|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:42:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:42:57 |
|
Автор: ОЛЕГарх (195.42.96.---)
Дата: 16-09-15 19:51
прикупил катер, а его на ходу сильно тянет в сторону. чем больше скорость, тем сильнее тянет.
из-за чего это может быть?
корпус ровный (пластиковый). винт покоцанный, и даже местами лопасти сильно кривые.
может из-за винта тянуть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГарх (195.42.96.---)
Дата: 16-09-15 21:16
Танкист-7608 писал:
> а какую лодку то взял?
это не у меня ведет, у товарища.
А я УМС взял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anatol (83.220.238.---)
Дата: 16-09-15 23:38
Во. Подскажите. Стоит мотор на второй дырке от транца. Отрегулировал флажок. Переставил на 3 дыру - опять тянет. Так должно быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 17-09-15 04:51
Да. Работа триммера зависит от угла откидки. Ищи среднее положение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.219.---)
Дата: 17-09-15 05:50
Мотор на болтах, или на струбцинах? Сдвинь его в сторону, куда его тянет на пару мм. Будет опять тянуть - ещё сдвинь.
Если лодка на берегу, померь расстояние от струбцин до краёв, поставь мотор для строго прямолинейного движения и проверь расстояние от краёв днища.
Таким образом можно добиться, что мотор вообще никуда не будет тащить.
А можно руль сделать потуже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trance (---.95.191.203.214.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 17-09-15 11:59
тоже вельвет тянет вправо, что немного раздражает ибо руль не отпустить ни на секунду. мот стоит ровно. киль протектор не установлен. на отжатом моторе явление исчезает и лодка едет прямо. буду ставить гидравлику без обратки и думаю на этом все решится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ura1980 (---.212.roitl.com)
Дата: 17-09-15 14:09
Trance писал:
> тоже вельвет тянет вправо, что немного раздражает ибо руль не отпустить ни на
> секунду. мот стоит ровно. киль протектор не установлен. на отжатом моторе
> явление исчезает и лодка едет прямо. буду ставить гидравлику без обратки и думаю
> на этом все решится
Поставь килек)))) дешевше будет)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 19-09-15 16:41
Trance писал:
> буду ставить гидравлику без обратки и думаю
> на этом все решится
Есть и механические редукторы без обратки , к примеру Ссылка. , замена на такой обойдётся тебе гора-а-а-аздо дешевле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 20-09-15 14:19
+++Суть триммерного анода-протекторная защита маломерного алюминиевого судна от коррозии! Заключается в следующем-к алюминиевой лодке присоединяют металл, потенциал которого более электроотрицательный. Работает гальванический элемент. Катодом является металл лодки, а жертвенным анодом – протектор. Вода – электролитическая среда, которая обеспечивает работу гальванопары.
На лодку ставят магниевые протекторы. В хим ряду металлов цинк стоит правее алюминия, по этому он протектором быть не может. Да и далековато от лодки для протекторной защиты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trance (---.95.191.203.214.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 20-09-15 14:36
BOBKA писал:
> Есть и механические редукторы без обратки , к примеру
> Ссылка. , замена на такой обойдётся тебе
> гора-а-а-аздо дешевле.
ну да разница существенная. я правда не юзал такой. как он работает вообще
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 20-09-15 20:59
Технический срач, это хорошо!
Чтоб не сраться, надо разобраться – в принципе – почему ведёт. Представим, поток – движется относительно лодки (с какой то скоростью), винт берёт и отбрасывает его (поток) вправо, вниз, образуя момент относительно подводной части мотора – отклоняющий нос влево, и опрокидывающий момент – приподнимающий правый борт. Первый момент и разберём: мотор, в данном случае – можно рассматривать как весло, т.е. весь набегающий поток – берётся и отводится вправо, причём понятно (как и в случае с веслом) чем больше заглубление, тем большее усилие надо приложить, чтоб отклонить поток, и тем больше увод. Почему так? – потому, что воду, инертную в своей массе, легче сдвинуть у поверхности (верхний слой, если угодно). Отсюда понятно – как бороться с этим паразитным явлением – надо просто доставать мотор из воды (тарбать веслом в верхнем слое) тем самым, уменьшив массу тянущейся за винтом воды и использовать высвобождаемую мощность – правильно. В какой то из тем, я уже писал, что усы - признак правильной установки, а увод – следствие чрезмерного заглубления. Так же из сказанного можно сделать вывод: двигать мотор по транцу (вправо, влево) – реакция на ситуацию, довольно глупая т.к. мощность не высвобождает, примерно как, случился понос – заткнём жопу !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.219.---)
Дата: 20-09-15 21:23
А что улучшается, когда мотору легче воду отбрасывать?
