|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:06:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:06:23 |
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 28-11-14 01:47
взял у товарища зарядное и поставил на ночь.акб варта 48 ампер.
поставил на 5 ампер и ушел.................
утром ,посветлу, ауел когда увидел,что..............гребаный зарядник был поставлен в режим 24 вольта!
что,хана моей варточке?до зарядкеи был разряжен-тачка не завелась,после 11 часов изнасилования 24 вольтами крутанула бодро..........но надолгло ли?
может каких витамин-пилюлей ему прописать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 28-11-14 01:51
Интересно.... В моём зарядном,если перепутать напряжение,раздаётся такой гул,что не увидеть ошибку просто нельзя...
Что то у тебя не так.... Нельзя при двойной напруге спокойно выставить нужный ток заряда и уйти... Может там автомат переключает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 28-11-14 01:56
на хрена тогда там этот гребаный тумблер 12/24.........
причем сначала он походу на 12 и стоял,я накинул клемы,искрануло в легкую,подключил 220-тишина,щелканул тумблер,все запело,выставил 5 ампер,еще один взгляд,ушел домой...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 28-11-14 02:19
Да нихрена ей не успелось сделаться. Ток был ограничен, акум разряжен. Утром когда отключал зарядное акум кипел?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 28-11-14 02:36
хз-отключал не я а сторож на стоянке,до прихода начальства.
какие профилакт. меры мож в моем случае можно применить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-11-14 02:50
АКБ заряжают не напряжением, а током.Т.е. на разряженной в хлам батарейке для начала процесса заряда бывает необходимо даже не 24, а 30-40В подать.Если у тебя изначально ток выставился на 5А, то ничего ей не стало, т.е. в процессе заряда ток самоуменьшается.Могла интенсивно кипеть в конце и уровень электролита несколько понизиться.Проверь и долей дистиллята в случае необходимости, и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша5 (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 28-11-14 03:21
........................на хрена тогда там этот гребаный тумблер 12/24...................
чтобы гребаный юзер включал гребаные мозги , прежде чем включать гребаную зарядку к этому гребаному аккумулятору. переразгреби ее в разгребаную гребенку:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 28-11-14 04:10
спасибо за ценный совет-гоша.
но вопрос был не этот,это я и без тебя знаю что лоханулся с незнакомым устроиством в темноте на морозе..........
а на гребаном выключателе в темноте блин токо и читаются символы
- и 0 .(обычно обозначающие вкл и выкл) и токо по утру блин видно что на корпусе рядом есть еще дублирующие символы 12 и 24.
такто он и признан гребаным-мегаинтуитивныйинтерфейс!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 28-11-14 04:23
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> АКБ заряжают не напряжением, а током.Т.е. на разряженной в хлам батарейке для
> начала процесса заряда бывает необходимо даже не 24, а 30-40В подать.Если у тебя
> изначально ток выставился на 5А, то ничего ей не стало, т.е. в процессе заряда
> ток самоуменьшается.Могла интенсивно кипеть в конце и уровень электролита
> несколько понизиться.Проверь и долей дистиллята в случае необходимости, и всё.
>
спасибо за позитивную инфу! акуму всего 2 лет.
для чайника просвети-псле контроля уровня/доливки надо обязательно ариометр,чтоб понять заряжать ли его ешо, или можно как то определить по мультиметру(есть такой гаджет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 28-11-14 04:43
нагуглил про мултиметр-тупо померять напряжение,единственно везде пишут что при температуре 15-40 градусов а у нас -10.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 28-11-14 05:11
перерыл гугл-точно не уяснил.
ПРИ ЗАМЕРЕ ПЛОТНОСТИ АКБ НА УЛИЦЕ,ПРИ МИНУС 10,нормальное показание какое?-1.25 ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.213.---)
Дата: 28-11-14 07:16
Евгений64 писал:
> для чайника просвети-псле контроля уровня/доливки надо обязательно ариометр,чтоб
> понять заряжать ли его ешо, или можно как то определить по мультиметру(есть
> такой гаджет)
Если придётся доливать , замерь плотность ареометром . Если выше , чем 1,27 , то доливать дистиллят , и снова на зарядку - перемешать . Если 1,27 , то доливать электролит . Если меньше - на дозаряд .
И на будущее - если так любишь свою варточку , заряжай её током 5% от ёмкости , а не 10 . Здоровее будет )).
З.Ы. По плотности - да : при -10*С - 1,25г/см3
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 28-11-14 17:14
Борис писал:
> Евгений64
> а на АКБ что написано? Са, Pb?
А если Са-то это не Pb?:)))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша5 (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 28-11-14 17:31
.................спасибо за ценный совет-гоша.....................
