|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:58:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:58:17 |
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 01-11-14 21:46
Итак. Наконец то взялся ознакомить мотолодочников с тем как я, на мой взгляд, в лучшую сторону переделал обычный Крым. По крайней мере делал под свои предпочтения. Может кому то пригодится вся эта писанина с фотографиями. Лодку попытался сделать более удобной, практичной. Всё заточено под подвесной мотор с водомётной улиткой. Понеслась...
Вырезал болгаркой килевую пластину вместе частью днища.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 01-11-14 21:59
Колхозю из всякого хлама, потому что нет у нас в продаже новых материалов. Нашёл вот такую квадратную трубу из АМГ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 01-11-14 22:04
Осторожненько, чтобы не треснул изгиб, разогнул и получил лист алюминия толщиной 5 мм. для гидролыжи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 01-11-14 22:12
Приварил гидролыжу аргонной сваркой к днищу Крыма. Замудохался варить аргоном. На фото лучшее что получается. Честно говоря, как ни стараюсь, но плохо у меня получается варить аргоном. Вдобавок лодка старая, алюминий от малейшей сварочной дуги сгорает. Занимался мелкими сварочными работами по заварке аргоном различных косяков на лодках Крым. Но забросил это дело. Старые лодки плохо варятся, одни мучения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 01-11-14 22:26
Сделал за транцем вот такие ступеньки из толстого алюминия. Это не транцевые плиты, а именно ступеньки для ног. Чтобы было удобно толкая лодку сзади, если резко становится глубоко, наступать на эти ступеньки. Типа кринолины. Да и стоя на такой ступеньке, удобно чистить водомётную решётку от камней, растительности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 01-11-14 22:40
Помимо этого, они будут запирать поток воды между этими реданами, увеличивая подьёмную силу лодки от набегающей воды на мелководье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 01-11-14 22:43
Изготовил такие детали для жёсткости ступенек за транцем. Чтобы было крепко и надёжно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 01-11-14 22:51
Чтобы плавно преодолевать завалы, поперёк лежащие брёвна и т.п. сделал такой скользящий переход между реданами-скегами и задней ступенькой. Эти детали ещё предохраняют от ударов пятку водомёта. Даже на малом ходу спокойно переезжаю через лежащие в воде брёвна, не задевая пятку водомёта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 01-11-14 22:58
А саму пятку усилил приварив пластины к куску металла. По опыту прошлых поездок, задняя часть серьёзно стирается. У нас в основном мелкий галечник, илистый песок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (217.150.7.---)
Дата: 01-11-14 23:13
Ну что скажешь молодец. Уважаю людей идущих на всевозможные эксперименты,так держать.Ждем продолжения,вполне возможно что будет много критики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 01-11-14 23:45
bubafonja писал:
> Помимо этого, они будут запирать поток воды между этими реданами, увеличивая
> подьёмную силу лодки от набегающей воды на мелководье.
По мотивам лодок Zodiak получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитpий (---.ru.fvds.ru)
Дата: 02-11-14 00:02
Примерно в 2008 году здесь был Крым, как переделать его под водомет. Резать весь вдоль целиком и транец добавлять на 55 см под мотор 40-70 сил. Конкретно был Ямаха55. По мотивам таких переделанных Крымов была спецлодка пол Эвинруд 2цил большого объема водомет, она же только длиннее на 70 см под стационар 90-120 сил который многократно мелькал здесь на форуме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (188.123.231.---)
Дата: 02-11-14 00:15
Дмитpий писал:
> Примерно в 2008 году здесь был Крым, как переделать его под водомет. Резать весь
> вдоль целиком и транец добавлять на 55 см под мотор 40-70 сил. Конкретно был
> Ямаха55. По мотивам таких переделанных Крымов была спецлодка пол Эвинруд 2цил
> большого объема водомет, она же только длиннее на 70 см под стационар 90-120 сил
> который многократно мелькал здесь на форуме.
И что ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитpий (---.ru.fvds.ru)
Дата: 02-11-14 00:27
И ничего, автор идет своим путем.
Как это по русски?, приемник наверно, приемник у автора будет на высоту скегов плюс глубину туннеля выше чем мог бы, да еще тут до т е много можно чего увидеть и сказать.
Зачем? Чтобы через 10 лет или 5 кто то сказал, что в 14-м было обсуждение огородного инструмента?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 02-11-14 03:35
bubafonja писал:
> . Замудохался варить аргоном.
> На фото лучшее что получается. Честно говоря, как ни стараюсь, но плохо у меня
> получается варить аргоном. Вдобавок лодка старая, алюминий от малейшей сварочной
> дуги сгорает. Занимался мелкими сварочными работами по заварке аргоном различных
> косяков на лодках Крым. Но забросил это дело. Старые лодки плохо варятся, одни
> мучения.
Метал под сварку лучше зачищай, и с обратной стороны тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 02-11-14 05:22
Эх. Вот если бы всю эту энергию, да в мирных целях бы потратить...
Я имею ввиду установить стационар семейства ВАЗ 08 с водометом на
корпус семейства К5... Но видать у богатых свои причуды...
Информация к размышлению... Крым с улиткой жрет на 1 км пути 0,5 л/Км. Вышеупомянутая коза со стационаром 0,25-0.3 и груза везет гораздо поболее.
Судя по всему проделанному у Афонасия руки растут от туда, от куда надо. Осталось только чуток мозги в порядок привести, в смысле осознания, что не так страшен стационар, как его малюют, и что при грамотной установке места он отъест всего 85 см от транца.
А потом подойти с рулеткой к казанке и к крыму.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата: 02-11-14 12:54
bubl.s писал:
> bubafonja писал:
>
> > Помимо этого, они будут запирать поток воды между этими реданами, увеличивая
> > подьёмную силу лодки от набегающей воды на мелководье.
>
> По мотивам лодок Zodiak получается.
