|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:06:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:06:31 |
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:28
Здравствуйте уважаемые форумчане и гости.
Хочу поделиться впечатлениями от приобретенного комплекта
Сава Бестер 510 +Меркури 90ELPTO + прицеп МЗСА G (укороченный)
Это мой первый отчет, и фото, какие есть, так что просьба строго не судить.
В конце отчета напишу вкратце плюсы и минусы, конечно субъективно, и получившиеся цифры. Цены писать не буду, сейчас это не корректно.
Откатав 10 лет на ПВХ (Баджер370+Нептун23, Флагман350+Сузуки15DT) решил-таки перейти на жесткий корпус.
И так что хотелось от комплекта, по мере убывания:
1) Цена за комплект с мотором и прицепом до 500 тыс. руб. (до скачка доллара).
2) Чтоб входил в гараж 3,5х6м.
3)Симпатичный внешний вид (требование второй половины).
4) Хорошая всхожесть на волну (основной водоем Рыбинка).
5) Комфортный ход на глиссе при волне высотой 50см.
6) Просторная палуба, удобная для рыбалки вдвоем, реже втроем.
7) Возможность потаскать ватрушку и лыжника
8) Крейсерская скорость 50-55км/ч при расходе не более 20л/ч, с загрузкой 300кг не считая бензина.
После тщетных поисков по сайтам производителей и посещения не многих магазинов (где есть в наличии лодки) выбор, казался, не велик.
Либо пластик типа Нептун, Неман и т.д. (с не лестными отзывами про качество пластика и прочность), либо алюминиевый плавающий БТР (производителя подставьте по вкусу).
Когда уже было, хотел заказывать Беркута M-DC ,смирившись с участью постоянной "критики" со стороны жены (надо сказать что по деньгам проходила только база, и то с натяжкой).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:29
Неожиданно на эл. почту пришло письмо от Александра (Викинг-560) с предложением обратить внимание на лодки Сава.
Раньше я о них слышал, но только про не большие весельные лодки и скоростные Викинги, а по серию "Бестер" ни чего не знал.
Информации и отзывов в интернете было мало, но решил рискнуть и позвонил Александру.
Выяснилось что и живет он с соседнем районе ,и производство находится не далеко (Нелидово), и что даже на Рыбинке мы встречались, сомнения улетучились.
Надо сказать, что до этого приходили письма от продавцов или "менеджеров" просто впаривающих товар, даже предложили 25-летний американский утиль, причем, не в наличии.
Ну да ладно, вернемся к лодке.
Понравилась модель Бестер 510,но смущал заявленный вес 480кг при разрешенном моторе до 70л.с., и вид консолей ,похожих на две ракеты "Тополь" готовых к старту.
После разговора с Александром, который пообещал попросить производителя разрешить 90л.с., и не устанавливать одну левую консоль, выбор был сделан окончательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:31
Лодку заказал в базовой комплектации (довольно хорошей)
Минус: 1 левая консоль, два сиденья со стойками
Еще попросил не устанавливать стекло, а просто положить в комплекте (опасался, что не войдет в ворота гаража по высоте)
Плюс: Мягкие накладки на сиденья, увеличенный бензобак на 80л (в базе 45л), транспортировочный чехол из качественной, толстой кордуры.
По цене вышло как база.
Установку б/у мотора с машинкой (врезной) и с проблемами по электрики (забегая вперед), приборов, аккумулятора взял на себя Александр.
При чем сумма за эти работы оказалась на порядок меньше чем объявляли в том же Беркуте, за те же работы, только с новым мотором.
Остальные мелочи, как транец для докатки, якорный роульс, и т.д. Александр посоветовал поставить мне самому, сказав что это не сложно и незачем платить лишние деньги.
Это меня сильно удивило, так как другие продавцы, с кем успел пообщаться, пытались максимально напихать всяких допов, и обязательно с установкой.
Лодку я заказывал в начале октября, срок изготовления обещали 1 месяц, по моей просьбе увеличили до 2 месяцев (покупка мотора и прицепа)
Все это время Александр неоднократно приглашал посетить производство и посмотреть процесс изготовления и сборки лодки.
Но в силу обстоятельств возможности приехать у меня не было, и все приходилось спрашивать и обсуждать по телефону.
Спасибо Александру, что терпеливо выслушивал мои "чайниковские" вопросы и пожелания, и объяснял, как будет лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:32
Оставалось купить мотор и прицеп.
Мотор был найден здесь, у форумчанина, Mercury 90 ELPTO 2007г. (по среднерыночной цене)
Но с мотором отдали три разных винта, включая Баллистик (нерж.).
Забегая вперед (эмульсия в редукторе, вылечилась заменой сальников редуктора, и одно разбитое отверстие крепления к транцу, наверно был болт большего диаметра, чем нужно)
Ни каких претензий к продавцу не имею, может он и сам не знал. И б/у все таки есть б/у.
Количество доп. винтов с лихвой окупили эту неприятность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:33
Почитав отзывы и обсуждения по прицепам, остановился на МЗСА (Е) со съемным дышлом.
С максимальной расчетной нагрузкой на ось 1200кг (по докам разумеется 750кг)
Расчетный перевозимый вес у меня получался 1150-1200кг
480кг лодка
140кг мотор
80л бак бензина
250л бенза в канистрах
200-250кг походного барахла
Приехал на завод МЗСА для покупки прицепа.
Менеджер, услышав планируемую загрузку, предложил взять модель (G)001-05 (укороченный, под лодку длинной до 4,75м),
у которого максимальная нагрузка на ось 1600кг (по докам те же 750кг) и профиль рамы вдвое больше.
В просьбе сделать дышло на 25см длиннее (лодка то 5,1м) и поставить рессоры на 1200кг мне отказали.
Менеджер сказал что это надо сертифицировать и им не интересно делать штучно (хотя на сайте есть информация о изготовлении прицепа на заказ),
а рессоры на 1600кг - это то, что мне и надо.
Этой модели прицепа не было в наличии, и срок исполнения объявили 20дней.
Допы к прицепу (запаска с кронштейном, опорное колесо, опорная стойка на раму и др.), менеджер сказал, выписать и купить можно при получении прицепа.
Когда приехал забирать прицеп, выяснилось что основную часть допов надо ждать еще 7-10 дней.
Плюнул на них и заказал в другом месте по той же цене (привезли на следующий день, на дом)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:34
В конце ноября позвонил Александр и сказал, что лодку с производства забрал и приступил к установки мотора и т.д.
С врезной машинкой вышла трудность , надо было мудрить хитрый переходник изнутри борта лодки.
На мое предложение вырезать нафиг дыру в борту ,а потом закрыть алюминиевой накладкой, Александр пообещал что ни будь придумать.
И опять же забегая вперед, скажу, что справился он на отлично, все получилось красиво, без всяких внешних накладок.
На цену это повлияло, но совсем не сильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:35
В начале декабря все было готово.
Хоть Александр и предлагал привезти лодку в Москву, но я решил приехать к нему, в Тверскую область сам.
Во первых надо было попривыкнуть к прицепу (все таки шире авто почти на пол метра)
И главное присутствовать при регулировке прицепа под лодку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:35
И вот мы с Василием (основной мой напарник по рыбалке,120кг) рано утром двинулись в путь.
