|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:03:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:03:42 |
|
Автор: Evgen81 (---.kamtv.ru)
Дата: 18-11-14 16:59
Всем здравствуйте, продолжаю разбор двигателя вот в таком состоянии турбина, кто на выпуклый взгляд готов сказать живая нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (94.72.62.---)
Дата: 18-11-14 17:30
Состояние турбины оценить по фото невозможно.
Надо проверять радиальный и осевой люфты крыльчатки.
Радиальный допускается (в определённых пределах), осевой - нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krell (---.83.225.54.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 20-11-14 22:55
Надо было перед тем как снимать турбину с двигателя проверить давление наддува на работающем моторе под нагрузкой. У катерных турбин одна болячка -увеличение радиального зазора м\у турбинным колесом и выхлопной улиткой. Выхлопная улитка чугунная, от морского воздуха она ржавеет внутри и выкрашивается
Зазор становится больше и она просто не расскручивается а соответственно и не создаёт давления наддува. Выхлопная улитка
в запасные части не продаётся. Есть кулибины, вваривают вставку,
но это тоже не выход из положения. Если шумов во время вращения
не слышно, расход масла в норме -лучше в турбину Вам не лезть.
Зазоры осевой и радиальный вы все равно не определите правильно, даже если индикатор у вас будет. Когда турбину будете на мотор устанавливать-не забутьте масла в неё налить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