В смысле верхние слои?
Высвобождается мощность толкать лодку?
Если понять, что этим никакая мощность не высвобождается, а остаётся неизменной, то сдвиг мотора вдоль транца совсем не глупая ситуация.
И увод он всегда будет, значительный или не очень, конечно, если не стоят винты разного вращения соосно или нет без разницы.
По теме, думаю у тс мотор стоит смещённый к левому борту, потому, что если бы он стоял посередине не было бы увода такого, что на него стоило бы обращать внимание.
А сейчас у него плюсуются и ес-ный увод от вращения винта, и сила стремящаяся повернуть мотор мотор к оси лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 20-09-15 21:27
Киль - протектор служит для тонкой регулировки и от вышеописанного момента, он не избавит. К тому же, при правильной (по высоте) навеске, от его услуг - вообще отказываются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 20-09-15 21:39
s494 писал:
> А что улучшается, когда мотору легче воду отбрасывать?
> В смысле верхние слои?
> Высвобождается мощность толкать лодку?
- Да, и в этом мы убеждаемся получив прирост скорости, приподняв мотор.
>
> Если понять, что этим никакая мощность не высвобождается, а остаётся
- Правильно, надо голову воткнуть в песок (аки страус).
> неизменной, то сдвиг мотора вдоль транца совсем не глупая ситуация.
> И увод он всегда будет, значительный или не очень, конечно, если не стоят
> винты разного вращения соосно или нет без разницы.
>
> По теме, думаю у тс мотор стоит смещённый к левому борту, потому, что если бы он
> стоял посередине не было бы увода такого, что на него стоило бы обращать
> внимание.
- Индюк, тоже думал ......
> А сейчас у него плюсуются и ес-ный увод от вращения винта, и сила стремящаяся
> повернуть мотор мотор к оси лодки.
- Что значит думать : думать - это оперировать знаниями, полученными 1). в результате обучения, 2). приобретёнными опытным путём (опыт).
- Соображать - реагировать на ситуацию.
Следовательно, думать надо - долго, а соображать - быстро,
но никогда не замещать одно другим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.120.---)
Дата: 20-09-15 21:48
Кули тут думать... Если дно у лодки кривое,или мотор установлен в 5 см от оси,то конечно ничего не поможет...
В противном случае поворот триммера,как того и рекомендует инструкция,приведёт всё в норму... Хотя что считать нормой-тоже х.з... Лодка не может идти строго по линеечке... Ветер,волна,развесовка по бортам всё равно приведёт к уводу в ту или иную сторону...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 20-09-15 22:22
Судья Дредд писал:
> Кули тут думать...
- Судья, ты как Алёша Попович - при виде татар : (дотягивая хабарик) - х..ули думать, съяб..ваться надо !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 20-09-15 22:36
Судья Дредд писал:
> У тебя весьма забавная интерпретация происходящего...
> И огромное желание усложнять простейшее...
- Отнюдь, привёл конкретное, указание, как избавиться от "паразита", не замыливая тему рассуждениями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.120.---)
Дата: 20-09-15 22:39
Конкретное указание как избавится-я привёл в 3 посте этой темы... Ну а дальше всё как обычно... Половину темы снесли,во второй появились специалисты...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 20-09-15 22:45
Судья Дредд писал:
> Конкретное указание как избавится-я привёл в 3 посте этой темы...
- Не надо считать ТС - идиотом, не попробовавшим очевидное!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 20-09-15 23:07
Судья Дредд писал:
> всё как обычно... Половину темы снесли,во второй появились специалисты...
