|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:32:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:32:44 |
|
Автор: Андрей Козлов (---.83.190.84.spark-ryazan.ru)
Дата: 05-11-15 04:07
Мерк 60 ЕФИ, новый редуктор за сезон пробежал 50 часов. При замене масла обнаружил эмульсию. Воды, кажется, немного. С чего начать? В сервис на диагностику или самому поменять сальник на гребном валу. Судя по мануалу там ничего сложного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 05-11-15 04:21
Окромя сальника на гребном валу там ещё как минимум 4 уплотнения, через которые может поступать вода внутрь... Нужна опрессовка... Но если это слово пугает своей сложностью-тогда в сервис...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 05-11-15 04:43
Вот этот жалкий "пись" другого цвета настолько нормален, что никаких действий можно не предпринимать.
За голову хвататься надо когда весь объем как сгущенка. Или когда идет вода, а потом масло.
Впрочем, если деньги лишние, то можно и капремонт сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipabliv (---.pool-231.ms-dpc04.cpx.ru)
Дата: 05-11-15 05:21
ну прям не знаю что сказать...это не эмульсия...не морочь голову...
с другой стороны - если напрягает, то начинай с сальника винт-редуктор....в 80% случаев оттуда идет подсос - в связи с намотом сети...стоит копейки - поменять 5 минут...после замены - я лично делал просто....переходник под авто насос с обратным клапаном....качаешь 0,5 атм избыточное давление.....если держит 5 минут - забудь.....и наслаждайся....
я лично дальше никогда не заходил..всегда проблемма была в сетях....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kongosvet (188.244.132.---)
Дата: 05-11-15 05:51
Тоже в конце сезона слил эмульсию и напрягся.. Но... Опрессовал, В итоге давление в 1 атм. держит 10-15 минут, (дольше ждать не стал). Поменяю прокладочки на винтах(контролька-заливная),сальник вала куплен, положен в ЗИП,в след сезоне посмотрим как оно себя поведет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан&Саныч (217.23.187.---)
Дата: 05-11-15 05:55
kongosvet писал:
> Тоже в конце сезона слил эмульсию и напрягся.. Но... Опрессовал, В итоге
> давление в 1 атм. держит 10-15 минут, (дольше ждать не стал). Поменяю
> прокладочки на винтах(контролька-заливная),сальник вала куплен, положен в ЗИП,в
> след сезоне посмотрим как оно себя поведет...
Так же..Поменял масло и забил...На мой век хватит надеюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 05-11-15 05:57
Чисто из спортивного интереса-может кто нибудь показать картинку с намотанной под сальник сеткой и озвучить марку мотора ???...
Ибо несколько лет,на примере своей Сузы,пытаюсь понять как это вообще возможно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан&Саныч (217.23.187.---)
Дата: 05-11-15 06:16
Судья Дредд писал:
> Чисто из спортивного интереса-может кто нибудь показать картинку с намотанной
> под сальник сеткой и озвучить марку мотора ???...
> Ибо несколько лет,на примере своей Сузы,пытаюсь понять как это вообще
> возможно...
Сеткой не было. Но обрывками плетенками легко прорезают сальник и наплавляют какую то куйню на валу. Скажу больше, к нам в ДОК заходили суда у которых винты- валы были забиты сетями. Они с виду кажутся неразличимыми, но в действительности не дают раскрутиьтся гребному валу. Тем более они сжигают сальники. А их смена очень дорогое удовольствие, начинается от 1 млн руб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 05-11-15 06:19
Мне просто не понятно... Пройти сквозь *лабиринт*,миновать упорную шайбу с *резаками* и намотаться под сальник,даже просто леске,мне кажется маловероятным... Но повторюсь-это на ДТ30...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 05-11-15 06:25
Но тем не менее это бывает. Несмотря на лабиринты, шайбы и прочие ухищрения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Козлов (---.83.190.84.spark-ryazan.ru)
Дата: 05-11-15 07:03
спасибо всем откликнувшимся. в начале сезона был случай, когда на радостях первого спуска на воду намотал на винт транспортировочную стропу. долго не мог понять, почему при включении передней передачи мотор глохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikos-116 (178.206.168.---)
Дата: 06-11-15 00:16
Прикол такой. Приносит чел F4 и тербует заменить по гарантии капроновую шайбу между упорной и корпусом. В ответ, что это инородное спресованное из сеток тело и его там быть не должно, поверил не сразу. На вид как фабринчое, даже наплывы отформовались.
