|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:09:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:09:46 |
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 10-11-14 20:45
Всем ДВС, сегодня менял масло в редукторе на Яме ф60 Фетл 2014 г с пробегом 39 м/ч и был крайне удивлён наличием эмульсии, сети не наматывал , на мели не попадал, после обкатки в 10 м/ч масло было как слеза, а сейчас эмульсия.
Через что могла попасть вода? Это у меня впервые, хотя было 4 мотора и никогда эмульсии не было, полное недоумение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 10-11-14 22:25
Сергей/Самара писал:
> Через плохо затянутые пробки или прокладки новые не поставил.
Вполне может быть, пробки не очень сильно затягивал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 10-11-14 22:34
Точно эмульсия? А то попадались тут сообщения о некой марки масла,имеющей подобный цвет после сезона работы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.pg-nat-pool2.mts-nn.ru)
Дата: 10-11-14 22:35
А вот еще вопрос - а на сколько страшна эта эмульсия?
Понятно когда по редуктора воды, а просто наличие именно эмульсии, ну кубика воды в масле в конце сезона....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 10-11-14 22:39
Судья Дредд писал:
> Точно эмульсия? А то попадались тут сообщения о некой марки масла,имеющей
> подобный цвет после сезона работы...
Во все моторы лил Мобил 1 75w90 и было всегда чистым, так что этот вариант отпадает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 11-11-14 03:42
Скорее всего как здесь сказали ,через пробки (прокладки) На Яме была такая тема.что не было параллейности между плоскостью пробки и выемкой под прокладку и прокладка до конца не обжималась.....в результате тоже эмульсия...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 11-11-14 03:54
Чот не понятно, почему идет разговор о пробках и прокладках....
Мотор то новый, 2014 года, что ТС сразу с момента покупки уже лазил в редуктор и откручивал пробки ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 11-11-14 04:02
Все равно ни чего не понимаю. Разве после "обкатки " масло в трансмиссии нужно менять ?
Даже в Жигулях и то такого нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 11-11-14 04:10
Ну может быть )))
Совсем эти 300 часов без техобслуживания мозг заканифолили...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 11-11-14 05:46
Толь, вот сейчас специально прочитал инструкцию к оптимаксу.
Смена масла в редукторе каждые 100 часов или раз в год.
Ни о какой замене масла после обкатки (10 моточасов) там речи не идет.
Так что Жигули тоже идет в ногу со временем...)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 11-11-14 05:49
Ну мы тут вообще то о Ямахе а не об Опти... Лень лезть в мануалы,но замена масла после обкатки точно есть.... Что собственно ТС и сделал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 11-11-14 06:36
Были у меня две Тохи и Мерк ф80 и во всех этих моторах после обкатки требуется замена масла в редукторе, да и что сложного поменять его, объём не большой и цена копеечная, зато полез и обнаружил эмульсию, а так можно и дальше с водой кататься хоть 500 часов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.233.---)
Дата: 11-11-14 14:41
Batiok писал:
> Ну может быть )))
> Совсем эти 300 часов без техобслуживания мозг заканифолили...
И что, реально перед зимой в редуктор не заглядываешь по 3-4 года?
Или Эвин дает гарантийное покрытие на намотанную под винт плетёнку и не возражает против зимовки редуктора с водичкой внутри?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 11-11-14 19:30
Пока залил свежее масло, да затянул по туже пробки, весной посмотрим что будет, на днях ещё движку законсервирую и лодка готова к зимовке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 11-11-14 21:34
Сергей/Самара писал
> И что, реально перед зимой в редуктор не заглядываешь по 3-4 года?
Серег, все кого знаю (из наших) тупо придерживаются регламента прописаного БРП - 300 часов или 3 года. Вроде еще не подводило.
А леску видно сразу, и естественно видно сальник поврежден или нет.
Но тоже могу сообщить несколько раз лично влетал в расставленные сети.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.235.---)
Дата: 11-11-14 21:53
Ну, тогда вы парни со стальными нервами))). Я бы не удержался, хоть нижнюю пробку бы открутил перед зимой, на капельку глянуть.
Хотя, если гонять только по большим глубинам, где нет камней, топляков, сеток и прочей хрени....Короче, в сферическом вакууме)))
Если не сложно, выложи страничку, где запрещается лазить в редуктор чаще 1 раза в 3 года, просто любопытно. Без подколов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 11-11-14 22:20
Ну конечно ни кто не запрещает...)))
Ну хоть каждый день)))
Но инструкция к этому не взывает.
