|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:50:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:50:07 |
|
Автор: AlexL (---.208.19.217.sta.idknet.com)
Дата: 21-09-15 02:52
Доброе время суток всем!!! на мель не вылетал, топляки не ловил. получилось как, на холостых работал двигатель, резко включили заднюю и полный газ, сначала лодка поехала потом хруст, на нейтраль сразу, и после этого включаешь заднюю и даешь малый с хрустом выбивает, а вперед без проблем и хрустов толкает лодку . Троса потом снял рукой на моторе рычаг назад винт крутиться, чуть газку выбивает плавно с хрустом, до стоянки дошли и уже на суше смотрел, тяга между ногой и редуктором гайки раскручены немного, но уже на воду не спускал, стемнело. все к чему я это рассказываю, раскрутиться так быстро не могла тяга при одном резком старте назад, весь день без проблем задняя работала. могло что то в редукторе развалиться??? или все таки надеяться что регулировка подтяжка гаек на тяге помогу???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.94.50.---)
Дата: 21-09-15 03:14
Для начала слей из редуктора масло и промой его керосином.Если хрустело не исключено что что то сломалось-надо вымыть жулюзяки,что б все остальное спасти.Если вперед едет без проблем,залить новое масло,а на заднюю передачу забить.Главное отрегулировать переднюю правильно раз у тебя что то раскрутилось.Может мот еще 100 лет проходит без задней передачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: V.I.C. (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 21-09-15 03:18
Вован! Но можно и веслами махать,нахера движок?))))))))))
Отдать мастеру и устранить причину поломки-вот один выход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexL (---.208.19.217.sta.idknet.com)
Дата: 21-09-15 03:26
забивать не буду и даже не думаю об этом, буду устранять проблему сам, и сам своей технике мастер, благо руки растут из нужных мест, поэтому и спросил тут о данной проблеме чтоб подковаться инфой, еще в редуктор не лазил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexL (---.208.19.217.sta.idknet.com)
Дата: 21-09-15 03:31
отпишусь конечно.
может кто подскажет что могло или может там сломаться при данной ситуации описанной выше?? может сразу заказать какие детали, или только после разбора будет видно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevtelecom.ru)
Дата: 21-09-15 03:36
Сломаться (сколоться) могли выступы муфты реверса, которые входят в зацепление с шестернёй заднего хода. В самом худшем случае также пострадали и ответные выступы / впадины шестерни заднего хода (но далеко не факт).
На работе редуктора на нейтрали и переднем ходу эти повреждения вообще никак не скажутся, если только удалить обломки из полости редуктора.
До разборки заказывать ничего не надо, вскрытие всё покажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: V.I.C. (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 21-09-15 03:42
Lyantorec писал:
> Всем советам совет!))) К мастеру и все тут!)))
Если я в них не понимаю я отдаю мастеру,кстати, я же не знал что хозяин в них разбирается.
Но забить на заднюю,то совет лучше)))))))) правда!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexL (---.208.19.217.sta.idknet.com)
Дата: 21-09-15 03:42
понял, спасибо буду разбирать завтра.
если допустить самый худший вариант, поломанные муфты и шестерни ответные, эти детали дефицит и сколько по деньгам примерно ну и где заказывать если что?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevtelecom.ru)
Дата: 21-09-15 03:52
Детали - шестерни, муфта - не дефицитные.
Шестерня по деньгам кусачая, при замене нужно будет отрегулировать зацепление. Но вряд ли она пострадала существенно, а незначительные забоины лечатся.
Муфта гораздо дешевле, замена не связана с регулировкой зацепления шестерен.
В любом случае, сезон, скорее всего, есть смысл доходить на этих, а за зиму, если нужно, выполнить замену деталей. А может, и не нужно, вскрытие покажет.
Сейчас подтянутся ямаховоды, набросают ссылок, что, где и как проще и лучше заказать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юлл (питер) (---.spbmts.ru)
Дата: 21-09-15 04:28
Это хвалёная ямаха. Её суперкачество. Ни на одном моторе у меня подобного не было. На тохе актёр на съёмках на полном газу реверс врубил. Мотор из воды даже на сторпоре вылетел. Думал кирдык редуктору. Ничего подобного, ходит до сих пор, а дело 5 лет назад было. А на я-25 просто с хода на реверс переложил и кирдык муфте. Стоит она (стоила) не особо дорого, шестерни, скорее всего в порядке. Поменять самому вполне реально
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.120.---)
Дата: 21-09-15 04:35
Если задаться целью специально убить мотор,то это скорее всего получится... Это я про врубание реверса на полном ходу...
