|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:06:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:06:16 |
|
Автор: Евгений___ (178.218.92.---)
Дата: 17-09-15 20:08
сегодня въехал в траву, намотало много и плотно, и подъехал к берегу чтоб очистить руками
обнаружил - из нижней пробки сочится эмульсия! пробку повернул ногтем в сторону затяжки - на пол оборота повернулась! то есть могла вообще отвернутся в движении
и прокладка пластиковая как будто продавлена (не треснула насквозь но завернулась конусом). затянул нижнюю пробку как смог имеющейся отверткой, через верхнюю пробку долил моторного масла (трансмиссионного не было с собой) - опустив движок максимально вниз (от воды до верхней пробки было см 4-5), вошло грамм 70-80), завернул верхнюю, доехал до стоянки на 4200об - километров 15.
по приезду поднял осмотрел - эмульсия не сочилась. редуктор холодный, ничего не шуршит, не заедает
но 3 выезда назад осматривал редуктор - визуально все было норм, ничего не сочилось, пробки щупал пальцами, прокладка точно была цела, с тех пор было накатано около 120км, около 5 часов
каков следующий порядок действий?
по моему - промыть редуктор (есть промывки трансмиссонные?)
заменить масло и прокладки и докатать сезон. что еще?
что еще сделать потом "долгими зимними вечерами"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 17-09-15 20:21
Не сцать. Слить то, что там сейчас. Поменять прокладки. Залить. Затянуть.
Промывать не нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Karakul (46.158.25.---)
Дата: 17-09-15 20:22
Слить с редуктора масло, залить свежего, погонять немного на бочке, опять слить масло и опять налить. А вообще масло в редукторе надо проверять каждый раз когда мотор снимается с лодки, приоткрутил немного нижнюю пробочку, и посмотрел чего потекло... со всеми вытекающими последствиями. Только не забывать ее закручивать обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (178.218.92.---)
Дата: 17-09-15 20:35
мотор как бы больше 100кг (50-ка) весит и лодка весь сезон на воде, ездит 5 дней в неделю или более.....
откручивал нижнюю в середине лета слегка, все норм было вроде..., пару раз летом проверял рукой температуру редуктора сразу после прохвата ради интереса, тоже было все норм, почти температуры тела, тактильно.... с какого ляда прокладка треснула не понятно....
а почему не используют медные прокладки?
думал на месте - подмотать толстой плетенки на резьбу нижней пробки, но решил просто сильно затянуть пробку и доехать до стоянки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 17-09-15 20:54
Эээ? Зачем так сложно? В смысле зачем гонять-сливать несколько раз? Вода и так стечет. Она более текучая чем масло. И более тяжелая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 17-09-15 20:57
Потому, что если использовать медные или алюминиевые прокладки, то никто не будет покупать пластиковые за конские деньги.
Я лично перешел на подходящие полипропиленовые шайбы из магазина метизов. Есть там дофига пластикового крепежа. Цена конская правда. 20 копеек штука. Больше 10 штук жаба давит покупать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (178.218.92.---)
Дата: 17-09-15 21:08
докатать сезон до середины ноября (еще 50 часов точно будет) на остатках эмульсии и новом масле - не критично?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.219.---)
Дата: 17-09-15 21:12
Ты сольёшь эмульсию, её не будет.
Докатывать сезон будешь на новом чистом масле.
Когда на зиму ставить будешь, проверишь воду в редукторе ещё раз.
И, не сливая масло будешь катать на этом же чистом следующий сезон.
зы. Если ты имеешь в виду докатывать сезон на этой "гремучей" смеси трансмиссионного масла с водой и моторным , то не надо, конечно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (178.218.92.---)
Дата: 17-09-15 21:22
ок, спасибо, ясно
предполагалось полностью сменить масло на днях, и закрутить с новыми прокладками (пара миллиграм воды из остатков эмульсиии в рудукторе, видимо не повредит)
у некоторых моторов прокладки идут паронитовые или похожие на паронит - мож на паронит заменить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (213.87.145.---)
Дата: 17-09-15 21:33
Эмулься маслом не вымоется, надо менять масло несколько раз. Самый надежный способ снять редуктор, снять фланец редуктора и промыть бензином. Поставить фланец залить масло и пробки поставить с новыми прокладками. Мой опыт показал, что гарантировано промыть от эмульсии не снимая редуктора не получается, только зря новое масло заливал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (217.118.90.---)
Дата: 17-09-15 22:25
Зачем такие сложности! Проще бензин залить, провернуть и слить через 3 мин.
Всегда сливал имульсию оставляя редуктор на пару дней без пробок в тепле, заливал свежее, но это если известна причина попадания воды.
Прокладку ставь какую подберёшь или изготовишь.
А вообще с494 всё расписал подробно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 17-09-15 23:20
Евгений___ писал:
> каков следующий порядок действий?
> по моему - промыть редуктор (есть промывки трансмиссонные?)
> заменить масло и прокладки и докатать сезон. что еще?
Слей то что там щас внутри, прокладки под пробками поменяй, залей новое масло и катайся. Пробочки иногда проверяй.
В конце сезона сольешь масло, посмотришь.
Нефиг больше ниче делать, не парь себе мосх.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: little (---.line-net.ru)
Дата: 17-09-15 23:44
А я тут пробовал инновационный способ промывки редуктора от эмульсии и т.д. обычным моторным промывочным маслом. ;) На суше с ушами заводил и минут 10 на холостых и малых гонял. Моет вроде хорошо. Промывка стоить копейки.
Как Вам такой модный способ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (---.cws.sco.cisco.com)
Дата: 18-09-15 00:19
little писал:
> А я тут пробовал инновационный способ промывки редуктора от эмульсии и т.д.