Вот скриншот двух наиболее интересных с этой точки зрения страничек
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.118.---)
Дата: 11-11-14 22:43
Банальный маркетинг,как правило приводящий к уменьшению ресурса.В автомире такое сплошь и рядом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Маздаич (78.25.122.---)
Дата: 11-11-14 22:51
ИМХО, не волнуйся. Если никуда не влетал, то значит винты слабо затянул. В начале след. сезона посматривай почаще.
Я в этом сезоне из-за низкой воды дважды на песчаную мель налетал и ничего :), только перо шлифанул до металла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 12-11-14 00:12
Дим, какой нах маркетинг ?
Если б моторчик был какого-нибудь новоиспеченого бренда, то можно было бы предложить, что маркетинг.
А когда марка существует десятки лет, то я думаю у них есть причины так заявлять о себе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 12-11-14 00:21
Много там всё же непонятного... По обкатке-применение каких то особых материалов или технологий? Почему не отражается в цене?
Топливный фильтр,который меняется на классических моторах каждый сезон,тут вдруг служит втрое дольше... Ну и ещё по нескольким пунктам...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 12-11-14 00:34
Толь по поводу фильтра ты в принципе где то прав, я согласен, что многие проблемы намозоливших форсунок связаны именно с непониманием юзеров "принципа раздельного питания" )))
Забывают ставить фильтр-отстойник (или по незнанию)
Он ведь позволяет как раз добиться желаемых 300 часов.
Сам фильтр-отстойник (по разным данным) живет до 500 моточасов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 12-11-14 00:38
Без обкатки,
действительно применяются технологии и наносплавы
Есть упоминание о нитриде бора - в качестве напыления.
По крайней мере об этом пишется "на каждом заборе" (графити)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.118.---)
Дата: 12-11-14 01:09
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 12-11-14 00:12
Дим, какой нах маркетинг ?
Если б моторчик был какого-нибудь новоиспеченого бренда, то можно было бы предложить, что маркетинг.
А когда марка существует десятки лет, то я думаю у них есть причины так заявлять о себе.
================
Бэха тоже не вчера на свет появилась.Рекомендации к замене увеличили до 30т.км и в след за ними увеличивали многие другие производители.Ведь это ещё одно магическое действо,которое так хорошо действует на покупателя-экономия на масле!Вот что из этого получалось видно по ссылке.Сечас многие одумываться стали.Тот же Форд с 20 000 перешёл на 15 000.С чего бы вдруг?
Ссылка.
Тема по ссылке про моторные масла,но думаю параллель не долго провести с трансмиссионными.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 12-11-14 01:24
Dizel-1 писал
>.........................
>С чего бы вдруг?
Ни за что не соглашусь с приведенными доводами )))
Тем более сам прекрасно понимаешь какую шнягу представляют публикации в инете...
ПыС
Х.З. кто и откуда эти фотки натырил...
Аналогичную чернуху вчера по ящику показывали.....про сахар....типа с добавкой ПАВ ...в чае пена как от пива..... (если не знаешь ПАВ-поверхностно-активные вещества)
........
Ну и у меня моторчик в здравии, уже 6 сезонов. Так что сам знаю что пою...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: марат37 (31.13.144.---)
Дата: 12-11-14 02:00
я считаю такие вещи нельзя оставлять до весны а вдруг сальник брак а вруг гарантийный косяк в июне будеш бегать это не вихорь пошел и купил я считаю так для начала надо опрессовать редуктор сразу многие версии ерундой окажутся на сколько же должны пробки слабыми быть да ты бо их потерял бы за это время повращай вал гребной не гнутый ли
Источник: Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: марат37 (31.13.144.---)
Дата: 12-11-14 02:15
а насчет регламента выставленного тут думаю скорее всего на срок качества масло рассчитано а про имульсию там не чего не сказано через сколько же с эмульсию надо менять нет такого регламента
Источник: Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 12-11-14 02:17
марат37 писал:
> я считаю такие вещи нельзя оставлять до весны а вдруг сальник брак а вруг
> гарантийный косяк в июне будеш бегать это не вихорь пошел и купил я считаю так
> для начала надо опрессовать редуктор сразу многие версии ерундой окажутся на
> сколько же должны пробки слабыми быть да ты бо их потерял бы за это время
> повращай вал гребной не гнутый ли
> Источник: Ссылка.
Ну гарантии у меня нет, я в сервисы на ТО не езжу, а с запчастями у нас проблем нет, вал совершенно ровный и даже нет малейшего люфта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|