|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:58:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:58:18 |
|
Автор: diveevec (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 02-12-14 05:52
Нужен совет в выборе мотора 90 л.с. на лодку что будет более практичнее 2т или 4т и какой марки на ваш взгляд?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Винодел (87.228.97.---)
Дата: 02-12-14 06:52
Помощи в поиске, тем немеряно. Потом конкретизируй свой вопрос, не забудь указать что за лодка и задавай...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (176.15.112.---)
Дата: 02-12-14 12:47
Считается разница в цене моторов.Считается разница в расходе бензина.Дальше высчитываешь за сколько лет ты отобьешь разницу в цене на мотор за счет экономии бензина.Пример.Когда я покупал мотор разница между 2-т и 4- т была 100 000.Бензин стоил 30 рублей литр.Экономия бензина за рыбалку 5 литров(2-т 20 литров в час,4-т 15 литров в час) или 150 рублей.5 месяцев сезон,5 поездок в месяц.Итого 25 поездок экономия 125 литров.Умножаем 125 на 150 получаем,добавляя на масло и пр 20 000 рублей в год.Разница в цене отбилась бы за 5 лет.Поэтому я решил что 2-т мне подходят больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (109.169.187.---)
Дата: 02-12-14 16:46
Vovan 44 писал:
> Считается разница в цене моторов.Считается разница в расходе бензина.Дальше
> высчитываешь за сколько лет ты отобьешь разницу в цене на мотор за счет экономии
> бензина.Пример.Когда я покупал мотор разница между 2-т и 4- т была 100
> 000.Бензин стоил 30 рублей литр.Экономия бензина за рыбалку 5 литров(2-т 20
> литров в час,4-т 15 литров в час) или 150 рублей.5 месяцев сезон,5 поездок в
> месяц.Итого 25 поездок экономия 125 литров.Умножаем 125 на 150 получаем,добавляя
> на масло и пр 20 000 рублей в год.Разница в цене отбилась бы за 5 лет.Поэтому я
> решил что 2-т мне подходят больше.
АКУЕТЬ....................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cherserj (---.ru)
Дата: 02-12-14 17:08
что то не то с расчетами
-Умножаем 125 на 150 получаем,добавляя на масло и пр 20 000 рублей в год-
Может будет точнее что 125 литров умножаем на 30 и получаем 3750 рублей, плюс масло выходит около 5000 рублей в год?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Винодел (87.228.97.---)
Дата: 02-12-14 17:31
Единственно, как обычно, при подсчетах очень часто забывают, что 4т продашь дороже, чем 2т...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.235.---)
Дата: 02-12-14 17:47
s494 писал:
> А как в деньгах посчитать удобство пользования моторами?
Юра, при мощности 90 сил уже не увидишь такой разницы в работе мотора, как на маленьких 2-х цилиндровых пердунках. Он по-любому уже будет с тримом, миксом и 3-4-х цилиндровый.
Так что реальная разница в расходе ГСМ только. А большой 2т будет тихий, без вибраций и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: diveevec (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 02-12-14 17:51
Да, определиться очень сложно, так как опыта очень мало, может присмотреться к оптимаксу 90, рассматривать буду в первую очередь б/у, на новые цены сейчас вообще не приподъемные, использовать технику планирую в рыболовном спорте, в перспективе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 02-12-14 18:05
Сергей/Самара писал:
> s494 писал:
>
> > А как в деньгах посчитать удобство пользования моторами?
>
> Юра, при мощности 90 сил уже не увидишь такой разницы в работе мотора, как на
> маленьких 2-х цилиндровых пердунках. Он по-любому уже будет с тримом, миксом и
> 3-4-х цилиндровый.
> Так что реальная разница в расходе ГСМ только. А большой 2т будет тихий, без
> вибраций и т.д.
Вот тоже удивился вопросу,удобстов пользования, в общем то, одинаковое.И не относить к удобству пользования запах 2т выхлопа, иначе я вспомню про "простоту" поиска несправностей 4т инжекторника на воде...;-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (109.169.187.---)
Дата: 02-12-14 18:06
пеиущества 4т.
1 мотресурс больше
2 экономичность
3 устойчивая работа на малых обороах
4 простота эксплуатации (инжектор)
5 продолжительная работа на малых оборотах (удобно для тролинга)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 02-12-14 18:08
Александр(Самара) писал:
> пеиуществ 4т.