это не совет. я ж поставил смайлик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 28-11-14 17:35
Евгений64 писал:
> что,хана моей варточке?до зарядкеи был разряжен-тачка не завелась,после 11 часов
> изнасилования 24 вольтами крутанула бодро..........но надолгло ли?
>
> может каких витамин-пилюлей ему прописать?
Земляк, предлагаю вернуться к началу этой истории.
1.Судя по тому, что аккум стоял в разряженном состоянии на машине-здоровье у него и так уже совсем не юное и основательно подорванное, так что за "девственность" любимой СарочкиВарточки уже можно не переживать, срок её жизни потихоньку приближается.
2. Зарядил? Крутит? Ну и используй дальше. Проживёт столько, сколько на роду написано.
3. Витаминов от старости не бывает.
4.Каких либо простых способов "поключить чего нибудь и посмотреть на цифирки" точного определения состояния аккумуляторов не существует, к сожалению.
5.Максимум, что можешь сделать-это посмотреть уровень электролита в банках, если сильно упал-значит кипел,долить дистиллята. Если в твоей варте вообще есть где смотреть уровень...((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.213.---)
Дата: 28-11-14 17:48
oleg_sar писал:
> Если в твоей варте вообще есть где
> смотреть уровень...((
При необходимости крышка сверлится , делаются все необходимые процедуры , и заклеивается обыкновенным оракалом .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 28-11-14 17:52
John Zaitsev писал:
> oleg_sar писал:
>
> > Если в твоей варте вообще есть где
> > смотреть уровень...((
>
> При необходимости крышка сверлится , делаются все необходимые процедуры , и
> заклеивается обыкновенным оракалом .
Вот при всё уважении к рукастым-в жизни заниматься этим не буду:))))) Для меня это танцы с бубном, которые не закнчиваются обычно ничем, кроме прожжёных кислотой рубашек/джинсов, стоимость которых приближается к цене нового аккума. Плюс надо найти правильный ареометр, купить дистиллята, кислоты, снять аккум из авто и под протесты домашних расположиться дома со всем этим безобразием:)) А утром на работу на этой авте.. нах-нах))
Максимум-зарядка зарядником-автоматом. Не полегчало-менять:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 28-11-14 19:35
oleg_sar
Са заряжают по другому. Их до конца обычным зарядником, что 14-15 вольт выдает не зарядишь полностью. Им надо до 16-17. А тут на морозе, ну 24 вольта, но всего 11 часов...
:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 28-11-14 20:12
Борис писал:
> oleg_sar
> Са заряжают по другому. Их до конца обычным зарядником, что 14-15 вольт выдает
> не зарядишь полностью. Им надо до 16-17. А тут на морозе, ну 24 вольта, но
> всего 11 часов...
> :))
То, что кальцинированные заряжают 16-17-я в курсе. Но они же от этого не перестают быть Плюмбумными?)))
Просто умничаю:)) Критерием является наличие или отсутствие надписи Ca на аккуме, Pbные они все всё равно:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: proga2006 (---.tdabbat.ru)
Дата: 28-11-14 20:37
Лодочные двигатели выдают на полных оборотах до 40В. И к ним можно напрямую подключать аккумуляторы - не все же покупают довески от Ивана. И ничего - аккумуляторы живут нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 28-11-14 20:57
oleg_sar
:)
proga2006
нет, не живут нормально. Кипят и быстрее дохнут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.26.233.0)
Дата: 28-11-14 22:08
oleg_sar писал:
> Вот при всё уважении к рукастым-в жизни заниматься этим не буду:))))) Для меня
> это танцы с бубном, которые не закнчиваются обычно ничем, кроме прожжёных
> кислотой рубашек/джинсов, стоимость которых приближается к цене нового аккума.
> Плюс надо найти правильный ареометр, купить дистиллята, кислоты, снять аккум из
> авто и под протесты домашних расположиться дома со всем этим безобразием:))
Однозначно : я вообще противник занятий подобными вещами не в соответствующей одежде и вне "специальных" помещений - хотя бы гаража . Да и в гараже , если там находиться постоянно , я бы сделал для подобных целей закрытый ящик с вытяжкой , потому как считаю , что при зарядке из аккума выделяется не только , как пишут в букварях , водород и кислород , но и пары электролита .
