|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:01:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:01:40 |
|
Автор: Пятисотый (82.138.34.---)
Дата: 23-03-05 01:22
Не подскажите ли следующее: Как бы мне сделать датчик температуры двухтактного двигателя Тоhatsu-40EPS? Родной в комплекте даже не предусмотрен. Очень боюсь поймать какой нибудь пакет и перегреть (а по сути запороть) двигатель... У нас на лодочной станции такое у ребят случалось... Результат - расточка блока и замена поршневой группы.
Я точно знаю, что можно следить за температурой лодочного двигателя (не важно двухтактного или четырёх...) или за охлаждающей жидкостью (например в районе термостата). Буду рад любому совету. Очень уж двигатель боюсь запороть...
Заранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 23-03-05 01:48
У меня с покупкой СузыDT30RS возникла аналогичная проблема: в пульте ДУ есть бикалка, а датчик температуры - опция за 70баков(предельно тупой датчик перегрева, замыкающий на массу при Т=60гр). Принял решение ставить два прибора: датчик перегрева с изменяемой Т срабатывания и бортовой комп для карбюраторных двигателей К10, в составе которого есть просто цифровой термометр. При обкатке хочется видеть и температуру и обороты. После пробных поездок , когда станет известна Т двигла в определённой точке, на эту Т настрою датчик перегрева , и К10 можно снимать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 23-03-05 02:00
После настройки всё в ЭД20, кормится и размещается под капотом, проводка к ДУ штатная, без доп проводов. Из ДУ можно вывести на сигнальные лампы, кроме звукового сигнала, который там уже есть. На фоте на переднем плане датчик Т -шестигранник на 8.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 23-03-05 02:08
А это уже более серьёзный прибор, можно сказать лабовый: выдаёт напряжение АКБ, две температуры, тахометрию, при датчике Холла и коммутаторе, играет автоматом с УОЗ, мануально изменяет этот угол и его предустановки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 23-03-05 18:20
смотри сюда: www.multitronics.ru . Мне понравился этот прибор. С разработчиком переговорил - может немного переделать прогу под наши водномоторные задачи, чтоб потом под заказ прошивать PIC для водномоторников. Переделывать конструктив не нужно. Почитай , прикинь , потом обсудим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 23-03-05 18:22
Вот спасибо - отличная вещь. Только все равно нужно , чтоб кто то сказал в какой точке какая температура критическая
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 23-03-05 18:51
Я вот что подумал. МОжете кидать табуректами если ошибаюсь.
Есть такой маршрутный комп для карбюраторных 2108-09
Я его себе ставил на машину.
Стоит 360 рублей всего!!!!
Не знаю Ваш мотор, но если в нем 2 цилиндра, есть 12 вольт генератора(можно батареи поставить на крайняк, ток потребления 100 мА, то есть 10 аккумуляторов АА хватит на 15 часов работы прибора, то есть еще 600 рублей) то Вы получите то что хотите.
Комп имеет выносной датчик температуры с достаточно длинным шнуром.
Вот и все. Цена вопроса 360 рублей если есть генератор 12 Вольт на моторе и плюс рублей 500 на аккумуляторы.
Если мотор одноцилиндровый, то показания тахометра надо будет делить на 2.
Точно такую же информацию мне давал представитель БАДЖЕРА. Он сказал так сделать если мотор не позволяет поставить туда генератор, но тахометр нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 23-03-05 19:03
Тут еще очень серьезный вопрос, а что мы получим при измерении температуры? Это в автомобильных движках все хорошо, температура постоянна, тосол и т. д. Лодочные моторы, судя по гигантским зазорам цилиндр-поршень расчитаны на работу в режиме, когда температура цилиндра значительно ниже температуры поршня. То есть вполне реальная ситуация, когда температура головки блока ниже 100 градусов. а поршень начинает плавиться. То есть 1 вопрос - какая температура замерянная на датчике прижатом на шпильке к головке блока является критической для какого движка? и 2 вопрос - насколько полно температура замерянная на датчике характеризует процессы происходящие внутрях у движка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 23-03-05 19:08
Че тут думать, вода не кипит все гут, дым идет шухер. Градусов 80...100 надо. В идеале датчик должен отключать верхний цидиндр, на слух более чем заметно, и остается пара минут чтоб на нижнем цилиндре слинять к берегу, или с судового хода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 23-03-05 19:37
Абсолютно справедливые опасения. Достоверно температуру можно было бы мерять только термопарой под свечой. Это уже неоднократно здесь обсасывалось, с картинками.
На самом деле реально мерять давление воды в рубашке. Такую систему я юзал: Ссылка.
Многие другие юзали медицинские манометры на 300 мм.рт.ст. с не меньшим успехом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 23-03-05 20:37
Кто жалает - флаг вам в руки... Мне же вполне достаточно знать уровень температуры в конкретной точке плм, при этом чем ближе эта точка будет к зоне максимальных температур, и чем менее инертным будет датчик Т , тем быстрее я узнаю об изменении процессов в плм. Мне достаточно знать, что в нормальном режиме на моей лодке в данной точке Т не повышается выше , к примеру 65гр Цельсия, а следовательно если Т выше - нужно смотреть и разбираться. Вот именно для этого мне нужен датчик перегрева, а так как не знаю величины Т , то он должен быть регулируемый. Позднее, вполне достаточно прибора по ссылке С.Игоря.К
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 23-03-05 21:18
Три провода. 12В ПЛЮС, 12В МИНУС, один продод сигнальный на низкое напряжение, идущее на катушку зажигания, ну то есть как на авто к клемме на катушке, куда приходят импульсы от коммутатора
То есть как я понимаю, на этот провод сажается сигнал импульса, идущего от магнето на повысительную катушку..
Вроде так
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-03-05 22:38
Для Нептуна, напр, обе указанные температуры, измеренные по воде - уже плохо. От автомотора лодочный мотор с прямым однократным протоком воды отличается, очевидно, меньшей раб темпертурой её.
Пар или наоборот его отсутствие из котрольной дырки - не абсолютный показатель нормальной работы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
