|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:24:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:24:24 |
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 02-04-05 22:02
Как обычно, тщательно подготовиться не удалось. Все было на соплях.
Открыть навигацию и испытать приборы на воде не удалось по совокупности метео и ледовых условий.
Пришлось запускать мотор в бочке. Дело оказалось исключительно сложным и гадким.
Мотор, как и ожидалось, на повышенных оборотах сильно выплескивает воду из бака.
Очень сложно одновременно манипулировать ручкой газа, контролировать обороты и снимать показания тестера.
В общем, я понял, что нужно жестко смонтировать все сравниваемые стабилизаторы
на одном щите, коммутировать их подписанными тумблерами, там же на щите укрепить щитовые вольтметр
и амперметр (а не мучиться с тестером).
Результатов получено мало, но они, тем не менее, получены:
1. Устройство, согласующее тахометр ТХ-193 с сигналом генераторной катушки, работает прекрасно.
Тахометр выдает правдоподобные результаты, при прибавлении "газа" показания оборотов
пропорционально увеличиваются без дерганий по всему диапазону.
Можно тиражировать.
2. Единственный испытанный стабилизатор импульсного последовательного типа на одной микросхеме
и шести внешних деталях вполне пригоден для питания приборов.
В диапазоне оборотов от 1400 до 2000 выходное напряжение не падает ниже 10 вольт,
необходимих тахометру, выше 2000 об/мин - стабильно и равно 14.02 вольта.
3. Напряжение, до которого заряжается конденсатор емкостью 2000 мкф после диодного моста при 5000 об/мин,
примерно равно 30 вольт, при 6000 об/мин - 35 вольт при токе нагрузки ~ 10 миллиампер.
Кратковременно газуя, мне удавалось повысить напряжение до 40 вольт, но не более.
4. Попытки подключить бОльшую нагрузку в виде лампы мощностью ~ 32 ватта потерпели неудачу.
При подключении лампы НА ВЫХОД стабилизатора мотор сбрасывает обороты.
Получается, что большой ток нагрузки влияет на момент искрообразования, поскольку управляющая
обмотка намотана поверх одной из катушек освещения.
Дома от трансформатора этот стабилизатор спокойно питал эту лампу, правда, микросхема ощутимо грелась.
На ум приходит одно объяснение: поскольку индуктивность катушки высока, при протекании большого
тока импульсы тока расширяются, и накладываясь на импульсы ЭДС, сдвигают момент искрообразования.
5. Разумеется, учитывая описанное в п.4, испытывать другие стабилизаторы смысла не имело.
Поэтому я срочно изготовил недостающую деталь (бобышку) для фиксации основания
"фирменного" электронного магдино МБ-23, которое, как известно, имеет раздельные управляющую
и генераторную катушки, но испытать мотор с этим зажиганием уже не успел.
Возможно, это удастся сделать завтра.
Правда, форма ЭДС магнето МБ-23 будет явно другая, поскольку торцы магнитопровода
генераторной катушки там явно шире, чем у МН-1.
Это может уменьшить выходное напряжение на малых оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (194.158.215.---)
Дата: 02-04-05 23:51
Ясно - взаимная индукция обмоток - нужно разносить обмотки. Если на одном сердечнике замыкаешь накоротко одну, и на второй может быть около 0. :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 03-04-05 00:00
Так расчет был на то, что ток через основную обмотку освещения начнется уже ПОСЛЕ того,
как откроется тиристор системы зажигания, т.к. после диодного моста включен электролитический конденсатор.
Оказалось, что все сложнее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 23 регион (---.ugtel.ru)
Дата: 03-04-05 06:50
Было-бы неплохо получить такое же подробное описание согласующего устройства для ТХ,так-же как и переделка МБ22(23) после всех испытаний.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (мск) (85.192.49.---)
Дата: 03-04-05 07:54
Нептун, катушки параллельно, кондер 470мкф, нагрузки нет вообще. 70-80в на мах оборотах. Вот почему плавает (70-80), это для меня загадка. При сбрасывании оборотов, остается ок. 60в, дальше не падает. Проверял двумя тестерами, результаты одинаковые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 03-04-05 09:05
Если приборы цифровые, то у них есть время измерения(и при большой частоте измеряемого напряжения-показания могут разнИться).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (82.209.224.---)
Дата: 03-04-05 16:04
При коротких выбросах импульсов у меня были такие косяки с цифровым вольтметром при замере напряжения акб при работающем ШИМ на эл.двигатель - показания скакали как сумасшедшие, при перемене полярности щупов почти никаких скачков не было. Возможно из-за того что АКБ и электролиты плохо фильтруют высокочастотные помехи, параллельно электролитам ставят обычные кондеры 0,1-2мкф.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|