|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:34:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:34:37 |
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 28-03-05 22:27
Вчера на стоянке потерял я ВБГ-3, предназначенный под доработку в супербюджетный стабилизатор.
Именно на него возлагал я самые серьезные надежды...
Факир был пьян и фокус не удался...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 28-03-05 22:42
Понимаешь, Лукич, ВБГ-3 - это штатный мост "Вихрей" и "Нептунов".
То есть, почти у каждого несчастного/счастливого их юзверя этот блок уже есть, если мотор не слишком старый.
Я разработал простейшую технологию превращения его в стабилизатор
без необходимости травить платы, заливать схемы смолой и т.п. утомительных операций.
Стоимость деталей - 45 руб во Владивостоке.
Конечно, ничто не помешает мне снять электрические характеристики и с другим мостом,
но теряется весь смак идеи...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (217.115.177.---)
Дата: 28-03-05 22:43
Иван, у вас чего с вбгшками проблема? У меня парочка валяется, поискать тока надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 28-03-05 22:47
Проблема, как и с металлическим фильтром для инжекторной "Нивы".
За возможную помощь спасибо, но кино один хрен откладывается на неопределенный срок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард (дом) (---.ug1.dp.ukrtel.net)
Дата: 30-03-05 15:59
А самому этому блоку (без доработок) можно запитывать АКБ для подзарядки? У меня Вихрь-30, так вот мнения разделились, одни говорят, что он для этогои создан, бери, мол, подключай, а другие говорят, что там ещё схему паять надо. Кто прав?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 30-03-05 16:04
Для этого и создан.
Но, при длительных переходах возможен перезаряд аккумулятора и снижение его срока службы.
И в случае слетания клемм с аккумулятора на ходу или ухудшения контакта подскочит
напряжение в бортсети и погорят приборы, не рассчитанные на такое напряжение (если приборы есть, конечно).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 30-03-05 16:04
Прав тот кто говорит что прямо от БВГ можно! и нужно заряжать акумулятор. Без всяких там наворотов. Но при одном условии АКБ должен быть авомобильный стартерный емкостью 55 А/Ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард (дом) (---.ug1.dp.ukrtel.net)
Дата: 30-03-05 16:10
Точно, именно 55-ку мне и презентовали. Есть ещё такой вот вопрос, как грамотнее запитать потребителей, напрямую от клемы АКБ, к которой подключаем выход из движка или есть какие-то особенности, т.е. чем я при таком раскладе рискую?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард (дом) (82.207.49.---)
Дата: 30-03-05 23:22
Да, АКБ обслуживаемый. Вот только боюсь, что электролит может попасть на дюраль лодки. Сейчас горожу огород, чтобы этого избежать. Кстати, кто как упаковывет АКБ в лодку? Многие соседи по стоянке сделали себе ещё в советские времена ящики из нержавейки для АКБ, мода такая была...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 30-03-05 23:31
Иван сказал:
>
> И в случае слетания клемм с аккумулятора на ходу или
> ухудшения контакта подскочит
> напряжение в бортсети и погорят приборы, не рассчитанные на
> такое напряжение (если приборы есть, конечно).
Берем стандартные клеммы для аккумулятора. Стачиваем их по толщине (или покупаем медные узкие). Нахлобучиваем попарно на каждый контакт. Нижние клеммы идут к потребителям, верхние к мотору. Ежели чего, то слетает верхняя клемма, или вообще пропадает питание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|