Ареометр , вообще - может сделать маленький "пук" , когда колба отстёгивается от груши , и мелкие брызги электролита разлетаются в стороны , делая в джинсах маленькие дырочки , типа - по последней моде )).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 28-11-14 22:25
proga2006 писал:
> Лодочные двигатели выдают на полных оборотах до 40В. И к ним можно напрямую
Нет. Это генератор имеет такую возможность, выдать до 40В. После генератора есть еще выпрямитель тока и регулятор напряжения. По сему, на АКБ и в сеть поступает напряжения не более 14,5-14,7 В. Примерно. При 40 вольтах мозги расплавятся у мота, потом у КЭПа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 28-11-14 22:59
мамлюк
в том то и дело, что на лодочных моторах в большинстве своем нет регуляторов, только выпрямитель. Моя 40ка легко кипятит 75 А/ч АКБ уже через час крейсерского хода... По вольтметру уходит за 18... Или фару включаю, или прикуривателями играюсь.
А так как на лодочном моторе не обычный генератор :), то и был вынужден Иван отрабатывать особою схему регулятора напряжения. От авто не поставишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 28-11-14 23:07
oleg_sar
писал:
4.Каких либо простых способов "поключить чего нибудь и посмотреть на цифирки" точного определения состояния аккумуляторов не существует, к сожалению.
Ну почему же.
Недавно китайцы прислали хитрую приблуду с циферками.
Умеет заряжать и разряжать любые акумы кислотные ,щелочные,литий,для лития встроенный балансир..Заряд до 5А,разряд 1А.
И самое интересное считает ёмкость акумов.
Для интереса проверил ёмкость акума с лодки 60 ач(3года).Для этого сделал заряд-разряд-заряд.Ёмкостьпри разряде оказалась 34ач.
При заряде взял 37ач.
При этом он бодро крутит сузу90.
Проверил ещё один с машины старый 60ач,который поменял потому что после подкачки колёс,не смог завести двигатель.В нём осталось 2ач.
Приблуда называется IMAX B6.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 28-11-14 23:58
Serjic Samara писал:
> Ну почему же.
> Приблуда называется IMAX B6.
>
Знаем-знаем:)) А есть ещё Кулон-715D, который умеет показывать, сколько он реально залил заряда в аккум при зарядке...
Я же писал про ПРОСТЫЕ способы, а не оригинальные imaxы от SKYRC по 50 бакарей или зарядные "от 2000", что по цене уже почти рано новому аккумуляторы:)))
А так прикольно да, иногда очень хочу такой-но жаба оставнавливает:) Вот сейчас очень хочется проверить аккум,снятый со свежекупленной машины-но покупать зарядку за 2000 чтобы узнать, что он близок к смерти и можно сдать в приёмку за 300 рублей-как то грустно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 29-11-14 01:31
покупалось для лития в основном, а свинец только ради интереса.
Зато я теперь знаю что акум заводит летом машину,если конечно она хорошо заводится,почти дохлый 2ач.Пару оборотов движок 2л делать успевает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-11-14 02:07
John Zaitsev писал:
> Однозначно : я вообще противник занятий подобными вещами не в соответствующей
> одежде и вне "специальных" помещений - хотя бы гаража
+++Золотые слова.Тащить АКБ домой - полное быдлячество.
> и мелкие брызги электролита разлетаются в стороны , делая в джинсах
> маленькие дырочки , типа - по последней моде )).
+++В правильных джинсах эти дырочки быстро превращаются в действительно модные прорехи, а потом джинсы превращаются в шорты))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.26.233.0)
Дата: 29-11-14 03:07
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>Тащить АКБ домой - полное быдлячество.
Любителей позаряжать батарейки в ванной , или на балконе , тоже хватает . Людям , видать , вторую сетку , за красивые глаза дают )).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (95.163.202.---)
Дата: 29-11-14 04:07
По моим давним наблюдениям все просто - если вам понадобился ареометр - доставайте деньги на новый аккумулятор. И это без вариантов!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.213.---)
Дата: 29-11-14 05:57
"Сколько врачей - столько и мнений" (с) )).
Постоянно такая фигня : приезжает клиент , с жалобой , что купил новый аккум , проездил два дня (неделю , месяц) , а он тоже "сел" . Типа - наверное , дело не в нём . Я ему : а ты сразу не мог приехать - я за погляд денег не беру и в нос не бью . Но лишних трат можно было избежать .
Так что , если я достал ареометр , то это , всего лишь , значит , что к батарейке возникли кое-какие вопросы . И нередко - это всего лишь ложный вызов . На вопросы клиентов надо отвечать , какими бы хитровымученными они бы не были .
Иногда стоишь и думаешь : "Млять , дурацкий вопрос , но ведь какое-то зерно истины в нём есть". Последнее - не только , и даже не столько к батарейкам относится )).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 01-12-14 05:17
Евгений64
да забей ты. Все с ним нормально, от него не убыло. Для полной диагностики нужно то, что выше Serjic Samara писал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 01-12-14 05:22
да....вот для успокоения хочу найти подменку (он зараза обратный,нэту подменочки) да в тепло его , да на зарядку малым током (домой не понесу,есть где поставить).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 01-12-14 05:24
Евгений64 писал:
> ареометр показал при -10*С
> +1.25/1.27/1.27/1.27/1.27/1.23-
> крутит бодро.
