|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:16:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:16:24 |
|
Автор: slava23 (217.118.78.---)
Дата: 20-10-15 00:51
Полтора месяца назад решил заглянуть в редуктор - сначала вылилась вода, грамм 30, затем пошло потемневшее масло. Перед этим пару недель мотор не использовался. Опрессовал редуктор компрессором, утечек не заметил. Свежего масла под рукой не оказалось, собрал слитое, закачал в редуктор и добавил остатки этого же масла из тюбика - Statoil Gearway. Сегодня решил погонять мотор в бочке (лодка уже отдыхает), заодно выработать бензин из карбюратора и шланга. Гонял полчаса, потом ещё час мотор висел в бочке с водой. Начал сливать масло из редуктора и вместо него потекла серо-зелёная мутная жижа, эмульсия на 99%. Сальник гребного винта на вид нормальный, не сопливится. Что менять, сальник помпы, прокладки под заливочные винты и ещё вроде уплотнительное кольцо на тяге переключения скоростей? Кто разбирал редуктор,подскажите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalian57 (95.106.46.---)
Дата: 20-10-15 00:56
сними редуктор и опресуй накачай давление.потом опусти в бочку.увидишь где травит.или мыльным раствором пройди все сальники и подозрительные точки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 20-10-15 18:57
Для начала не суецыцца. Слить все то гамно, которое ты туда налил. Качественно слить. Чтоб мотор постоял часок-другой без пробок. Потом залить туда нормального масла (без воды и не б/у). После чего спокойно ездить. И только отъездив часов 10 сделать контрольное вскрытие нижней пробки.
И только после этого, убедившись, что у тебя за 10 моточасов набирается значимое количество воды (на мелкий моторчик, думается больше пары столовых ложек) начинать спокойно искать где эта падла сосёт или течет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava23 (217.118.78.---)
Дата: 21-10-15 01:07
Сегодня не снимая опрессовал редуктор компрессором (2 атм) - услышал конкретное шипение вверху редуктора. Походу сальник помпы под замену. Сальник гребного вала в норме. Как рассоединяется тяга переключателя скоростей? Там в латунной втулке два пустотелых штифта. Высверливать их или выбивать, непонятно... Мотор 13 года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 21-10-15 02:14
Давление должно быть не более 1 атмосферы... Если больше-может вывернуть сальники или будет шипеть там где всё нормально...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tektonik02 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-15 03:03
slava23 писал:
>Как рассоединяется тяга переключателя скоростей? Там в латунной втулке
> два пустотелых штифта. Высверливать их или выбивать, непонятно... Мотор 13 года.
Высверливать категорически не нужно ! Штифты там по моему на конус идут (хотя точно не помню), возьми иголку подходящую по диаметру, вставь внутрь этого штифта и выбивай, выходит очень легко, если бить в правильную сторону.
По поводу сальников - лучше поменяй ! В свое время разморозил редуктор, и понял, что затраты на сальники - копейки по сравнению с гимором по ремонту/заказу запчастей....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zveruga (---.233.188-55.ertelecom.ru)
Дата: 21-10-15 03:23
Судья Дредд писал:
> Давление должно быть не более 1 атмосферы... Если больше-может вывернуть
> сальники или будет шипеть там где всё нормально...
+100
Качать 2амосферы нельзя, сальник(и) будут пропускать. Сам убедился: качал компрессором, прое*ал. Зашипело... Думал вывернуло нах сальники, но нет. Оставил 1 атм, через 2 часа не увидел падение давления.
Дело было весной в гараже, проверял в конце сентября - нет эмульсии.
И Кира оч. правильно советует. В редуктор залил б.у. масло с водой, почему не образоваться эмульсии?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон 555 Я (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-15 04:33
Меняй кольцо !Корпус верхнего подшипника!Брак в них с 13 по 14 год! Такая же хрень у самого была (только кольцо рез надо подбирать большего диаметра ) Будут вопросы можешь в личку! Сальники не причем на 95%
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava23 (217.118.78.---)
Дата: 21-10-15 04:47
Антон 555 Я писал:
> Меняй кольцо !Корпус верхнего подшипника!Брак в них с 13 по 14 год! Такая же
> хрень у самого была (только кольцо рез надо подбирать большего диаметра ) Будут
> вопросы можешь в личку! Сальники не причем на 95%
Имеешь ввиду Ссылка. ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон 555 Я (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-15 17:09
Да ,но канавка в корпусе глубже(по этому и ставил толще!) Разбери посмотри как у тебя (а так закинь на электронку запрос я тебе номер скину наберешь меня )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava23 (217.118.78.---)
Дата: 21-10-15 18:01
Сегодня снял редуктор и опрессовал его в воде - из под торсионного вала пошли пузыри, снял помпу, сальник под ней в хлам. Больше утечек не заметил. Крыльчатка в хорошем состоянии, кстати, в какую сторону должны быть наклонены лопасти если смотреть на неё со стороны сальника, а то часть (большинство)была направлена вперёд, а часть назад.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон 555 Я (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-15 20:55
В какую точно не помню ,но что все в одну точно! Странно как в таком состоянии помпа работала?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bratan (---.metronv.ru)
Дата: 21-10-15 21:05
странно как ее так запихали что одни в одну другие в другую.. и зачем.. вроде как против часовой должны...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 21-10-15 21:08
Bratan писал:
> странно как ее так запихали что одни в одну другие в другую.. и зачем.. вроде
> как против часовой должны...