> 1 мотресурс больше
> 2 экономичность
> 3 устойчивая работа на малых обороах
> 4 простота эксплуатации (инжектор)
> 5 продолжительная работа на малых оборотах (удобно для тролинга)
1-не факт
4-очень спорно:))
3 и 5 одно и тоже-но факт:) Как и 2:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: march62 (78.31.72.---)
Дата: 02-12-14 18:10
Так и 100 ка разницы в депозите 12 тысяч в год приносит.
В идеале считать надо так.
Цена покупки мотора + топливо за период + масло за период+затраты на ТО+цена мотора*0,12*n - цена продажи мотора
где n - кол-во лет
Эту сумму разделить на км пути. Вот вам и цена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 02-12-14 18:32
Александр(Самара) писал:
> 1 факт доказан поизводителем
кхгрм... Как? Производитель зуб дал и мамой поклялся что ли?
> 4 факт проще снять и почистить форсунку чем снять и разобрать карбюратор
Ты возишь с собой ультразвуковую ванну и бутыль чистящего раствора?
Из разговора после того, как выяснился расход 550 стационарных кобыл.
- ...жрёт...
- Миша, а на твоем катере весла есть?
- Зачем. У меня есть мобильник.
- Так им грести неудобно. Тапочками эффективнее. Тапочки-то есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (109.169.187.---)
Дата: 02-12-14 18:38
Достаточно выкинуть сетку из форсунки чтоб решить проблему раз и навсегда.
А ты возишь с собой синхронизатор для настройки карбюаторов?
Использование принудительной системы смазки, отсутствие впускных и выпускных окон в гильзе цилиндра
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 02-12-14 18:39
Александр(Самара) писал:
> пеиущества 4т.
> 1 мотресурс больше
> 2 экономичность
> 3 устойчивая работа на малых обороах
> 4 простота эксплуатации (инжектор)
> 5 продолжительная работа на малых оборотах (удобно для тролинга)
Эвинруд
1. ну еще неизвестно у кого чего больше.
2. 4ый пост вверху, через сколько окупится.
3. прекрасная работа на малых
4. инжектор
5. прекрасная работа на малых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (109.169.187.---)
Дата: 02-12-14 18:43
Ruwa писал:
> Александр(Самара) писал:
>
> > пеиущества 4т.
> > 1 мотресурс больше
> > 2 экономичность
> > 3 устойчивая работа на малых обороах
> > 4 простота эксплуатации (инжектор)
> > 5 продолжительная работа на малых оборотах (удобно для тролинга)
>
> Эвинруд
> 1. ну еще неизвестно у кого чего больше.
> 2. 4ый пост вверху, через сколько окупится.
> 3. прекрасная работа на малых
> 4. инжектор
> 5. прекрасная работа на малых.
Цена как у 4 тактного мотора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 02-12-14 18:50
Александр(Самара) писал:
> 4 факт проще снять и почистить форсунку чем снять и разобрать карбюратор
На острове?:))))))))))
Кстати, а зачем снимать и разбирать карбюратор? за 10 лет такой нужды не возникло ни разу. А вот про неразвивающие давление основные, вторичные и прочие "третичные бензонасосы" инжекторов-на форуме читаю регулярно:)) Или про сгоревшие регуляторы напряжения, без которых он не заводится.
Я не против прогресса. И инжекторный мотор-это хорошо. Но простота эксплуатации на говнотопливе вдали от сервиса-это явно не о них:))
Усложнение конструкции или включение в неё отдельных элементов с бОльшей вероятностью отказов приводит к экспоненциальному снижению надёжности всей системы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 02-12-14 18:55
Александр(Самара) писал:
> пеиущества 4т.
> 1 мотресурс больше
> 2 экономичность
> 3 устойчивая работа на малых обороах
> 4 простота эксплуатации (инжектор)
> 5 продолжительная работа на малых оборотах (удобно для тролинга)
1. Ни первый, ни второй владелец мотора не изъездит ресурс 2т мотора.
2. Согласен, особенно на "крейсере". Если жать " в тапку", то уже не так очевидно.
3. Напиши конкретно, какой из 2т 90 сил работает неустойчиво. Наблюдал Яму 90 и Мерк 90, оба работали тихо и без вибраций на малом.
4. Тут вообще не понял, что написано.
5. Чтобы часто и сознательно тролить на 90 л/с надо быть фееричным долбо..ом. Гораздо логичнее купить 5-6 сил для этого, тем более что на лодке с 90 силами уже скорее всего не будет весел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 02-12-14 19:06
Александр(Самара) писал:
> Цена как у 4 тактного мотора
на сколько я помню по своему, цена ниже на несколько килорублей.
> Эвинруд Он практичный???