По дороге все таки зацепил пару раз прицепом ремонтно-дорожные ограждения, без особых последствий, один габарит и трещина на крыле прицепа.
280км позади, и мы на месте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:36
Александр с помощником приступили к погрузке лодки на прицеп.
Так как прицеп был под лодку до 4,75м, я опасался что надо будет двигать ось прицепа, но это было не нужно.
Развесовка была нормальной, с нагрузкой на фаркоп 40-45кг.
При установки лодки на прицеп, оказалось, что с родным полукруглым носовым упором лодку притянуть лебедкой, как надо, не удастся,
лучше бы МЗСА оставили кронштейн старого образца.
Решили эту проблему оставить до весны, притянув лодку стропами.
Транспортировочный тент натягивать не стали, а положили в лодку(на морозе разворачивать кордуру как то не хотелось, да и пачкать дорожными реагентами тоже).
Накрыли лодку терпаулингом, чтоб только доехать до Москвы.
Александр предложил попить чайку с плюшками на дорожку, но мы отказались.
Хотелось до темна добраться до гаража, были опасенья войдет ли в гараж по длине, как оказалось ,не зря.
Длинна на прицепе составила 6,3м , от мотора до фаркопа (и это с опущенным полностью мотором).
По пути домой собрали все пробки по Ярославке, но засветло успели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:37
В гараж прицеп с лодкой поместился только со снятым дышлом, развернуть по диагонали возможности не было (стеллажи).
Кстати съемным, дышло, можно назвать только условно, танцы с бубном еще те.
Для снятия потребовалось: два ключа на 19,кувалда, мощный гвоздодер и здоровая отвертка, не считая, не литературных выражений.
Забегая вперед, скажу, что ставить его на место еще "веселее" чем снимать.
За оставшееся время зимы, были куплены всякие нужности.
И здесь Александр помогал советами, хоть и надоел я ему наверно с вопросами.
У него же купил транспортировочный чехол на мотор хорошего качества из ПВХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:38
В мае приступил к установке всего добра.
Начал с прицепа.
Так как здесь ,на форуме, напугали что ложементы прицепа обязательно должны выступать за транец лодки, иначе при транспортировке проломят дно лодки.
В моем случае вес предполагался не малый, а ложементы не доходили до транца 15-20см, было решено заменить на более длинные.
Связываться с заводом МЗСА больше не хотелось, и решил сделать сам.
Профиль родных брусков был 110х55ммх2,5м (найти в размер не удалось), после не долгих поисков был найден не стандартный брус из лиственницы 180х110мм х3м,
на одном из строительных рынков.
Из него и сделали два бруска размером 110х90ммх2,75м (с запасом 5-7см выступа за транец).
Ковролин и скобы с пистолетом были куплены в "Оби".
На родных же, МЗСА - шных ложементах, при снятии ковролина, было обнаружено, множество сучков и один из брусков был треснут по диагонали от начала до конца.
Вообще-то они тоже пригодились для приготовления шашлыка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:39
Толщина новых ложементов в 90мм позволила не извращаться с крепежом болтов, а тупо сделать насквозь.
Болты пока оцинкованные, при появлении ржи заменю на нержавейку.
Дальше предстояло разобраться с электрикой.
Еще по пути из Тверской области перестал работать правый поворотник и габарит (не битый, он как раз работал).
Казалось бы, новый прицеп, что могло произойти, думал лампочки или плохой контакт.
Ан нет, при вскрытии фонаря оказалось оплавилась пластиковая перегородка между лампами стопов и поворотников и пластмасса залила лампочку поворота, от чего та и лопнула.
Контакт же габарита просто отвалился (на вид, как будто отгнил)
Были куплены новые диодные фонари, опять здесь же ,у форумчанина.
По крепежам подошли как родные, но с разъемом пришлось колхозить ( пока временно)
Но и это еще не все, провода при зачистки были почерневшие, как будто валялись на какой та китайской свалке лет десять.
Все разъемы и соединения болтались, пожалуй кроме главной вилки у фаркопа.
Короче всю электрику под замену, но это поле для рукоблудства на следующий год.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:40
Дальше очередь дошла до кронштейна лебедки, точнее до носового упора.
Целый день перестановки положения кронштейна ни чего не дали, хотя дырок там понасверлено изрядно, но все без толку.
В итоге пришлось колхозить упор самому из полосы 80х6мм.
При сверловки отверстий был "приятно" удивлен мягкостью металла из которого сделан прицеп (еще раз порадовался что взял (G) а не (E) )
В лебедке "Knott" признаков смазки не обнаружено, пришлось разобрать и смазать весь механизм.
Потом установил запаску с кронштейном, опорное колесо, опорную стойку (из оцинк. Трубы)
Упор под ногу мотора(который везде продается) тоже дорабатывал, его длинны не хватало, нарастил куском подходящей трубы, с не большим углом, примерно 30 градусов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:41
Перешел к лодке.
Установил роульс, купленный опять же здесь на форуме, у Алексея (Baltiec), отличного качества, в комплекте с ответной пластиной из нержи и дополнительным комплектом роликов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:42
Для этого пришлось врезать люк в спинку носового сиденья, чтоб дотянуться до гаек изнутри, не много испортив внешний вид.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:43
Штатное стекло пришлось обрезать по высоте на 12см (не проходило в ворота гараже 185см)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:44
При установки транца под докатку мешал штатный рым, решил перенести его на левую сторону.
И чтоб его снять полез в задний рундук, открутить гайки.
Сняв и вынув бензобак, приступил к втискиванию своего тела(150кг) в рундук, головой вперед.
Когда уже влез почти по пояс, лодка неожиданно стала клониться назад, мотор то был поднят в транспортировочное положение в этот момент.
При не сильном ударе пером мотора об бетонный пол гаража, в рундук то я проскочил, но положение лодки стало носом вверх, примерно под 45 градусов.
Рым открутил и еще полчаса дергался пытаясь как то вылезти, но ногами вверх это ни как не удавалось.
Зато в процессе, досконально изучил довольно мощный набор днища и как добротно и прочно сделано все внутри корпуса.
А уж аромат новой лодки не забуду никогда.
Ну делать нечего, стал звать на помощь, в надежде что соседи по гаражам услышат.
Долго ждать не пришлось, двое знакомых с соседней линии пришли на призывы о помощи.
После моего объяснения произошедшего сначала ржали минут пять, потом приступили к спасению.
Устанавливать транец в этот день сам уже не полез.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:44
Позвонил другу Лехе( не ординарный человек, генератор и душа нашей компании, который в общем то первый подтолкнул меня к жесткому корпусу),он обещал помочь.
При росте 180см и весе 85кг он без особых проблем перемещался внутри рундука, а мне оставалось лишь придерживать болты крепления снаружи.
Все что хотел было сделано, лодка поставлена на учет в ГИМСе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:47
Попутно сделали первый спуск на воду, уж больно не терпелось испытать ходовые качества комплекта.
Что вынесли из испытаний:
Остойчивость для такой, довольно килеватой лодки, не плохая, не ПВХ конечно, но дело привычки, с одним мной (150кг) за рулем есть крен в статике,
на глиссе же лодка выравнивается. Еще скажу, что сиденье слишком близко установил к борту, надо будет отодвигать к центру на 10см минимум.
Лодка довольно чувствительна к поперечному перемещению по палубе, продольное перемещение тел по лодке особо на положение лодки не влияет, как в статике, так и на глиссе.