-------------------
Хорошо, хорошо! Мотивы знакомые. И даже "акульи плавнички" в виде полусферы присутствуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (81.1.206.---)
Дата: 02-11-14 15:48
Жаль трубу по краю дна пустил :о( напртив опор 'подножки' было бы эффктивней и "перегнуть' ее сразу под подножку продлив 'скегу' за транец, что бы вода 'не разбегалась' вот так Ссылка. а если скега работает как редан, то наши местные умельцы его 'лепят' на 2/3 расстояния от киля до края днища и длинна не менее 2/3 расстояния от транца до скулы. Искренне желаю' чтобы и ваша задумка эффективно сработала. Ждем продолжения, удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: О.К. (188.244.185.---)
Дата: 02-11-14 22:07
Молодчина, Афанасий! Но "болгарку", что на фото желательно сменить...., алюминий любит когда его режут дисками 0,8-1 мм., диаметр соответственно 125 мм. По поводу сварки звони в Якутск 711-070, может чонить подскажу.
С уважением. Олег
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 03-11-14 00:46
Верхняя часть Крыма и транец оказались полусгнившими. Аргоном реально замучался варить. Насрал сваркой по всему транцу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 03-11-14 00:52
Потратил уйму газа. От малейшего прикосновения прогорает алюминий. Приходится вокруг наваривать. Всё больше и больше. Здоровенные швы получились, даже не швы, а страшенные блямбы какие то. Кормовую стенку доварить решил аргоном, а далее силовые элементы сталью продолжить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 03-11-14 01:11
Сделал такую раму из железных уголков. Прикрутил болтами к алюминиевому корпусу. Затем доварил аргоном все транцевые алюминевые стыки. На фото видно что бывшую перегородку срезал с некоторым отступом. Отступ этот загнул внизу и по бокам. Место сопряжения горизонтальных и вертикальных плоскостей обварил аргоном, чтобы жёсткая конструкция получилась. На получившийся из нижней части перегородки горизонтальный шпангоут, затем ляжет фанера для пола.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 03-11-14 01:20
Из алюминия сделал такую конструкцию и приварил к тоннелю и к заднему борту. Верхнюю часть прикрутил болтами к железной раме. В центре ниша для аккумулятора. По бокам влазят стандартные расходные баки. Одновременно эта конструкция является силовым элементом транца. Всё воедино связано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 03-11-14 01:30
Транец для крепления мотора в верхней части приварил и дополнительно закрепил болтами к железной раме. Снизу прикрутил болтами через проставку из бакелитовой фанеры к заднему борту. Болты прикручены как раз рядом с ребром жёсткости. Угол подобрал с запасом, и чуть отодвинул от борта, чтобы улитка при поворотах не тёрлась об корпус лодки. Угольники установлены внахлёст и приварены с двух сторон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 03-11-14 02:00
Установил в задней части очень нужную и полезную вещь - дугу. Я уже писал ранее о многофункциональной удобности такой дуги. На задней площадке можно стоять как за барьером. Дуга своим изгибом предохраняет от падения. Держась за дугу можно наступив на подножки за кормой перешагивать внутрь лодки. Также держась за дугу легко поднимать мотор. Также удобно толкать, тянуть, ложить лодку набок, она не опрокидывается вверх дном, ложится боком на дугу. Приварил сбоку крепкие и надёжные задние ручки(за них привязав тягаю брёвна).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 03-11-14 02:11
Аккумулятор и расходный бак становятся так. Фильтр-сепаратор прикрутил над баком. За баком трюмная помпа. Слева от аккумулятора в случае отказа помпы, можно воду вручную вычерпывать, там в полу вырез.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (31.162.0.---)
Дата: 03-11-14 21:19
bubafonja- подскажи смысл лыжи в крыме, он и так плоскодонный, там и без лыжи всё хорошо,по моему мнению можно просто тоннель сделать было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-11-14 22:01
Мое мнение-транцевые плиты нужно было сделать в виде спонсонов(блоков плавучести), причем вровень с днищем...Это дало бы сразу несколько плюсов- увеличенная плавучесть кормы,и в статике, и при старте на мелководье, а также прижало бы нос(оптимальный ходовой дифферент 1-3 градуса) как и принято у водометных лодок для лучшей проходимости, удлинение увеличило бы проходимость речных волн.. Срезать киль и ровнять днище не нужно было , килеватость и так небольшая, проще было поставить выносной регулируемый на ходу транец, что позволило бы поднять мотор на приличную высоту,( при вылете на мель мотор можно поднять выше линии днища и получить хоть небольшой но упор) а кроме того увеличило бы полезную площадь кокпита, удалив рецесс...Гидролыжи округлых обводов вряд ли создадут достаточную подъемную силу на глиссировании, они послужат просто защитой днища на мелководье, при волоках..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 04-11-14 01:05
Спасибо за рассуждения. Выводы о ходовых качествах получившейся лодки опишу позже. Поездил я на ней немало.
Кокпит у лодки стал просто огромным. Что мне и нужно, постоянно вожу много груза. Очень просторно. Сотни, тысячи или десятки-сотни тысяч раз перешагивал или перегибался через эту неудобную перегородку. На Крымах езжу с 1985 года. Словно железный занавес убрал. Свободно и вольготно стало перемещаться по значительно увеличившемуся пространству лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 04-11-14 01:10
Начинаем переделывать носовую часть. Вырезал таким образом лишнее "железо", оставив силовые элементы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 04-11-14 01:19
Прикрутил к родной межбортовой перемычке будущую панель приборов, сделанную из металлических уголков. Крепко связал таким образом борта лодки. Верхнюю часть носа тоже удалил, оставив родные поперечные угольники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 04-11-14 01:27
Родную дверку, переднего носового багажного отсека, накрепко приклепал к корпусу. Доступ в носовую часть будет открытым, сверху.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 04-11-14 01:32
Вид с другой стороны. На фото также видно что гидролыжа изнутри приварена алюминиевыми угольниками к шпангоутам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 04-11-14 01:37
Консоль связал примерно таким образом. Руль будет справа, между этими угольниками. Передний носовой отсек тоже по краю усилил угольниками и связал их с консолью и носовым поперечным угольником. Далее это будет полочкой по периметру в носовом отсеке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 04-11-14 02:02
Задняя кромка оказалась малость прослабленной, поэтому по всей кромке приварил железный угольник для пущей жёсткости. Крыша сделана такой для того, чтобы можно было на ней стоять всей своей массой взрослому человеку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 04-11-14 02:08
Листы алюминия в верхней части загнул под выступ крыши и начал проклёпывать получившуюся "полурубку".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kon4ik (---.pools.atnet.ru)
Дата: 04-11-14 04:09
Пин'дец, "броневичёк Ленина" !!! )))
Я думал, только у меня лодка так-же "ненавязчиво колхозтюнинХована " ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-11-14 05:08
"часть крыши кабины трактора Кировец" - звучит!
