|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:22:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:22:09 |
|
Автор: Vlad (---.vostok-invest.ru)
Дата: 04-03-05 17:27
Имеется в наличии
- Надувная лодка Фрегат М340FM транец прямой т.е. 90 градусов.
- Меркури 15М
ситуация видна на фото
– мотор установлен в максимально поджатом к транцу положении, то есть в положении (1)
- следуя рекомендациям, лодка при такой постановке мотора должна задирать нос, но эта рекомендация дана для лодок, у которых транец является последней точкой опоры лодки. Здесь же дальше транца выступают надувные баллоны (отмечено пунктиром), То есть имеются точки опоры находящиеся далее транца, что естественно изменяет точки соприкосновения лодки с поверхностью воды относительно двигателя.
Что будет в этой ситуации?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 04-03-05 17:51
Есть такая штука как клин под мотор. При таком раскладе у тебя все будет ехать "пыром" Поднимая нос в небо. Из дерева или фанеры делается клин и крепится на внешнюю сторону транца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.sovintel.ru)
Дата: 04-03-05 18:01
Что будет предположить не трудно. Мотор будет пытаться приподнять нос лодки и углубить корму (это образно), баллоны будут пытаться этому помешать - следствие повышенное сопротивление и брызгообразование и потеря скорости. Вполне возможно, что и отраженные от ноги мотора брызги будут попадать в лодку. Выход достаточно простой: проставка (вплоть до обычного небольшого брусочка) на наружную сторону транца под крепежную плиту мотора, желательно такой толщины чтобы мотор регулировался в обе стороны от вертикали и эксперементировать с установками, так сказать на практике. Иногда на надувнушках еще и приходится менять высоту крепления мотора на транце, не на много (сталкивался с этим пару раз), то мотор воздух подхватывает, то брызги в лодку летят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad (---.vostok-invest.ru)
Дата: 04-03-05 18:04
Спасибо.
А с внутренней стороны транца струбцины не вскоь пойдут?
И проставку нужно крепить к транцу сильно, или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad (---.vostok-invest.ru)
Дата: 04-03-05 18:08
Кстати, плита мотора должна быть горизонтальна к поверхности на стоянке или во время глиссирования?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.sovintel.ru)
Дата: 04-03-05 18:18
Плита мотора должна быть горизонтальна при глиссированиии (в идеале), но лучше подбирать идеальное положение опытным путем, тем более, что центровка лодки разная в зависимости от нагрузки, а изменения положения мотора регулируемые с помощью перестановки упора довольно таки сильны (далеки от тонкой настройки), но при таких скоростях и на резинке это малосущественно.
Струбцины пойдут слегка "вкось", поэтому с внутренней стороны транца совсем не помешает какой нибудь упор (у верхнего среза), например в виде узкой металлической полосы, чтобы струбцины не могли соскользнуть, да и вообще воизбежании потерь, двигатель надо привязывать к лодке страховочным концом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad (---.vostok-invest.ru)
Дата: 04-03-05 18:28
Насчет крепления мотора то же есть вопрос.
Лодка имеет самоотливную палубу. С внешней стороны на рисунке видно, что отверстия под страховочный болты -
1. Почти касаются центрального палубного баллона
2. Даже если ювилирно все просверлить, доступ с внутренней стороны к гайкам будет закрыт палубой. В общем не подлезешь.
Других мест под отверстия в струбцине мотора нет.
Что в этом случае делают опытные пользователи?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.sovintel.ru)
Дата: 04-03-05 18:39
Вообще то я не сталкивался с тем, что бы пятнашки крепили страховочными болтами, это все же легкосъемный движок. Так что не заморачивайся, крепи страховочным концом, проверяй не раскрутились ли струбцины и не забывай чеку от двигателя пристегивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad (---.vostok-invest.ru)
Дата: 04-03-05 18:55
А если вместо страховочного конца испльзовать уголок с внутренней стороны транца? Заодно он и выполнит роль той стальной пластины о которой Вы писали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.244.159.dialup.iptcom.net)
Дата: 05-03-05 06:08
Тебе нужна вот такая муйня ( черного цвета на фото). Делается за пол часа спомощью болгарки и насадки для шкурки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 05-03-05 14:27
-То есть имеются точки опоры находящиеся далее транца, что естественно изменяет точки соприкосновения лодки с поверхностью воды относительно двигателя.-
Эти опоры имеют в первую очередь несколько иное важное назначение - придержать лодку во время резвого старта особенно в условиях порывов встречного ветра. И более тяжелые лодки, чем надувные, переворачивались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad (---.vostok-invest.ru)
Дата: 05-03-05 15:38
Спасибо за совет.
