|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:51:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:51:37 |
|
Автор: Крисер (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 16-12-14 05:37
Всем доброго времени суток!Возник вопрос, насколько ширина лодки влияет на мореходные качества??? И Почему лодки с длинной 310-330 как правило имеют ширину от 150 до 160 и лишь отдельные единицы фирм производителей решаются на ширину 160 или даже 170 ( как например Фрегат) Спрашиваю не ради праздного любопытства , хочу обновить лодку под мотор 9.9 вот и пытаюсь понять какие минусы при большой ширине лодки????? Если кого не затруднит прошу дать совет по этому вопросу. Или может опыту кого есть либо был с широкими лодками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирюшка (---.static.corbina.ru)
Дата: 16-12-14 14:47
ну для начала, есть такое понятие - "Длина везет", то есть чем меньше ширина к длине тем шустрее лодка. Опять же если под рыбалку - чем шире тем стабильнее остойчивость, но при переходах требует больших мощностей от двс. У меня 340 на 160, менять не хочу. Все нравится, думаю что оптимальный вариант. Вообще заметил ходя по рынку, практически у всех лодок, в таких размерах с транцем - ширина кокпита 80см. видимо принято за оптимал. Разница только в диаметре баллона 38-40-45 и т.д. но ширина кокпита при этом практически всегда 80. Причем грузоподьемность 340й - 400/450кг, вполне достойно. Тогда на кой лишний упор при лишней ширине? Ты же не квартиру через черное море перевозишь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-12-14 16:16
"Длина бежит" - это для водоизмещаек.
Для глиссирующих- "Ширина скользит".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирюшка (---.static.corbina.ru)
Дата: 16-12-14 16:31
да не столь важно, если она будет 3,0 на 2,5 - то она и взлететь может)) очень хорошо видно когда короткую лодку выгоняют на глисс - встает чуть не вертикально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-12-14 16:48
Это да, и с меньшим грузом на глисс выйдет. Но если выйдет, то длинную с равной загрузкой обгонит.
Можно сравнить К2м и П4 под 40лс, к примеру.
Всем понятно, что пустой П4 обгонит пустую К2м.
Но гружёный шестью челами вряд ли выйдет.
А К2м попрёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kon4ik (---.pools.atnet.ru)
Дата: 16-12-14 16:48
А зачем нужна именно "короткая , но широкая"? .. Может лучше всё-таки "русский, но пояпонистей" )), в смысле " оптимально широкая, но длинная" ?! ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 16-12-14 19:24
А может размер балонов имеет значение.
При балоне 450 и ширине 1500 - кокпит 1100
При балоне 500 уже 1000
Но как по мне баллон 500мм мореходней
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирюшка (---.static.corbina.ru)
Дата: 16-12-14 20:06
там и вес чумовой) хотя если не тягать... конечно в море ходить и лодка нужна здоровая) только 9,9 - тут уже не катит наверно...
"При балоне 450 и ширине 1500 - кокпит 1100" - не понял я.. баллон 450мм х2 =900. 1500 - 900 = никак кокпит 1100 не вырисовывается... 600??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 17-12-14 07:07
Чем шире лодка тем больше её "долбит" на волне.
Имеется в виду ширина по скуле.
Не даром Финвал сделал такую интересную лодку как Finval 475 Evo Ссылка.
Но это про нормальные, в смысле, жёсткие корпуса.
По надувастикам тоже прослеживается увеличение ударных нагрузок при росте ширины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|