------------------------------------------------
При температуре -10,поправка к показаниям ареометра-минус 2 сотки...
1.21 в последней банке (с учётом поправки)-очень мало...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.dynamic.visp.ru)
Дата: 02-12-14 17:54
Что бы не плодить темы...
Пришли морозы и 5-летний аккум сказал, что он устал...
Посоветуйте марку (производителя) по своему опыту. Типоразмер 75-90 Ач, а то морозы у нас за 30 не редкость и не хочется попасть на какое то мягко-теплое г..но.
И еще... так ли хорош Кулон-715D, зарядку тоже хочу поменять до кучи...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 02-12-14 23:59
После того как у меня быстро умерли варты на машине и лодке,не заморачиваюсь с маркой.Беру недорогие обслуживаемые.работают не меньше по времени чем навороченные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 03-12-14 00:19
Варты и боши почему то у многих мрут мухой, причём прям резко.
По вопросу выбора-ЗР каждый год проводит тесты акумуляторов. При всем скептическом отношении к их отношениям с рекламодателями-рассматривать первую пятёрку по тестам вполне разумно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.dynamic.visp.ru)
Дата: 03-12-14 18:12
А каковы нынче Мутлы турецкие? Лет 10 назад был один очень достойных качеств...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 25-12-14 19:14
Serjic Samara писал:
> Приблуда называется IMAX B6.
Сержик , где заказывал ?
Почитал отзывы на Али : может оказаться подделкой - отсутствует часть функций и работает некорректно .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (78.132.225.---)
Дата: 26-12-14 18:48
Serjic Samara писал:
> После того как у меня быстро умерли варты на машине и лодке,не заморачиваюсь с
> маркой.Беру недорогие обслуживаемые.работают не меньше по времени чем
> навороченные.
>
Золотые слова!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 27-12-14 00:48
oleg_sar писал:
> По вопросу выбора-ЗР каждый год проводит тесты акумуляторов. При всем
> скептическом отношении к их отношениям с рекламодателями-рассматривать первую
> пятёрку по тестам вполне разумно.
Ресурсные испытания они не производят, так, что имхо все их тесты по большему счету ни о чем.
Зы.. в этом журнале еще и водку рекламируют....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варнак (---.246.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 27-12-14 01:22
В лодках логичнее всего использовать гелевые аккумуляторы, нет проблем с корозией от электоролита, гелевый никогда не вытечет в лодку. Вот только им нужна правильная зарядка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 28-12-14 04:38
John Zaitsev писал:
> Евгений64 писал:
>
> > для чайника просвети-псле контроля уровня/доливки надо обязательно
> ариометр,чтоб
> > понять заряжать ли его ешо, или можно как то определить по мультиметру(есть
> > такой гаджет)
>
. Если 1,27 , то доливать
> электролит .
-------------------------------------------
Ну, Вы сейчас научите! Электролит доливают только в случае утечки электролита при опрокидывании АКБ или т.п. Во всех остальных случаях доливается только дистилированная вода!
Слушайте Стаса ( Пузырь67(Весёлый посёлок) !
Вольтметром зарядка АКБ проверяется только после отстоя АКБ не мене 3-х часов. На заряженном АКБ напряжение д.б. не менее 12,7 В. Если 12,5 В, то АКБ заряжен на 80%, т.е. ездить можно, но при первой возможности зарядить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 28-12-14 04:44
Боб-51 писал:
> Ну, Вы сейчас научите! Электролит доливают только в случае утечки электролита
> при опрокидывании АКБ или т.п. Во всех остальных случаях доливается только
> дистилированная вода!
================================
Есть ещё такое понятие,как корректировка ... Тогда льют именно электролит,причём повышенной плотности...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 28-12-14 07:06
Боб-51 писал:
> Ну, Вы сейчас научите!
Опять : двадцать пять . Теоретегам разложения в батарейках , исключительно воды , на водород и кислород , и , соответственно - расхода в батарейке только воды , советую провести практическое занятие : положить на батарейку кусок простыни , или другой х/б материал и поездить . О результатах отписаться ).
Или сходить на экскурсию в крупное автотранспортное предприятие и попросить подышать в помещении , где заряжаются аккумуляторы )).
З.Ы. В учебных пособиях пишут про электролит , в мануалах - только про воду . Почти уверен - чтобы юзверь побыстрее себе новую батарейку купил ).
