|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:18:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:18:27 |
|
Автор: Рустик (217.30.241.---)
Дата: 22-02-05 07:45
Какой расход на малых и на полных оборотах?
Впрысковые и инжекторные
Yamaha-200 Vmax HPDI
Mercury-200 OptiMax EFI
И обычные двухтактники
Yamaha-200
Mercury-200
Четырехтактники
Yamaha-200
Mercury-200
Как то летом к берегу подошел Triton c Mercury-200 Optimax (Владелец данной техники поделился что эта штука легко кушает 100л.ч.)
А вот ПРО Yamaha-200 Vmax HPDI (продавец сказал что 55л.ч.) а про Mercury-200 OptiMax EFI (65л.ч.)
Вопрос? Как же на самом деле! Сколько кушает (Vmah HPDI и OptiMax EFI)?
Огромное спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 22-02-05 08:07
Рустик сказал:
<Как то летом к берегу подошел Triton c Mercury-200 Optimax (Владелец данной техники поделился что эта штука легко кушает 100л.ч.)<
Есть тут на Форуме один пользователь такого мотора, по его словал сотку (или около того) он хавает легко, да и не мотор это вовсе, а чадяще-гремяще-тарахтящее чудовище, доводилось видать его в работе.
Про Ямаху не знаю, но по своему опыту скажу - продавцы(водной техники) такое затирают, что даже ни сразу поймёш как реагировать - толи плакать, толи смеятся....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 22-02-05 08:10
ЗЫ: вот Ямаха200 4-т как раз и будет кушать 60л.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TR (---.dialup.renet.ru)
Дата: 22-02-05 16:59
Как я заметил, народ разделился на два лагеря: одни говорят, что их мотор "жрет" и называют бешенные цифры,вторые что он "ну просто чудо техники" и чуть ли не святым духом питается ,а не бензином. Но никто из них элементарных замеров по расходу никогда не проводил. Все "эмпирически". Типа, заправил в пятницу ,все выходные гонял, проехал до туда и обратно, а в баке осталось примерно... и т.д. и т. п.А элементарно взять 25-литровую канистру и с часами в руках проверить РЕАЛЬНЫЙ расход ни у кого руки не доходят!!!! Вот и гуляют разные слухи,повторять их не буду.
Но ведь существуют известные цифры: у 2-хтактника:~ 0,3кг/л.с. за час работы,у 4-х тактного дизеля 0,19кг/л.с. Вот у 4-хтактногобенз.двигателя,не помню точно,но примерно ~0,25.коллеги поправят, если ошибся в цифрах. Вот из этих цифр надо и исходить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 22-02-05 17:27
И даже так не все будет просто - кто сможет сказать, на сколько лошадей он сейчас "притопил"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 22-02-05 17:41
<<.А элементарно взять 25-литровую канистру и с часами в руках проверить РЕАЛЬНЫЙ расход ни у кого руки не доходят!!!! Вот и гуляют разные слухи,повторять их не буду.<<
Я брал (элементарно :о)) ) 5-ти литровую канистру, включал секундомер и мерял на крейсерской скорости, тут же отписал...... всё равно не поверили, потому как у кавото жрёт больше:о(((
<<Но ведь существуют известные цифры: у 2-хтактника:~ 0,3кг/л.с. за час работы,у 4-х тактного дизеля 0,19кг/л.с. Вот у 4-хтактногобенз.двигателя,не помню точно,но примерно ~0,25.коллеги поправят, если ошибся в цифрах. Вот из этих цифр надо и исходить.<<
Данные у тебя какие то левые, отсюдова и сомнения : 4-т 0.25 - 0.3 кг/лс в зависимости от системы питания и состояния мотора, 2-т 0.4 и больше в той же зависимости? теперь пересчитай, вспомни, что расход в кг, а не литрах плюс всякие побочные факторы и получиш примерно те самые 100 л/ч.
ЗЫ: америкосы ещё и не такое умеют - они создали супер 4-т 250сил который даже больше 100 литров в час кушает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 22-02-05 17:42
Лукич, дык ясно же, что речь идёт о режиме "газ в пол".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.mdf.by)
Дата: 22-02-05 18:29
Можно еще упомянуть про тюнинг процессоров впрысковых моторов, где например при газе в пол можно как увеличить расход например в раза полтора с приростом мощности на 15-20л.с, так и обеднить на 15-20 сил - где экономичность будет близка к максимально возможной и ниже заявленной на заводе. При этом падение различие в скорости будет + - 1-2км/ч. На заводах обычно зашивают обогащенную смесь при педали в пол.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 22-02-05 18:36
Опа... с этого места, поподробней пожалуйста, применительно к лодочным моторам - а то мне никак не удается залезть к ним(к коммутаторам л.м.) в "душу".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.246.159.dialup.iptcom.net)
Дата: 22-02-05 18:51
<А что такое "крейскрская скорость",просвети?<
Cвечу, в моём конкретном случае 45 км\ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.mdf.by)
Дата: 22-02-05 20:57
Я сам не лазил - это спецефическая область программироввания, лучше искать местных спецов по чип-тюнингу моторов в конкретном месте для конкретного мотора - возьмутся или нет, опыт и т.п..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 22-02-05 21:02
Да по авто есть спецы, а вот от л.м. - как черт от ладана...даже смотреть не хотят (типа, залитый блок -что там внутри, куда чего програмировать...).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.S. (---.petroset.ru)
Дата: 23-02-05 01:53
YAMAHA:
F200A: 66 л/ч
Z200P: 68 л/ч
200F: 81 л/ч
Расход при номинальной мощности
Для долевых режимов смотрите Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|