Становился ногами в рецесс, при этом корма погружалась не много (2-4см), можно вешать смело мотор килограмм на 50 тяжелее.
На ходу пробовали все винты, что у нас были, мерили скорость GPS Oregon500.
Условия испытаний:
Спокойная вода, даже без ряби, скорость течения я не знаю, по этому мерили и вверх и вниз по течению (двойные цифры)
Загрузка 2 человека 150кг+85кг, барахло приписанное к лодке 50кг,бензин 70л = всего около 350кг+- 10кг
Скорость на холостых (750-800 об/мин)
Винт
1) Солас 13х19 (алюм. стандарт) 3,5 - 4,9 км/ч (вверх и вниз по течению соответственно)
1) Солас 13х21 (алюм.стандарт) 4,2 - 5,3 км/ч
Максимальная скорость с той же загузкой
1) Солас 13х19 (алюм.) 5900 оборотов 62 и 64 км/ч (против течения, и по течению), полагаю этот винт совсем не подходит, перекрут.
2) Солас 13х21 (алюм. стандарт) 5500 об. 62 и 65 км/ч
3) Солас 13х21 (алюм. доработанный Almai ) 5600об. 64 и 66км/ч
4) Блек макс 13х21 (алюм.) 5400об. 61 и 62 км/ч (брал попробывать, оказался хуже Соласа)
5) Баллистик 13 1/8 х 21 (сталь) 5600об. 67 и 69км/ч (заветные 70 так и не выжали)
Крейсерский режим 4200-4300об/мин был попробован только на двух винтах
3) Солас 13х21 (алюм. доработанный Almai ) 52 - 54км/ч
5) Баллистик 13 1/8 х 21 (сталь) 55 - 56км/ч
Передвигаясь на Баллистике, на холостых, был какой то не приятный шум с вибрацией в редукторе передающийся на корпус лодки,
да и скорость меньше 5,5км/ч не получилась.
Явно этот винт не для медленного перемещения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:48
Не давал покоя вес лодки, и мне удалось договориться, на одном из заводов взвесить лодку на прицепе весами для грузовиков.
Комплект, на момент взвешивания состоял из:
Прицеп (по паспорту) 265кг , придется довериться МЗСА
Мотор 144кг (с маслом)
Полный бак бенза 80кг
Остальные вещи, прописанные в лодке (взвешенные по отдельности ручным китайским цифровым безменом) 58кг
Весы показали 943кг+нагрузка на фаркоп, на этот момент 22кг( безмен)
То есть всего 965кг
Получается, лодка весит 418кг (это без одной консоли и сиденья со стойкой).
Конечно все эти замеры имеют приличную погрешность, но заявленный производителем вес почти подтвердился.
Хотя еще пребывая в заточении, в заднем рундуке я убедился в монументальности и толщине всех силовых конструкций, и что это весить мало не может.
Транспортировочный тент явно был рассчитан на двух-консольный вариант, и по этому с левой стороны провисал.
Это не доставляло ни каких хлопот на ходу, даже при скорости 120км/ч.
Как оказалось в будущем, это был плюс, мешки с мусором при выезде с места лагеря были помещены на него, даже не пришлось закреплять.
Еще в тенте для стяжки используется 6мм шнур, который я при третьей натяжке успешно порвал, заменил его на 8мм и тем самым решил проблему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:50
В середине июля пришло время отпуска, и первого долгожданного выезда на Рыбинку, на 10 дней.
Загрузили в лодку весь походный скраб + пустые канистры под бензин на 250л и двинулись в путь.
Рессоры прицепа так и не показали признаков работы, разве что на жестком переезде лежачего полицейского чуть скрипнули.
Расход бенза на авто (v6 3.3л)увеличился на 2-2,5литра на 100км,по сравнению с ездой без прицепа, а тормозной путь вырос втрое.
На последней заправке перед местом стоянки заправили все канистры, и только после этого рессоры на прицепе стали противно скрипеть на крупных неровностях грунтовой дороги.
WD-40 не помогла, скрип так и остался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:52
Прибыли на полянку, обустроили лагерь
Спустили лодку на воду и двинулись на первую точку.
Волна была не большая (30-40см на глаз), лодка на любой скорости и в любом направлении ее вообще не чувствовала (как по асфальту),в таких условиях на Флагмане350
было уже не комфортно и приходилось держаться.
Начали с дорожки (троллинг). Кто говорит что на 2-х тактном большом моторе долго троллить нельзя, мол начинает троить, трястись и вообще не "комильфо",ошибаются.
За 3 часа на оборотах 750-800об/мин ни чего такого не было.
Лишь приятный запах выхлопных газов слегка вскружил голову.
Поймав четырех судаков решили что для первого выхода хватит и на радостях, что все удалось,
ломанулись в сторону лагеря для последующего алкогольного возлияния, и орания песен под магнитолу.
К сожалению ни гитаристов, ни баянистов в нашей компании нет.
Ближайшим соседям конечно предварительно сказали, что если будем мешать, пусть не стесняются и попросят заткнуться, но этого не произошло, они были такие же.
Не подумайте что мы алкаши, позволяем всего один раз за 10 дней такое, и то всегда есть кто то трезвый, который за всем следит и дежурит ночью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:53
На следующий день собрались идти в глубь Рыбинки, на коряжник (30км от лагеря).
В 5 утра, когда еще все спали, загрузились в лодку, ключ на старт и ……, провал.
Стартер прокрутив один оборот замер, как будто сел аккумулятор.
Полчаса "секса" с перестановкой аккума с авто и прикуривания результата не дали.
Настроение медленно ползло к нулю.
Тут проснулся Леха и вынес вердикт, что всему виной стартер.
Признаюсь, что к этому моменту оптимального алгоритма пуска холодного мотора мной так и не было найдено, тупо крутил стартером 20-30сек до момента завода.
Инструкции же не для нас, только после этого случая заглянул в мануал и узнал что на ключ надо нажимать.
У Лехи, с советских времен есть привычка возить с собой мастерскую, за что ему огромное спасибо.
И вот за пару часов с перекурами стартер был разобран, почищены контакты (пригорели) и установлен обратно.
О счастье, все заработало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:54
Время было потеряно и от выезда на коряжник отказались.
Занялись ватрушингом, правда только вдвоем с Лехой, остальные с опаской наблюдали с берега.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:56
Лодка ватрушку даже не почувствовала. А вот на ватрушке с длинной фала 20м кататься по речке (Сыроветка, кто знает) шириной 60-70метров,при русле 15-20м со скоростью 50+ км/ч
Непередаваемые ощущения скажу я вам.
На фото,как раз за пару секунд до пролета по берегу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:57
Когда берег пролетает в паре метров от тебя, а один раз и вообще по берегу, коряги валяющиеся на нем кажутся железобетонным частоколом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:57
А переворачиваться на скорости 60+км/ч вообще сказка. Ощущения, как будто падаешь на асфальт, и под водой теряется ориентация на несколько секунд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 06:59
Еще через день на коряжник мы все-таки дошли, волна утром была не большая, но к полудню ветер стал усиливаться и раздувать волну (70-80см примерно).
Рыба не клевала, и мы решили двигать в сторону лагеря.
И в такую волну "Сава" не подвела, правда уже чувствовались не сильные удары при скорости 45-50км/ч при движении по волне.