непонял вопроса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (109.169.187.---)
Дата: 02-12-14 19:14
2 очень очевидно (из личного опыта)
3 любой
4 танцы с бубном во время заводки
5 тролингуют и на 150 и на 300 и вполне успешно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.174.111.---)
Дата: 02-12-14 19:17
Наверное большинство моих знакомых и я сам, все мы фееричные долпойопы, т.к. тролили по 4 часа на моторах от 90сил до 150, все 4т. Нахрена мне какая то сранач докатка если основной мотор поекрасно справляется. Кстати, на полном газу расход у 90сильных моторов 2т и 4т имеет разницу 9-11л в час. Да и зачем в таких мощностях брать 2т, не понимаю. Прыгать в лодке через канистры и бояться сделать лишний пробег, рискуя остаться без бенза. Да и на погодные условия 2т реагирует сильнее чем 4т. Вроде все учитываешь с запасом, а тут ветерок поднялся, возвращаться против волны нужно и 2т сжирает значительно больше запланированного, 4т тоже побольше но не так серьезно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (109.169.187.---)
Дата: 02-12-14 19:17
Ruwa писал:
> Александр(Самара) писал:
>
> > Цена как у 4 тактного мотора
> на сколько я помню по своему, цена ниже на несколько килорублей.
>
> > Эвинруд Он практичный???
> непонял вопроса.
В названии темы нужен практичный мотор. Так вот Эвин практичный мотор???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 02-12-14 19:19
Александр(Самара) писал:
> 4 танцы с бубном во время заводки
Расскажите, плизз)) Очень интересно)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (109.169.187.---)
Дата: 02-12-14 19:24
Грушу качаешь? На ключ нажимаешь? Ручной газ поднимаешь? Всегда с первого раза заводится и не глохнет? А бензин скарба при поднятом моторе не течёт? А мотор ваш всегда в масле?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (109.169.187.---)
Дата: 02-12-14 19:28
А кто свой 2т готов поменять без доплаты на 4т ???
только по чесноку, да любой из вас это сделал бы, как и я это сделал в своё время и разницу я ощутил огромную и только в положительную сторону.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 02-12-14 19:33
Александр(Самара) писал:
> В названии темы нужен практичный мотор. Так вот Эвин практичный мотор???
мотор ездит, мотор тянет.
заводится с ключа, пару раз подкачивал грушей когда бак до дна израсходывал.
какая именон практичность то интересует?
> А кто свой 2т готов поменять без доплаты на 4т ???
мне нафиг не нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.165.---)
Дата: 02-12-14 19:45
Миха66 писал:
> Наверное большинство моих знакомых и я сам, все мы фееричные долпойопы, т.к.
> тролили по 4 часа на моторах от 90сил до 150, все 4т.
Миш, ну что могу сказать. Технически- понятно, что можно тролить на любом, и 90, и 200 и 300.
Потом, 4 часа разово- ну как бы не тот показатель. Если так, под пивко поползать немножко, лениво глядя по сторонам- одно дело. А целенаправленно жечь ресурс движка за 400-500-600 тысяч, накатывая по 300-500 часов за сезон в режиме тролла-см. выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 02-12-14 19:47
Александр(Самара) писал:
> Грушу качаешь? На ключ нажимаешь? Ручной газ поднимаешь? Всегда с первого раза
> заводится и не глохнет? А бензин скарба при поднятом моторе не течёт? А мотор
> ваш всегда в масле?
1.один раз,весной, когда в пустой стац. бак бенз заливаю
2. нет.
3.нет
4. по холоду-бывает со второго.
5.нет
6.нет
Ты так и не обьяснил-где бубен то используется? А танцевать на каком этапе надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 02-12-14 19:52
Александр(Самара) писал:
> А кто свой 2т готов поменять без доплаты на 4т ???
> только по чесноку, да любой из вас это сделал бы, как и я это сделал в своё
> время и разницу я ощутил огромную и только в положительную сторону.
По чесноку-в конце прошлого года менял мотор. Рассматривал и 4т и 2т в интересующем меня диапазоне мощностей, габаритов, передаточных редуктора. Купил 2т, совершенно осознанно.
"Отучаемся говорить за всех..."
Кстати, почему многие владельцы 4т так истерично пытаются всем доказать и навязать его исключительность? я вот за 2т никого агитировать не собираюсь, но не надо мне совать арбуз,если я люблю свиные хрящики...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.165.---)
Дата: 02-12-14 19:53
Александр(Самара) писал:
> А кто свой 2т готов поменять без доплаты на 4т ???