- Или ещё (залупиться) - Тема называется - почему тянет?
В твоём понимании, тянет потому, что плавник не отрегулирован ?,
дно кривое и тд?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.120.---)
Дата: 20-09-15 23:20
ТС не идиот! Он просто задал вопрос на который ответили... Про килёк не упомянул-значит не знал...
Про своё понимание я уже всё сказал...
Дальнейший диалог с тобой считаю излишним...
Удачи!...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.219.---)
Дата: 20-09-15 23:26
nik3401 писал:
> s494 писал:
>
> > А что улучшается, когда мотору легче воду отбрасывать?
> > В смысле верхние слои?
> > Высвобождается мощность толкать лодку?
>
> - Да, и в этом мы убеждаемся получив прирост скорости, приподняв мотор.
>
> ---------
А про уменьшение сопротивления подводной части мотора не задумывался, а, "слои" ))))))))))))))))?
============
> >
> > Если понять, что этим никакая мощность не высвобождается, а остаётся
>
> - Правильно, надо голову воткнуть в песок (аки страус).
>-------
Да ради бога, втыкай! Твоя голова.
===========
>
> > неизменной, то сдвиг мотора вдоль транца совсем не глупая ситуация.
> > И увод он всегда будет, значительный или не очень, конечно, если не стоят
> > винты разного вращения соосно или нет без разницы.
> >
> > По теме, думаю у тс мотор стоит смещённый к левому борту, потому, что если бы
> он
> > стоял посередине не было бы увода такого, что на него стоило бы обращать
> > внимание.
>
> - Индюк, тоже думал ......
-----------
Хорошо, что размышляют не только индюки.
==============
>
> > А сейчас у него плюсуются и ес-ный увод от вращения винта, и сила стремящаяся
> > повернуть мотор мотор к оси лодки.
>
> - Что значит думать : думать - это оперировать знаниями, полученными 1). в
> результате обучения, 2). приобретёнными опытным путём (опыт).
> - Соображать - реагировать на ситуацию.
> Следовательно, думать надо - долго, а соображать - быстро,
> но никогда не замещать одно другим.
--------------
Не обратил я внимание, что ты слово "срач" в кавычки не взял.
Действительно срач. И далеко не технический.
Особенно если принимать во внимание разность плотности слоёв воды в разности глубин 10ти см!
Трындец какой-то...
10 метров дает увеличение гидростатического давления на одну атмосферу.
1метр на 0,1
10см - 0,01.
И ещё ты утверждаешь, что когда лёгкую воду винту легче толкать лодка быстрее едет?
Н-да, товарищ...
Думаю, технического разговора не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 20-09-15 23:26
+++тянет потому, что плавник не отрегулирован
Сравни площадь плавничка киль-протектора и площадь дейдвуда выполняющий то же роль киля. Это всем нам известная конно-рябчиковая колбаса, один рябчик один конь.
Как писалось выше:
+++Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
+++Дата: 20-09-15 21:27
+++Киль - протектор служит для тонкой регулировки и от +++вышеописанного момента, он не избавит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 20-09-15 23:47
s494 писал:
- Чтобы не засерать тобой ещё одну тему, отвечу так - разберись, в приводимых тобой доводах, Все твои аргументы - вода на мою мельницу. Ну например - ///// ты утверждаешь, что когда лёгкую воду винту легче толкать лодка быстрее едет? ////// - да, это позволяет поставить винт большего шага - факт на лицо ! и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 21-09-15 00:07
Кривое движение получается от кривой установки двигателя или кривой лодки, словом от кривых рук. И глубокая материя тут не причем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-09-15 00:14
Михаил Е писал:
> Кривое движение получается от кривой установки двигателя или кривой лодки,
> словом от кривых рук. И глубокая материя тут не причем.