Ничего плохого не имею в виду, действительно:
- Из чего у тебя крыша?
- А...от Кировца!
звучит не по децки!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 05-11-14 02:20
И водрузил на него мощный тепловозный пневматический гудок. Решил поэкспериментировать - можно ли напугать рёвом гудка оборзевших косолапых. Ну и для понтов. Погудеть проплывающим кораблям, катерам, лодкам, людям на берегу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 05-11-14 02:27
Из алюминиевых уголков сделал такую носовую надстройку. Чтобы волной не заливало передний кокпит, нос лодки будет поднят выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 05-11-14 02:33
Носовую надстройку обшил алюминием и всё покрасил. На крыше установил ручки. Они одновременно для рук и для ног, далее покажу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 05-11-14 02:46
Вставил заднее стекло от кабины автомобиля ЗиЛ. Хотя возможно от какой то другой техники. На носу небольшая ступенька для удобства подниматься на нос лодки. Сверху удобная площадка для сидения. Внутри по периметру небольшая полочка для разных мелочей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 05-11-14 03:01
Под сиденье установил ресивер для сжатого воздуха. Воздух накачивается электрическим 12-ти вольтовым компрессором Беркут-R20. Сжатый воздух к гудку подаётся с помощью электромагнитного клапана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 05-11-14 03:06
Компрессор запускается нажатием этой кнопки. Это ножная кнопка со старых грузовиков переключения фар - дальний, ближний свет. Повторным нажатием компрессор выключается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 05-11-14 03:18
Гудок включается нажатием этой красной кнопки на панели приборов. Но предварительно нужно тумблером подать к этой кнопке напряжение. Двойной контроль, иначе можно серьёзно делов натворить. Гудок почти как оружие звуковое. Люди даже не подозревают что от такой небольшой лодки может исходить страшенный неожиданный звук. Больных сердцем или напряжённых людей можно вмиг лишить жизни, возможно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 05-11-14 03:28
Для контроля давления воздуха в ресивере, в панель приборов врезан манометр. Рабочее давление 10 атм. но 5-ти вполне хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 05-11-14 03:38
Компрессорную установку закрыл коробом. Можно использовать как рундук, места свободного хватает. Сверху прикрутил два раскладных сиденья(фото выше было).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 05-11-14 03:46
Чтобы дистанционка не мешалась сбоку, да и для удобства пользования сидя и стоя, установил её таким образом. Руль тоже чуть выше, чтобы так же стоя удобно было управлять. Под стеклом целый стол. В поездках там много чего лежит. Столик чуть под углом внутрь, чтобы не выпадали предметы лежащие на нём. Сверху крыша надёжно всё защищает от осадков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 05-11-14 03:54
Перешагивать из носовой части в кокпит можно ступая на эти выступы, а можно через крышу каким либо образом. Она очень крепкая. Держась за ручки, которые установлены на крыше можно перемещаться как угодно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-11-14 04:03
Выступы, сделай нормальные потопчины. А то сапогом в тине соскользнёшь с этого выступа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 05-11-14 04:06
Крым получился просторным, удобным, вместительным, и главное по ходовым качествам неплохим. Завтра продолжу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaza (---.149.8.207.misp.ru)
Дата: 05-11-14 07:29
bubafonja - круто! но внешность (особо с носа) очень спорная, дыра от горна похожа на шахту для запуска булавы)). медведи и без гудка разбегутся - дизайнера бы нанял)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 05-11-14 11:06
Многие встречные мотолодочники увидев эту дыру, спрашивают - не лебёдочное ли это отверстие? На ответ, что это гудок, просят гудануть. После предупреждения что будет громко, любой человек всё равно не подготовлен воспринять от такой маленькой лодки, такой мощный звук. Как правило от неожиданности все дёргаются, подпрыгивают, отпрыгивают, шарахаются, даже падают. Но вот пока не довелось пугануть косолапого. Интересна его реакция. Гусей пугал, им пофиг. Сохатые от первого гудка шарахаются в сторону. После второго уже пофигу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GarryV (195.49.31.---)
Дата: 05-11-14 16:07
Афанасий, про эстетику молчу, понимаю, что тебе не до неё, а вот скажи сколько лодка дополнительного веса поимела?
ПС: Гудок гудком, а патронов всё равно бери больше.:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 05-11-14 16:41
Афанасий молодец, мне понравилось, необычно, и раз так сделал, значит для чего-то нужно)))и вообще я поражаюсь, живя в таком удаленном месте, делать такие вещи))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 05-11-14 19:22
как всегда у Афанасия рассказы очень содержательные и подробные, читаются на "ура". У меня "Казанка" тоннель я сделал как Афанасий рассказывал в теме про мамонтов, (мотор тох-40 с насадкой) могу сказать что жизнь интейка и импеллера увеличилась существенно, за что ему просто спасибище, думаю что и "Крым" тоже будет кому-то интересен. вот "заготовка" из моей метлы)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 05-11-14 19:24
а вот уже в полной боевой, перед выходом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 05-11-14 19:34
Афанасий, внимательно слежу за твоими работами ...
Как и у любого художника, в его творчестве, есть отличные произведения, а есть лишь рабочие поделки.
На этот раз у тебя - второе.
Железо ни к черту (((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАК-360 (178.44.24.---)
Дата: 05-11-14 21:01
Интересная модернизация лодки для своих конкретных задач. Может немного грубовато выглядит, зато функционально для конкретных условий. Мне нравится. Молодец Афанасий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (37.29.88.---)
Дата: 05-11-14 22:23
Гудок почти как оружие звуковое.
> Люди даже не подозревают что от такой небольшой лодки может исходить страшенный
> неожиданный звук. Больных сердцем или напряжённых людей можно вмиг лишить жизни,
> возможно.
