|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:57:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:57:30 |
|
Автор: Анвар Казань (188.254.62.---)
Дата: 18-11-14 16:16
Парни раздумываю о приобретении у формчанина Ямахи V-Max 150 двухтактника, интересует его расход . Да кстати это впрысковый мотор или обычный карбовый, что скажете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 18-11-14 19:45
Вот достаточно правдоподобный и думаю не ангажированный отчет
Ссылка.
по этому впрысковому мотору.
Табличку с расходом топлива прилагаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 18-11-14 22:23
Константин Георгиевич Яни писал:
> У меня 115 ямаха расход на 22 км по водохранилищу 15 литров и ещё масло. На
> полном ходу я для себя вывел 1 литр в мин.
----- Оф .данные по твоему мотору 49 л. при 5500об.мин. Которые по практике совпадают . Так что вывел ты что -то не то))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 18-11-14 22:53
Анвар Казань писал
>Спасибо огромное, так это все таки впрысковый мотор , я правильно понял.?
Да, Yamaha 150 V MAX HPDI это впрысковой двухтактник, как и оптимакс и Е-Тек, с раздельной маслоподачей.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анвар Казань (188.254.62.---)
Дата: 18-11-14 22:55
Да на свой катер хочу поставить Sea Star 600 cruiser, не продался сейчас стоит Я90 AETOL, 50 км\ч бежит уверенно, но тут предложили и я задумался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анвар Казань (188.254.62.---)
Дата: 18-11-14 23:12
Парни, что думаете, стоит брать за 180 тыр, нароботка со слов 100 моточасов, потом поменян на 4-х тактник , сам движок как я понял из США, кстати на каком бензине 92 или 95, что с обслуживанием и запчастями?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.pool-1-4.dynamic.totbb.net)
Дата: 18-11-14 23:45
Да,там 2 обычные двухсотки и по центру мерк 4т, при повороте колпаки трутся. На деле впрыск ямы с твоих фото даст 10% экономии
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 19-11-14 07:39
Асланов Дмитрий писал:
> Лучше сразу так :) верадо по центру для повышения тактности
Если зрение не изменяет, то по центру не Верадо, а обычный, безнаддувный 4-т Мерк. 3.0л, инжектор.
Выше звучало мнение, что обсуждаемая Яма аналог Е-тека и Оптимакса. Так это ошибочное мнение, ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (91.220.120.---)
Дата: 19-11-14 16:25
A есть фото или данные с шильдика обсуждаемого мотора?
Если это V-Max HPDI, то значит впрысковой.
High
Pressure
Direct
Injection
У меня На картинке такой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 19-11-14 19:56
Анвар, на шильде написано Yamaha V150 TLR, это все в корне меняет - это "простой" карбюраторный миксовый 2х тактник с раздельной подачей масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikos-116 (178.206.185.---)
Дата: 19-11-14 20:17
Там три сдвоенных карбюратора. Автомикс, ни разу не е-tek. Расход согласно спецификации 75 л.ч при 5500 об. Год примерно 2007 США.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 19-11-14 20:27
nikos-116
понятно, что этому моту (Yamaha V150 TLR) до Е-Тека как до луны....
ПыС
сравнение с Оптимаксом и Е-Теком было до тех пор пока не появился шильдик.
ППыС
И конечно у Yamaha V150 TLR - 75 литров на полняке там точно не будет.
К примеру VZ150 HDPI - 84 л/час
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 19-11-14 21:29
Batiok писал:
> К примеру VZ150 HDPI - 84 л/час
---- Это откуда данные?
--- У - Z150 HPDI 55Л. при 5500об.мин. согласно ямаховскому каталогу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 19-11-14 21:48
Алекс, я абсолютно убежден в том, что любой продавец всегда пытается выставить свой товар в розовом цвете....
И в этом нет ничего плохого.
(Это я про каталог ямахи)
Но....
Есть "не предвзятые" держатели тестов водномоторной техники, одними из которых является "неитральный" по отношению к различным брендам "Боаттестком" , вот посмотри мой пост выше
там есть ссылки
>Автор: Batiok (31.13.144.---)
>Дата: 18-11-14 19:45
>
>Ссылка.
>
>Вот достаточно правдоподобный и думаю не ангажированный отчет
>Ссылка.
>по этому впрысковому мотору.