Как говориться ,больше скорость меньше ям, и тут это сработало, на 60км/ч лишь слышались разлетающиеся брызги, рокот мотора и чувствовались не сильные толчки в "пятую точку".
Но как известно, высота волн разная, вот и мы поймали парочку больше 1 метра высотой, слышно было рев мотора крутившего винт в воздухе,
То есть лодка вылетела из воды полностью.
Приводнение с таких волн было жесткое и не приятное.
Со слов Васька, позвоночник стал на пару позвонков короче, он сидел на заднем сиденье в расслабленном состоянии.
Еще надо отметить, что лодка хорошо держит курс во всех направлениях, относительно волны, кроме одного.
Когда волна приходит примерно под 60 градусов к ходу движения, то есть если взять нос лодки за 12 часов, то волна приходит с 13-30,при приземлении с волны лодка
норовит развернуться вдоль волны, приходиться активно крутить рулем, чтобы выровнять курс.
Но я в этом "чайник", может это так и надо, и все лодки так себя ведут.
В общем как лодка держит волну остался доволен, жаль что не было волн побольше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 07:00
Пришло время испытать докатку, Мерк 6л.с. 4-х тактный.
Сразу скажу что румпелем управлять крайне не удобно, сидя на заднем диване еле дотянулся до румпеля, а поворачивать, так вообще можно только кончиками пальцев.
Явно проситься тяга от основного мотора.
Максимальная скорость была достигнута в 2/3 газа 14,5км/ч (при увеличении до упора прибавки в скорости не было),как ни пытались, на глиссер не вышли,
скорей всего виной тому был не поднятый основной мотор.
Для докатки 6л.с. сил за глаза, думаю хватило бы и 3л.с.. Регулируемый транец так и не пришлось изменять по высоте, все и так было как надо.
Зря только покупал его, лучше бы у Алексея (Baltiec) заказал из нержи, стационарный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 07:01
Отдых проходил хорошо, не смотря на довольно дождливую погоду, до предпоследнего дня.
Попривыкнув к управлению и отработав алгоритмы движений (при рыбалке, поклевки рыбы, зацепе),расслабился.
Почувствовав себя "мега-лоцманом" при очередном возвращении в лагерь, решил срезать путь и влетели на каменную гряду(точнее на остатки кирпичной кладки),
в районе д. Противье.
Скорость на этот момент была около 60км/ч. Отлетело перо и образовалась дыра в редукторе, как ни странно, на винте лишь пара не больших зазубрин.
Рыбинка наказала за безрассудство сразу. Так как время отдыха приходило к концу, сильно не расстроился, хотя и оставалась пара вопросов по лодке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 07:01
Снова выручил форум Мотолодки, был найден и куплен редуктор б/у в сборе,да и старый возможно можно заварить., было бы хорошо иметь запасной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 07:03
Следующий выезд на 5дней состоялся в начале сентября, но уже в чисто мужской компании их трех человек (Леха, Вася и я)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 07:04
На этот раз удалось застать волну выше 1м ,конечно о максимальной, или даже крейсерской скорости не было и речи, но в не понятном мне режиме
(глиссом трудно назвать),скорость 24-28км/ч, обороты 3300-3500об/мин, с сильно задранным носом, передвигаться было довольно комфортно.
На троллинге (4-5км/ч)когда Василий(120кг) сидел на носовом диванчике, при движении против волны, удалось зачерпнуть несколько литров воды через нос.
Потом Васек переместился на задний диван, и всхожесть на волну перестала напрягать вообще.
Задним ходом против такой волны, двигаться как то в голову не пришло, чтоб проверить возможность залития через корму, боялся что мотор хлебнет воды( повторяю, чайник я).
Но с заглушенным мотором, в положении кормой к волне, вода не доходила до стыка колпака (15см примерно) ни разу, хотя мы и находились на корме вдвоем,
(распутывали собственную плетенку с мотора)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 07:05
Ну в общем все моменты, которые интересовали, проверили.
Осталось узнать максимальную скорость на максимум пустой лодке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 07:05
Было выгружено все барахло, бензина в баке оставалось 15-20л,за рулем Леха(85кг),винт 13 1/8х21 Баллистик(нерж).
По спокойной воде, почти без течения(речка Себла, кто знает)скорость в одну сторону и другую сторону составила 75 и 76км/ч.
Обороты 5900об/мин, явный перекрут, жаль не было винта побольше шагом.
Думаю это не предел,80 можно выжать, правда уже не со мной за рулем (блин, надо худеть)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 07:06
Расход бензина специально не меряли, но в пределах заданных хотелок.
60-65литров спалили за один полный день с 5 утра до 6 вечера, путь пройденный по GPS составил 118км
Примерно 3 часа крейсерского режима(4200-4300об/мин)с не частыми минутами до полного.
Примерно 7 часов троллинга( 750-800об/мин)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 07:08
Теперь для тех, кто не осилил читать все выше написанное.
Лодка Сава Бестер 510+ Мерк 90ELPTO+прицеп МЗСА G 001-05
Размеры лодки на прицепе:
Длинна, от мотора до фаркопа 6,3м (при опущенном моторе),6,75м (при транспортировочном положении)
Длинна при снятом дышле и опущенном моторе (от мотора до носа лодки 5,6м) в моем случае + роульс 20см.
Ширина по рогам габаритов прицепа 2,45м (если их снять, то 2,15м по крыльям)
Высота 1,90м (с обрезанным стеклом и укороченной штангой лыжника)
Скоростные замеры по GPS, использовали Garmin Oregon500.
Спокойная вода, скорость течения я не знаю, по этому, мерили и вверх и вниз по течению (двойные цифры)
Загрузка 2 человека 150кг+85кг, барахло приписанное к лодке 50кг, бензин 70л = всего около 350кг+- 10кг
Скорость на холостых (750-800 об/мин)
Винт
1) Солас 13х19 (алюм. стандарт) 3,5 - 4,9 км/ч (вверх и вниз по течению соответственно)
1) Солас 13х21 (алюм.стандарт) 4,2 - 5,3 км/ч
Максимальная скорость с той же загузкой
1) Солас 13х19 (алюм.) 5900 оборотов 62 и 64 км/ч (против течения, и по течению)
2) Солас 13х21 (алюм. стандарт) 5500 об. 62 и 65 км/ч
3) Солас 13х21 (алюм. доработанный Almai ) 5600об. 64 и 66км/ч
4) Блек макс 13х21 (алюм.) 5400об. 61 и 62 км/ч (брал попробывать, оказался хуже Соласа)
5) Баллистик 13 1/8 х 21 (сталь) 5600об. 67 и 69км/ч ( заветные 70 так и не выжали)
Крейсерский режим 4200-4300об/мин был попробован только на двух винтах
3) Солас 13х21 (алюм. доработанный Almai ) 52 - 54км/ч
5) Баллистик 13 1/8 х 21 (сталь) 55 - 56км/ч
Загрузка 1 человек (85кг)+бензин 20л
Винт 13 1/8х21 Баллистик(нерж) 75 и 76км/ч при 5900об/мин
Другие винты, что были, перекручивали больше 6000об/мин, при этом мы от замеров отказались.