Тут от одного вида суперджета у здорового человека (водометчика) давление подскочит.Афанасий как всегда доказал,что не обязательно ходить по магазинам ,можно и с подручных средств сделать вещь .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-14 01:25
Установил в свой обновлённый Крым навороченную электронику. Картплоттер и медиацентр работающий в связке с картплоттером. Подводную видеокамеру, которую можно и в надводном виде использовать. Видео отображается на экране картплоттера. На экране картплоттера также можно наблюдать всё что творится под водой, в том числе глубины, наличие рыб, температура воды и температурные слои, вся подводная структура и рельеф дна. Также всё отображается с ориентацией в пространстве. Также, при наличии мотора с продвинутой бортовой электроникой, можно на экране картплоттера наблюдать все параметры мотора и ещё много чего...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-14 01:41
Вот еду в плотном густом тумане с помощью картплоттера. Речка очень мелкая. Ни разу не сел на мель. Правда еду уже по проторенному следу на экране картплоттера. Если максимально приблизить трек, можно ехать ровно по ранее проделанному маршруту. Видимости ноль. Стоя присматриваюсь прямо перед лодкой, чтобы успеть среагировать вырулить, избегая наездов на плывуны. Экстрим конечно, но так уж получается. Ночью однажды чуть не столкнулся с сохатым. В тумане ехать легче. Экран картплоттера не так ослепляет как ночью. Хоть и не видно ночью ничего при езде по треку на экране, но если к тому, что ничего не видно, добавляется ещё в тьме ослепление от яркого экрана, вдвойне некомфортно и опасно становится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-14 01:46
С рулевым управлением два раза лоханулся. В первый раз поставил вот такое, купленное в Моремане, для водомётов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-14 01:50
По всякому мудрил, но так и не смог сделать, чтобы мотор нормально рулился. Угол поворота очень маленький. Длина хода троса короткая. Оказывается эта рулёвка предназначена для стационарных водомётов. Хотя когда покупал, продаваны уверяли что путём небольших переделок можно использовать на подвесных водомётах. Использовать конечно можно, но только на больших реках, где радиусы поворотов большие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-14 02:00
В следующий раз лоханулся, точнее не лоханулся, а поставил обычную рулёвку. Перекладка руля многооборотная. Лодка не успевает на скорости вырулить на виражах. То есть водитель не успевает крутануть руль до нужного направления, затем опять выкрутить до другого нужного направления. В результате задолбался вылетать на берег. Вот например, вправо успел вырулить, а влево уже не успел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-14 02:05
Всё таки наверное поставлю к следующему сезону штуртросовое рулевое управление, чтобы выписывать вот такие виражи. Кто знает что нибудь про надёжные штуртросовые рулёвки, пожалуйста подскажите что нибудь дельное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-14 02:16
След от волоком протащенной лодки. Носом буровит только когда волоком тащат на буксире. В глиссирующем режиме на задней части летит. Скеги-реданы оказались очень эффективными. Запирая воду между трубами, они чем мельче вода, тем выше поднимают лодку. На ходу чувствуется как лодка оказавшись на минимальных, почти нулевых глубинах, как бы приподнимается и проскакивает мелководья. Правда недлинные участки, пока вода под днищем есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-14 02:30
Верхние родные крымовские дуги, вставляются в вертикальные алюминиевые стойки, которые устанавливаются в заготовленные отверстия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-14 02:41
Есть ещё небольшой ходовой тент, являющийся продолжением крыши, закрывающий сверху передние сиденья. Натягивается между крышей и передней дугой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-14 02:49
На крыше можно комфортно стоять упёршись в переднюю часть носового кокпита веслом. Раздвинув ноги и уперев их для большей устойчивости в ручки на крыше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-14 02:55
Лодка тяжеловато, но поднимается в глиссирующий режим примерно с полтонной груза. При этом жрёт бензин больше чем 1 литр на 2 км. На мелководье выходит на глиссер легче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-14 03:12
Здесь опять не успел вырулить. Чуть влево взял бы, проехал. Самое слабое звено - рулевое управление. А в общем переделка лодки получилась удачной. Реданы-скеги чётко направляют лодку куда нужно. В результате переделки днища лодки, проходимость серьёзно увеличилась. Однажды проскочил на скорости участок суши длиною с метр, по небольшим камням. Тоже не успевал вырулить и внаглую срулил напрямик через сушу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (5.18.155.---)
Дата: 06-11-14 03:15
Это бензобак от ЮКОСа? -))
Если полтонны веса в кокпите+вес лодки, мотора, рулевого, то вес приближен к 900 кг? Расход конечно приличный, поллитра бензина на километр, но и вес тащит при этом большой.
Где-то я встречал фразу-вывод, что чтобы переместить тонну груза по воде на глиссе нужно 500 гр бензина. Значит - норма!
У меня "полная масса" 1.5 тонны, и следовательно расход около 0.75 литра. Так и есть.
Очередной раз нахожу подтверждение правоты этой народной истины.
Афанасий! Посмотри где-то была тема по блокировке сателлитов в редукторе, и тогда реакция на руль будет как и у штуртроса.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-14 03:22
Частенько лодка садится на мель, да ещё и с грузом. Приходится таскать далеко груз, перегружаться, нагибаться, толкать, тянуть. Увидел как буржуи тянут тяжёлую лодку по мели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-14 03:44
И приобрёл у них же, у буржуев, вот такую бензиновую лебёдку. Теперь буду тягать лодку с помощью её, если будет за что зацепиться. Написал фотоотчёт про неё здесь Ссылка.
Завтра продолжу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-11-14 08:05
bubafonja писал:
> С рулевым управлением два раза лоханулся. В первый раз поставил вот такое,
> купленное в Моремане, для водомётов.
Афоня, ты наверно его на 135 гр. купил, а нужно было на 270 брать, у него угол переклазки в 2 раза больше. Ну или реечное став , модель Rack, Глен Вулдридж этот тип рулевой машинки больно хвалит на улиточном моторе, ставит его на свои лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-14 10:55
Да, на 135 градусов редуктор. Перекладка малая, чётко рулится, но угол поворота малый. Блин, надо было 270 взять! У кого такой стоит на 270? От упора до упора рулит мотор? Вот фото где руль в крайнем положении стоит с редуктором 135 гр. В другую сторону тоже на такой угол поворачивает. Он только для больших радиусов поворота на подвесном моторе. Для мелких речек совершенно не подходит. А у реечного четыре оборота перекладки руля. Тоже много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-11-14 01:41
Рулевой вал труба, на ней торчит рычаг, который двигает трос. Как к мотору подсоединён. Длина рычага- угол поворота мотора.