А по теме тьфу это, а не эмульсия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava23 (93.185.23.---)
Дата: 06-11-15 01:31
Андрей Козлов писал:
> а где переходник под автонасос взять?
Берёшь обычный болт М8х40 с неполной резьбой и аккуратно просверливаешь в нём отверстие примерно 2,5 мм, отрезаешь потом головку, где нет резьбы на шланг под хомут, а где резьба, наворачиваешь гайку с прокладкой или фум лентой, и в редуктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коряга (94.141.37.---)
Дата: 06-11-15 01:46
За этот сезон сеток 5 порезал винтом на Т30-2 ,полет норма.Вообщем те которые из толстой лески под сальник не лезут. Заматывает только тонкую леску,КитайкУ...Факт замечен на Я30-2 и Я60-4...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipabliv (---.pool-231.ms-dpc04.cpx.ru)
Дата: 06-11-15 01:52
"Берёшь обычный болт М8х40 с неполной резьбой и аккуратно просверливаешь в нём отверстие примерно 2,5 мм, отрезаешь потом головку, где нет резьбы на шланг под хомут, а где резьба, наворачиваешь гайку с прокладкой или фум лентой, и в редуктор."
именно так и делал
касательно обрывков сетей повредивших сальник...не догадывался сфотать...в след раз обязательно сфоткаю.
наматывается именно лесочная китайка из тонкой лески...потом оплавляется-выглядит будто заводское уплотнение))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ростов (П 2 + Suz30) (185.3.32.---)
Дата: 06-11-15 03:48
Летом меняли товарищу сальник в ямахе 60 4т из-за намотанной плетни. Я на свою Суз 30 ловил леску - селедочники ставят переметы на пол Дона. Когда поймал не знаю , увидел что винт цепляется редуктор. Снял и удивился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stas-vw (---.bigtelecom.ru)
Дата: 06-11-15 04:09
Брат по несчастью, такой же мотор у меня 2015 года , неделю назад менял масло, эмульсия и больше чем у тебя , залил новое , на след сезон посмотрю, но у меня верхние винты были совсем не затянуты , может оттуда и насосало, я писал про это поиском найдёшь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cat-ch (217.118.93.---)
Дата: 07-11-15 01:23
Не трргай ничего. Закруиюти нормально пробки после замены масла или лучше поменяй прокладки на пробке.
У меня также вначале сезона на новом моторе было. После обкатки сам пробки за сервисом подтянул и все хорошо. Там какоето уплотнение жостуое, на тохе мягче было
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАЭСТРО245 (---.130.151.89.chtts.ru)
Дата: 12-11-15 23:39
мдя.. поделюсь своим опытом. Новый мотор 60 ефи. После обкатки слил эмульсию. Залил свежее масло, париться не стал. В конце сезона слил эмульсию, задумался. Поменял сальники гребного винта, как все советуют, хотя следов сетки там не обнаружил. Залил свежее масло. Следующий сезон - слил уже не эмульсию, а наполовину воду. Опрессовал. При повышении давления воздух идет со всех уплотнений. задумался :) раскидал весь редуктор. Обнаружил ржавчину на коническом подшипнике гребного вала. заменил сальник тяги переключения передач, сальники гребного вала, все уплотнительные кольца. Залил свежее масло. Посмотрим что будет в конце сезона 2016.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коля63 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 13-11-15 01:36
Андрей Козлов писал:
> а где переходник под автонасос взять -вентиль от безкамерной шины.обточить на наждаке и завернуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (37.79.179.---)
Дата: 13-11-15 04:50
Не думал, что такой вопрос возникнет, в следующем году обязательно сниму и выложу.