Расход бензина: 65литров на 118км, за 13 часов, из них 3 часа на 4200-4300об/мин(редко до максимума) и 8 часов на 750-800об/мин
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 07:09
Плюсы и минусы составляющих комплекта
Прицеп МЗСА G001-05(новый)
Плюсы:
1)Цена (относительно импортных аналогов)
2)Условно-съемное дышло (одному человеку довольно сложно)
3)Съемные задние фонари
4)регулируемая ось колес
Минусы:
1)Металл, хоть и оцинкованный, но по прочности, мягкий, как со строительного рынка
2)Вся электрика просто ужасного качества, не безопасно
3)Кронштейн лебедки нового образца не подходит к этой лодке
4) В самой же лебедки нет даже признаков смазки
5)В ложементах использована древесина очень низкого качества (сучки и трещины)
6)Размер штатной резины довольно редкий (всего два предложения на рынке)
7) Рессоры работают только с максимальными нагрузками (1200кг+)
8) ну и отношение к розничным покупателям в отделе сбыта завода МЗСА отвратительное (может это только мне так "повезло")
Выводы и пожелания при покупке:
1) Быть готовым к приложению рук ( от электрики до замены ложементов)
2) Покупать лучше через дилера (цены те же)
3) Сильно задуматься, а нужен ли именно этот прицеп (производитель) вообще
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 07:10
Мотор Mercury 90 ELPTO б/у (8лет)
Плюсы:
1) Цена вдвое дешевле нового (самый главный пункт)
2) Допы ( в моем случае три винта, включая нерж., крыло на кав. плиту)
3) Аэрография на колпаке (условно в плюсы, для кого то, покажется минусом)
Минусы:
1) Эмульсия в редукторе (вылечилось малой кровью, заменой всех сальников)
2) Разбитое одно отверстие крепления к транцу (можно использовать болт большего диаметра, или использовать другое отверстие, их там 4)
3) Проблемы с электрикой (нет схемы, как на новом)
Вывод:
Мотор б/у ,есть все таки б/у, покупать лучше видя его собственными глазами, да и проверить можно.
Дистанционно ни когда бы мотор не купил (лучше взять кредит на новый)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 07:14
Лодка Сава Бестер 510
Плюсы компоновки и сборки (субъективно):
1) Довольно хорошая комплектация в базовом варианте (при такой цене),возможность заказать цвет.
2) Массивность и прочность силового набора днища ( да и толщина остального пластика на достойном уровне, ни чего не играет и не болтается, даже крышки рундуков имеют
изрядную прочность)
3)Вся фурнитура и рейлинги из нержавейки (впечатления испортили только сливные пробки, но об этом в минусах)
4)Аккуратность сборки на 4+ (или я слишком придирчив)
5)Большие носовые сухие рундуки ( литров по 100-120 каждый)
6)Задний рундук просто огромный (но в моем варианте испортил все увеличенный бензобак) хотя и так много чего можно туда положить
7) Просторная палуба позволяет перемещаться без проблем даже на глиссе, а при рыбалке вообще очень удобно.
8)Спать удобно вдвоем (один на заднем сиденье поперек при росте до 180см, второй на палубе, умещается надувной матрас 190х80см,рост не ограничен),
хотя в моем случае это ни к чему
9)Удобные потопчины по краям рецесса (что то делать с мотором или разматывать запутавшеюся снасть)
10)Удобны носовые высокие поручни (при спрыгивании на берег и при сушки якорной веревки, мелочь, а не маловажно)
11)Внутри заднего рундука сделаны площадки под аккумулятор и помпу.
Ходовые плюсы:
1)Отличная всхожесть на волну высотой больше 1 метра (Рыбинка)при движении против волны со скоростью 4-6км/ч (троллинг),при скорости 7-9км/ч брызги от носа лодки
уже залетали на палубу, это против ветра.
2)Достойный ход на глиссе по волне до 50см (в любом направлении, относительно волн),на любой скорости, от 35 до 65км/ч
Хорошее поведение лодки на глиссе при волне до 70см (по волне и против), чем больше скорость, тем меньше толчки, в идеале 60+км/ч (но чревато поймать волну повыше)
При высоте волны 1метр+ идти комфортнее всего в полу водоизмещающем режиме (скорость 24-28км/ч), но нос лодки сильно задран вверх, при таком движении корма, как бы
продавливает волну. Бензин при этом хомячит на всю катушку.
3) Повороты на скорости 60+км/ч лодка проходит очень хорошо, не соскальзывая (наверно за счет продольных реданов), радиус разворота примерно 20-25метров,
круче закладывать побоялся, не смотря на чеку, но в будущем попробую обязательно, когда вода теплее будет.
4) Ватрушку с наездником лодка вообще не чувствует
5)"Дельфин",появлялся только при положении тел-150кг за рулем + 120+85кг на заднем сиденье, и то легко убирался поджатием мотора к транцу.
6)Остойчивость для такой, довольно килеватой лодки, не плохая, не ПВХ конечно, но дело привычки, с одним человеком за рулем есть крен в статике,
на глиссе же лодка выравнивается.
Минусы компоновки и сборки(субъективно):
1)Использование сливных пробок, сомнительного качества(хоть и есть на них стопора, но все равно постоянно терялись в открытом положении),еще на пробке
установленной на транце не было уплотнительного резинового кольца,(может конечно я и сам его "пролюбил",но до этого момента вроде не трогал),
из за чего лодка набирала воду, литров 20-30 за ночь.(вылечилось использованием кольца из сан. тех. набора)
2)Использование вытяжных клепок на петлях рундуков (хотя предпосылок на их разбалтывание пока нет),думаю можно было заказать винты с гайками за дополнительную плату.
3)Отсутствие рундука под якорную веревку (хотя место позволяет его там устроить),в один из сухих носовых рундуков ее, мокрую класть не хотелось, и она просто валялась на палубе,
или наматывал на передний поручень.
4)Не удобная компоновка консоли, хоть и есть верхний полукруг под установку приборов, но установить их туда проблематично из-за узкого внутреннего пространства
Еще консоль показалась узковата (но это из-за того чтоб в двух консольном варианте оставить свободный проход)
5) Не куда установить держатель для спиннинга со стороны водителя (на передний поручень далеко, а на задний не удобно), пришлось врезать прям в консоль.
6)Еще в тенте(из допов) для стяжки используется 6мм шнур, который я при третьей натяжке успешно порвал, заменил его на 8мм и тем самым решил проблему.
Ходовой минус на мой взгляд только один (очень субъективно):
При высоте волны более 0,6м есть такая странность. Когда волна приходит примерно под 60 градусов к ходу движения, то есть если взять нос лодки за 12 часов,
то волна приходит с 13-30,при приземлении с волны лодка норовит развернуться вдоль волны, приходиться активно крутить рулем, чтобы выровнять курс.
Других минусов не выявлено.
Пожелания, хотя это наверно и не нужно писать, но все-таки:
1) Придумать носовой ящик для веревки, или хотя бы устанавливать опционально, из линейки Osculatti ни чего по размерам не подходит
2) Для одно консольного варианта хорошо бы сделать собственную консоль, да и эти консоли надо бы чуть переделать.
3)Ну и мотор на лодку проситься минимум 90,а лучше 115 лошадок,
Вот и все что хотел здесь рассказать.
Большое спасибо Ивану Георгиевичу за создание такого сайта и форума.
