|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:03:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:03:37 |
|
Автор: Виталий - Уфа . (---.ufanet.ru)
Дата: 24-03-05 21:16
С парусно моторным судном пока не получается , вся затея , длинной 7 метров , обходится 22 - 24 кБ . Пока мне это не по силам . Строить самому нет времени , т.е. пока жду до момента появления денег , в смысле свободных . Но есть огромное желание попробывать , что такое парус , вдруг не понравится . Посему хочу оборудовать парусом свою гребную лодку Голавль 410 . С парусом все понятно - типа " Оптимист " , мачта , руль , их изготовление , крепление вопросов тоже не вызывают . Вопрос в креплении плавника к корпусу , уж больно не хочется дырявить днище лодки . Чем приклеить и как , и чтоб крепко было . Чтоб при наезде на мель , или к берегу не отломить . Может быть собрать коробку и преклеить ее к корпусу , а в нее уже плавник вставить ?. Короче сломал всю голову .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 24-03-05 21:23
А не морочься со швертом, сделай шверцы. Парусники - байдарочники
горазды на эти вещи. Литературы много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.telegraph.spb.ru)
Дата: 25-03-05 00:18
То что я хочу! Только на сайте у них такого проекта чего-то нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 25-03-05 10:54
Мой товарищ когда-то делал мотолодку из швертбота "Кадет", сохраняя при этом парусное вооружение. Мини-мотолодка получилась вполне приличной, но с фонтанами из швертового колодца была длительная и безуспешная борьба. Всякие варианты с резиновыми затычками и полумеры типа съемных заглушек не прокатывали, т.е. либо не давали должной герметизации, либо не обеспечивали оперативности установки шверта на воде. В конце концов, скрепя сердце, владелец заглушил колодец постоянной заглушкой на эпоксидке и перешел на использование шверца, тем более, что парусное вооружение было уже не родное, а гораздо более "низкое" и играло вспомогательную роль.
Я на своей мотолодке применил также шверц, легко закрепляемый штатным веслом,
при этом возможно грести при установленных шверцах.
К сожалению, никто так и не сфотографировал меня в лодке под парусом на ходу со стороны, мои же снимки не передают всех подробностей крепления шверца. Но получилось достаточно удобно и практично.
Пока я применяю сплошной шверц, что создает некоторые неудобства в его постановке около берега.
Приходится ставить его на глубокой воде. Но можно сделать шверт и составным,
с болтом посередине, соединяющим верхнюю и нижнюю части, соединяемые внахлест.
Тогда упростится как крепление шверца, так и прохождение мелководья.
Другие подробности - здесь.
Набросал эксиз узла крепления шверца.
Естественно, неполный, но принцип должен быть понятен.
Сверху к шверцу крепятся детали, которые плотно охватывают с трех сторон привальный брус лодки.
Фиксируется все это хозяйство штатным веслом в штатную подуключину, уголок, привинченный к шверцу, располагается между веслом и дыркой подуключины.
Снизу шверц опирается на скуловой брызгоотбойник (на эскизе не показано). Поскольку парусное вооружение вспомогательное, я не стал устанавливать мягкие прокладки для защиты борта лодки от трения о детали шверца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 25-03-05 14:23
У меня - жестко, мне лавировать не нужно, весь путь одним галсом.
Поэтому и шверц всего один.
Но если нужно лавировать - желательно предусмотреть возможность вращения
всего шверта или его половины относительно поперечной оси, чтобы оперативно
поднимать наветренный шверц.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
