|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:42:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:42:24 |
|
Автор: Владимир М (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 26-02-05 21:50
Не вижу ругательных откликов по поводу ударных испытаний фрагмента лодки. Это странно, может все дружно заболели. Я так привык, что меня дружно ругают, а тут все молчат. Как то неуютно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэб (---.awax.ru)
Дата: 27-02-05 01:13
Володь,предлагаю сделать набор Нового Русского!
Бронеавтомобиль+бронекатер! Местечки для амбразур надеюсь найдутся? :-))
Александр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робинзон (---.catv.ext.ru)
Дата: 27-02-05 02:57
На выставке к сожалению не был, а то бы врезал:)
Что-то, мне кажется, шанс столкнуться с водолазом, который на реке гоняется с молотком за лодкой невелик. А вот с моим опытом, в причал можно врезаться запросто.
Испытываются ли лодки на столкновения с неподвижными предметами или аналогичными лодками? Т.е. на какой скорости можно, скажем подойти к причалу, не опасаясь за последствия? Что будет, если скорость будет выше, треснет корпус или внутренности поотрываются?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэб (---.awax.ru)
Дата: 27-02-05 03:27
Ув. Робинзон!
Катер это автомобиль на воде,а их не испытывают на прочность ударов при парковке! Только опыт и тренировки помогут вам грамотно овладеть этим приемом,если есть более опытные товарищи можно попросить их показать как это делается! В корпусе же судна надо исходить из необходимой прочности,если вы не испульзуете катер на сплавных реках или в ледовой обстановке то жесткость корпуса должна быть минимально-достаточной! Её усилинение несет неминуемое утяжеление со всеми втекающими.........!
Александр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 27-02-05 03:37
Мао сказал:
<Мы с Димоном можем попробовать прострелить!!! :о)))<
Чего там пробовать???
Разорвём на части, как бобик тряпку:о))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лысый,Амур-м,Волга (82.207.56.---)
Дата: 27-02-05 04:03
А.Покровский МАСТЕР ШВАРТОВНОГО УДАРА
Швартовка к родному пирсу с полного хода - большое прикладное
искусство. Военно-морской шик. Представьте себе; белый пароход, а может быть, даже и серый, с ходу, на всех парах, весело, вместо того чтобы по всем законам гидродинамики врезаться, перевернуться, развалиться и затонуть, - на крутом вираже останавливается у пирса как вкопанный, как мустанг останавливается. Красиво, черт побери!
Капитан нашего помоечного корыта - катера военно-морского (разумеется,
у нас там что-то иногда даже с ходу стреляло) - всегда любил швартоваться вот так - на полном ходу. Носом в пирс. Скорость дикая. Остаются какие-то метры, дециметры-сантиметры, и...
- ...Осади! - кричал он в машину, и машину осаживали, и корыто с диким
ржаньем вставало на дыбы и ...замирало у пирса.
И вот в очередной раз, когда до пирса остается совсем ничего, на
бешеной скорости...
- ...Осади! - кричит капитан. - Полный назад!
- А назада не будет, командир... - сказал ему спокойненько мех. - У нас
заклинило.
И тут же лбом он пробил стекло, вылетел через него и полетел сдыхать.
Два дизеля сошли с фундамента; мотористы вздохнули и вспорхнули;
сигнальщик, тараторя, нырнул в открытый люк; швартовщики взмыли и сгинули, а боцман... боцман должен был врезаться средней своей частью в реактивную бомбометную установку и кое-что там себе кокнуть. Но! (Моченая пися эрцгерцога Фердинанда!) В последний момент, с огромными глазами газели, в жутком перенапряжении он преодолел два метра в высоту и еще четыре в сторону и рухнул в студеные воды Баренцева моря, как метеорит.
Полпирса пропахали. Нос - в гармошку. И самое странное, что все
остались живы. Вот такие мы лихие, Мужеложству вопреки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 27-02-05 05:20
Если рассуждать серьёзно, то при проектировании лодки или катера конечно нужно учитывать возможность столкновения с другим судном или пирсом. Пирс обычно на берегу - это уже легче. А вот с судном можно столкнуться в нескольких километрах от берега. Желательно обеспечить хоть какую то плавучесть судна и способность к самостоятельному движению. Иначе будет худо. Примеры из жизни. В 2001 г. в низовье р. Волга сошлись два билайнера б/у. Браконьеры и рыбнадзор. Курсы пересекающиеся, скорость около 80 км/ч. Катера не просто сломались - они разлетелись на куски! Сделаны были из шпатлёвки с небольшим добавлением стекломатов. Погибли 5 человек. Я считаю что в Российские сертификационные испытания должны быть включены разрушающие тесты. Хотя бы как в Норск Веритас (там лодку сбрасывают с полной загрузкой с высоты 5 м кажется). Из за автомобилей гибнет много людей, по этому их так жестоко испытывают. Жестокая правда жизни. Если корпус сделан из ткани или прошитого пакета тканей, то он не разбивается. Он просто теряет устойчивость (стеклопластик становится не твёрдым а таким измочаленным и начинает фильтровать воду) но всё же даёт возможность дойти до берега. Другой пример. Мой друг катался на Нептуне-3 (с усиленным корпусом), таскал лыжника, отвлёкся на пару секунд и въехал в педальный катамаран. Катамаран был металлический, пострадал не очень, а вот Нептун едва успел дойти до берега. Скулу прорезало на длине 1 метр. А если б не усилил! В общем лёгкий и дешёвый корпус не всегда хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэб (---.awax.ru)
Дата: 27-02-05 08:09
Владимир,а не вы случайно Титаник строили???????
