|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:57:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:57:15 |
|
Автор: VS61 (213.234.218.---)
Дата: 17-03-05 22:44
Доброго времени суток, уважаемые.
А не мерил ли кто из вас напряжение ХХ на выходе генератора подвесника в зависимости от оборотов? Интересует максимальное значение. Есть изящная схемка стабилизатора. Главное не превысить допустимые для элементов значения.
Виктор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 17-03-05 22:46
Как я уже говорил несколько дней назад, достоверных сведений нет.
Это краеугольный вопрос стабилизаторной темы.
У меня испытания запланированы на начало апреля, как только лед сойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 18-03-05 09:04
Andrews сказал:
>
> Я думаю - следует мерить осциллографом. Вольтметр пики не покажет. :(
Мой осциллограф весит 12 килограмм и питается только от ~220 вольт.
Я его не потащу даже на стоянку. Просто не хочу напрягаться.
Мерить буду среднее значение обычным тестером и напряжение, до которого зарядится
конденсатор через диодный мост без нагрузки. Различного рода импульсные наводки
от системы зажигания, легко отфильтровываемые этим самым конденсатором,
не имеют какой-либо энергетической значимости.
Пусть их меряет кто-нибудь другой из спортивного интереса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 18-03-05 18:01
Если интересует напряжение, которое покажет вольтметр переменного тока, то максимальное значение около 20В при 5000об/мин, Н-23. Такой вольтметр неоднократно использовался как тахометр: Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любознательный (81.3.131.---)
Дата: 18-03-05 18:31
А на импортном до 45 - 70 вольт переменки на максимальных оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (194.158.209.---)
Дата: 19-03-05 16:51
Нужно мерять не среднее переменное напряжение, а постоянное за диодным мостом на конденсаторе 1-5мкф х (200-300вольт на всякий случай).
Гы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 19-03-05 20:15
Среднее переменное тоже узнать невредно, чтобы оценить форм-фактор и энергетические возможности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VS61 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-03-05 07:32
Куда-то написанное пропало...
Кратко:
Имею команду Hi-профессионалов-схемотехников, разработают любую схему.
Нужны исходные, чтобы не пожечь сразу. Движек у меня первый, да еще и не обкатанный, а к сезону хочется подготовиться.
Виктор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 21-03-05 13:25
Вот такую вот фигню за выходные собрал. Не знаю к какому мотору она не могла бы подойти. Причем обеспечивает заряд АКБ нужным напряжением, а заодно работает как стабилизатор. Правда в режиме стабилизатора максимальное напряжение при токе катушек 8А увеличивается на 2В. 14,5В+2В. Среднеквадратичное 15,5В получается. Пределы электрической прочности ток 25А (симистор), напряжение 300В (транзистор). Пульсации в режиме стабилизатора тем меньше чем меньше ток катушек, и наоборот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (194.158.209.---)
Дата: 21-03-05 14:38
Хм... 2 вольта - этож- п...... любому нормальному АКБ.
Нужно 13.8-14вольт - все остальное - левак.
Какк решается проблема охлаждения диодного моста и тиристора (по расчетам ~ 20-40ватт ) при токе 8А??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 21-03-05 15:16
Игорь, хоть убей, так и не смог понять, почему должен закрыться тиристор - ну сняли транзистором сигнал с управляющего, но если тиристор открылся, то пока не кончится положительная полуволна с мостика - ВСЯ и пойдет на АКБ - или я чего уже не "догоняю" по старости ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 21-03-05 15:29
Юрий Лукич сказал:
>
> или я чего уже не "догоняю" по старости ?
Вот-вот, я тоже из этих же соображений стеснялся задать этот же вопрос.
Теперь, стало быть, присоединяюсь ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 21-03-05 20:03
Ну один полпериод АКБ не перезарядит. Как только напряжение на АКБ достигнет 14.5В тиристор перестанет открываться. Как только станет меньше тиристор станет открываться опять. В режиме стабилизатора, без АКБ, 8000 мкф. недостаточно чтоб сдемпфировать большой ток, поэтому во время полупериода они перезаряжаются, на 2в. в гору, потом когда напряжение на них станет меньше 14.5в они опять подзарядятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 21-03-05 20:08
Игорь, каждый раз,на каждой полуволне, при росте синусоиды напряжения до порога открывания тиристора - он ОТКРОЕТСя, ведь порог его открытия всяко меньше порога срабатывания стабилитронов...............................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 21-03-05 20:16
Он откроется только втом случае когда напряжение на + тиристора станет больше напряжения - тиристора на величину равную напряжение насыщения транзистора плюс напряжение управления тиристора. Иными словами напр. АКБ + 1,5В примерно. Цепь стабилитронов запрещает открывание тиристора при напряжении более 14,5в. Если вы думаете что мне интересно было тыкать два стабилитрона и один диод то вы глубоко заблуждаетесь, это я напряжение подбирал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 21-03-05 21:17
Все, что я понял, так это то, что в случае "случайного"отключения АКБ , в бортовую сеть пойдет все напряжение генератора.Если нагрузка сразу не перегорит, то и емкости не помогут"выключить"тиристор на следующих полуволнах ?Напрашивается вывод - схемка красивая, если понизить порог на 1 -1,3 вольта, то для зарядки АКБ самое то, что надо.Остается придумать, как от АКБ "кормить" потребители с гарантированным контактом этих потребителей с АКБ.Что то подобное стоит и на некоторых моделях реле регуляторов мотоциклов - при случайном отключении АКБ - напряжение с генератора "сжигает" всю электронику.Только на осцилограммах четко видно "замыкание" на "землю" при достижении порога стабилизации(если отключить "сравнивающий"вывод - напряжение не ограничивается).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (82.209.224.---)
Дата: 21-03-05 22:14
Согласен! Конечное напряжение заряда АКБ летом 13.8-14в, зимой 14,2-14.5в (если АКБ находится на морозе).
Ток при заряде - в принципе любой до емкости АКБ. 55-60а/ч АКБ генератор заряжает всем током (45-65а) до этого напряжения, а вот выше, при начале кипения электролита - ток в 2-3 ампер опасен и резко снижает сроку службы, не говоря о других потребителях.
К тому же падение напряжения на переходе тиритстора/транзистора/диода сильно зависит от тока. Например при токе 1-15а эта разница порядка 0.4-0.5вольт на переход. Поэтому снимать сигнал обратной связи для регулировки напряжения нужно с выхода стабилизатора/а в случае длинного провода(+) отдельным проводом с акб. ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (82.209.224.---)
Дата: 21-03-05 23:01
А зачем среднеквадратичное напряжение для АКБ... Ему только максимальное выпрямленное имеет значение и не должно превышать положенных 14вольт в идеале.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|