|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:21:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:21:07 |
|
Автор: Дым (---.tfn.sotline.ru)
Дата: 05-04-05 02:45
прошла неудачно, мотор яма 50. Подключал по схеме на сайте рис6, верхний вариант, т.к. тахометр все равно вскрытый. Единственное отличие-небыло под рукой конденсаторов 5800 поставил 5600. Значится так, до 3тыс.об показывает вроде нормально, при превышении стрелка начинает безумно скакать. Требуется совет чего делать дальше? Может ли быть этот эффект от другого кондера?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 05-04-05 17:34
Попробуй в штатном варианте с такой приставкой.Подключать к входу катушек ( бобин)зажигания - двух любых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 05-04-05 18:42
> Это из моего ответа по почте...
>
Внутри ТХ193 собрана аналогичная схема - паять по новой смысла нет.Проще попробовать согласовать вход в тах, с бобинами Ямки.Вход в тах - конденсаторный, расчитан на "всплеск"(импульс)напряжения на первичной обмотке катушки зажигания,на бобинах Ямы тоже всплеск - правда поменьше уровнем .Диоды нужны для исключения влияния каналов друг на друга в коммутатор,резисторы - для сохранения мощности искрообразования.Подключать нужно к двум катушкам, так как ТХ расчитывался для 4х тактн. мотора с двумя искрами за оборот....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kir (---.stack.net)
Дата: 05-04-05 20:06
Вот что подумалось. Ока выпускается в варианте "люкс". Там стоит тахометр. Свиду - ТХ193. Поиски такого окского в рунете результатов не дали. Зато наткнулся на www.oka.ru
**********************
Q: Купил европанель приборы от 6-ки тахометр показывает меньше оборотов чем есть на самом деле.Не подскажете что надо сделать что бы он нормально заработал (только если можно объясните доступно)
A: Берешь, вскрываешь банку тахометра , и ищешь на схеме тахометра конденсатор на 220 нФ. Его нужно заменить на 440 нФ, т.е. в 2 раза больший. После перепайки он станет показывать в 2 раза больше оборотов.
**********************
О как! Хотя банку вскрывать не хочется.
Окский стрелочный тахометр должен без переделок и делителей работать с 2,3,..-цилиндровыми моторами с раздельным зажиганием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дым (---.t4n.sotline.ru)
Дата: 06-04-05 02:04
На Оке стит двухискровая катушка, т.е должно быть 2 импульса за оборот
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kir (---.psn.ru)
Дата: 06-04-05 02:33
Прав, но двигатель там четырехтактный 2 цилиндровый, поэтому один оборот - один импульс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дым (---.t4n.sotline.ru)
Дата: 06-04-05 03:07
oleg_sar- я для трехцилиндровой ямы и делаю
Лукич- стрелка даже не шелохнулась, возникает смутное чувство, что 5 кОм дохрена, Может убрать нахрен резисторы? На авто-же не мешает искрообразованию тахометр? Эх тяжело в России электронщикам самоучкам.
-Василий Иванович сколько будет 0,5 + 1/2?
-Вот нутром чую Петка, что литра, а доказать немогу
Kir может быть ты и прав, завтра попробую увеличить емкость кондера, еще бы точно быть уверенным, что обороты ровно в два раза повысятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kir (---.psn.ru)
Дата: 06-04-05 03:38
Кстати, здесь речь о том же самом удвоении емкости (последний абзац). Но окские "ТХ193" должны быть в продаже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дым (---.t4n.sotline.ru)
Дата: 06-04-05 04:44
Еще мысля пришла, если поставить 2 паралельных конденсатора на 220 и 440 нФ, и переключать их то можно понять врет тахометр при конденсаторе 440 если обороты увеличиваются не ровно в два раза или не врет если ровно в два.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 06-04-05 15:08
Для начала нужно в схеме тахометра вход R 1"посадить" на массу.Выход с диодов согласователя подключить к точке, где R1 соеденяется с конденсатором.Ну а дальше, если не поможет, уменьшать резисторы согласователя, пусть даже до 500 ом, но почему то думаю, этого не потребуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-04-05 15:46
Входной конденсатор, что внутри ТХ-193 зарядится от входных импульсов - и точка.
