|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:38:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:38:34 |
|
Автор: Володя (195.68.138.---)
Дата: 07-04-05 15:49
Водяная братва!
Подскажите,у кого есть опыт эксплуатации винта "Енисей" есть два варианта :двух и трех лопостной какой шаг ставить с лыжником ?Да и вообще он лучше чем люминевый или как ?
Вован.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 07-04-05 16:21
При одном моторе эксплуатация мультипитча явно лучше чем штатного (300х240) "тяжелого винта", с которым движек точно не добирает мощности...Вместе с тем, теоретически, на шаге отличном от конструктивного (а какой он на Енисее?...- хз) КПД винта с поворотными лопастями всегда ниже чем с цельными. Если есть возможность согласовать нагрузку с цельным винтом - надо пользоваться цельным, только правильным цельным.......теоретически.....сейчас появляются цельные винты покрашенные !!!МОЛОТКОВОЙ!!!! эмалью, там вся поверхность в таких мелких раковинках-пупырышках стаким симпатичным переходом от черного к металлике, типа товарный вид, однако у меня подозрение, что так делать явно нельзя, сомневаюсь, что про этом цельный винт уместно употреблять словосочетания "высокий КПД". Возможно это не заводские винты, конечно.....
Ну и в теории у двухлопастного винта несколько выше КПД, но сильнее вибрация (типа два мощных изменения тяги, вместо шести более слабых)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.DSI.ru)
Дата: 07-04-05 16:30
Володя, Енисей, для начала, надо доработать, тут есть соответствующая статья на сайте, покопайся, найдешь.
Диапазон шага на 3л Енисее если мне не изменяет память от 220 до 350, там риски есть можно посчитать. Доработанный он нормально ходит, если качество лопастей нормальное то долго. Сам юзал, ничего плохого сказать не могу, только несколько геморойно его крутить каждый раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 07-04-05 16:40
Лопасти, кстати продаются, комплект из 4х штук стоит 210 рублей. Только родные были белые, а эти синие. Родные довольно крепкие, несмотря на то что они довольно здорово "изгрызены" ни одна не сломалась....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 07-04-05 20:10
С лыжником на двулопастном никакой шаг не ставить... Опыт эксплатации :)) показал, что если нуна что то тащить, или загрузка великая, двулопастной намного менее эффективен, нежели обычный на 280, или еще какой грузовой трелопастный. Тем более лыжника таскать огромная скорость и не нужна, упадет, шею свернет. Двулопастной хорош при необходимости добиться максимальной скорости, там да, преимущество очевидно. Риски на винте поставлены "от балды", так что на них можно ориентироваться только в процессе подбора угла опытным путем. Неплохо бы использовать тахометр, только его нуна питать от аккумулятора, или через стабилизатор, иначе спалишь... Не забудь надыбать резиношнур для демпфера, его иной раз срезает, чтоб в запасе был и хутрую косорезую шпонку(которая не дает винту слететь с вала), а то в воде потеряешь и будешь потом на бережку извращаться.... Лопасти лучше отлить из люминия, потом взвесить, уравновесить и пошлифовать, хотя все равно изгрызутся потом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 07-04-05 20:37
Блин, мужики, ну советы у вас.....доработать как описано на сайте!!!???, там написано, что нужно практически все переделать заново - кто делал?, кроме человека написавшего статью, естественно, а??? Теперь - отлить лопасти из люминия, взвесить, уравновесить, пошлифовать - кто отливал, взвешивал?, это ж не просто "люминий" должен быть...Если есть литейная, тогда проще отлить нескольео винтов под разную загрузку и не париться.......Мультипитч - вполне подходящая замена несогласованному по нагрузке винту в отсутствии согласованного....
Риски правда поставлены от балды....тахометр очень желателен.....
Вопрос Борису: А в качестве демфера этото "резиношнур", как ты выразился, где можно "надыбать"? Или может что нибудь общераспространенное подходит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 07-04-05 21:07
"переделать заново - кто делал?"
я делал, взял юзанный винт, пригласил фрезеровщика, дал старый вал, попросил применить более прочный материал, чтоб не разбивало посадочные места, попросил чуть увеличить угол атаки при регулировке, в итоге получил два новых винта. Жаль не дождался тебя на Нижней Волге, у мяя уже отпуск заканчивался, сам бы увидел...
"отлить лопасти из люминия, взвесить, уравновесить, пошлифовать - кто отливал, взвешивал?"
