|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:01:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:01:52 |
|
Автор: 1008 (---.spbmts.ru)
Дата: 19-11-14 21:26
Собственно есть такой мотор, на Вуоксе пару раз наматывал сеть и по собственной глупости дал мотору поработать без воды, когда его консервировал, но самую малость.
Вообщем начал разбирать редуктор с целью сделать дефектовку и заменить все, что требуется, но т.к не знаю критериев износа деталей именно в плм, кроме откровенно порванных сальников и гнутых валов, требуется совет.
Собственно фото гребного вала, выработки подшипником на мой взгляд нет, только небольшая выработка от сальников.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1008 (---.spbmts.ru)
Дата: 19-11-14 21:34
Шестерня заднего хода, выбоин и выработки по металлу нет, но слезло покрытие, не могу понять это спец.покрытие износ которого важен или потемнение в результате термообработки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1008 (---.spbmts.ru)
Дата: 19-11-14 21:40
В поджатом рукой состоянии 1.6мм, т.е разница 0.15мм
Еле чувствуется при покачивании шестерни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1008 (---.spbmts.ru)
Дата: 19-11-14 21:44
Стакан помпы, задиров по бокам нет, зато есть на перпендикулярной валу стенке.
И вообще там должен быть сальник между пластиковым корпусом и вертикальным валом?
В текущем ключе его там нет и в каталогах тоже его нет, но ведь по идее в мелководном режиме он может через щель подсасывать воздух.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 19-11-14 21:46
1008 писал:
> Вообщем начал разбирать редуктор с целью сделать дефектовку и заменить все, что
> требуется, но т.к не знаю критериев износа деталей именно в плм,
Самый важный параметр - зазор в зацеплении. Он меряется без разборки редуктора. Если он в норме, то и разбирать не нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1008 (---.spbmts.ru)
Дата: 19-11-14 21:48
Он же с другой стороны, видно слегка подплавлен пластик, но стакан в корпусе не просел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1008 (---.spbmts.ru)
Дата: 19-11-14 21:52
Крыльчатка, края слегка потрепались, было немного резиновой пыли от работы на сухую, но в целом вроде живая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1008 (---.spbmts.ru)
Дата: 19-11-14 21:55
arkie писал:
> 1008 писал:
>
> > Вообщем начал разбирать редуктор с целью сделать дефектовку и заменить все,
> что
> > требуется, но т.к не знаю критериев износа деталей именно в плм,
>
> Самый важный параметр - зазор в зацеплении. Он меряется без разборки редуктора.
> Если он в норме, то и разбирать не нужно.
Разбирать стал из-за замотанной капроновой лески, через сальники в редуктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1008 (---.spbmts.ru)
Дата: 20-11-14 01:28
Kira писал:
> Поменяй сальники и не трахь людям голову.
>
Не парится это конечно хорошо.
Но тем не менее по поводу люфта хотелось бы понять поконкретней.
Был случай из жизни, на машине(Хонда цивик) навернулась коробка, лопнул сепаратор одного из подшипников, когда КПП вскрыли, выявили, что размельченными кусками сепаратора были затронуты все имеющиеся открытые подшипники.
Они имели примерно такой же люфт, и были списаны ОД в утиль. На новых соответсвенно(сам покупал) люфт был нулевой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (176.15.112.---)
Дата: 20-11-14 04:59
Оставь железки в покое.Сальники поменяй.В корпусе помпы сальника нет.Там самой крыльчаткой нужная герметичность создается(торец крыльчатки прижимается к крышке стакана помпы).Износ на крышке стакана(перпендикулярной валу стенке) от песка попадающего в работающую помпу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1008 (---.15.21.213.at-home.ru)
Дата: 20-11-14 06:41
Т.е крышка-стакан еще поработает?
Да еще поглядел на шестерню переднего хода на ней мелкие сколы по краям, выработки поверхности не видно, а на ведущей выработка есть около 0.1-0.2мм по форме зубьев ответной шестеренки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1008 (---.unicont.spb.ru)
Дата: 20-11-14 16:21
На верхней шестерне есть задиры на рабочей поверхности и визуально зубья сверху меньше по толщине, чем снизу.....
Это критично?????
плюс сколы по краям ведущей звезды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (176.15.112.---)
Дата: 21-11-14 13:06
Люфты они присутствовать должны-типа тепловые зазоры.Судя по пятнам контакта на твоих шестеренках там все нормально.Насчет сколов подсказать нечего.Если менять вал шестерню то надо менять и ведомые шестеренки.Тут все упирается в деньги и регулировку зацепления шестерен.Или оставить железо как есть.Называется-сколько походит.Походить может и лет 300 и один год.По фоткам плохо видно....А шестерни изнашиваются неравномерно.Поэтому и толщина зубов разная.Просто хоженый редуктор,да еще видимо с водичкой работал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