Большое спасибо всем форумчанам Мотолодки за советы и подсказки.
И конечно хочу выразить огромную благодарность Александру (Викинг-560) за лодку и бесчисленные советы. Приятно знать, что есть такие ответственные и честные продавцы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Викинг-560 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-10-15 19:36
Николай, я очень рад, что Вы довольны комплектом. Спасибо за замечательный отчет!
Сливную пробку я Вам латунную подарю!)
Думаю, мы Вас и на гонки определим, у Вас появится еще одно замечательное хобби, помимо рыбалки!
Увидимся на воде!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Elijah (---.149.8.133.misp.ru)
Дата: 23-10-15 22:16
Здравствуйте, Николай! Очень хороший подробный отчет! Я, кстати, тоже брал через Сашу, только Викинга-510 в комплекте с мотором и прицепом. И тоже очень доволен. И лодкой и Сашиным сервисом. Всем рекомендую.
На Сашино предложение на гонки соглашайтесь! Погоняем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 23-10-15 22:23
Спасибо.
Гонщик, из меня, конечно ни какой,но в качестве "статиста-аутсайдера" попробовать можно. :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Маэстро (---.yota.ru)
Дата: 23-10-15 23:30
Спасибо, интересный отчёт. Близко к кормовому рундуку только не подходи))).
Викинг, Саша - как всегда: талантливо, профессионально, честно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 24-10-15 01:33
gippo писал:
> Когда берег пролетает в паре метров от тебя, а один раз и вообще по берегу, коряги
> валяющиеся на нем кажутся железобетонным частоколом. На фото, как раз за пару
> секунд до пролета по берегу. А переворачиваться на скорости 60+км/ч вообще сказка.
> Ощущения, как будто падаешь на асфальт, и под водой теряется ориентация
> на несколько секунд.
> на ватрушке с длинной фала 20м кататься по речке (Сыроветка, кто знает) шириной
> 60-70метров, при русле 15-20м со скоростью 50+ км/ч. Непередаваемые
> ощущения скажу я вам.
Круто, очень круто. В кавычках конечно. У тебя был реальный шанс убить товарища и получить условный срок. А при плохом раскладе/адвокате - стать реальным сидельцем, т.е. сесть в тюрьму. Реальных случаев подобного "катания" на ватрушках полно. С финишем в кустах, где кишки намотаны на сучья, либо в бетонных сваях, по которым размазаны мозги. Тебе, и особенно товарищу, в этот раз повезло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 24-10-15 02:15
Не так все страшно,и не надо воспринимать все буквально.
Да и по берегу протащили меня на ватрушке:-)))))
Это так, попробовали,в основном катались на разливе р.Мологи, там почти километр на километр воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 24-10-15 05:49
gippo писал:
> Не так все страшно,и не надо воспринимать все буквально.
Как написал, так и воспринимается. На шутку не смахивало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешеная белка (31.135.80.---)
Дата: 27-10-15 04:27
И это называется "мини отзыв"!? Это целая новелла!
Отличный коментарий к комплекту!
В свою очередь могу подтвердить, т.к. сам пользую sava bester 475, и пластик и качество сборки как Вы и описали. И так же собираюсь прорезать лючок в носу (утка разболталась))).
По МЗСА тоже полностью согласен!
А по поводу Александра....!!! Так здесь вообще слов нет, одни эмоции...!!! Таких ЛЮДЕЙ нам судьба дарит очень редко!!!
Показал, рассказал, помог, вниманием не обидел, чаем напоил ;-),дал возможность вспомнить юность, вновь зажёг пламя энтузазима в душе, на соревнования притащил, всячески поддерживал, с прекрасными людьми познакомил, а каким вкуснейшим быком накормил! Мммм....!
Так ,что хорошего Вам отдыха на вашем корабле!!! И удачной эксплуатации!!!
Семь футов под килем!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 27-10-15 06:16
Спасибо.
Пытался написать то,что интересовало меня при покупке.
Да,место конечно узнал,правда с трудом, зимой там был:-)))
Тоже ,сначала хотел Бестер475 брать,но передние рундуки с удобными сидениями перевесили лучшую остойчивость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (185.79.102.---)
Дата: 28-10-15 00:53
Бешеная белка писал:
> И это называется "мини отзыв"!? Это целая новелла!
> Отличный коментарий к комплекту!
> В свою очередь могу подтвердить, т.к. сам пользую sava bester 475, и пластик и
> качество сборки как Вы и описали. И так же собираюсь прорезать лючок в носу
> (утка разболталась))).
> По МЗСА тоже полностью согласен!
> А по поводу Александра....!!! Так здесь вообще слов нет, одни эмоции...!!!
> Таких ЛЮДЕЙ нам судьба дарит очень редко!!!
> Показал, рассказал, помог, вниманием не обидел, чаем напоил ;-),дал
> возможность вспомнить юность, вновь зажёг пламя энтузазима в душе, на
> соревнования притащил, всячески поддерживал, с прекрасными людьми познакомил, а
> каким вкуснейшим быком накормил! Мммм....!
> Так ,что хорошего Вам отдыха на вашем корабле!!! И удачной эксплуатации!!!
> Семь футов под килем!
Видел твоего бастера на гонках, носится как черт с письмом, хрен догонишь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Doroteos (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 28-10-15 01:43
Когда берег пролетает в паре метров от тебя, а один раз и вообще по берегу, коряги валяющиеся на нем кажутся железобетонным частоколом
у меня знакомый так разбился насмерть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешеная белка (31.135.80.---)
Дата: 28-10-15 02:26
А, я искал лодку именно с посадкой рулевого на заднем диване. Таких корпусов и не так много производится. Остановился на sava, понравилась полуторная(опционная) консоль. Начал методично обзванивать и выносить мозг, и на заводе, и представительствам указанным на официальном сайте. В результате оказалось, что такой консоли завод не делает...( хотя именно на их фотографиях она присутствует).
Завод предлагал приехать к ним, посмотреть и пощупать. В Одинцово сказали, что лодки нет в наличии. На мой вопрос "А как посмотреть и пощупать?" ответили как-то уклончиво "возможно скоро...."
В Чертаново (как потом выяснилось Александр) ответ был прост: "Я как раз сейчас по дороге на завод, если хотите привезу!" Если честно, я не ожидал и спросил про предоплату... на, что прозвучало: "Понравится- возьмёте, нет....значит нет". О, как! Логично, не мог не согласится.
На следующий день приехал в Чертаново и встретился с Александром. Поговорили, посмотрели, хотя осмотреть лодку после ледяного дождя особо не получилось. Катались мы с Александром вокруг лодки, "шо твои телята на льду!"
По мере продолжения разговора всё больше и больше понимал, что человек не хитрит, не обманывает, что радеет душой за своё дело. Доверился ему и не пожалел(но об этом позже).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FireLine (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 28-10-15 02:28
Такими спасательными жилетами только ребра ломать. Купите нормальный неопреновый жилет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешеная белка (31.135.80.---)
Дата: 28-10-15 02:55
Александр предложил оттащить лодку к нему(он сам оттащил), для установки мотора. Мотор и прицеп я уже сам позже приволок. Причём в субботу после обильного снегопада.