Получится не больше 160град для полной перекладки туда-сюда.
Афонь, а почему руль справа? Водомёт ведь крен не даёт. Или ошибаюсь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата: 07-11-14 02:01
Барин писал:
> bubafonja писал:
>
> > С рулевым управлением два раза лоханулся. В первый раз поставил вот такое,
> > купленное в Моремане, для водомётов.
>
> Афоня, ты наверно его на 135 гр. купил, а нужно было на 270 брать, у него угол
> переклазки в 2 раза больше. Ну или реечное став , модель Rack, Глен Вулдридж
> этот тип рулевой машинки больно хвалит на улиточном моторе, ставит его на свои
> лодки.
----------
Глен делает секрет из этого редуктора? Он сам его делает? Или это Телефлекс придумал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс 66 (---.186.236-48.xdsl.ab.ru)
Дата: 07-11-14 03:29
Больше рулевой трос интересует (что-бы с обеих сторон был как со стороны мотора) тогда любую перекладку можно настроить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-11-14 03:33
Нет, это делает маленькое частное предприятие Flow-Tec в Розебурге( Орегон), сэр Сэм его руководитель, большинство производителей предпочитают устанавливать его изделия фирменному Ультрафлексу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс 66 (---.186.236-48.xdsl.ab.ru)
Дата: 07-11-14 03:34
Пока вот такой привод сделал (не улитка но суть та-же) хочу трос до руля ,но пока ничего подходящего не нащёл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-11-14 03:36
Если нужно, то дам тел.его, закажите без посредника изделия, ценна комплекта почти $500. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 07-11-14 04:20
Нужно кому то организовать покупку у этого сэра Сэма и доставку этих реечных рулевых комплектов. Думаю многие бы купили. Если действительно хорошо рулится. А про машинку которая у меня стояла 135 градусов. Там ход рычага небольшой и трос имеет ход всего около 10 см., тогда как обычный трос выдвигается более чем на 20 см. Штуртрос неудобен тем, что по двум бортам придётся тянуть, и много роликов нужно с изменением угла протяжки. А как городить конструкцию на транце хрен его знает, ведь мотор высоко установлен. Нужно вдобавок исключить перетирание троса.
Руль справа сделал потому что удобно мне так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-11-14 04:27
"про машинку которая у меня стояла 135 градусов" - это в каждую сторону. Итого270. И при этом неполный поворот мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 07-11-14 04:36
К мотору нет абсолютно никаких претензий. Ни разу не было никаких проблем. Только кормлю маслом и бензином и всё. В судовом билете зарегистрировал как 35 л.с. при голове в 50 сил. Приклеил наклейки про которые где то здесь на форуме тему открывал. Зря злорадствовали там люди. Наклейки очень качественные. Прилипли что хрен отдерёшь. Даже мелкие тонкие буковки чётко прилипли и слои никуда не отдирались. Слои аккуратно отходят. Чего не скажешь о наклейках с номером лодки, которые тоже здесь на форуме нашёл и приобрёл. Халтура какая то. Буквы и цифры плохо клеятся. От верхней плёнки одни буквы отделяются, другие прилипают. А когда кое как приклеил, тут же начали отклеиваться. Поэтому пока они окончательно не отклеились, прокрасил поверх знаков белой краской. Чуть подождав, чтоб малость подсохло, отодрал знаки. Хотя они и без этого сами отклеивались. Короче получилось что использовал как трафарет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 07-11-14 04:51
s494 писал:
> "про машинку которая у меня стояла 135 градусов" - это в каждую сторону.
> Итого270. И при этом неполный поворот мотора.
С перекладкой руля там всё нормально. Но ход троса всего лишь 10 см. Выше фото показал, где мотор повёрнут до упора рулём. А сам мотор чуть отклонился. По широкой Колыме идёт хорошо, по фарватеру. По мелким речкам с крутыми поворотами вообще не годится. По глубоким речкам ещё можно двигаться. Газ сбросил на повороте при вывернутом до упора моторе, затем резко газанув лодку разворачиваешь. Таким образом газуя рулишь, пиндец геморойно. А по мелководным нереально с такой рулёвкой двигаться. Чуть газ сбросишь, сразу на дно садишься, проглотив кучу гравия.
Блин, инет жёстко тормозит, завтра продолжу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 08-11-14 03:03
Проверил на ходу, как лодка идёт. Сначала по глубокой широкой Колыме. Всё нормально, никаких проблем. Собака шуганулась звука тепловозного гудка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (5.18.155.---)
Дата: 08-11-14 03:13
Смотрел на большом ТВ два раза. Чуть не упал с дивана.
Жена прибежала с кухни.
Пипец, если встретить такую лодчонку на воде и обменяться сигналами в тумане.-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (91.185.252.---)
Дата: 08-11-14 03:18
Далее погонял по экстремальной речке в черте населённого пункта. Всё дно и берега усеяны железом, покрышками, бочками и подобным опасным для лодок хламом. Полицейский разворот никак не получается из за хренового рулевого управления. Хотя сама лодка прекрасно поворачивается благодаря крупным реданам. С этими реданами она как по рельсам идёт. Опять понтонулся с гудком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (91.185.252.---)
Дата: 08-11-14 03:24
Ну и скорее на лоно природы. Подальше от людей, ближе к естественному миру. Как друг один мой говорит - чем больше узнаю людей, тем больше нравятся собаки. Они верные и естественные, без всякого человеческого искусственного лицемерия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (91.185.252.---)
Дата: 08-11-14 03:34
Что то другое видео не клеится. Ещё пробую.
По мелководью лодка идёт хорошо. Здесь я с грузом около 300 кг, не считая двух человек. Главное не притормаживать, нестись на полных газах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (91.185.252.---)
Дата: 08-11-14 03:40
А здесь видно что воды сохатому почти по щиколотку. Мы гружёные легко проезжаем по таким глубинам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (91.185.252.---)
Дата: 08-11-14 03:55
Короче, там где я раньше ездил по несколько суток с волоками и перегрузами, теперь на водомёте мигом проскакиваю, практически из лодки не вылезаю. Еду и кайфую, не останавливаясь без нужды. По любым глубинам легко. Куда угодно. Красота!!! Туда, куда я езжу, другие только на вертолёте долетают. Других дорог нет. Вот рогач рядом бежит, красотища! В другом случае другой ещё ближе бежал, хотели веслом по ляшке "погладить". Брызгами всю лодку залил(Блин, вместо видео включил фоторежим, облом). Такой кайф не ощутишь на винтовом моторе. На этом всё про лодку. Хоть и всё нормально вроде с лодкой, но хочу её продать. Гонка вооружений...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ростов (П 2 + Suz30) (---.195.221.83.hw-rmts.donpac.ru)
Дата: 08-11-14 04:30
bubafonja писал:
....
