|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:42:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:42:51 |
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-11-14 06:42
есть слегка тяжеловатый винт, типа скоростной. Речь от Ветерке-8 и винте от В-12.
винт надо подрезать. Что лучше подрезать в первую очередь - диаметр или ширину? Понимаю, что прийдётся и то и то уменьшать, но вопрос - что меньше снижает КПД винта? То есть лучше меньший, но с "лопухами" или большый, но с узкими лопастями?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 18-11-14 07:20
Если квалификация позволяет, то лучше уменьшить площади лопастей, придав им серповидность, не меняя диаметра...(уменьшить дисковое отношение), что приведет к бОльшему проскальзыванию и повышению оборотов винта ... Но если по-простому и наверняка, то проточить лопасти на токарном станке- сначала 5-10 мм( диаметр уменьшится на 10-20мм)... подкруглить кромки.. Это будет равносильно уменьшению шага на 1 дюйм.. После нескольких проб на воде и повторных проточек по 5-10мм можно добиться желанных оборотов... Всегда надо стремиться к максимальному диаметру, который отдаляет кавитацию и повышает КПД..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Leonid_784 (---.lanck.net)
Дата: 18-11-14 07:31
На скорость влияет прежде всего шаг винта, а диаметр даёт упор. На буксирах, например, винты с большим диаметром, но как мы знаем скорость там и рядом не стояла. Тут стоит действовать в зависимости от целей - погонять он нужен, или потолкать понтон, например
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-11-14 08:03
Leonid_784 писал:
> На скорость влияет прежде всего шаг винта, а диаметр даёт упор. На буксирах,
> например, винты с большим диаметром, но как мы знаем скорость там и рядом не
> стояла. Тут стоит действовать в зависимости от целей - погонять он нужен, или
> потолкать понтон, например
так шаг же не изменишь! Вопрос: что пилить - диаметр или профиль лопастей. И так и так уменьшается упор (дисковое отношение), но что меньше принесет вреда.
п.с.: "Всевидящий", благодарю за ответ, учёл)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (176.15.112.---)
Дата: 18-11-14 12:35
Пилить по профилю-можно совсем винт запоганить.И потом от чего отталкиваться непонятно.По диаметру все понятно.Подрезал попробовал.Не крутит-подрезал еще.А по профилю как подгонять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.212.---)
Дата: 18-11-14 13:44
Слушай сюда, я сейчас правду расскажу.
Под заданные мощность, обороты и скорость существует оптимальный диаметр винта.
Больше - хуже, и меньше - хуже.
Отсюда вывод: винт от В-12 ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно протачивать по диаметру для применения на В-8.
Если НЕ протачивать, а пытаться облегчить его другими способами - результат будет хуже,
чем если обрезать до оптимального для В-8 диаметра.
Поэтому:
1. Проточи винт до диаметра 190 мм (это диаметр "скоростного" винта от В-8);
2. Немного подрежь задние (выходящие) кромки лопастей так, чтобы их площади
сравнялись с площадями лопастей "скоростного" винта от В-8.
3. Заостри напильником выходящие кромки после обрезки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.8.17.misp.ru)
Дата: 18-11-14 16:31
Поищи поиском, не очень давно тема была, там картинки выкладывали как лучше точить. Сам много раз точил, но точил диаметр и не на станке, лопасти потом править обязательно. Но емли не знаешь как лучше не начинать, запороть винт как два пальца об асфальт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.239.---)
Дата: 19-11-14 11:18
Миха66 писал:
> Но если не знаешь как лучше не начинать, запороть винт как два пальца об асфальт.
Винтам от В-12 цена - рубль за пучок, невелика потеря.
ТС, точи, не бойся!
Набьешь руку, приобретешь ценный опыт, потом с винтами других моторов не будешь ошибаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.static.vega-ua.net)
Дата: 19-11-14 20:44
Иван писал:
> Миха66 писал:
>
> > Но если не знаешь как лучше не начинать, запороть винт как два пальца об
> асфальт.
>
> Винтам от В-12 цена - рубль за пучок, невелика потеря.
>
> ТС, точи, не бойся!
> Набьешь руку, приобретешь ценный опыт, потом с винтами других моторов не будешь
> ошибаться.
ну не знаю, не знаю, как там руб за пучок - на В-8 грузовой покупал за 25у.е.
но меня это не сильно беспокоит - у меня винтов 4шт на В-8 и 2шт на В-12. Вот один от В-12 хотю перекроить под скоростной на В-8.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.174.111.---)
Дата: 19-11-14 21:34
Вот нашёл старую тему с фотографией и мои пояснения:
Автор: Миха66 (217.174.111.---)
Дата: 10-06-14 18:47
Раза четыре резал винты бОльшего шага по причине ТС. Резал как нарисовали чёрную линию но спускаясь по оранжевой, только не до втулки, останавливаясь примерно на середине лопасти. Резал по 3мм с каждой лопасти по диаметру и постепенно сводил на "нет" по окружности лопасти. Иногда подпиливал ещё на 1,5 - 2мм, по диаметру. Т.е. в основном точил диаметр и чуть подправливая лопасть. Х.з. может можно добиться и лучших результатов, поэксперементируя другим способом подрезки, но ни один винт не запорол, обороты выростали как надо, т.е. подгонял постепенно под нужные, скорость вырастала, вибраций не было. Точил на электрическом наждаке, заходящюю кромку немного затачивал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 25-11-14 07:44
итак, винт от В-12 подрезал по диаметру до "родного" размера 190-192мм, спилил выходные кромки на 6-8мм, лопасти по профилю получились на 1-2мм больше от родных. Ну и убраны заводские огрехи литья.
Делал под одного, а вышли на глисер вдвоем, дольше получился выход, чем на родном скоростном, но факт. Скорость не измерял, ну очень холодно было))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|