З.З.Ы. Как говорит один товарищ , на нашем местном сайте : "Сколько у вас практических занятий по данной теме? 1000? Если меньше тысячи - в топку ваше мнение". И , хотя , у меня нет заветной тысячи , но сотни две-три , я думаю , наберётся . А это уже никак не любительская эксплуатация .
З.З.З.Ы. Не единожды я корил себя за то , что ливанул в батарейку воды вместо электролита : заглянуть внутрь нам не дано , можно лишь интуитивно догадываться , что данному экземпляру , в моменте , нужно . И ареометр - не всегда в этом подмога . Можно , конечно , добиться нормальной плотности , в любом случае . Только лишние телодвижения , такого рода , они нах не нужны : здоровья они не прибавляют , да и денег тоже .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 28-12-14 17:12
John Zaitsev писал:
> Боб-51 писал:
>
> > Ну, Вы сейчас научите!
>
> Опять : двадцать пять . Теоретегам разложения в батарейках , исключительно воды
-------------------------------------------------------------
Вот жаж!!! Если вы профи в эксплуатации АКБ, так какого черта Вы даете бестолковые рекомендации рядовому пользователю??? Почему не указываете пошаговую инструкцию подготовки электролита (плотность, температура ит.п.) и последующей заливки???
А на счет выделения водорода при реакции... в воде водород то же присутствует!))))))
За 40 лет эксплуатации АКБ электролит доливал, только один раз, когда запаяли корпус АКБ, после того как батя, Царство ему небесное, спичкой подсветил в процессе зарядки... А так только дистилярованная вода. Ни один из всех моих АКБ в том числе всех моих родственников и знакомых, меньше пяти лет не работал!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 28-12-14 17:56
John Zaitsev писал:
> З.Ы. В учебных пособиях пишут про электролит , в мануалах - только про воду .
> Почти уверен - чтобы юзверь побыстрее себе новую батарейку купил ).
А нас рать.
При режиме эксплуатации "аккумулятор вообще не трогаю,ничего не доливаю,заряжаю максимум раз в год перед зимой" нормальный аккумулятор в авто живет не менее 5 лет.
То есть за время эксплуатации авто от момента покупки до продажи-аккумулятор в нём либо вообще менять не придётся,либо поменять максимум один раз, при этом стОит он как полтора раза заправиться.
И смысл вообще всех этих плясок с бубном?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 28-12-14 18:04
У разных людей-разное отношение к технике... Кто то и масло в редукторе никогда не меняет,кто то плотность электролита дважды в год корректирует...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (178.45.220.---)
Дата: 28-12-14 20:55
Основное, что отражает состояние аккумулятора, плотность электролита по разным банкам. Ареометр главный прибор, а не альтернатива новому акб. Нагрузочная вилка, как правило, лишь подтверждает состояние АКБ. Доливать в 99,9% случаев только воду и заряжать до первоначальной плотности, от 12 часов и более. Если не помогло АКБ труп, возможны танцы с бубном, но они мало переспективны. Не допускайте долгого разряженного состояния АКБ. ТС не сцать, акум поживёт есчё, Стас всё разжевал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.235.---)
Дата: 28-12-14 21:07
Боб-51 писал:
> Вот жаж!!! Если вы профи в эксплуатации АКБ, так какого черта Вы даете
> бестолковые рекомендации рядовому пользователю??? Почему не указываете
> пошаговую инструкцию подготовки электролита (плотность, температура ит.п.) и
> последующей заливки???
Я вроде выше написал , что до настоящего профи , в этом деле , мне ещё далеко , но и от состояния обычного юзера - уже тоже ).
Не понял - в каком месте бестолковые ? По части доливки электролита ? Мои выводы - всего лишь результат моего опыта , а не чтения мурзилок .
Как бы считаю , что везде должна быть целесообразность . Когда основная работа не заключается в возне с аккумуляторами , то делаешь тот набор минимальных движений , который поможет cохранить жизнь аккумулятору .
Я уже писал , что такие занятия - неприятные и незбежные издержки моей основной специализации , и возиться с колбами и ретортами - мне нах не нать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.235.---)
Дата: 28-12-14 21:15
oleg_sar писал:
> А нас рать.
> При режиме эксплуатации "аккумулятор вообще не трогаю,ничего не доливаю,заряжаю
> максимум раз в год перед зимой" нормальный аккумулятор в авто живет не менее 5
> лет.
> То есть за время эксплуатации авто от момента покупки до продажи-аккумулятор в
> нём либо вообще менять не придётся,либо поменять максимум один раз, при этом
> стОит он как полтора раза заправиться.