>Табличку с расходом топлива прилагаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikos-116 (178.206.185.---)
Дата: 19-11-14 21:54
Dimension and weight
Overall length 792 mm
Overall width 554 mm
Overall height L 1655 mm
Motor transom height L 516 mm
Dry weight (AL) L 215 kg
Dry weight (SUS) L 217 kg
Performance
Full throttle operating range 4500-5500 r/min
Maximum output 110.3 kW@5000 r/min
Maximum fuel consumption (reference data) 55.0 L/h@5500 r/min
Power unit
Type 2-stroke V
Number of cylinder 6
Total displacement 2596 cm3
Bore × stroke 90.0 x 68.0 mm
Compression ratio 6.7 : 1
Fuel system HPDI
Intake system Reed valve
Scavenging system Loop charge
Starting system Electric starter
Ignition system TCI
Maximum generator output 45 A
Starting carburetion system Fuel injection
Advance type Microcomputer
Exhaust system Through propeller boss
Cooling system Water
Lubrication system Oil injection
Steering system Remote steering
Firing order 1-2-3-4-5-6
Fuel and oil
Recommended fuel Regular unleaded gasoline
Min. pump octane number (PON) 86
Recommended engine oil YAMALUBE 2-stroke outboard motor oil
Recommended engine oil TC-W3
Recommended gear oil Hypoid gear oil SAE#90
Gear oil quantity 0.980 L
Oil tank capacity
Engine oil tank capacity 0.9 L
Remote oil tank capacity 10.5 L
Bracket unit
Trim and tilt system Power trim and tilt
Full Tilt-up angle 70 ゜
Trim angle -4 ~ +16 ゜
Steering angle 32+32 ゜
Lower unit
Gear shift positions Forward-neutral-reverse
Gear ratio 2.00 (28/14)
Gear type Spiral bevel gear
Clutch type Dog clutch
Propeller direction (rear view) Clockwise
Propeller fitting mechanism Spline
Propeller mark M
Battery requirement
Battery rating (RC/SAE) 182 minutes
Spark plug
Spark plug (NGK) BKR6EKU
Spark plug with resistor (NGK) BKR6EKU
Noise and vibration level
Для моторов HPDI
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikos-116 (178.206.185.---)
Дата: 19-11-14 21:57
Dimension and weight
Overall length 823 mm
Overall width 577 mm
Overall height L 1637 mm
Motor transom height L 516 mm
Weight (without propeller) L 190.0 kg
Performance
Full throttle operating range 4500-5500 r/min
Maximum output 110.3 kW@5000 r/min
Maximum fuel consumption (reference data) 75.0 L/h@5500 r/min
Power unit
Type 2-stroke V
Number of cylinder 6
Total displacement 2596 cm3
Bore × stroke 90.0 x 68.0 mm
Compression ratio 5.9 : 1
Number of carburetor 3
Fuel system Carburetor
Intake system Reed valve
Scavenging system Loop charge
Starting system Electric starter
Ignition system CDI (micro computer)
Maximum generator output 25 A
Starting carburetion system Choke valve
Advance type Mechanical and microcomputer
Exhaust system Through propeller boss
Cooling system Water
Lubrication system Oil injection
Steering system Remote steering
Fuel and oil
Recommended fuel Regular unleaded gasoline
Min. pump octane number (PON) 86
Recommended engine oil YAMALUBE 2-stroke outboard motor oil
Recommended engine oil TC-W3
Recommended gear oil Hypoid gear oil SAE#90
Oil tank capacity
Engine oil tank capacity 0.9 L
Remote oil tank capacity 10.5 L
Bracket unit
Trim and tilt system Power trim and tilt
Full Tilt-up angle 70 ゜
Trim angle -4 ~ +16 ゜
Steering angle 35+35 ゜
Lower unit
Gear shift positions Forward-neutral-reverse
Gear ratio 2.00 (28/14)
Gear type Spiral bevel gear
Clutch type Dog clutch
Propeller direction (rear view) Clockwise
Propeller fitting mechanism Spline
Propeller mark M
Battery requirement
Battery rating (RC/SAE) 124 minutes
Spark plug
Spark plug (NGK) BR7HS-10
Spark plug with resistor (NGK) BR7HS-10
Noise and vibration level
Для Анвар Казань.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 19-11-14 22:17
Да вот еще, если внимательно посмотреть табличку с расходами из моего поста, то при частоте вращения 5500 там виден расход 76 л/час, что собственно абсолютно не входит в противоречие с данными приведенными в каталогах и мануалах по Ямахе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анвар Казань (188.254.62.---)
Дата: 19-11-14 22:21
Блин... колпак от впрыскового, год со слов хозяина действительно 2007, ваапще голову сломал, нужен ли он мне теперь. Всё равно всем спасибо за ответы, очень признателен. Похоже не зря хозяин не прислал фотки блока со стороны карбов , только масляный бачок с боку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 19-11-14 22:25
Но тот кто очень скрупулезно подходит к изучению темы расходов, понимает, что существует некий прием позволяющий в тестовых испытаниях получить "нужный для себя" расход топлива. Достаточно тупо привязываться к оборотам коленвала.