> обычным моторным промывочным маслом. ;) На суше с ушами заводил и минут 10 на
> холостых и малых гонял. Моет вроде хорошо. Промывка стоить копейки.
> Как Вам такой модный способ?
Володь, скока раз менял масло?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (---.cws.sco.cisco.com)
Дата: 18-09-15 00:21
Хопёр писал:
> Зачем такие сложности! Проще бензин залить, провернуть и слить через 3 мин.
> Всегда сливал имульсию оставляя редуктор на пару дней без пробок в тепле,
> заливал свежее, но это если известна причина попадания воды.
>
> Прокладку ставь какую подберёшь или изготовишь.
>
> А вообще с494 всё расписал подробно.
Способ хороший, тока два дня на это надо, если есть время то проканает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (---.cws.sco.cisco.com)
Дата: 18-09-15 00:25
У меня при попадании воды в редуктор( надо было сдернуть фланец на воде) слив масла и промывка бензом один раз и залив нового масла не привела к исчезновению эмульсии.
А вот снятие редуктора и фланца и промывка бензом( прим 5 л) привела к полному исчезновению эмульсии. На все про все+ замена крыльчатки помпы ушло полтора часа. Редуктор на DF 140.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 18-09-15 02:44
Открою тебе страшную тайну. Надо всего лишь дать мотору с открытыми пробками сливаться самостоятельно полчасика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 18-09-15 02:46
И что в редукторе отмоет моторное промывочное масло? Давления там нет. Рабочая температура комнатная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 18-09-15 02:50
Причина ослабления - деформация прокладки. Причина деформации - б/у прокладка неаккуратно была установлена или повреждена еще раньше.
Чего ты паришься? Слей как следует. Ну останется у тебя там 5 миллиграмм воды в столовой ложке масла. Да и хрен с ним.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: little (---.line-net.ru)
Дата: 18-09-15 05:29
По поводу промывочного масла, так вроде жидкое оно такое, и видимо моющие присадки там есть, понятно что температура не та, но стоит копейки. И валялось под рукой. ;) Вот я и решил попробовать. Явно эмульсию хорошо вымыло. И сливается быстро.
Володя, масло я после этого только один раз залил, и после еще не смотрел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.219.---)
Дата: 18-09-15 05:34
Теперь у тебя там промывочное масло осталось не слилось оно всё как и трансмиссионка в смеси с водой, а промывка не трансмиссионное, и жить редуктору теперь недолго. (
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))00000000000
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 18-09-15 16:18
Промывочное масло начинает являть свои моющие совйства только в условиях двигателя.
В общем-то вымыть эмульсию двух веществ можно концентратом одного из этих веществ. Если уж так неймется промывать, то промойте горячей водой. Не ебите мозги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.241.---)
Дата: 18-09-15 16:47
Действительно, устроили еблю личного мозга.
Для того, что-бы вымыть эмульсию, достаточно бензина, или горячей воды. Залил, минуты 3-5 погонял под ушами, или в бочке, слил и оставил на сутки стечь остаткам. Всё, больше ни чего не требуется. (Ну если сцышь кипятком, то через каждый час можно провернуть несколько оборотов винтом)
А на счет прокладок, то вырубать самим, только время терять, покупать родные, та пусть производители сами ими пользуются.
Лента фум, или сан.тех.нитка. На ленте уже года 3 хожу и переходить на прокладки не собираюсь.
ЗЫ; При затягивании болтов пользуюсь ударно-поворотной отвёрткой. В конце затяжки аккуратно слегка тюкнул и спишь спокойно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.120.---)
Дата: 18-09-15 17:13
Никто такой хнёй не занимается...
Какая нах горячая вода? Катание в бочке? Суточный слив?
В крайнем случае -пшик бензина в верхнее контрольное отверстие,пятиминутный перекур и заливка свежего масла...
А обычно просто перекур и заливка...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 18-09-15 17:59
А зачем гонять-то? Открою тайну - сливные отверстия зачем-то делаются в самой нижней части редукторов. В самом крайнем случае мотор надо откинуть (Ямаха в частности)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.241.---)
Дата: 18-09-15 21:27
Судья Дредд писал:
> Никто такой хнёй не занимается...
> Какая нах горячая вода? Катание в бочке? Суточный слив?
> В крайнем случае -пшик бензина в верхнее контрольное отверстие,пятиминутный
> перекур и заливка свежего масла...
> А обычно просто перекур и заливка...
Kira писал:
> А зачем гонять-то? Открою тайну - сливные отверстия зачем-то делаются в самой
> нижней части редукторов. В самом крайнем случае мотор надо откинуть (Ямаха в
> частности)
Это было написано для тех, кто по мелочам, или незнанию, любит мозх себе ипать и людям.
А так конечно нех ни чего гонять и сутки ждать. Слил эмульсию, залил бенз, подождал минут 5, слил, залил свежее масло и дальше ганзай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел 77 (82.195.1.---)
Дата: 18-09-15 22:35
Kira писал:
> Уронили вотку на пол
> Оторвали Пашке руки
> :)
>
=====================================================
Вот так и знал,что кто нибудь подобное напишет :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (178.218.92.---)
Дата: 18-09-15 23:00
всем спасибо, на днях сменю масло, ради интереса - сохраню и отстою эмульсию, интересно в каком дерьме работал редуктор - сколько там было эмульсии и сколько в ней воды
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 19-09-15 05:36
А зачем бензин наливать ты можешь объяснить? Ладно, когда в вихря нигрол лили. Который при комнатной температуре мог быть как сгущенка. А зимой и вовсе отскребать надо было или редуктор из ведря кипятком отливать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|