Если кому-то интересно как два взрослых мужика (один из которых профессиональный водитель), могут засадить две машины(одна из которых полноприводная) на ровном месте и по самые "не балуйся", ТО ЭТО К НАМ ;-))) Как мы их вытаскивали и тащили мой прицеп с мотором в мастерскую, это был шедевр! Эти злощщщщастные 100 метров заняли у нас почти четыре часа! Но, мы сделали ЭТО!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешеная белка (31.135.80.---)
Дата: 28-10-15 03:11
Потом было чаепитие, разговоры, воспоминания и знакомство с очень активной сигнализацией в лице(морде) стафорда Багирки. Александр выслушал все пожелания к сборке комплекта, предложил свои варианты. Пришли к консенсусу, попрощались и дёрнул я в обратный путь.
До весны времени было много, я не торопил с работой, но Александр периодически звонил и докладывал о ходе сборки.
И вот, 2 мая! Лечу по уже знакомому маршруту за готовой новой лодочкой!!! Ура!!! Всё готово! Александр встречает, рукопожатия как с давнишним другом! Цепляем лодочку к машинке, фотосессия на память и домой.
Первый спуск и обкатка были намечаны на 8 мая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешеная белка (31.135.80.---)
Дата: 28-10-15 03:27
Спуск!!! С супругой(тогда ещё нет) и сынишкой уселись поудобнее и пошли. По каналу,вниз к водохранилищу. Что описывать обкатку мотора в первые 4 часа? Сами знаете, уныние. Зато потом повеселело!
Комплект Sava Bester 475 и двухтактная Ямаха-60 с 15" стоковым винтом. Приятные ощущения от уверенного глиссирования и прохождения волны. Небольшой "дельфин" на средних оборотах убирается прижатием ноги. 2/3 газа- отличное прохождение волны, лодка управляется хорошо, в повороты ложиться приятно, "дельфина" нет.(Рекламный ролик на сайте производителя-отстой!)
Обкатались и хорошо. Пошли эксперименты с винтами... Оптимальный "Balistik 17" и с грузом до 400 кг и в двоём на рыбалочку, очень хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (195.16.110.---)
Дата: 28-10-15 03:41
В будущем конечно.
А в первый раз, хорошо хоть такие одевали.
Вообще то такую ватрушку перевернуть,надо постараться, по крайней мере со мной.
Ни как не хотела взлетать:-) :-) :-) :-)
Пришлось в повороте самому наклониться, чтоб перевернуться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешеная белка (31.135.80.---)
Дата: 28-10-15 03:52
Двоих на "ватрушке" - легко! Лыжника- да пожалуйста! А сколько внутри места!!! Трое со спинингами и один с "вертикалкой"(блесной)- запросто!!! И даже место остаётся, чтоб по рюмашкам разлить :-))
Из недостатков, все крепежи желательно хотя-бы на краску сажать ещё на заводе(как раньше написал, носовая "утка" открутилась). Отсутствие передних рундуков, но для якорной верёвки есть,очень удобно. Плохо загерметизирован слив с рецесса, маленькое отверстие часто засоряется. Вода долго стоит и протекает внутрь корпуса. Очень глубокий и неудобный желоб для слива воды из кокпита под палубу. Ногам неудобно. Но исправимо! Отсутствие ходового тента. А как опция, ну ОЧЕНЬ дорогое удовольствие. Вроде и всё.
Большое рыболовное "корытце"! По большому счёту: "Что хотел, то и получил!!!"
Я очень доволен! А жена , так просто в восторге!!! Для порядка скажу, что эта у меня ДЕВЯТАЯ лодка, за мою водомоторную жизнь... Так, что есть с чем сравнить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (---.149.9.218.misp.ru)
Дата: 30-10-15 16:38
Да 475 больше под рыбалку удобен.
За то на 510 можно аэратор в одном из рундуков передних сделать,если понадобиться.
Плюс 7 человек размещаются без проблем.
Кстати чего то не догадались замеры сделать с максимальной загрузкой.
В следующем сезоне обязательно сделаем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (---.149.9.218.misp.ru)
Дата: 30-10-15 16:44
Бешеная белка писал:
> Ну, вот и всё! Всем привет и до встречи на воде!!!
Скажите,максималку не меряли?
Интересно сколко прибавляет 40 лишних сил.
Думаю стоит ли 135 на своего,510, повесить,или не в коня корм будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешеная белка (195.16.111.---)
Дата: 30-10-15 17:14
КОрма будет очень много!!! Явно не столько на что вы расчитывали ;-)
У нас: трое 140+90+60+ дитё 5 лет+ 80 бензин+ шмурдяк,вода,еда на 5 дней(кг 200-250)- 56-58км.ч.
Пустой- 64,2 км.ч но с перекрутом в 350-400 оборотов. Сейчас взял винт с большим шагом, через недельку планирую потестить.
Знаете? Есть такие лодки "Jet", маленькие но с очень мощными "стационарами" и водомётами, они гоняют по трассе из узеньких речушек или по горным рекам. Жуткие перегрузки. Думаю, что при установке 135 сил, Ваша лодочка по движению будет очень смахивать на них. На сколько я понимаю Ваша нынешняя силовая установка тоже не плохая и лодка идёт хорошо. Хотите попробовать бОльшего, договоритесь с Александром о покатушках. Он вооружил семиметрового "Викинга"(есть видюшки). Вот это ощущения!!! Огромная "дура" несётся со скоростью больше 100!! А, какие повороты!! 8-)))
И тогда, может стоит задуматься о "Bester 560" с открытым кокпитом и большим мотором?
Согласен, у 510 консольки "страшненькие", дизайнеру фантазии не хватило. Ну, "У каждого свои недостатки..." ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (---.149.8.86.misp.ru)
Дата: 30-10-15 18:47
Бешеная белка писал:
> У 475 "банки" впереди тоже есть, но это скорее блоки плавучести. На фотке с
> рыбками их видно.
Есть, но уж больно узкие.
Только в самом носу можно разместиться крупной тушке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (31.173.81.---)
Дата: 30-10-15 20:06
Ну Вы сравнили:-) :-)
Джет,это сумасшедшие табуретки:-) :-)
Значит в пространственном смысле каждые 40 сил добавляют лишь 12-15км/ч к максимальной скорости.
Тогда действительно не стоит заморачиваться заменой.
А лодка больше размером сразу тянет за собой цепочку крупных затрат
Гараж,тягач,прицеп,права Е,не считая налогов.
Думаю 510 это предел глиссирующих лодок для меня.
Дальше только какая нибудь баржа метров10 для неспешной встречи старости:-) :-) :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешеная белка (195.16.111.---)
Дата: 30-10-15 20:19
Понимаю Вашу мысль! На счёт баржи :-)
При правильной регулировки Вашего комплекта, тоже можно добиться неплохого результата! А дальше.... 1км/ч = 10-15 т.руб вложений. ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешеная белка (195.16.111.---)
Дата: 31-10-15 01:30
У нас в Дубне пантоны делают из труб полиэтиленовых, не так и дорого получается... ;-)
Уже давно в сундуке проект лежит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешеная белка (31.135.80.---)
Дата: 02-11-15 04:11
Скажу больше, даже строить начинал, но "повороты" в жизни заставили отложить в дааааальний ящик.