Вовремя снятые обрывки (леска, нитка-неважно), сальнику конечно жизни не добавляют, но и не убивают мгновенно, а вот то что крутится на валу, в данную секунду не трогающее сальник (при этом растягиваясь и истончаясь), при последующем наматывании следующей хрени, смещаются в сторону сальника, с удовольствием съедая сначала кромки сальника, а потом постепенно смещаясь глубже,в итоге разгерметизация конкретно этого узла практически гарантированна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАЭСТРО245 (---.130.151.89.chtts.ru)
Дата: 13-11-15 21:52
я хотел сказать, что не всегда проблема в сальниках гребного вала. Я мог бы их и не менять, вышла трата денег не нужная. На моем моторе изначально скорее всего вода попадала через сальники вертикального вала, т.к. была ржавчина на обойме конического подшипника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (37.79.184.---)
Дата: 14-11-15 04:44
МАЭСТРО245 писал:
> я хотел сказать, что не всегда проблема в сальниках гребного вала. Я мог бы их и
> не менять, вышла трата денег не нужная. На моем моторе изначально скорее всего
> вода попадала через сальники вертикального вала, т.к. была ржавчина на обойме
> конического подшипника.
"Скорее всего"- это не найденная неисправность. Все должно быть найдено и устранено, иногда дешево, иногда дорого, но обязательно неисправность должна быть найдена и идентифицирована, иначе это профанация.
Вообще вариантов всего два:
1. Пройти все своими руками путем проб и ошибок.
2. Обратиться в сервис.
Промежуточных вариантов не бывает
(бывают конечно, на радость сервису (хорошему сервису респект и уважуха, помогают даже по телефону).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (37.79.184.---)
Дата: 14-11-15 05:05
Несколько не в тему, но очень много вопросов отпадет если за бутылку в деревне взять ветерок (их там много) и самостоятельно восстановить.
Ни один современный двухтактник ничем от ветерка не отличается по принципу.
А вообще нужно определиться- либо Я сам умею делать, либо ИДУ в сервис.
И то и другое правильно, не нужно лезть в то, чего не знаешь.
(Не относится к ТС, это просто мое мнение)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RuBiker (78.25.122.---)
Дата: 14-11-15 05:56
МАЭСТРО245 писал:
> мдя.. поделюсь своим опытом. Новый мотор 60 ефи. После обкатки слил эмульсию.
> Залил свежее масло, париться не стал. В конце сезона слил эмульсию, задумался.
> Поменял сальники гребного винта, как все советуют, хотя следов сетки там не
> обнаружил. Залил свежее масло. Следующий сезон - слил уже не эмульсию, а
> наполовину воду. Опрессовал. При повышении давления воздух идет со всех
> уплотнений. задумался :) раскидал весь редуктор. Обнаружил ржавчину на
> коническом подшипнике гребного вала. заменил сальник тяги переключения передач,
> сальники гребного вала, все уплотнительные кольца. Залил свежее масло. Посмотрим
> что будет в конце сезона 2016.
Тоже есть опыт с этой проблемой, у меня на редукторе сальники вертикально вала стояли не правильно с завода (как потом выяснилось), при замене на новые из оригинального рем. комплекта проблема не ушла, почитав библию и посмотрев видео по ремонту таких редукторов поставил сальники как положено, проблема ушла. цена рем комплекта 4500 ))), китайцы видимо с будуна были.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАЭСТРО245 (---.130.151.89.chtts.ru)
Дата: 26-11-15 23:44
поэтому и пришлось редуктор раскидать полностью. Конечно же заменил все сальники и уплотнительные кольца. Заодно проверил гребной вал на биение на стенде. Что получилось -отпишусь в след. сезоне. Самому сделать это не сложно, но без спец. присбособлений, в некоторых местах при разборке будут осложнения. Поэтому если не уверен, лучше в сервис. А так да.. китайцы не японцы, криворуких и там наверное хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
