|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:01:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:01:31 |
|
Автор: Spiteful (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-15 05:01
Всем ДВС!
По весне ещё снёс кусочек пера, всё лето так и отходил. Сейчас наварили и покрасили, пока редуктор снят, решил провести ревизию помпы и заменить сальники (т.к. мотор достался мне уже старичком), сразу понадобились советы спецов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spiteful (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-15 05:07
Один сальник снял с трудом, как вынуть второй без снятия вала? Как вообще разобрать такой редуктор? С такой конструкцией раньше не сталкивался...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spiteful (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-15 05:11
Как снять эту штуку(не знаю как правильно называется)? Что бы добраться до верхних сальников.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 10-11-15 05:12
Крыльчатка йок. Стакан и зеркало лучше заменить. Иначе могут быть проблемы с охлаждением пока новая крыльчатка не протрётся.
Из редуктора выворачивается обойма с сальниками. Она же корпус горизонтального вала
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spiteful (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-15 05:18
Кира, а как обойму выкрутить в "домашних условиях", спец ключ нужен какой? Там ещё стопорное кольцо смотрю какое то стоит с загнутыми усами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филиппыч-Уфа (---.191.218.32.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 10-11-15 05:35
Не лезь сам в "соленый" редуктор-переломаешь много чего...А в Питере столько специалистов1
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч79 (---.nwlink.spb.ru)
Дата: 10-11-15 05:42
сколько срок службы крылчатки именно по старению? наработка 50-60 часов, а год 2003-й, яма25...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.127.---)
Дата: 10-11-15 05:48
Процесс старения резины необратим с момента выпуска, а в среднем все резиновые изделия в неидеальных условиях ~ через 10 лет примерно начинают сыпаться... Манжеты могут подтекать, крыльчатки рассыхаться, даже колеса на авто интенсивно теряют свойства, несмотря на нулевой пробег. Прослужить в целом могут и дольше, но на этот срок и нужно рассчитывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipabliv (---.pool-231.ms-dpc04.cpx.ru)
Дата: 10-11-15 05:58
помпа, стакан и зеркало - все под замену-выработка уже приличная.
в редуктор если нет навыков лучше лесть под присмотром знающего человека....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-15 06:31
Сальник можно просверлить 2 мм сверлом через 180, вкрутить в него 2 длинных самореза и за них вытащить.Чтобы вынуть стакан, надо открутить большую корончатую гайку спецключом.Боюсь, что на этом моторе будут проблемы и гайка лопнет(((То же самое с корпусом подшипника вертикального вала - 99,9% что он закис.Пытаться тонким зубилом или отвёрткой поочерёдно стучать в стык между ним и корпусом с обоих сторон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.48.---)
Дата: 10-11-15 16:11
Сальник можно достать спец. экстракторами или тонкой шлицевой отвёрткой аккуратно забивая её по внешнему диаметру немного наискасок, пытаясь его провернуть, как провернётся, можно смело цеплять и вытаскивать, в твоём редукторе сальник скорее всего со стальной обоймой ( если до тебя его не меняли ), потом хорошо зачистить посадочное надфилем или той же отвёрткой ( я пользуюсь бор машинкой ) и оправкой загоняй новые, по одному. Корпус сальника проблема немного серьёзней, нагрей проф. феном корпус редуктора вокруг и аккуратно клинь зубилом или ударной отвёрткой в щель между площадкой помпы и корпусом редуктора, только реально аккуратно и поочерёдно со всех сторон, есть большая вероятной, что сам корпус с сальниками отломится от площадки и останется в редукторе, тогда опять же нагревай корпус редуктора, лей в щели ВДшку и выковыривай его, а потом смело заказывай новый корпус сальников. Кстати, есть ориг. рем. комплект помпы и сальники на твой мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 10-11-15 17:12
Kira писал:
> Из редуктора выворачивается обойма с сальниками. Она же корпус горизонтального
> вала
---------------- )))))))))))))))))))))))
Пузырь67(Весёлый посёлок)--
.Чтобы вынуть стакан, надо открутить большую корончатую гайку спецключом.Боюсь, что на этом моторе будут проблемы и гайка лопнет.
------- + 100
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spiteful (77.247.163.---)
Дата: 10-11-15 18:03
Спасибо всем откликнувшимся!
Разбирать редуктор полностью не буду ) Буду пытаться вытащить второй нижний сальник и снимать верхние по советам Стаса и Мих@.