> И смысл вообще всех этих плясок с бубном?
Также давно уже писал , что присутствует стойкое ощущение раздвоения личности собеседников - в интернетах они одни , а тет-а-тет - другие )).
И потом : собственная эксплуатация - это одно . А эксплуатация техники людьми , далёкими от неё - совсем другое . Понаберут в кредит , а потом оказывается , что батарейку купить не на что , и начинается размазывание соплей с просьбами сделать хоть что-нибудь , "лишь бы не сейчас" )).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 29-12-14 03:44
Хопёр писал:
Если не
> помогло АКБ труп, возможны танцы с бубном, но они мало переспективны.
---------------------------------------
Иногда КТЦ (контрольно тренировочный цикл) помогает, а в остальном согласен на все 100%.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-12-14 04:53
Когда то давно в 80е был у меня москвич, и там стоял аккум... такой чёрный, с выводами наружу, ну... тот который можно было принести в атп аккумуляторщику, и он из старого новый сделает )
Так сдох он однажды - аккум, и таскал я его домой каждую ночь, а вдруг в магазине увидел какую то хрень, запаяные в пластик шесть пузырьков млграмм по... столовой ложке объёмом каждый.
И купил я эту хрень.
И залил я в каждую банку аккума.
И проработал этот аккум всю зиму счастливо.
Что это был за состав, я не помню. Потому, что даже не разбирался тогда. Залил и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 29-12-14 05:41
Судья Дредд писал:
> У разных людей-разное отношение к технике... Кто то и масло в редукторе никогда
> не меняет,кто то плотность электролита дважды в год корректирует...
Это не разное отношение к технике, это разумная эксплуатация.
Масло в машинах меняю каждые 7-8 тыр,к примеру.
И через 30-35 тыр-в АКПП обязательно.
И масло в редукторе ПЛМ тоже регулярно.
А вот онанировать на расходники в виде аккумулятора-не вижу смысла,для меня он стоит в ряду масел,фильтров,лампочек и проч...
John Zaitsev писал:
> Также давно уже писал , что присутствует стойкое ощущение раздвоения личности
> собеседников - в интернетах они одни , а тет-а-тет - другие )).
Вполне возможно, верю на слово, встречаюсь в реале крайне редко и подобного эффекта не наблюдал. А какое отношение это наблюдение имеет к обсуждаемой теме?:))
> И потом : собственная эксплуатация - это одно . А эксплуатация техники людьми ,
> далёкими от неё - совсем другое . Понаберут в кредит , а потом оказывается , что
> батарейку купить не на что , и начинается размазывание соплей с просьбами
> сделать хоть что-нибудь , "лишь бы не сейчас" )).
Если это опять же в мою сторону-то ни разу в жизни не покупал ничего в кредит:) Хотя машин в семье всегда две, периодически меняемые:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 29-12-14 05:46
Ну кому как... Мне так проще поддерживать тот же АКБ в рабочем состоянии,чем записав его в расходники,покупать новый...
Но у богатых,ессно,свои причуды.....(с)....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-12-14 06:04
Судья Дредд писал:
> Ну кому как... Мне так проще поддерживать тот же АКБ в рабочем состоянии,чем
> записав его в расходники,покупать новый...
> Но у богатых,ессно,свои причуды.....(с)....
======
Толь, я не богат. Но мне необходимо, чтоб аккум крутил всегда. Иначе могу подвести других людей.