Доп вопросики
1. Это из чего? Из текстолита чтоли?
Дело в том что из дерева (мне кажется) клин расколется.
А если из АЛЮМИНИЯ сделать?
2. Как клин лучше крепить? Насквозь болтами или просто приклеить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.telesystems.ua)
Дата: 05-03-05 17:19
Лучше из фанеры , если нет 40ки можно склеить или скрепить две 20ки или три 15 мм куска.Но без проблем и из плотного дерева. Как кркпить к транцу не принципиально.
Если из алюминия то тогда мотор только на болты, на струбцинах может сдвигатся по алюм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad (---.vostok-invest.ru)
Дата: 05-03-05 17:47
А какой угол скоса на клине?
В частности у Вас то же интересно
И кстати, не в курсе, на мерккрии положения 1,2,3 имеют какой угол отклонения от вертикали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.telesystems.ua)
Дата: 05-03-05 18:29
Узнать угол клина - просто . Поставь мотор во второе полож . и отпускай винты струбцины до тех пор пока антикавитационная плита не станет паралельно днищу .И сразу увидишь какой клин надо - вот так должна становится ант.плита в этих трёх полож.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad (---.vostok-invest.ru)
Дата: 05-03-05 18:34
Спс.
1. А точка пересечения трех лучей должна быть в каком месте антикавиитационной плиты?
В начале, середине, конце?
2. И еще - над плитой или под? Так как плита имеет свою толщину около 0,5 см, что существенно влияет на определение величины угла.
3. Вообще когда лодка глиссирует, какой угол отношения лодки к поверхности воды считается оптимальным?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.244.159.dialup.iptcom.net)
Дата: 06-03-05 04:15
Влад !! Каких лучей? Каких углов? Повесь мотор чтобы на втором положении откидки было вот так или приблизительно вот так . Заштрихованый сектор и будет тебе прототипом твоего клина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-03-05 03:08
Сомневаюсь, что такой угол при глиссере обеспечит праивльный угол т.е. плита - прараллельно поверхности.
как Вы это объясните. (извините)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.244.159.dialup.iptcom.net)
Дата: 09-03-05 03:52
Данный мотор и его струбцина с системой установки мотора были расчитаны на транец с определённым углом , и никак не расчитан на строго вертикальный.
хотябы в первом поожении мотор должен становится паралельно днищу .В твоём случае ты будешь видеть свои пайолы вместо того куда плывёшь .
Обеспечь нормальный диапазон регулировки , а уж потом найдешь оптимальный угол для движения.Все импортные транцы имеют угол в сторону кормы , а некоторые моторы имеют больший диапазон установок , что позволяет компенсировать вертикальный транец , но не в твоем случае.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-03-05 04:31
Но...
Все таки что Вы скажете насчет картинки???
Там ведь лодка глиссирует, причем угол наклона мотора такой же как у меня...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 09-03-05 04:56
<Но...
<Все таки что Вы скажете насчет картинки???
<Там ведь лодка глиссирует, причем угол наклона мотора такой же как у меня...
Да всё просто с картинкой: один чел (на моторе) даёт полный газ, а двое других совершают хитрые манёвры в носу лодки, в результате минут через десять лодка выходит на глисс и идёт именно так как на твоей фоте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-03-05 05:31
Т.е. картинка - это правда но полученная 10-ю минутами мук 2-х человек?
И для того что бы сделать глисс самому и в течение 1-й минуты нужно отрегулировать двигатель клином.
Правилно ведь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-03-05 06:46
Кстати, если установить такой клин то необходимость в дополнительном креплении мотора ОТПАДАЕТ!
Так как мотор устанавливается в расклин, то вылететь он просто не может - выше струбцин транец становится шире.
Так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|