|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:28:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:28:34 |
|
Автор: Николай Южный (---.stv.ru)
Дата: 13-09-15 22:08
В инструкции написано от 5 до 6 тысяч. Вот и задумался можно ли держать 6 долгое время?
Все ясно, что лучше держать мЕньше, чем максимум. Но вот если возникнет необходимость?
Мотор YF40F
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (178.218.94.---)
Дата: 14-09-15 01:30
а в чем тогда смысл крутить до полных паспортных оборотов при правильной откидке и правильном винте?
видимо смысл есть - (чисто по суз 50 df - макс диапазон же 5500-6500) - на 5500 скорость 56-57км, на 6000 -59-60, на полностью отжатом (и даже немного выше - до выхлопа в воздух с мотоциклетным звуком) - 6300-6400 и 61-62км....
на таких оборотах езжу нечасто и не долго, угара масла почти нет, двиг работает как часы, аминь)
это смоченная заметно меньше становится и поэтому быстрее едет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.opera-mini.net)
Дата: 14-09-15 01:47
Разница от 5 до 6 тысяч оборотов будет отличатся только в расходе топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.stv.ru)
Дата: 14-09-15 02:46
О КАК!! Оказывается народ имеет разное мнение!
Я бОльше 5700 пока не достиг. Видимо потому что нагрузка шипким большая была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Козлов (---.83.190.84.spark-ryazan.ru)
Дата: 14-09-15 03:34
когда расход топлива куда-нибудь выводится, подобные вопросы сразу отпадают. например, на Мерк60 ефи с винтом 13 шага 12 л в час это 4800 оборотов, 19 л в час 5400 оборотов... думайте сами, решайте сами... )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (178.218.94.---)
Дата: 14-09-15 03:49
по расходу - паспортный расход на максимуме 18 литров примерно совпадает с реальным, бачек 24л на 1 час 20мин - это по относительно гладкой воде конечно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (178.45.129.---)
Дата: 14-09-15 04:23
У меня в писании указано 6200, именно при этих оборотах достигается максимальная мощность. Другое дело- сумеешь ли ты реализовать эту мощность для достижения максимальной скорости? А минимальный расход будет совсем на других оборотах и на винте, который, скорее всего не позволит тебе развить такие обороты, даже на максимально облегченном корпусе. И да, в режиме максимальной мощности у тебя будет именно максимальный расход топлива. Я на 6200 иду 58 с расходом 18, а на 4800- 50 с расходом 7,5, а на 4000- 45 с расходом 5. А по закону- рост скорости зависит от роста мощности в квадрате, с соответствующим ростом расхода топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (178.218.94.---)
Дата: 14-09-15 04:30
я знаю что минимальный путевой расход и максимальный расход - это разные вещи... но если позволяет время и погода (а иногда просто надо дойти быстро - ночь например) - то надо идти быстро
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (178.45.129.---)
Дата: 14-09-15 04:46
Значит строй свой комплект на максималку, а эконом лови. Максимальные обороты, данные производителем, можещь держать сколь угодно долго. естественно, ресурс будет несколько ниже, чем при 3/4 от максимальных, и сильно ниже, чем при холостых. Это хотел услышать? Когда будешь идти на максимальных- говори, что Михаил из Саратова разрешил, значит можно! ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (178.218.94.---)
Дата: 14-09-15 04:55
комплект пока изначально и настроен на максималку на легке, ресурса мотора если не таксист - вроде хватит на наш век, еще и Михаил из Саратова разрешил
но вопрос был - в чем разница в приросте скорости в том же допустимом диапазоне оборотов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (178.45.129.---)
Дата: 14-09-15 05:01
Евгений___ писал:
> это смоченная заметно меньше становится и поэтому быстрее едет?
Если ты об этом, то да. Меньше смоченная- меньше сопротивление. Именно в этом и отыгрывают прогрессивные обводы, по отношению к плоско- килеватым. И именно для этого и придуман механизм изменения угла установки мотора (трим).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.92.---)
Дата: 14-09-15 06:20
Мотор Ямаха F 40 BETL - как у ТС, только карбюраторный.
На Воронеже на 13 Сузуковском винте - 52 км/ч и 5900 оборотов - громко сильно и расход больше, Но и подрыв с места мгновенный, просто как пинок под зад)))
На 14 винте Хондовском - те-же 51 км/ч и 5600 оборотов - звук работы мотора тише и расход топлива меньше. Выход на глиссер секунды 4.
На 15 Сузуковском винте - стабильно 50 км/ч и 5000 оборотов - движка почти не слышно - можно вполголоса разговаривать, расход заметно меньше чем на 13 винте. Выход на глиссер уже секунд 7.
Стараюсь использовать оригинальные винты - на заменителях (солас и всякие бек саны) нельзя верить шагу, кот. написан на винте.
Летом хожу на 15 винте на 4000 - где-то 42 км/ч. - и очень тихо и супер экономично. На осень и на охоту поставлю 14 шаг - загрузка может быть больше и ветра уже дуют с волнами и на раскатах надо быстрее на глиссер вставать.
13 шаг будет как запасной.
Хондовский винт тонкий и изящный. Сузуковские более брутальны, но и тяжелее и толще заметно.
Схожу на охоту по одному и тому-же маршруту с Крымом с Мерком 40-ой 2-х тактным напишу про расход. Он берёт 100 литров, я беру 80.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|