я это делал. Взял лопасть, нашел люминь литейку, попросил отлить. В технологию изготовления не лез, просто получил четыре заготовки лопасти. Взял напильник, весы, шкурку.... :))))), в итоге получил четыре люминиевых лопасти, далее смотри про Ниж. Волгу...
Резиношнур получил метр от того же фрезеровщика, он отверстия как раз под шнур делал, даже не проверял, соответствует ли диаметр стандартному, катался на новых винтах... При отсутствии запаса, могу дать совет временно выйти из ситуевины: берешь срезанные огрызки и обматываешь изолентой, в крайнем из изоленты крутишь под диаметр, добраться до стоянки мона без проблемм. Я в свое время даж неделю ходил на таких, но эт не есть гуд... Кстати, при большом углу атаки могут возникнуть проблеммы с включением хода: нагрузка велика, мотор глохнет, включаешь передачу и заводишь, но это только со стартером, при ручном мона выпасть из лодки. Второй легче заводится со включеным уже на ходу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 07-04-05 21:36
.......Да, круто......ну извини.....Это все хорошо, конечно...., но для меня, и как мне кажется не только для меня - трудновыполнимо.......и напоминает анекдот про комсомольцев, гамак и лыжи......
А на Нижней Волге я не был.....И винт у меня 3х лопастной...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард М. (---.apex.dp.ua)
Дата: 08-04-05 06:30
> цельным.......теоретически.....сейчас появляются цельные
> винты покрашенные !!!МОЛОТКОВОЙ!!!! эмалью, там вся
> поверхность в таких мелких раковинках-пупырышках стаким
> симпатичным переходом от черного к металлике, типа товарный
Подтверждаю полностью. Есть у меня один такой винт. Правда, его возраст - 15 (!!!!) лет. Новьё! На моторе ещё не сидел. Не думаю, что это подделка. На одной из лопастей выбита цифра "2", правда, еле заметная. Вот и думаю, сделать ему джоги-моги с наждачкой и фетровым кругом с пастой ГОИ или нет..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.DSI.ru)
Дата: 08-04-05 14:31
"переделать заново - кто делал?"
Ну я делал, оба своих 3-х лопасных енисея переделал и корефану подарил (ездит только в путь) че там делать-то отдать фрезеру точнуть новую центральную втулку? да говно вопрос, пол часа делов, ну час, вопрос только грамотного токаря-фрезера найти, но это уже из другой области.
Бич этих винтов в том, что он без переделки непотребно болтается на гребном валу, просто жалко редуктор. Я до этого и без переделки сезон отъездил, но было жалко....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (195.68.138.---)
Дата: 08-04-05 16:18
Алю сказал:
>
> При одном моторе эксплуатация мультипитча явно лучше чем
> штатного (300х240) "тяжелого винта", с которым движек точно
> не добирает мощности...Вместе с тем, теоретически, на шаге
> отличном от конструктивного (а какой он на Енисее?...- хз)
> КПД винта с поворотными лопастями всегда ниже чем с цельными.
> Если есть возможность согласовать нагрузку с цельным винтом -
> надо пользоваться цельным, только правильным
> цельным.......теоретически.....сейчас появляются цельные
> винты покрашенные !!!МОЛОТКОВОЙ!!!! эмалью, там вся
> поверхность в таких мелких раковинках-пупырышках стаким
> симпатичным переходом от черного к металлике, типа товарный
> вид, однако у меня подозрение, что так делать явно нельзя,
> сомневаюсь, что про этом цельный винт уместно употреблять
> словосочетания "высокий КПД". Возможно это не заводские
> винты, конечно.....
> Ну и в теории у двухлопастного винта несколько выше КПД, но
> сильнее вибрация (типа два мощных изменения тяги, вместо
> шести более слабых)
Вован-ответил.
Насчет покраски винта полностью согласен ,это придумал челевек который мягко говоря несовсем понимающий сути процесса,а вот полировка до зеркального блеска особенно кромок лопастей и чтоб толщина кромок как комаринный гмм..нос! Прибавка хода 3-5 %.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений 2 (212.94.125.---)
Дата: 08-04-05 22:49
А как переносят лопасти мороз? Мои пролежали в сейфе 5 лети - до первой деревяшки-как маслом срезало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DVS (---.customer.rt-comm.ru)
Дата: 08-04-05 23:23
Вот он "молотковой" эмалью крашенный,покупался в 1988г.,шаг 282.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|