Тоже было разговоров о непотопляемости! :-)))))
Ну а серьезно,когда интенсивность движения на воде сравняется с автомобильной,наверное подумаю о покупке вашего бронированного крейсера! Лет эдак через 20-30,если доживу!
Александр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 27-02-05 21:50
Да, в 1980 году, в пятницу вечером, виходишь с лодочной станции на дюральке, народу вокруг - немеряно. Сейчас тишина. Однако при такой свободе дураки и пьяницы регулярно друг друга находят. Тянет их друг к другу что ли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 28-02-05 15:39
Владимир, а ты обращал внимание на венок на быках моста, на выходе из залива?
в 1999м, 01 августа, при входе под мост (в сторону залива), три парня на КазанкеМ под Н23 в левую стойку моста врезались.
Лодке тогда было хоть бы хны. А вот пацаны померли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робинзон (---.dialup.co.ru)
Дата: 28-02-05 16:25
Думаю, "дорастем" мы постепенно до нормальной сертификации как лодок, так и моторов.
Хотя с учетом "национальных" особенностей правила этой серитификации должны быть очень жесткими:).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир М (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 28-02-05 17:04
В нетрезвом виде влетают не только в быки мостов, но и друг в друга, и довольно часто. При столкновении двух лодок люди,как правило, оказываются в воде. При наличии жилетов даже невменяемые тела имеют шанс вернуться в положение вменяемости. Но для этого им нужно вернуться на берег.
Тот случай, когда влетели в опору моста просто вопиющий. Накушаться до беспамятства и не попасть в пролёт 10 метровой ширины. Как я слыхал, они вылетели из лодки, ударились об эту опору и утонули. Наверно при наличии жилетов был шанс остаться в живых. Покатушки в нетрезвом виде - не лучший способ самоутверждения. Что показательно - это не стало предупреждением для других. Как катались под мухой, так и катаются. Жизнь учит тому, что она ничему не учит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 28-02-05 17:17
Те двое вообще, сидели рядом, укутавшись в одну телогрейку. А тот который за румпелем - был в спасжилете, но это ему не помогло.
Проходя под этим мостом, я сам то, порой, боюсь невписаться :), особенно, если кто то идёт встречным курсом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (83.137.216.---)
Дата: 28-02-05 18:12
Почему помолчали? Я отписывала.
Ругательств несколько:
1) Хотели зажать кувалдометр :)
2) Кувалдометр дали маленький, и в итоге он поломался :)
3) Очень весело отлетает красивый слой, я думала он медленней слазить будет :)
В принципе, похоже на то, что удар обо что-то маленькое выдержит.
А вот как себя будет вести при ударе с чем-то большим - непонятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (83.137.216.---)
Дата: 28-02-05 18:21
а, еще хочу фотографий моего стучания, фотоаппарат обещал неплохим быть у ваших :)
Зажали, да?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 28-02-05 18:34
Не то слово. Они ищут приключений на жопу. Причем явно не на свою.
Еду в протоке вдоль дач. Не то, чтоб очень соблюдаю скоростной режим, но зная, что чуть ли не каждые 10 метров в воде торчит соска для поливки чьеги-то участка, не гоню Переходный режим. А сзади на всех газах обгоняет какой-то сарай под 60км/ч. И обгоняет с просветом между бортами полметра. И волна за ним такая, что танкер шатает. А меня так чуть вообще из лодки не выкинуло. Причем это было сделано специально. Слева ему ничего не мешало. И фарватера было еще метров 30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир М (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 28-02-05 21:48
Тарас с отцом (он тоже у меня работает начальником производства) уехали на Украину, бабушка его умерла. Приедет где то через неделю и все фото отправит.
При наличии большой кувалды пришлось бы ловить того, кто этот кусок лодки держит.
Гелькоут при -10 град конечно значительно теряет эластичность. Но критика принята, будем работать.
Про удар с большим рассказывал. Это когда отец Тараса наехал на трубу метрового диаметра, вертикально торчащую из воды на 10 см, и раздолбал Ямаху 115. Катер уцелел, хотя красивенький слой в месте удара отлетел. Вот теперь я и ищу хотя бы корпус редуктора.
Похвастаю ещё раз. В новых КиЯ статья про нас. Можно от души покритиковать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (83.137.216.---)
Дата: 01-03-05 01:18
Кстати, про ударопрочность с чем-то большим не праздный вопрос.
В моем крыме от бокового удара непонятно с чем в месте изгиба лопнул корпус ( ну там, где у крыма непонятная выпуклая полоска по борту идет)
Точно знаю, что на тот момент там 2 Вихря было, это нехилая скорость.
Интересно, как себя пластик поведет. не лопнет ли? Нагрузка-то будет другая, не такая как при стучании молотком и наезд на мелкие препятствия....
Вопрос даже не про конкретно ваши лодки, а про пластиковые лодки вобще.
Здесь , я так понимаю, важным еще будет распределение "нагрузки" (забыла как правильно слово называется) на весь корпус лодки. Ну и понятно, от места , куда придется удар.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|