Меня в 2т 30-ке устраивает все, особенно то, что по окончании сезона я самостоятельно в течении 2 часов могу ее обслужить, законсервировать, снять с лодки и увезти до весны домой. Бывший 4т EFI полтинник весом в 112 кг вынуждал гоняться за слесарями по "Прокату", отдавать им каждую осень и весну деньги, а ведь как правило, как и с шиномонтажём, всем нужны регламент и консерва примерно в одни те же сроки...
Короче, мне не надо 4т, оставь пока себе.
На другую лодку- будет видно, а пока нах не нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (109.169.187.---)
Дата: 02-12-14 19:56
oleg_sar писал:
> Александр(Самара) писал:
>
> > Грушу качаешь? На ключ нажимаешь? Ручной газ поднимаешь? Всегда с первого
> раза
> > заводится и не глохнет? А бензин скарба при поднятом моторе не течёт? А
> мотор
> > ваш всегда в масле?
> 1.один раз,весной, когда в пустой стац. бак бенз заливаю
> 2. нет.
> 3.нет
> 4. по холоду-бывает со второго.
> 5.нет
> 6.нет
>
> Ты так и не обьяснил-где бубен то используется? А танцевать на каком этапе надо?
Хотя бы 4 , у меня с первого. У тебя особенный мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (109.169.187.---)
Дата: 02-12-14 20:00
Сергей/Самара писал:
> Меня в 2т 30-ке устраивает все, особенно то, что по окончании сезона я
> самостоятельно в течении 2 часов могу ее обслужить, законсервировать, снять с
> лодки и увезти до весны домой. Бывший 4т EFI полтинник весом в 112 кг вынуждал
> гоняться за слесарями по "Прокату", отдавать им каждую осень и весну деньги, а
> ведь как правило, как и с шиномонтажём, всем нужны регламент и консерва примерно
> в одни те же сроки...
> Короче, мне не надо 4т, оставь пока себе.
> На другую лодку- будет видно, а пока нах не нужно.
Кто может ослужить 2т тот и 4 т обслужит разници нет не какой только слить масло и заменить фильтр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 02-12-14 20:02
Александр(Самара) писал:
>
> Хотя бы 4 , у меня с первого. У тебя особенный мотор.
Банальный 60fetol.
А запуск со второго раза это, по нынешним временам, как бы и не дефект вовсе. Куча моделей свежих бюджетных инжекторных автоиномарок страдают "даблстартом" -и ничего:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (109.169.187.---)
Дата: 02-12-14 20:03
Сергей/Самара писал:
> Миха66 писал:
>
> > Наверное большинство моих знакомых и я сам, все мы фееричные долпойопы, т.к.
> > тролили по 4 часа на моторах от 90сил до 150, все 4т.
>
> Миш, ну что могу сказать. Технически- понятно, что можно тролить на любом, и 90,
> и 200 и 300.
> Потом, 4 часа разово- ну как бы не тот показатель. Если так, под пивко поползать
> немножко, лениво глядя по сторонам- одно дело. А целенаправленно жечь ресурс
> движка за 400-500-600 тысяч, накатывая по 300-500 часов за сезон в режиме
> тролла-см. выше.
Ты это кроссовер тоже найди 2т и обязательно с карбюратором.А зимой когда уйдёшь из машины и оставишь в ней семью заглуши а то моторесурс сильно уменьшится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 02-12-14 21:43
Зачем нужен компьютер для синхронизации? Ладно когда заслонки вакуум-управляемые, например на спортивных мацацикелях сузуки. Но механические-то зачем компьютером?
Принудительная система смазки никакого отношения к надежности не имеет. Выход из строя масляного насоса или забитый фильтр или канал и все. Смазки нет вообще. А окна в гильзе и вовсе не при чем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: diveevec (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 03-12-14 02:09
eugenekiev писал:
> а лодка предполагается пластик или алюминий?))))))))))))))))))))))))0
лодка алюминий Tracker V16
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-Я (---.net178-74-104.omkc.ru)
Дата: 03-12-14 02:30
Ох, сколько же тем было на моей памяти таких :)
ТС - карош прикалываться, народ же на полном серьезе обсуждает.
з.ы. а я сменил 2т на 4т и даволен по самые уши :) (тип масла подлил в огонек)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: diveevec (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 03-12-14 02:54
Сергей-Я писал:
> Ох, сколько же тем было на моей памяти таких :)
>
> ТС - карош прикалываться, народ же на полном серьезе обсуждает.
Я так то на полном серьезе если что, совсем запутался, или запутали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.195.ru)
Дата: 03-12-14 02:56
Сергей-Я писал:
> ТС - карош прикалываться,
тихо, не спугни :))) автомикс заглох, другой повод появился. пойду пивком затарюсь.