Появляется возможность поставив несколько облегченный винт, иметь нужные обороты в полдросселя.
А вот если расход топлива мерить в зависимости от степени открытия дросселя (тобишь от нагрузки) то цифирки расхода получаются абсолютно другими....
Что собстввенно и видно по замерам из "Боаттестком"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.121.---)
Дата: 19-11-14 22:31
У меня древняя Yamaha115 AETL 2T V4 autolube трескает 0,75-1,05л/1км АИ-92. Раньше ходил на АИ-80. Бывает и АИ-95 заливаю. Масло примерно 2л/100км. Использую масло Yamalube outboard 2T TC-W3 или Motox outboard 2T TC-W3.
Информация дана с экрана картплоттера Northstar Explorer 660 с использованием датчика в топливопроводе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikos-116 (178.206.185.---)
Дата: 19-11-14 23:05
Batiok не для споров эта инфа. . Какая релама, какие буклеты? Данные скопированны с спецификаций двигателей. Прекрасно понимают все, что данные расчитанны теоретически и не могут являтся эксплуатационной нормой. Анвар спросил, я ответил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВХ380 (46.229.140.---)
Дата: 20-11-14 03:06
Добрый вечер всем! Мотор стоял у стены и подвинуть его не было возможности, поэтому карбы и не сфотал... сейчас лодка продана, места в гараже много... в ближайшее время мотор сфотаю со всех сторон и выложу в барахолке, также планирую замерить компрессию и снять это на видео, также для понимания, что никто не собирается никому ничего "сбагривать" ... мотор стоял на бассовой лодке и никаких танцев с бубном для его продажи не предпринималось... мотор 175 лошадей куплен по причине того, что на малых оборотах, когда надо было часами сканировать акваторию , для составления карт рельефа дна, засирались свечи и поэтому купили четырехтактник... любые вопросы в личку по данному мотору и посмотреть тоже мона... :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: march62 (---.broadband.nlink.ru)
Дата: 20-11-14 03:15
Ты скажи что за шалабушки остались. Тут земляки за халяву волнуются. :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВХ380 (46.229.140.---)
Дата: 20-11-14 03:22
Раймарин взял себе... штыревой якорь ушел с лодкой, как и гидролифт... остался тролинговый мотор, приборы и два мота с причиндалами... все седня-завтра сфотаю и выложу, а потом наверное в выходные... буду хомевидео мастырить с замером компрессии. Самому теперь интересно и честно говоря никого не хочеться в заблуждение вводить... честно говоря не определился с лодкой себе, а так четырехтактник оставить себе охота оставить... но понимаю, что перебор будет... хотелок много, но 80-90 сил под наши водоемы выше крыши...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.141.---)
Дата: 20-11-14 03:31
Анвар Казань писал:
> шильда, сам мот фотка чуть выше
Пробил по номеру.
6J9 база 150BETO, 150DETO 1986-1993 годов
Что уж там такого от V-Max я пока не знаю, может правда только красивый колпак и громкое имя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 20-11-14 20:42
ПВХ380 писал:
> остался тролинговый мотор, приборы и два мота с причиндалами...
есть интерес к тролинговому мотору - что за модель? i-pilot есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 20-11-14 22:02
У меня 0.8 на км - 140 AETOL , вот это V-max намного лучше - объем 2,6 против 1.7 на 115-140. Можно ставить тяжелый винт и иметь 40л/ч . Без проблем. При этом старт у этого мотора просто супер )) И звук тоже. Ну и имея 2-3 винта, можно держать расход в приемлемых границах.. Такой же блок на 200 лс. Vmax - это, если я не ошибаюсь - маркетинг для Америки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анвар Казань (188.254.62.---)
Дата: 21-11-14 23:24
ПВХ380-Эдуард, я ни в коем случае не хотел сказать, что вы "сбагриваете", прошу простить если из написанного так стало понятно, честно. Ничего личного, удачи в продаже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВХ380 (83.149.41.---)
Дата: 22-11-14 04:37
Анвар привет! Не думай... я ничего не думаю... а вот как компрессию померить и электронику мотора не сжечь, вот это для меня сейчас задача номер один... завтра хочу все перефотать, а вот с хомевидео тяжелее... но задача поставлена и считаю, что мотор уйдет быстрее если будет такое доказательство... хотя если честно, доказывать в лом... с уважением Эд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