Наверное ещё не взрослею ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (MICROSOF-A4F3A2)
Дата: 02-11-15 04:33
Бешеная белка писал:
> При правильной регулировки Вашего комплекта, тоже можно добиться неплохого
> результата! А дальше.... 1км/ч = 10-15 т.руб вложений. ;-)
Под правильной регулировкой надо понимать перевеску мотора выше-ниже?
Тримом и развесовкой уже наигрались вдоволь :-))
В принципе и так все устраивает, просто хотелось бы узнать максимальные возможности лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешеная белка (31.173.80.---)
Дата: 03-11-15 21:23
gippo, а с ходовым тентом не замарачивались?
Хочу на следующий сезон пошить, чтоб закрывал консоль и заднюю банку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (176.14.135.---)
Дата: 03-11-15 23:24
Бешеная белка писал:
> gippo, а с ходовым тентом не замарачивались?
> Хочу на следующий сезон пошить, чтоб закрывал консоль и заднюю банку.
Добрый день.
Ходовой тент вообще не рассматривал,предпочитаю получать удовольствие от рыбалки в полной мере,включая брызги и дождь в морду лица:-))))
Да и на однаконсольный вариант вряд ли можно купить готовый, если только самому что то мудрить.
И скорей всего он получиться по образу тентов для лодок ПВХ,то есть "условно ходовой",через него ни чего не видно будет.
А вот про "бимини-топ" задумался, уж больно лысину печёт за целый день"-))
С таким проблем нет,по ширине главное подобрать.
Но боюсь с ним глиссировать на 50-60км/ч не получиться,или сорвет тент ,или взлетит лодка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешеная белка (31.135.80.---)
Дата: 04-11-15 00:20
Тоже очень люблю "ветер в харю" и хожу стоя за штурвалом. Но когда с дитём, то вариантов нет, только тент! Большой(во всю лодку) не хочу, кормовой будет хорошо. Солнечный конечно тоже хорошо, но со спинингом уже неудобно будет... А цена вопроса "mini" 7 рублей. Кормовой около 20. На заводе за него 40 объявили... ЗА,ЧТО?!?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (176.14.135.---)
Дата: 04-11-15 00:36
Бешеная белка писал:
> имеете ввиду такой?
Именно такой.
Троллить нормально с ним,а если прям покидать спиннинг приспичит,то можно и сложить, всего то две застежки отстегнуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (176.14.135.---)
Дата: 04-11-15 00:54
Бешеная белка писал:
> Примерно такой!
А с таким удобно в заброс, но троллинг без вариантов.
Кстати такой тентик Терхи стоит под 1000 евро,ни как не 20т.р.
У знакомого моего Терхи, он интересовался тентом такого плана, как узнал цену,решил костюм непромокаемый купить:-)))
Можно и самому его сшить,если время есть,в районе 10 килорублей получиться (из кордуры) из санбреллы(если правильно написал) чуть дороже.
Технология не сложная.
Сначала дуги сделать и установить (можно на скотч,временно), потом обтянуть полиэтиленом с креплением на скотче,маркером наметить окна и там где швы.
Все это нарезать по швам (типа выкройка).
Дальше перенести на ткань (с запасом на швы)
Кропотливо конечно.
Еще нужна дружба со швейной машинкой:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (176.14.135.---)
Дата: 04-11-15 01:01
Бешеная белка писал:
> Как вариант, а можно и шляпу с большими полями одеть, "самбрэро" например ;-)))
Не вариант,сдует:-)))
Кепку то сдуло,в азарте рыбалки.
А на волне ее искать лень.
Хотя "самбрэро" наверно хорошо видно в воде и долго не тонет.
Привязывать за бороду тоже не удобно,не удачно наклонился за упавшим на палубу воблером под консоль и все ,"самбрэро" без полей осталась"-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешеная белка (31.135.80.---)
Дата: 04-11-15 01:35
:-)))
Дружба с машинкой есть, машинки "дубовой" нет, а бытовая не возьмёт.
Я, рядом с собой (в Конаково)конторку нашёл, они тентики разные шьют и мягкости перетягивают. 20 - это у них цена. И то, от материала зависит. На "мини" от 3-х до 7-ми рублей. А фины понятно...за доп оборудование лупят по полной! Так всегда было. Буржуи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (176.14.135.---)
Дата: 04-11-15 02:35
Главное,чтобы правильно все сделали.
Ведь все щели можно закрыть,даже на таком тенте как у Вас на фото (Терхи).
А по швейной машине могу сказать только,что Подольская шьёт 1000 кордуру без проблем (120 игла по джинсе) 4 слоя легко, на 6 слоях только иглы ломает часто.
Вот окна,да, надо тоньше пластик выбирать 0,3-0,4 край, толще вязнет.
Бимини буду делать сам,хочу сделать так чтоб его можно было перемещать от кормы к носу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (176.14.135.---)
Дата: 04-11-15 02:38
Вот такой тент мой друг Леха сам сшил.
1000 кордура
0,4 боковые окна
0,6 лобовое
Машинка Бразерс обычная.
Шил всю зиму,сказал что второй раз не за что не повторит такой "подвиг"
Носовой тент родной флагмановский.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (176.14.135.---)
Дата: 05-11-15 05:29
Бешеная белка писал:
> Особенно понравилось окошечко сделанное для номера :)))
Не,это на тенте карман,и номер туда вставлен:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aleksey678 (109.74.130.---)
Дата: 18-11-15 21:16
ДВС Всем! У таких закрытых тентов есть один очень существенный минус. Сильно потеют. Ставишь его в дождик и полняком идти можно только по приборам. Может кто подскажет как можно бороться с запотеванием?
А по теме Бестера, лодка очень понравилась на волне около метра, все зубные пломбы остались на месте и попа без синяков, а мотор можно и побольше 90го.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешеная белка (31.173.80.---)
Дата: 18-11-15 21:48
Проветривать и протирать, больше никак. Если у Вас есть опыт эксплуатации "Бестеров" с моторами большей мощности, поделитесь впечатлениями и фотками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gippo (31.173.85.---)
Дата: 18-11-15 22:03
Вот и сам хозяин тента на Флагмане объявился.
Пивет Алексей.
С твоим то опытом написал бы поподробнее как почти пустой Бестер себя ведет.
Я то только с берега мог наблюдать как пустая лодка летает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aleksey678 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-12-15 05:06
ДВС Всем! Проветривать-осадки попадают, протирать сидя на румпеле не очень получается, а когда вдвоем то и потеет в 2 раза сильнее ;-)) !
А по теме: 510 Бестера, лодка очень понравилась. Качество исполнения на высоком уровне. Одноконсольная компоновка очень удобна для рыбалки, места в-о-о-о! Выход на глиссирование плавный, без сильного кормового деферента. В одного и без лишнего барахла по ровной воде идет практически на пятке, максимальная скорость по GPS- 76 км/ч. При крутых поворотах на полном ходу не подлипает скулой и не стремиться выпрыгнуть (соскользнуть) кормой, а как бы ввинчивается, создавая комфортный крен, благодаря выраженной килеватости. На встречной волне до 0,5-0,7 м можно идти полным ходом, но иногда нет-нет да хлопнет и подкинет чуть повыше, не сильно. На попутной не проваливается и не "клюет носом", а как бы распускает волны на пену, средней частью корпуса без ударов и хлопков. Есть небольшое забрызгивание кормового дивана с наветренного борта, при ходе примерно 45-60 градусов к волне.
Вот в кратце мои впечатления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