зима однако.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (---.19.31.239.pool.sknt.ru)
Дата: 03-12-14 03:11
Мне лично запах мопеда и звук Харлея еще в молодости надоел, видно старею.,и уже совковые времена с бензом по 7 копеек не вернутся.
Поэтому 4 т.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.9.141.misp.ru)
Дата: 03-12-14 05:03
Народ действительно серьезно подошёл к этому вопросу, ТС, тогда обозначь акватори(ии)ю, условия эксплуатации, пробеги по километражу, может тебе и вправду 2т плдойдёт. Но мотор такой мощности 2т, впоследствии, ликвиден с огромным дисконтом, и чем дальше тем дисконт больше, особенно в свете нынешних событий, это тоже не стоит сбрасывать со счетов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: diveevec (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 03-12-14 05:13
акватории это, ока, волга (чебоксарка) за один день ну примерно 50-70км проходил, дней 5-6 в месяце с июля по сентябрь стараюсь выбираться на воду на своем плавсредстве. В предстоящем сезоне количество выходов возможно увеличится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.9.141.misp.ru)
Дата: 03-12-14 05:23
Ну тут нужно сильно репу чесать. При таком раскладе и 2т актуален... в общем однозначно сказать нельзя
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 03-12-14 14:05
diveevec писал:
> акватории это, ока, волга (чебоксарка) за один день ну примерно 50-70км проходил
ну так это фигня, я каждый выходной 30-40км в одну сторону и столько же обратно.
так что бери 2Т ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Винодел (87.228.97.---)
Дата: 04-12-14 06:43
Только бери скорее! Валютные курсы все видели... Думаю грядет большое подорожание. Пока будешь выбирать, 2т будет стоить как 4т...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 05-12-14 04:42
А я благополучно вернулся из 4-х тактной палаты в 2-х тактную :-)))
Всё в 4-х тактниках хорошо, и тихий, и не воняет, и не ест, но один раз залил салон маслом, видимо тормознул, мотор сполз, а я не заметил, и раза три обнаруживал эмульсию в Сузуке, на третий раз прихватило КВ, продал,купил Хонду - сказка, но тяжёлая, надоело пупок надрывать.Да и продолжало свербить в труднодоступном месте насчёт эмульсии. А сейчас всё до синего света.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Винодел (87.228.97.---)
Дата: 05-12-14 04:51
Немного таких. Судя по форуму, с 2т на 4т переходят, а обратно единицы. Правда довольно много людей и не собираются уходить с 2т, причем не по причине нехватки финансов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: URRI (NEWSERVER)
Дата: 06-12-14 03:31
Винодел писал:
> Немного таких. Судя по форуму, с 2т на 4т переходят, а обратно единицы.
Тенденция ,однако, лет 15 назад 4 т. вообще почти не было.
Пересел с 30 2т. на 25 4т.(оба б/у).
Поскольку снимать -ставить мотор не приходится,то в процессе эксплуатации заметны две большие разницы : 4 тактник заправляю в почти полтора раза реже, но и "прёт" он слабее. Поскольку выхожу каждую неделю (порой не по одному разу)по 90-100км ,то расход в приоритете .
Но вот как только встаёт вопрос о каком - нибудь ремонте (например замена ремня ГРМ) то становится тоскливо.
Эвиноводы неплохо пристроились: если с электроникой и компом дружишь ,получаешь простой и экономичный мот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.google.com)
Дата: 06-12-14 04:24
Александр(Самара) писал:
> А кто свой 2т готов поменять без доплаты на 4т ???
> только по чесноку, да любой из вас это сделал бы, как и я это сделал в своё
> время и разницу я ощутил огромную и только в положительную сторону.
Я не готов. Целеноправлено перешел на 2т 60л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: naemnik (217.118.78.---)
Дата: 06-12-14 11:48
Все системы хороши))) Если по выходным твой общий пробег примерно 100-150 км., можно купить тот что дешевле (2Т карбовый). В моем случае было так: ходил на 60 FETOL, пять сезонов, каждые выходные отдыхал-рыбачил в 125 км. от города, по месту погоняю, а почему нет? общий пробег был 350-380 км. бенза меньше 200 литров не брал. А рыбачить хотелось ездить на свою родину, а это 720 км. + 180 до места, дорога - только по реке. Поездив таким макаром на канистробаках, продал 60-ку, отличный мотор, напрягся и купил 4Т. Канистробаки конечно в лодке есть, но их реже надо таскать по маршруту на заправки. ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|