- Нет. Увод в сторону (без заведомых патологий) - только от момента, создаваемого винтом. Так же как и подъём правого борта (при правом вращении).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 21-09-15 00:24
Тянет в сторону это не увод от винта. Да от винта есть увод в сторону, но он не значительный. Я могу спокойно отпустить руль и лодка НА ГЛАЗ ни куда не отклонится ни при каком заглублении мотора и выбора скорости и посмотрев на зад кильватерный след будет ровный. (Конечно без волны и ветра) Тянет в сторону это руль бросил и лодка стала отклонятся от прямолинейного движения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-09-15 00:40
Михаил Е писал:
> Тянет в сторону это не увод от винта. Да от винта есть увод в сторону, но он не
> значительный.
- Продолжаю утверждать, что величина (сила) увода - прямо пропорциональна заглублению. Не верящим - ......... предлагаю проделать эксперимент (сам в этом - неоднократно убеждался), а ТС, ещё раз посоветую - приподнять (хотя бы на отверстие), зависимость - обнаружится. Кстати, снимок - в студию !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 21-09-15 00:51
Вы представляете на Вельвет переставить на одно отверстие вверх, это для эксперимента день убить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей24 (---.pppoe.krsk.ertelecom.ru)
Дата: 21-09-15 00:52
nik3401- Так же как и подъём правого борта (при правом вращении).))))
Подъем правого борта есть ходовой крен, который усугубляет боковой увод. Так что ежели сместить мотор немного вбок от ДП, то вес подвесника компенсирует крен и следовательно уменьшит увод. С винтами ЧПВ, крен и увод более заметны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-09-15 01:07
Сергей24 писал:
> Подъем правого борта есть ходовой крен, который усугубляет боковой увод. Так что
> ежели сместить мотор немного вбок от ДП, то вес подвесника компенсирует крен и
> следовательно уменьшит увод.
- Делать так - это бороться со следствием, насрав на причину (недальновидно).
//// С винтами ЧПВ, крен и увод более заметны.////
- Я, убеждаюсь в обратном.
Раз уж ты произнёс умное - ЧПВ, то скажу, что бороться с подобными явлениями (в малом диапазоне), можно - набив интерцептор по наружному диаметру винта,исключив перетекание через лопасть и тем самым отсечь тянущийся поток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 21-09-15 01:10
Мужики, а как вы двигаете двигателя вдоль транца? В верх по отверстиям это понятно, а в бок:(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.219.---)
Дата: 21-09-15 01:20
nik3401 писал:
> s494 писал:
>
> - Чтобы не засерать тобой ещё одну тему, отвечу так - разберись, в приводимых
> тобой доводах, Все твои аргументы - вода на мою мельницу. Ну например - /////
> ты утверждаешь, что когда лёгкую воду винту легче толкать лодка быстрее едет?
> ////// - да, это позволяет поставить винт большего шага - факт на лицо ! и
> т.д.
===========
Мотору становится легче не лодку толкать, а воду отбрасывать.
В мелководном режиме скорости не наблюдается.
=============
=============
>nik3401 писал:
>Продолжаю утверждать, что величина (сила) увода - прямо
> пропорциональна заглублению.
===========
Совершенно верно. Только причина этого не в толкании винтом воды в воде "другой плотности", а в изменении заглубления подводной части.
С Сергеем24 полностью согласен.
А тему собой не засирай. Уж не один человек указывает тебе на твои ошибки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей24 (---.pppoe.krsk.ertelecom.ru)
Дата: 21-09-15 01:23
nik3401-Делать так - это бороться со следствием, насрав на причину (недальновидно).))))
Срать не спеши.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-09-15 01:25
- s494 , раз ты так утверждаешь видимо, так тому и быть! Я же, ныряю в тину, чтоб не разводить на 200 постов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-09-15 01:30
Сергей24 писал:
> Исшо.
- То есть ты считаешь причиной крена - неправильную навеску?....
Тогда уж лучше сделать спарку, притупив оба явления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 21-09-15 01:34
Картинки это хорошо, наглядно.
У ТС пароход Вельвет и двигатель скорее всего 115. Как ему подвинуть двигатель в бок и на сколько?