Ещё вопрос, что использовать в качестве оправки для запрессовки новых сальников?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (188.168.253.---)
Дата: 10-11-15 19:37
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
.Чтобы вынуть стакан, надо открутить большую
> корончатую гайку спецключом.Боюсь, что на этом моторе будут проблемы и гайка
> лопнет(((
Согласен, могу добавить, что опытные ремонтники из Владивостока специально ломают, а не мучаются с такими гайками, заменяя их на новые при сборке. Что бы проще это сделать, в гайке сверлятся отверстия и она просто выламывается (аккуратно).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.56.---)
Дата: 10-11-15 22:58
Опытные ремонтники их не ломают и не высверливают а откручивают применяя спец. инструмент и спец. технологии, а остальные высверливают и ломают поскольку не имеют времени и желания с ней возиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (188.168.253.---)
Дата: 11-11-15 00:49
Мих@, не подскажешь заодно, какая там резьба? Что-то походит на М78Х1,5, но не уверен, давно не прогонял после очередной выломанной гайки. Возня с откручиванием по хитрым технологиям (спец ключ есть), если мотор лет несколько работал в морской воде - овцелюбство в чистом виде. Это даже не мое утверждение, а спецов из "1000 размеров" г. Владивосток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.56.---)
Дата: 11-11-15 01:44
Ну молитесь тогда на утверждения спецов из 1000 размеров и продолжайте дальше ломать гайки. А я, поскольку ремонтом солёных японцев занимаюсь примерно столько же, сколько существует эта контора, и с "неразборными" солёными редукторами сталкиваюсь очень часто, вложился в оборудование оригинальный ключ под трещётку, спец. верстак с каркасом и струбцинами для фиксации корпуса, ацетиленовая горелка и ударный пневмогайговёрт на 1400н/м + предварительно замачиваю, вот и все технологии не считая конечно немалого опыта. Разбираются 8 из 10 редукторов, на гайку в среднем уходит от получаса до часа.
И повторюсь опытный ремонтник тот кто умеет и знает как разобрать а не как высверлить и сломать имея на складе халявную гайку ( я про 1000 размеров ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай(Mocква) (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 11-11-15 01:54
Коллеги, а можете выложить фото и если можно номер этого ключа, а так же подсказать где его добыть.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.56.---)
Дата: 11-11-15 02:35
Ring nut wrench2 90890-06510 - корончатый ключ, Ring nut wrench extension 90890-06513 - коннектор, можешь забить парт номер в поиск в Мегазипе, цена ключика в сборе получается около 21000р.
Гайку проще заказать у официалов по парт номеру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 11-11-15 02:43
+++цена ключика в сборе получается около 21000р.
Среднестатистический фрезеровщик изготовит такой ключ намного дешевле. Смысл покупки дорогого инструмента если занимаешься ремонтом и к тебе клиенты в очередь.
если вообще один раз использовать то можно сделать из трубы с помощью болгарки.
Если нужна разборка только для смены сальников я бы 10 раз подумал вынимать корпус гор. вала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.56.---)
Дата: 11-11-15 02:51
Полностью согласен, я профессионально занимаюсь ремонтом моторов, спец. инструмент выписывал с Японии через Мегазип, по старым ценам это были бешенные деньги, сколько всё это стоит сейчас даже представить боюсь. Для разового разбора редуктора, проще сделать съёмники самому ну или заказать у токаря/фрезеровщика. Открутить гайку в солёном редукторе не самое страшное, гораздо сложнее вынуть стакан и как уже говорили выше, нужно хорошо взвесить все за и против прежде чем попытаться разобрать/сломать редуктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Владивосток (176.100.136.---)
Дата: 11-11-15 16:47
А если гайка все-таки пошла, то не факт, что откручиваясь, она не утянет за собой половину ниток резьбы.
А так - высверлил аккуратненько, выломал. Резьбу прогнал. Поставил новую гайку - Ссылка..
А редуктор, которому больше 20 лет, я бы разобрал полностью. Хотя бы для того, чтобы убедится, что внутри все живое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Владивосток (176.100.136.---)
Дата: 11-11-15 17:06
Естественно, на больших моторах нужно предварительно вытащить тягу реверса и гайка должна быть не та, латунная, что винт крепит, а серьезная.
И горелки, а то и лампы паяльные с двух сторон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 11-11-15 18:07
Николай(Mocква) писал:
> Коллеги, а можете выложить фото и если можно номер этого ключа, а так же
> подсказать где его добыть.....
---------------------------- А я себе такой сделал .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 11-11-15 18:09
Максим Владивосток писал:
> Мы всегда разбираем редуктор полностью. Без вариантов, как бы клиент не
> уговаривал.
--------- +100 .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (188.168.252.---)
Дата: 11-11-15 18:40
Максим Владивосток, подскажи п-ста, какая резьба в редукторе, померить не могу, гараж замело, а за зиму надо добыть или сделать метчик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