> С перекладкой руля там всё нормально. Но ход троса всего лишь 10 см. Выше фото
> показал, где мотор повёрнут до упора рулём. А сам мотор чуть отклонился......
Толкай рулевкой рычаг-коромысло, а рычагом поворачивай мотор. Длинной плечей регулировать поворот. Ну по типу включения реверса на Проговской дистанционке Вихря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-11-14 04:58
АКУЕТЬ)))) Афанасий, блин опять удивил, гудок это нечто, чото я пока не услышал, не допер что он в натуре паровозный)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalian57 (5.143.198.---)
Дата: 08-11-14 05:34
афанасий смотрю и удивляюсь!.у вас там лосей больше чем собок на помойке встречаются на каждом шагу.лодка супер.равносильна торпедному катеру с пусковым устройством на носу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 08-11-14 12:03
Саша Ростов (П 2 + Suz30) писал:
> bubafonja писал:
>
> ....
> > С перекладкой руля там всё нормально. Но ход троса всего лишь 10 см. Выше
> фото
> > показал, где мотор повёрнут до упора рулём. А сам мотор чуть отклонился......
>
> Толкай рулевкой рычаг-коромысло, а рычагом поворачивай мотор. Длинной плечей
> регулировать поворот. Ну по типу включения реверса на Проговской дистанционке
> Вихря.
Слева родной рычаг лежит. На машинке установлен мой доработанный рычаг с увеличенным ходом плеча и с возможностью перестановки на разные отверстия. Ход рычага существенно увеличился, но ведь трос никак не переделать. Всякими разными способами пробовал переделать трос, чтобы сердечник двигался с ходом более 20 см, но только трос испортил. Другие тросы не подходят, там гибкий червячный вал со стороны машинки, а нужен жёсткий конец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 08-11-14 12:10
kalian57 писал:
> афанасий смотрю и удивляюсь!.у вас там лосей больше чем собок на помойке
> встречаются на каждом шагу.лодка супер.равносильна торпедному катеру с пусковым
> устройством на носу
Однажды в течении одной поездки на расстояние примерно в 350 км, насчитал сохатых аж 74 штуки. Это на виду, на берегу, а сколько их в кустах, в тайге. Правда сезон был комариный. Они ближе к воде держатся в это время, спасаясь от полчищ кровососов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 08-11-14 12:20
ttemmich писал:
> АКУЕТЬ)))) Афанасий, блин опять удивил, гудок это нечто, чото я пока не услышал,
> не допер что он в натуре паровозный)))
Гудок представляет из себя тепловозный тифон Т-37, который устанавливают на железнодорожных поездах. Звуковая мощность около 120 децибел. Специально предназначен для мощного предупреждающего звука, слышимого на значительном расстоянии от источника гудка, в условиях больших скоростей, при сильном встречном напоре воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай (46.172.110.---)
Дата: 08-11-14 14:13
Сдаётся мне дело не только в неподходящем рулевом. Реданы тоже свю лепту вносят. Вещь , конечно нужная, повышающая проходимость на скорости, Но они же мешают управляемости, не дают поворачивать лодке, едешь как по рельсам! Так что, компромисс неизбежен. Хотите управляемости, уменьшайте лыжи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс 66 (176.50.34.---)
Дата: 08-11-14 14:59
> bubafonja писал:
>
> ....
Слева родной рычаг лежит. На машинке установлен мой доработанный рычаг с увеличенным ходом плеча и с возможностью перестановки на разные отверстия. Ход рычага существенно увеличился, но ведь трос никак не переделать. Всякими разными способами пробовал переделать трос, чтобы сердечник двигался с ходом более 20 см, но только трос испортил. Другие тросы не подходят, там гибкий червячный вал со стороны машинки, а нужен жёсткий конец.
Какой ход изначально был ? и что за трос ? может фото есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 08-11-14 15:07
Реданы не мешают управляемости. Наоборот чётко направляют лодку туда, куда рулишь. Просто на многооборотном рулевом управлении не успеваешь рулить, из за большой перекладки руля. На критически минимальных глубинах лодка реально идёт как по рельсам. Даже иной раз пугаешься резких поворотов. Когда при повороте один из боковых реданов цепляется за поверхность дна, лодка резко движется прямолинейно, пока опять не повернёшь резко руль. Повернув резко руль, лодка моментально поворачивает и зацепив дно противоположным реданом опять неожиданно прёт прямолинейно. То есть при поворотах нет характерного бокового юза по поверхности воды. Есть стабильный упор струи между реданами(там вода запирается) и непосредственный контакт реданов с землёй. А по земле лодка юзом не идёт. Она или скользит как сани по земле, или уже окончательно застревает и встаёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 08-11-14 15:10
Алекс 66 писал:
Какой ход изначально был ? и что за трос ? может фото есть.
Ход троса был 10 см. Трос сфотаю покажу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (85.26.241.---)
Дата: 08-11-14 19:53
> Однажды в течении одной поездки на расстояние примерно в 350 км, насчитал
> сохатых аж 74 штуки. Это на виду, на берегу, а сколько их в кустах, в тайге.
> Правда сезон был комариный. Они ближе к воде держатся в это время, спасаясь от
> полчищ кровососов.
А случаем в это время не гон был?А то бывало изюбри сбиваются ,кучкуются и носятся ,как гонимые.Такое ощущение что зверя не меряно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 08-11-14 22:54
А вот конец со стороны мотора. Я его поперерезал и попереварил. Фокус не удался, демонтировал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GarryV (---.217.194.60.45.databaar.ch)
Дата: 09-11-14 07:10
Кину своей критики немного....
Лодка безусловно стала тяжёлой. От этого и расход такой высокий. Отсутствие подходящих материалов и инструментов заставило автора пуститься в беспробудный колхоз - плюсов от этого итоговый продукт не получил.
