|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:02:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:02:09 |
|
Автор: Константин Новосиб. (---.riss-telecom.ru)
Дата: 25-03-05 19:32
Как в течении сезона контролировать уровень масла в редукторе Ямахи50 б/у. Не уходит ли потихоньку? И действительно ли НЕОБХОДИМО заливать масло в редуктор специальным шприцем СНИЗУ как рекомендуют на станциях. Или можно как в Вихрь, а на станциях только деньги берут?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.36.---)
Дата: 25-03-05 19:49
Контролировать по верхней пробке, если не оговорено другого. Заливать снизу желательно, потому как при этом весь воздух вытесняется через верх и в редутктор попадает нужное количество масла, либо надо знать сколько должно влезать и заливать этот объем через верх. Когда масло залито, то надо контролировать наличие воды, потому как если масло будет вытекать, то попадет вода. Обнаружить воду можно открутив нижнюю пробку после отстоя мотор в течении дня или более. Сначало вытечет вода, если она есть, а потом масло или эмульсия, если все ОК, то потечет чистое масло. Посколку верхняя пробка закрыта, то потечет несильно, но для контроля достаточно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maximillian (213.182.186.---)
Дата: 25-03-05 21:53
Всех приветствую!
попутный вопрос...
Имею Нептун23 и ветерок12 можно ли в редуктор заливать масло
от Ямахи(редукторное).Просто имею Яма5 и весь тюбик не израсходовал
при замене в яме5-ке.И по такому же принципу,как положено для ямахи, можно ли заливать в нептун и в ветерок?? или лучше вымеривать объем
и заливать сверху??
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.36.---)
Дата: 25-03-05 23:45
ессно можно, еще можно использовать трансмиссионное автомобильное, GL5 SAE 90.
Как заливать и сколько надо смотреть в инструкцию.Про нептун не знаю, а вот ветерок можно заливать снизу, до появления масла из контрольного (верхнего) отверстия.
Вымеривать объем тоже не совсем правильно, в редукторе может остаться некоторое количество старого масла, в итоге при заливке полного объема может быть перелив, что может повлечь выдавливание сальников. В вихре например написано, типа 150мл и все, никак не проконтролируешь.
Самое точное количество получается при заливе через низ до уровня контрольного отверстия. Чтоб залить снизу надо иметьи или спецальную помпу или банку с узким носиком и ее как клизьму использовать. Потом закрыть верхнюю пробку, вынуть то чем заливали и закрутить нижнюю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.bass1.sinor.ru)
Дата: 26-03-05 00:44
Сто раз про это уже тут говорилось.... Но еще раз повтор вопроса о масле для редуктора вообще. Очень ЖЕЛАТЕЛЬНО применять не столь рекомендованное производителем масло (которое очень часто по характеристикам СИЛЬНО проигрывает не прямо рекомендованным другим маслам)- а масло, которое НИКАК не смешивается с водой. То есть НЕ ДАЕТ ЭМУЛЬСИИ. Вода остается водой- а масло маслом, и смазывающие свойства такого масла при наличии воды в редукторе НЕ СНИЖАЮТСЯ. Конечно понятно- что речь идет о трансмиссионных синтетических маслах. И то- не дают эмульсии и не теряют свойств в контакте с водой очень немногие даже синтетические. Для Константина- телефон мой 330820. Могу дать попользоваться заправлялку для редуктора (именно снизу и вверх).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 26-03-05 01:48
Можно поверить, что при отстое вода отделится от масла, но в редукторе при 2000 об/мин эмульсия обязательно должна образоваться.
Чудес не бывает. Даже если после отстоя вода будет существовать одельно от масла - это не избавит от необходимости сливать её из редуктора и следить за манжетами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.S. (---.petroset.ru)
Дата: 26-03-05 02:21
Производители моторов не применяют синтетику, слишком жидкая,
быстрее вытекает, что само по себе плохо тем,
что на место вытекшего масла поступает вода...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.58.sinor.ru)
Дата: 26-03-05 04:40
Ага- очень жидкая. Особенно типа 75W-140 или 80W- 150....Очень жидкая- особенно нагретая....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекс. (212.107.193.---)
Дата: 26-03-05 10:01
производители моторов Ямаха, в частности представитель этой компании г. Nishizawa рекомендуют использование полу- и полной синтетики для редукторов подвесных моторов.
Кроме того, при работе масло в редукторе нагревается (сама работа редуктора плюс температура выхлопных газов) и нагретая минералка не более вязкая, чем синтетика при этой температуре. А именно при более высокой температуре давление внутри редуктора повышается, стремясь выдавить масло наружу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.S. (---.petroset.ru)
Дата: 26-03-05 22:46
(типа 75W-140 или 80W- 150....)
Для погруженного в воду и великолепно ей охлаждаемого
малооборотистого редуктора ПЛМ эти масла - деньги на ветер...
Я общался в частности с дедом Nishizawa по вопросу масел,
синтетику он рекомендовал... для моторов при использовании
в гоночных условиях, а еще лучше веретенку,
для снижения потери мощности в редукторе,
и менять масло после каждого использования мотора.
Может поняли по разному...
Впрочем, в понедельник очередное сборище по сервису,
задам этот вопрос г. Furuta, если будет возможность
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекс. (212.107.193.---)
Дата: 27-03-05 11:43
да, редуктор погружен в воду, но говорить - что охлаждается хорошо - нельзя.
В частности, каретка задняя - через нее проходят выхлопные газы, а контакт с корпусом редуктора невысокий. Кроме того, косвенным подтверждением высокой температуры является факт, что для охлаждения резиновой втулки гребного винта (а винт охлаждается аналогично редуктору) на больших моторах применяется специальный канал для забора дополнительной воды.
Раз уж резиновая втулка нагревается до температур, при которых возможно ее разрушение, то и сам редуктор совсем не холодный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|