Больше через кондюк ничего не пройдет. Прибор покажет 0.
Должна быть обязательно цепь разряда.
Как надо делать, я уже сообщал. Ищите и обрящете.
Поиск я сегодня улучшил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-04-05 15:59
то делай так, как указано в статье, и отзывы не забудь прислать.
Примечание
После написания этой статьи несколько владельцев "Вихрей-30" с магдино МБ-22 опробовали прибор ТХ-193 со своими моторами. К сожалению, импульсы зажигания, выдаваемые этим магдино, оказались слабыми и не обепечивали нормальной работы тахометра. Возможной причиной этого может быть слабое поле магнитов, шунтируемых стальным маховиком "Вихря". Для обеспечения работоспособности прибора пришлось вскрывать корпус прибора и увеличивать сопротивление резистора R2 входного делителя до 6.8 ком. После этого тахометр нормально работал во всём диапазоне оборотов мотора. Возможно, что при подключении ТХ-193 к моторам других марок, имеющих алюминиевые маховики, доработки прибора и не потребуется. Убедительная просьба владельцам других моторов, подключивших ТХ-193, присылать свои отзывы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kroha (213.186.111.---)
Дата: 06-04-05 17:42
Докладываю вчерашние исследования.
Первое. Для чистоты эксперимента собрал схему работы лодочного мотора.
путем соединения катушки зажигания от Нептуна с трансформатором имеющим выходное напряжение 17В. В роли контактов прерывателя выступали контакты реле(12в) в паралель с конденсатором. Обмотка реле была подключена к тому же трансформатору.Учитывая переменку 50 Гц Прибор ТХ 193 показывал 1500 об/мин. Легкое подергивание стрелки списал на неустойчивость срабатывания контактов реле.Затем разобрав прибо удвоил емкрсть кондера (0,22мкф) путем допаивания такого-же ррибор стал показывать 2800 об\мин. Далее на автомобиле я продолжил испытания.Намотал витко 20 телефонного провода на высоковольтный провод от катушки и подключил к нему вход прибора. Показания ни чем не отличались от показаний при подключениик входу катушки от коммутатора.
Выврд: При увеличении емкости кондера в два раза отпадает надопность в согласовании двух или трех цилиндров.Потому как один импуль за один оборот можно получит и с 2- 3- 4 цилиндрового мотора. При намотке на провод в/в 20-30 витков можно обойтись и без вмешательство в ситеему зажигания мотра.
Примечание в таком режеме работает только ТХ193 с 1983 г.в с измененными входными цепями . Приьор до 1983 года работать в таком режие подключения( к проводу намотанаму на в/в провод) отказался.
С уважением
Сергей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дым (---.t4n.sotline.ru)
Дата: 06-04-05 21:14
Я по верхней схеме и делал, (смотри 1 пост), единственное отличие не было кондеров 5800 поставил 5600.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дым (---.t4n.sotline.ru)
Дата: 07-04-05 02:06
Закончилась положительным результатом. Воспользовался информацией от Kir(а). Паралельно штатному конденсатору С5 на схеме тахометра (после 1983г.в.) Ссылка. подцепил еще один конденсатор на 224n, но подсоеденил его через выключатель, все остальное штатное, сигнал брал с ОДНОЙ катушки зажигания. Мотор завел, выставил обороты и включил дополнительный конденсатор, показатель оборотов увеличился в 2 раза. выключатель убрал, конденсатор запаял навсегда. Работы по тахометру прекратил. В ближайшее время подцеплю к оке друга и сверю показания с его тахометром (у него кстати панель от ваз-2110)
Вывод: тот же что и у kroha, если увеличить с5 в два раза, все работает на многоканальной системе зажигания при подключении к одному каналу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дым (---.t4n.sotline.ru)
Дата: 07-04-05 12:59
Тахометр вскрывал так: взял маленкую болгарку самый тонкий отрезной диск и перерезал ободок снизу вместе с пластмассой, когда оттестирую на оке либо запаяю разрез, либо на суперклей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|