Он же просит совета, а не углубления в теорию. Ранее про э.х.корозию поговорили, сейчас про ЧПВ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-09-15 01:37
И истчё, борясь вашими методами с рассматриваемымии явлениями, можно снять с мотора 70лс, из имеющихся 100! Остальные 30 - съедят паразиты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.219.---)
Дата: 21-09-15 01:37
nik3401 писал:
>
> - То есть ты считаешь причиной крена - неправильную навеску?....
> Тогда уж лучше сделать спарку, притупив оба явления.
===========
Как же ты спаркой притупишь эти явления?
Точно так же смещением обоих моторов в сторону.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-09-15 01:41
s494 писал:
> Как же ты спаркой притупишь эти явления?
> Точно так же смещением обоих моторов в сторону.
- Удивляюсь тебе, старая дура! ... У спарки противоположное вращение, априори.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.219.---)
Дата: 21-09-15 01:43
nik3401 писал:
> s494 писал:
>
> > Как же ты спаркой притупишь эти явления?
> > Точно так же смещением обоих моторов в сторону.
>
> - Удивляюсь тебе, старая дура! ... У спарки противоположное вращение, априори.
=========
Ты где нибудь это говорил?
Иди проспись.
Моск то ипёшь всем. (
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-09-15 01:47
s494 писал:
> Ты где нибудь это говорил?
> Иди проспись.
> Моск то ипёшь всем. (
- Я не имею ввиду спарку отечественного образца - колхозного производства!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей24 (---.pppoe.krsk.ertelecom.ru)
Дата: 21-09-15 01:55
nik3401, nik3401, Не, не считаю. Это одна из вероятных причин.
Михаил Е, -Картинки это хорошо, наглядно.
У ТС пароход Вельвет и двигатель скорее всего 115. Как ему подвинуть двигатель в бок и на сколько?
Он же просит совета, а не углубления в теорию. Ранее про э.х.корозию поговорили, сейчас про ЧПВ.))))
Двигают и 115. Боковой увод на ЧПВ винтах просто более выражен, но так же присутствует и на "нормальных" винтах. Так, что это не теория, а практика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-09-15 02:10
Сергей24 писал:
> . Боковой увод на ЧПВ винтах просто более выражен, но так же
> присутствует и на "нормальных" винтах. Так, что это не теория, а практика.
- Увод в сторону происходит от изменения направления движения струи (отбрасывание винтом ).
Если рассматривать зависимость увода от вида винта, то определяющим здесь будет - размер лопуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.219.---)
Дата: 21-09-15 02:16
nik3401 писал:
>
> - Я не имею ввиду спарку отечественного образца - колхозного производства!
======
Я тебе это уже давно сказал. И можно не спарку, а соосные винты.
Но тогда ты мне про индюка ответил...
Всё равно, увод от вращения винта незначителен. Его легко можно компенсировать флажком на подводной части мотора.
А вот если мотор не по оси лодки, или лодка кривая, то никаким флажком увод не компенсируешь.
По теме:
Сдвигать тяжёлый мотор вправо-влево можно хотя бы люфтом в отверстиях.
Кроме этого, мотор может быть установлен наклонно от вертикальной оси лодки, болты крепления ослабить, за подводную часть оттянуть мотор к правому борту и затянуть болты. Уж на пару см его точно сдвинешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.219.---)
Дата: 21-09-15 02:18
nik3401 писал:
>
> Если рассматривать зависимость увода от вида винта, то определяющим здесь будет
> - размер лопуха.
=======
Когда человек говорит правильно и спорить неочем!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-09-15 02:41
Чтобы быть понятым, поясню - Набегающий и отклоняемый винтом, поток надо рассматривать - отдельно, только тогда выявятся ответные реакции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 21-09-15 02:49
+за подводную часть оттянуть мотор к правому борту и затянуть болты. Уж на пару см его точно сдвинешь.
Повернуть ось винта относительно ДП да на пару сантиметров получится, но сдвиг вдоль транца нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 21-09-15 02:53
ОЛЕГарх писал:
> прикупил катер, а его на ходу сильно тянет в сторону. чем больше скорость, тем
> сильнее тянет.
> из-за чего это может быть?
> корпус ровный (пластиковый). винт покоцанный, и даже местами лопасти сильно
> кривые.
> может из-за винта тянуть?
