|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:36:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:36:19 |
|
Автор: Basili (81.20.100.---)
Дата: 11-04-05 00:09
Всем привет !
Помогите советом.
Прошедший сезон закрывал на веслах по причине затрудненого запуска мотора .
Мои мысли - деиствия :
проблема с зажиганием ( на солнце плохо видна искра :-) ) поменял ЭЗ на Бат.зажиг. искру увидел но мотор не запускался , свечи сухие , перебрал , промыл , продул и без того чистый карбюратор - ничего . Заменил кольца , все прокладки кроме половинок картера . Проверил подвижность-прилегание золотниковых шайб опять ничего . Компрессия в цилиндрах в норме .
Недавно прочитал в форуме:
=========================================================
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
1- компрессия в цилиндрах, должна быть в р-не 8-9 (желательно одинаковая в обоих)
2- компрессия в картере, этот вид обычно не нормируется какой-либо цифровой величиной, просто недопустимы неплотности как между половинками картера относительно друг друга, а так же относительно атмосферы. Картерная комрессия часто нарушается при износе лабиринтного уплотнения на средней опоре к\вала.
При этом затруднен запуск, карб не сосет и приходится, как говорится , "плескать ему в харю",хотя,если удалось завести такой движок, то работает на ходу он вполне исправно и даже хорошо тащит при условии соблюдения п.1
==========================================================
Все что касается последнего обзаца , то лучше и не описать работу моего мотора. В связи с этим возникают ряд вопросов:
1. Как проверить компрессию в картере .
2. Состояние лабиринтного уплотнения .
3. Если возможна замена только лабиринтного уплотнения , то как это лучше сделать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALPO (---.DSI.ru)
Дата: 11-04-05 11:38
1. Компрессию (давление) в картере проверьть можно только на заведенном двигателе если врезать в катер штуцер с мипилем, так как в картере то сжатие то разрежение до +\- 2 кг\см2
2. Лабиринтное уплотнение проверятся визуально и с помощью иэмерительного инструмента зазор должен быть минимальным, но трения не должно быть, если небходимо сменить то нужно нагреть картер до 100 градусов и "стукнуть" его о деревяную повехность, возможно так же что с уплотнением вылитит и игольчатый подшибник, так что есть смысел подложить тряпку.
3. Герметичность картера можно проверить если заткуть в голове все "дыры" подать давление до 2 кг и опустить в воду и смотреть откуда пузыри пойдут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 11-04-05 20:23
Если дело только в картерной компрессии, то после пуска мотор работает более-менее..... Веслами грести не надо. А вот если порвана мембрана бензонасоса, то или глохнет на малых, или грушей качать надо. Соответсвенно и не тронешся по человечьи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|