Поэтому меняю аккумы через пару лет почти вне зависимости от их состояния. Иной раз кому подаришь, а тот удивляется от щедрости и года через три говорит: Твой аккум всё работает! Ну таскаю его в морозы домой, и всё! )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 29-12-14 06:16
Юр,так нивапрос...) Каждый по своему подходит к решению или предотвращению проблемы... Ты выбрал способ,наиболее удобный тебе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Кронштадт (---.spbmts.ru)
Дата: 29-12-14 07:59
Перечитал тему. Сколько людей столько и мнений. Вставлю свои пять копеек. С техникой на ты, почти тридцать лет механиком только после получения диплома. В АКБ при штатной эксплуатации доливается ТОЛЬКО вода. И покупается она желательно в аптеке, а не у соседа, у которого типа дисцилятор есть. КТЦ желательно проводить два раза в год, зарядку раза четыре в год. И нормальным ЗУ, а не потребительским за 300 рублей. Хотя бы раз в неделю проверять клеммы на предмет затяжки и содержать сам аккум в чистоте. Не забывать крепить акб на штатном месте. Но все, что я написал выше, актуально было лет 10 назад. Отношение производителей к авто и комплектующим кардинально поменялось минимум с 2006 года. Никому неиннтересно выпускать надежный товар. Хотя выполнение вые названных процедур позволит продлить жизнь аккума с двух до трех четырех лет. На батиной шахе, которая мне потом досталась, аккумулятор отработал 18 лет! Правда последние года полтора емкости почти не было э. Если каждый день ездить все нормально. Сутки машина постоит или ЗУ втыкать или прикуривать. Сейчас на бусике стоит БОШ, в январе четыре года будет. Неделю назад положил в машину запасной аккум, на всякий случай, типа резкого похолодания. Запасной куплен на Прогресс летом. Марку не помню, но с четырьмя клеммами. Две обыыкновенных конусных и две дублирующие с лысками и отверстием под болт. Плюсы и минусы раскиданы по диагонали. Так что поставить на любую машину можно. Решил, что такие клеммы мод болт с гайкой насквозь клеммы будут надежнее в лодке. Наверное перестраховался. Х.З.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (31.29.244.---)
Дата: 29-12-14 08:12
oleg_sar писал:
> Вполне возможно, верю на слово, встречаюсь в реале крайне редко и подобного
> эффекта не наблюдал. А какое отношение это наблюдение имеет к обсуждаемой
> теме?:))
Самое непосредственное , хотя я немног о другом : в тырнетах подавляющее большинство - "покупают" новые батарейки . В реале - большинство пытаются как-то оттянуть момент покупки нового аккумулятора . А поскольку , подозреваю , что , опять же - в среднем , это "одни и те же" люди , то и вызывает удивление сей факт . Либо принять априори , что пишущие в интернетах не ездят на ремонт )).
> Если это опять же в мою сторону-то ни разу в жизни не покупал ничего в кредит:)
Опять немного усредняю : я понимаю , что это публичная площадка , и пока разговор не касается чего-то конкретного , в таких случаях - пишу "по-среднему" )).
З.Ы. Если сделать хоть какой-то вывод из сказанного мною , то последует то , что "реанимация" аккумуляторов не требует каких-то сверхусилий и процент успеха много больше 50-и . При меньшем , я бы тоже сказал , что девчинка не стоит выебки .
При равном - сказал бы : дерзайте , но шансы 1:1.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (31.29.244.---)
Дата: 29-12-14 09:04
Игорь Кронштадт писал:
> Перечитал тему. Сколько людей столько и мнений. Вставлю свои пять копеек....
То что ты описал , я называю собственной эксплуатацией . При надлежащем уходе за техникой , к батарейке врядли возникнут вопросы .
Но половина народу , которая приезжает ко мне , "не знает , как открывается капот". Когда он наконец-то открывается , может выясниться , что в батарейке тупо нечему кипеть . Но вопросы задаются , как-будто вместо батарейки лежит кусок гранита . Типа - что с ним может случиться )).
Хотя ... вот личная ситуация этой осени : наверное , в конце сентября , был последний выезд на лодке . В конце октября я решил её вытащить на зимнюю стоянку . Т.е. , месяц она стояла без движения . Заводил , вернее пытался , уже по первому морозу . Стартер отозваля "знакомым" треском . Причин этого может быть не одна , но первая мысль была за аккумулятор . Благо у меня их в лодке два . Перекинув - завёл .
Уже "дома" выяснилось , что в системе электрооборудования поселилась небольшая утечка , порядка 80-и мА . Т.е. , я даже не могу сказать , когда она появилась , т.к. при такой величине , летом , если пользоваться лодкой даже раз в неделю , утечка себя проявит только умершим (будучи даже полностью отключенным , т.е.- со скинутыми клеммами), к началу следующего сезона , аккумулятором . И произойдёт это в результате его хронической недозаряженности .
Самое интересное , что утечка возникала только при отключенной(!) массе . При включении массы , утечка пропадала . Поскольку обмотка дистанционного выключателя массы (а именно такой стоит у меня) - единственный потребитель , который теоретически может оказаться в таком положении подключенным к аккумулятору , то первое подозрение , пало на кнопку - она поливалась дождём и могла тупо закиснуть . Но увы - кнопка оказалась не причём , и остальные поиски были отложены до весны .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (31.29.244.---)
Дата: 29-12-14 09:23
s494 писал:
> Поэтому меняю аккумы через пару лет почти вне зависимости от их состояния. Иной
> раз кому подаришь, а тот удивляется от щедрости и года через три говорит: Твой
> аккум всё работает! Ну таскаю его в морозы домой, и всё! )
Когда , в силу определённых причин , нет возможности прогнозировать поведение какого-либо девайса , остаётся уповать на его среднестатистический срок службы . И такой подход вполне оправдывает себя . Но - до того момента , пока с остальным всё в порядке . Один из моментов - описал выше . Но моментов такого рода - не один .