---- Сделай загрузку лодки правильно ! И забей на это.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (109.236.247.---)
Дата: 21-09-15 16:13
НА к 5 М 4 Суза 50 ДФ установлена идеально, иногда бывает после старта начинает жестко вести в сторону, достаточно резко вильнуть рулем влевло/вправо и все приходит в норму
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (109.236.247.---)
Дата: 21-09-15 16:34
Лично я вешал без шаблона, центровал мотор по выведенной оси, кернил и сверлил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (109.236.247.---)
Дата: 21-09-15 16:39
И вот только после этого можно играть стабилизатором, про загрузку это вообще молчу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГарх (195.42.96.---)
Дата: 21-09-15 19:15
ничё се, что тут только не вычитал. и про коррозию, и про винты....
ребята, там (с вельветом) вообще интересная штуковина.
обороты двигателя предыдущий хозяин как то механически "задушил". т.е. тросик поджал, что бы больше определенного нажатия вперед, рычаг не нажмешь. и максимальные обороты 4000
мотор стоит суза 115.
спросить у него как он это сделал, не получается пока (в отъезде он)
есть мысли как исправить все на воде? или надо везти в сервисный центр?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 21-09-15 20:34
ОЛЕГарх писал:
> есть мысли как исправить все на воде? или надо везти в сервисный центр?
----- Сначала наведи справки кто из парней на сервисе и каком делает на отлично все эти установки мотора.А то тебе наворотят ,что сам не рад будешь. Моему знакомому на сервисе так насверлили дыр везде (не осмеливаюсь даже назвать отверстия) ,что он чуть дара речи не решился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serega_ Коптевский (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 23-09-15 02:41
Первым делом проверить правильное положение мотора на транце.
Может быть перекос по горизонтали в том числе (у меня так было), при затягивании болтов одна сторона может опуститься ниже другой.
Выравнивается по алюминиевой накладке на транце, она ровно стоит, по крайней мере у меня точно.
По бортам тоже тщательно промерить.
Так же сначала стояла механика редуктор с тросом.
Был увод при троллинговом режиме, пробовал ставить анод с плавником, родных на 150 ку не было, поставил какой был.
С 14тым диаметром было впритык, а вот 15тый уже вобще не влез, пришлось его пилить, анод всмысле.
Короче толку от него не вышло.
Сейчас стоит гидравлика, руль на скорости можно не держать, идёт ровно, а вот на малых всё равно закручивает, хоть и поменьше чем с механикой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГарх (---.yota.ru)
Дата: 23-09-15 02:44
Вот думаю в выходные проверим. Не очень удобно конечно на воде проверять, но попробуем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serega_ Коптевский (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 23-09-15 04:04
ОЛЕГарх писал:
> ничё се, что тут только не вычитал. и про коррозию, и про винты....
>
> ребята, там (с вельветом) вообще интересная штуковина.
> обороты двигателя предыдущий хозяин как то механически "задушил". т.е. тросик
> поджал, что бы больше определенного нажатия вперед, рычаг не нажмешь. и
> максимальные обороты 4000
> мотор стоит суза 115.
> спросить у него как он это сделал, не получается пока (в отъезде он)
>
> есть мысли как исправить все на воде? или надо везти в сервисный центр?
Можно попробовать снять колпак и проверить рабочий ход тяги заслонки дросселя, с приводом троса и без него.
Ну это наверно всё надо делать не на воде.
А ещё вот это то что вы писали может быть причиной недобора оборотов:
" винт покоцанный, и даже местами лопасти сильно кривые. "
ещё и вибрация наверняка ацкая есть, да ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГарх (---.yota.ru)
Дата: 23-09-15 14:07
Да винт коцаный, причем сильно. Оборотов недобирает и с новым винтом на глисс не выводит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Upтимист (217.118.93.---)
Дата: 23-09-15 15:13
nik3401 писал:
> > величина (сила) увода - прямо пропорциональна
> заглублению.
--------------------------------------------
Все правильно.
Я своим на Слайдере тоже говорю что надо мотор поднять, руль тянет здорово, на килек не реагирует, так не верят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