Крым был изначально очень уставший.
Как и писали выше, согласен что тоннель лишний и хватило бы только небольшой гидролыжи или наоборот. Реданы нужны из крупного уголка, по всей длине, до скулы.
Гудок... Представьте ситуацию с медведем описанную автором в том году. Если лодка в это время находится почти кормой к месту действия, какой толк от него будет? Если даже на выстрелы косолапый реагировать отказывался. А это снова лишний вес и объём в экспедиционной лодке.
Про крышу. Стоять на ней, я так понимаю, можно только в водоизмещении, тогда все меляки соберёшь. А на ходу вполне можно сидеть прям на носу свесив ноги почти до воды. Снова лишний вес.
Про эстетику как и раньше писать не хочу, не к месту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GDV (---.opera-mini.net)
Дата: 09-11-14 09:19
Я бы на такой трос вместо родного рулевого попробывал бы заколхозить рулевую рейку от авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 09-11-14 12:53
Критиканам. Не поверите, но этот утяжелённый Крым с переделанным днищем, идёт по мелякам лучше лёгкой Казанки-Метлы, на которой я до этого ездил. Про крышу. Эта мощная крыша вкупе с поднятым мощным носом во много раз окупила все затраты и стоимости всего что есть в лодке и саму лодку с мотором. Повторю, именно крыша с поднятым носом, многократно окупили не только себя. Я уже писал в прошлый раз в теме о мамонтах, насколько важно иметь на лодке возвышенную площадку, именно для моих целей. Вначале темы писал, что лодка делалась под себя, под мои цели и предпочтения. В этом она себя полностью оправдала. То, что Крым усталый, соглашусь. Но они почти все такие усталые, старые Крымы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата: 09-11-14 13:26
А мне нравится все! Тему хард-топа с поручнями для галош я сразу просёк. Это для уменьшения угла обзора в поисках бивней. Днище тоже нравится, учитывая место проживания. Рулежка очень не нравится. Не послушал ты меня, Афоня, не поставил то что тебе говорил за 3000 руб. Эх, так и не купил я экшн-камеру на нос лодки. Жалею очень. Показал бы тебе, что я творил на трассе с этим редуктором и рулем с "ленивцем".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 09-11-14 15:47
С лентяйкой тоже ездил. Снял из за того, что мешается рулить. Если бы у нас были просторные мели, тогда другое дело. Можно лентяйкой бодро рулить. Оно и рулится нормально, когда запас глубин есть по ширине, или равномерная глубина. Но когда нужно точно в струю попасть шириной с лодку и меньше, а затем резко развернуть лодку и в другую струю попасть такой же ширины, на полной скорости, тогда лентяйка абсолютно не катит. Или перекручиваешь, или недокручиваешь с вылетом на мель. Ездить на полной скорости зигзагообразно по узкому руслу с лентяйкой нереально. Нужен руль как в формуле 1. Чётко реагирующий на малейшие повороты влево-вправо. Это или штуртрос, или что то подобное той машинке, которую чуть выше показал. Но там у троса малый ход. Саму машинку можно переделать с большим ходом плеча рычага.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата: 09-11-14 16:00
Вот и говорю я, что зря экшн-камеру не купил. Друзья обалдели когда мне удавалось между пропилами в заломах вертеть лодкой как хочу! Просто ты не приспособился и не поверил "лентяю". Это вещь! Это как на компьютере джойстик в играх. Когда на 5-й уровень выйдешь, то точно "мочишь" все на экране. Хотя допускаю, что у всех реакция разная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 09-11-14 16:19
GarryV писал:
> Кину своей критики немного....
> Как и писали выше, согласен что тоннель лишний и хватило бы только небольшой
> гидролыжи или наоборот. Реданы нужны из крупного уголка, по всей длине, до
> скулы.
> Гудок... Представьте ситуацию с медведем описанную автором в том году. Если
> лодка в это время находится почти кормой к месту действия, какой толк от него
> будет? Если даже на выстрелы косолапый реагировать отказывался. А это снова
> лишний вес и объём в экспедиционной лодке.
> Про крышу. Стоять на ней, я так понимаю, можно только в водоизмещении, тогда все
> меляки соберёшь. А на ходу вполне можно сидеть прям на носу свесив ноги почти до
> воды. Снова лишний вес.
> Про эстетику как и раньше писать не хочу, не к месту.
Реданы из уголка не катят. Изначально планировал сделать из труб. Малость недоделал задуманное. К следующему сезону доделаю. Доделка состоит в том, чтобы задуть их пенополистиролом или ещё чем нибудь, для большей плавучести кормы. И повторюсь, эти реданы сделаны таким образом, чтобы максимально уплотнить воду под днищем лодки. В результате уплотнения набегающего потока воды, лодка поднимается преодолевая минимальные глубины. И тоннель там очень кстати. Когда воды между реданами-скегами практически нет, и есть риск захвата камней, в тоннеле вода всегда есть. Мотор специально подбирался для этой лодки. Это самый лёгкий мотор из всех одноклассников и самый оборотистый.
Про гудок-медведепугатель. Пока не довелось использовать в этом качестве. Знаю точно, что медведь боится неожиданных громких звуков, поэтому как подвернётся случай пугануть его гудком, отпишусь о его реакции.
Насчёт крыши. Стоять на ней можно не только в водоизмещающем режиме, но и в глиссирующем, но конечно экстремально. В идеале хотелось бы вообще вывести на крышу дистанционку и рулевое управление. Оказывается есть такие лодки. Видел по каналу Дискавери. Водитель сидит наверху. Рулевое с дистанционкой дублируются как то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (185.57.29.---)
Дата: 09-11-14 16:38
Сделал две лодки на пробу, одну с продольными реданами, другую без. Лодки под мотор 60 сил. По опыту эксплуатации лодка с реданами показала себя намного лучше по управляемости, на резких поворотах нет заноса, но и рулёвка нужна конечно правильная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GarryV (---.217.194.60.45.databaar.ch)
Дата: 09-11-14 21:00
Про крышу понял. Но стоящему на ходу либо каску с жилетом и прочей защитой для роллеров, либо пристёгивать жёстко с дуге, которую как на корме надо сделать, только в обратную сторону.