З.Ы. Часто происходит такой разговор (К - клиент) :
К : Поставил новый аккумулятор , но он не крутит стартер.
Я : Что значит - новый ?
К : Месяц назад купил . (два-три - от случая к случаю)
Я : Новый - это когда только что из магазина . Завтра - он уже не новый , т.к. его за ночь могла разрядить какая-нибудь утечка , или езда перед этим без зарядки ....
З.З.Ы. Очень много разговоров в таком духе .
Я понимаю , что в Газели есть вольтметр , просто к примеру .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.79.175.5.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 29-12-14 14:53
Интересная тема.
У меня вот в общей сложности 14 батарей, в среднем меняются они раз в три года. Получается примерно что то в районе 60000руб. Сумма однако.
Решил серьезно подойти к этому вопросу. Должным обслуживанием и вниманием хочу увеличить срок службы в 2-2.5 раза.
Купил ЗУ с различными возможностями . Буду изучать вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Кр-дт (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-12-14 16:24
У меня зарядка в таком же корпусе. Один в один. Лицевая панель другая. Вместо монитора светодиоды и простые переключатели с переменным резистором. Подозреваю, что и начинка и возможности практически одинаковые. Присутствует переключатель АВТО-РУЧН, для зарядки кислотных-щелочных батарей и возможность запуска двигла от ЗУ. Не самое дорогое, но достаточно удачное соотношение цена-качество. Периодически вожу аккум к тестю на работу на профессиональное оборудование, КТЦ там провожу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 29-12-14 16:35
John Zaitsev писал:
>
> Самое непосредственное , хотя я немног о другом : в тырнетах подавляющее
> большинство - "покупают" новые батарейки . В реале - большинство пытаются как-то
> оттянуть момент покупки нового аккумулятора .
Ну,это естественно, я же не агитирую за "менять каждые два года, не смотря на состояние",это пижоство и сорение деньгами:))
Но этой(уже прошлой) зимой как почувствовал, что на обеих машинах
стартер по утрам на морозе крутит как то сильно грустновато(хотя всё заводилось!) посмотерел на дату выпуска батареек(а они обе ещё "родные", с машин марта 2008 и января 2009года) - и поменял оба, от греха подальше:) Один сдал в лом в магазин, второй на Кириной гулянке это лето трудился:))
> З.Ы. Если сделать хоть какой-то вывод из сказанного мною , то последует то , что
> "реанимация" аккумуляторов не требует каких-то сверхусилий и процент успеха
> много больше 50-и . При меньшем , я бы тоже сказал , что девчинка не стоит
> выебки .
> При равном - сказал бы : дерзайте , но шансы 1:1.
Уже как то писал, что, по причине отсуствия гаража, попытки реанимации аккума для меня-это таскания от машины и обратно на 8й этаж, установки каких то "времянок" типа акб от УПСа чтоб в это время работал ЦЗ и сигналка(машина то во дворе!), пляски с ареометром и зарядкой на балконе, нормальные штаны с рубашкой в мелкую дырочку:)))) Поэтому эта "дивчинка"-ни разу не мой вараинт:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.mgsm.ru)
Дата: 30-12-14 21:52
oleg_sar писал:
> Уже как то писал, что, по причине отсуствия гаража, попытки реанимации аккума
> для меня-это таскания от машины и обратно на 8й этаж, установки каких то
> "времянок" типа акб от УПСа чтоб в это время работал ЦЗ и сигналка(машина то во
> дворе!), пляски с ареометром и зарядкой на балконе, нормальные штаны с рубашкой
> в мелкую дырочку:)))) Поэтому эта "дивчинка"-ни разу не мой вараинт:))
"Кажется , мы ходим по кругу" (с) (французы) ))).
Имхо , тёрки идут не за место обслуживания аккумулятора (с этим то как раз не должно быть вопросов) , а за то , что лить в него - исключительно воду , или воду и электролит - по ситуации .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 30-12-14 23:01
John Zaitsev писал:
> "Кажется , мы ходим по кругу" (с) (французы) ))).
Так уже вокруг ёлочки же:)))))))))))))))))
> Имхо , тёрки идут не за место обслуживания аккумулятора (с этим то как раз не
> должно быть вопросов) , а за то , что лить в него - исключительно воду , или
> воду и электролит - по ситуации .
Я ж за третий вариант-если тупая зарядка не помогает-не доливать ничего, сдать на свинец и купить новый:))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.232.---)
Дата: 30-12-14 23:43
Я ещё , бывает , отдаю знакомым рыбакам на грузила .
А недавно забрали один в училище - распилить на наглядное пособие )).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