Скорее всего её поставили неправильно, вот часть лопастей и загнулась в обратную сторону. Ставить нужно "по шерсти", чтобы сопротивление не заворачивало лопасть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 21-10-15 21:08
Запихали ее скорее всего нормально,а вот дурная привычка некоторых юзеров крутить мотор за маховик или винт туда /обратно... (
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 21-10-15 22:25
slava23 писал:
> Так нормально это как? Версию о дурных привычках оставь при себе...
Нормально - это против вращения....
А про версию - так это не я ипусь с мотором,а ты,и загнутые не в ту сторону лопасти крыльчатки могут быть только от шаловливых рук юзверя,из любопытство крутящего мотор туда / сюда...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (88.147.152.---)
Дата: 22-10-15 00:15
Кира правильно сказал, торопится не надо, на моём Т-30 тройку сезонов тому как, слил масло, оказалась эмульсия, залил новое масло и 2 сезона всё ОК.
Причину так и не понял, возможно намотал чего.
Высверливать втулки соединения тяги не надо, выбиваются на раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 22-10-15 03:09
Рессора вращается по часовой, если смотреть сверху, соответственно концы лопастей крыльчатки должны быть направлены в сторону, противоположную вращению оной...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 22-10-15 03:29
А че так мало? Надо было сразу 5-6 килограмм дать. Все сальники бы стразу вылетели и ты бы поставил новые.
Если память не изменяет, то Ямаха рекомендует опрессовывать чё-т вроде 0.25 атм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zveruga (---.233.188-6.ertelecom.ru)
Дата: 22-10-15 03:47
slava23 писал:
> Так нормально это как? Версию о дурных привычках оставь при себе...
Офигенное спасибо, ты людям сказал, которые тебе правильные советы дают. Нормально, это как в инструкции или из опыта.
Если не почитав инструкцию, пытаешься опрессовать редуктор, то и наверняка винт или верт. вал крутил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 22-10-15 03:55
arkie писал:
> Инструкция почему-то умалчивает, что предварительно масло нужно слить.
======================================
Возможно потому,что в сервисмануале этой процедурой оканчивается процесс сборки редуктора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.adsl.yaroslavl.ru)
Дата: 22-10-15 04:32
Судья Дредд писал:
> Нормально - это против вращения....
> А про версию - так это не я ипусь с мотором,а ты,и загнутые не в ту сторону
> лопасти крыльчатки могут быть только от шаловливых рук юзверя,из любопытство
> крутящего мотор туда / сюда...
+10000
Т.С. скачай мурзилку, там много интересного...
и не забудь про смазку сальника, на сухую пол сезона не отходит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava23 (93.185.23.---)
Дата: 22-10-15 05:20
Повторюсь, вал и маховик не крутил, струя была несильная с новья, значительно слабее чем у предыдущей Тохи 9,8. Подскажите лучше, какая смазка подойдёт для сальника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zveruga (---.233.188-125.ertelecom.ru)
Дата: 23-10-15 05:17
Вам необходим мануал, если хотите сами сделать. Ну, никак по другому. Редуктор сложная и дорогая штука, не перепутайте шайбы регулировочные, а то собьётся пятно контакта. Много нюансов там.
А вы спрашиваете "какую смазку для сальника?" Там и фиксатор резьбы нужен(на гайку ведущей шестерни), и силиконовая смазка(сам редуктор прикручивать)
Вот например для сузуки такую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nazig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-10-15 16:25
Видимо и мне предстоит процедура поиска проникновения воды в редуктор. Мотору год и наработка 40м/ч. Мотор Ниссан Марин(Тох)30
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