Может не повезёт и с первого раза не выйдет.... Тогда нужно будет повторить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юлл (питер) (---.spbmts.ru)
Дата: 21-09-15 04:43
Моей тохе много раз "везло". По разному. Но проблем не было. Совсем. А с я-25 постоянно. Нога от топляка треснула. Из этого форума понял, что на я-25/30 это не редкость. Муфта накрывалась. Тоже, получается, не эксклюзив.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexL (---.208.19.217.sta.idknet.com)
Дата: 22-09-15 04:51
доброе время суток всем!!!
разобрал редуктор, гляньте фотки, выскажите свое мнение.
появилась возможно глупая идея, немного обточить края для лучшего контакта, или купить новую муфту и не мудрить с заточкой??? (у нас долго приходится ждать запцацки).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (213.24.135.---)
Дата: 22-09-15 05:02
Муфту болгаркой, равномерно, каждый зуб поправить и ходить дальше ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (213.24.135.---)
Дата: 22-09-15 05:18
нормальная шестерня..., вымереть самый "убитый" зуб муфты, запилить с не большим углом, идентично сделать оставшиеся зубья.
проверить зацепление (упор в шестерню) всех зубьев храповика, при необходимости "допилить".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexL (---.208.19.217.sta.idknet.com)
Дата: 22-09-15 05:24
спасибо за совет!!! а запилить с углом наружу или можно во внутрь зуба?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (213.24.135.---)
Дата: 22-09-15 05:30
тут лучше видно как оно ...
З.Х. и ответной части муфты угол зуба тупой, что при превышении оборотов вызывает выключение скорости, и противодействует этому фиксатор на "рычаге переключения" Если есть таковой..
ну а так поправить "зализанную" муфту собрать в зад, масло, пробки - Задний Ход))
Удачи!!!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexL (---.208.19.217.sta.idknet.com)
Дата: 22-09-15 05:39
пока не могу представить что за фиксатор, в моем случае просто рычаг к нему трос с машинки крепится.....
но смысл как запилить зубья понял, спасибо еще раз!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (188.17.46.---)
Дата: 22-09-15 06:04
Обрати внимание на толкатель всей этой конструкции, как правило плющится очень не слабо, вот он как раз под замену.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexL (---.208.19.217.sta.idknet.com)
Дата: 22-09-15 06:10
толкатель имеется ввиду палец что в гребной вал вставляется? он в поряде, с одной стороны круглый с другой плоский
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (188.17.46.---)
Дата: 22-09-15 06:24
Он самый, желательно сравнить длину с новым (пока ходил на Яме, менял дважды). Хотя, если заднюю передачу используешь не часто, скорее всего живой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexL (---.208.19.217.sta.idknet.com)
Дата: 22-09-15 06:35
задней пользуюсь редко, когда лень руками лодку от берега отталкивать))) а тут сынишка 6 лет помог, на машинке резко воткнул заднюю и полный газ....вот и разобрал редуктор ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bratan (---.metronv.ru)
Дата: 22-09-15 15:23
Машинка вроде не должна после включения заднего хода сильно обороты поднимать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПЛМ (---.spbmts.ru)
Дата: 22-09-15 17:35
скорей всего сломал зубцы на шестерне, Разбирай и смотри. Ехать нельзя. Закончится это иначе заменой всех подшипников и шестерней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 22-09-15 18:37
Налицо износ от неверной регулировки ДУ. Или от регулярного излишне плавного включения.
Что-то, например неверная регулировка троса реверса, не давала муфте дощелкнуть до нормального зацепления на заднем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexL (---.212.19.217.sta.idknet.com)
Дата: 22-09-15 19:25
с Kira согласен, есть парочка друзей излишне осторожные, включают плавно ну и конечно не усмотрел регулировку тяги на редукторе, ослабла контрогайка....благо на шестерне переднего хода и муфте соответственно, пятно контакта стопроцентное и без износа...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.93.190.---)
Дата: 23-09-15 05:17
Ну дак это фигня.При условии что это задняя передача- еще 100 лет проходит после правки.Вот только болгаркой не получится т.к зуб заденешь.Без геммора на фрезерном или расточном станке не получится исправить,или сразу в обрабатывающий центр.Дело в том что все эти выступы в зацеп должны вступать одновременно.А называется такая заточка "Ласточкин хвост".И еще есть нюанс.Это все железо закалено поверхностной закалкой.Снимаешь верхний слой-дальше сырое железо.На задней скорости нормально,на передней не надолго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
