|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:32:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:32:53 |
|
Автор: Nikola (---.tpk.tom.ru)
Дата: 08-12-14 16:53
собственно сабж.
мотор Mercury ME F 40 EPT EFI
Управление мотором - дистанционное
Мощность генератора - 18 А / 226 Вт
Регулировка дифферента - электрогидропривод
подскажите, кто шарит в электрике. видимо обычный автомобильный не годится, т.к. будет недозаряжаться маломощным (по сравнению с авто) генератором. но также он должен выть мощным чтобы поднимать/опускать мотор, запитывать электроприборы...
и еще надо определится с размером бокса под аккумулятор. есть два типа:
1) 343х194х229 2) 280х197х200
короче измучился выбором.
наверное проще просто спросить: у кого какой акум? )
тема неспешная, акум будет покупаться весной, чтоб был свеженьким.
но ведь коробку под него надо заказывать уже сейчас...
что посоветуете, бывалые люди?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 08-12-14 16:58
Генератор твоего мотора в состоянии зарядить АКБ ёмкостью 180 А\Ч....
Подойдёт любой автомобильный,скажем 60-75 а/ч,ну или что там рекомендовано в мануале...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vadim12 (---.static-business.yola.ertelecom.ru)
Дата: 08-12-14 17:15
Также долго голову себе ломал. В инструкции написано не менее 75а/ч, если не ошибаюсь. Такой и поставил, три года - полет нормальный. Поставил бы 55, тоже бы все ОК было, не сомневаюсь. Еще и полегче бы был. Аккум здесь выполняет роль еще и стабилизатора, поэтому и описаны требования, но разумные отклонения возможны. Удачи и побыстрее жидкой воды!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 08-12-14 17:19
На инжекторном моторе стоит нормальный регулятор напряжения... Использовать *танковый* аккумулятор в качестве стабилизатора-нет смысла...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nikola (---.tpk.tom.ru)
Дата: 08-12-14 17:20
там же много всяких характеристик - типа пусковой ток и т.п.
может конечно зря голову грею.
мануал по мотору может пока невнимательно читал, но почитаю вечером дома.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 08-12-14 17:32
Стандартная семьдесятпятка запускает 8-и цилиндровый ГаЗ 53 в двадцатиградусный мороз... Почему то думаю что и сорокасильного Мерка летом заведёт...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 08-12-14 18:04
у меня обычный 55ый аккамулятор автомобильный.
третий сезон полет нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.174.111.---)
Дата: 08-12-14 18:11
Именно с таким мотором работал Бош55Ачас целых три года, хозяин ни разу ни на что не пожаловался, хотя много тролил, цветной картплоттер работал при этом и, бывало, ходовые огни. Никаких недо(пере)зарядов не наблюдалось. Как правильно сказал Дред, на инжекторах уже стоят нормальные регуляторы напряжения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-12-14 18:11
У меня 75 стоит, но мне "стабилизатор" нужен. Тебе 50-60 за глаза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зуек (---.votgk.com)
Дата: 08-12-14 18:47
60ка Аком прослужила верой и правдой с 2007 по 2013 (7 сезонов по 5 месяцев полностью), это лето он же стоял под солнечной панелью, к осени стал помирать. Купил такой же, не парюсь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nikola (---.tpk.tom.ru)
Дата: 08-12-14 18:52
понятно
спасибо за совет (да и всем спасибо)
тоже думаю, что можно поменьше емкостью взять чтоб подешевле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Кронштадт (---.spbmts.ru)
Дата: 08-12-14 19:28
Я себе взял аккум 55А/ч с четырьмя клеммами, две стандартных + - и две дублирующих с отверстием под болт. Посчитал что в лодке так надежнее будет. Перестраховался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 08-12-14 20:21
Если нет якорной лебедки, то 45-55 амперные АКБ вполне справляются со своей задачей. Если есть лебедка, то надо 65-75А. Лебедка сильно сажает АКБ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Че геваров (---.perm.stks.ru)
Дата: 09-12-14 14:27
я вас умоляю... 12 а/ч акб от ИБП легко заводит 60 сильную яму.
Поэтому лежит в лодке, как запасной и питает эхолот. Основной - 40 амперная тесла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фаркоп (217.197.205.---)
Дата: 09-12-14 14:54
Ставлю в лодку АКБ по ёмкости и полярности такой , какой в машине стоит - чтобы вслучай чего в две стороны взаимозаменяемость была. Пару раз выручало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-12-14 20:51
Фаркоп дело говорит.
Как в авто - мудрое решение.
Если планируется возвращаться с "пустой" батареей, то AGM. Она какое то время может быть разряженный без глобальных последствий.
И верно, что должен запас. Это обыкновенному мотору нужно раз толкнуть стартер и электричество пошло. А вот инжекторному или вспрысковому нужно еще "думать" во время старта. Это как эхолот или магнитола. При старте они перезапускаются. Это и в современных автомобилях. При старте отключаются фары, вентилятор, магнитола и все остальное. Мозгам нужно электричество при старте. Как только мотор запустился, все потребители начинают работать снова.
У меня в мануале Оптимакса написано что-то около 150 а/ч. Поставил стартовую 95, но установил хитрые электрические коробочки, что при повороте ключа на старт подключают сервисную батарею или отключают потребителей, что то в этом роде:)
Я не электрик, но наблюдательный пользователь:)
Андрей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 09-12-14 22:00
Лакировка писал:
> А вот инжекторному или вспрысковому нужно еще "думать" во
> время старта.
у меня аккамулятор ниже заявленного по мануалу, проблем с заводом не испытывал.
один раз была сигнализация, которую мы в эвинрудовской ветке толкуем как, подсевший аккамулятор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.opera-mini.net)
Дата: 09-12-14 22:35
Поднимал эту тему. Для себя определился что бы зимой аккумулятор не простаивал использовать его на снегоходе и наоборот летом.Т.е 20 а.ч, намного ниже заявленной производителем лодочного мотора,но вполне достаточный для снегохода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.92.---)
Дата: 10-12-14 05:21
А у карбюраторной 4-х тактной Ямахи 40 BED будет стоять реле-регулятор?
У инжекторной стоит - смотрел по описанию мотора, а описания на карбюраторную не нашёл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|