Предназначение и пользу носа не совсем понял, кроме нахождения в нём гудка. Если нос лодки не пилить, то волны по фиг.
Про реданы ты, Афанасий, похоже меня не совсем понял. Вварить я их предлагаю не тупо углом вниз и симметрично, а сделать внешнюю полку продолжением борта, внутреннюю более пологой к днищу. Так чтоб биссектрисы этих уголков смотрели наружу. Высоту их подобрать так чтоб с гидролыжей установленный и полностью опущенный мотор не касался земли и лодка стояла на этих реданах из уголка. Получится примерно так как у Владимира на Зодиаке, только жёстко.
Какую следующую лодку резать собираешься?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 10-11-14 00:45
Да я понимаю как вваривается традиционный редан из уголка. Мне не редан по сути нужен был при изготовлении, а больше скег, барьер, не позволяющий воде смещаться от продольного центра лодки наружу. Задача была именно уплотнить воду под днищем, чтобы создать подьёмную силу от набегающего потока воды, запираемого между днищем и твёрдым дном водоёма. Судя по тому, что лодка на мелководье именно так себя ведёт, задача выполнена удачно. Но, думаю что высоту скегов не помешает уменьшить на 1 см. В процессе работы хотел уменьшить, но не стал. В ходе поездок пришёл к выводу что всё таки нужно было укоротить высоту этих труб. Но тогда возможно управляемость ухудшится.
На видео выше чётко видно насколько стёрлась краска на верхней плоскости носа лодки. И по отпечаткам видно, что от обуви. Один человек стоит на носу и гребёт веслом слева, справа, направляя лодку в нужном направлении. Второй стоит сзади и гребёт по одному из бортов, где удобней. У обоих уровень взора находится на значительной высоте, откуда открывается больший обзор всей прилегающей акватории. Для меня это очень важно. Стоя на крыше грести неудобно, но наблюдать отлично. Плюс на носу удобно сидеть. У нас разрешен сетной лов рыбы. Сидя на высоком сухом носу удобно проверять сети., чего не скажешь о родном крымовском носе, где постоянно скапливается вода, отчего мокнет жёпа. Да и высокий нос не позволяет воде заливаться в передний багажный кокпит. Лодка не для гулянок, для работы. Про распиловку леса с лодки даже не буду писать, насколько всё удобно в этой конструкции. Где то про заготовку леса на воде писал ранее здесь на форуме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (---.56.191.95.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 10-11-14 00:56
Там другой , непривычный для европейского мировоззрения уклад жизни . И добыча линьки, резка языков, порка на икру, ничего экстраординарного для местных не представляет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 10-11-14 01:07
Совсем забыл написать про один важный минус мотора. На лодке много всякой электроники питающейся от бортовой сети. Мощности генератора мотора не хватает для всего этого. Садится аккумулятор, если долго на небольших оборотах ходить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-14 03:38
bubafonja писал:
> С рулевым управлением два раза лоханулся. В первый раз поставил вот такое,
> купленное в Моремане, для водомётов.
Афоня, вот как это установлено под консолью на Вулдридже
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-14 04:07
Перекладка руля в каждую сторону 1/4
Полностью тему по этому девайсу и его установке и работе читай в оригинале тут Ссылка.
И тут Ссылка.
Вова Междуреченск должен был связаться с Сэмом Бассом по покупке этой машинки, думаю отпишится по результату.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-14 04:18
Пропало видео по этой машинке на ю-тубе, а оно было, называлось "Flow Tec Quick Steering" от Глена Вулдриджа, он сам её давал всем в этой теме Ссылка.. В самом последнем сообщении ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-14 04:47
Но....., я думаю можно и Уфлексо - Телефлексовый приладить так же, только редукцию подобрать шестерни, тут она вроде как меньше чем у Сэма, у неё полный оболот с лева на права составляет 3,5 оборота, или 1,75 на сторону, модель G96 Steering Helm Uflex for Tilt Helm
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 10-11-14 04:51
В прошлом году хотели себе такой поставить,но не услышили ни одного отзыва по использованию.Правда не на водомут,хотелось попробовать просто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-14 04:55
mmaks писал:
> у ультрафлекса тоже есть реечные редуктора,или это не то?
>
> Ссылка.
Это одно и тоже, что выше описал, в Америке он продается под брендом Uflex
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (---.opera-mini.net)
Дата: 10-11-14 11:06
Спасибо Барин. Как всегда от вас исходит очень нужная и полезная информация. Если Володя Междуреченский наладит контакт и продажу этих реечных рулевых, будем брать этот нужный и эффективный девайс. Записываюсь в очередь первым :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр_Магадан (---.83.238.76.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 10-11-14 17:21
Я так понимаю трос с зубчатой рейкой один девайс, а сама машинка с шестернёй другой. Посмотрел на eBay цену троса - 80 баксов, продавец просит за доставку в Россию 106 баксов и плюс за машинку 500 у производителя.Если Володя договорится о поставках, и комплект действительно хорош то я тоже в очереди. Хотя имея образец машинки, толковый токарь сделает её дешевле 500 баксов, особенно в свете нынешнего курса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (85.26.241.---)
Дата: 10-11-14 19:42
> Реданы из уголка не катят. Изначально планировал сделать из труб. Малость
> недоделал задуманное. К следующему сезону доделаю. Доделка состоит в том, чтобы
> задуть их пенополистиролом или ещё чем нибудь, для большей плавучести кормы. И
> повторюсь, эти реданы сделаны таким образом, чтобы максимально уплотнить воду
> под днищем лодки. В результате уплотнения набегающего потока воды, лодка
> поднимается преодолевая минимальные глубины. И тоннель там очень кстати. Когда
> воды между реданами-скегами практически нет, и есть риск захвата камней, в
> тоннеле вода всегда есть. Мотор специально подбирался для этой лодки. Это самый
> лёгкий мотор из всех одноклассников и самый оборотистый.
> Про гудок-медведепугатель. Пока не довелось использовать в этом качестве. Знаю
> точно, что медведь боится неожиданных громких звуков, поэтому как подвернётся
> случай пугануть его гудком, отпишусь о его реакции.
> Насчёт крыши. Стоять на ней можно не только в водоизмещающем режиме, но и в
> глиссирующем, но конечно экстремально. В идеале хотелось бы вообще вывести на
> крышу дистанционку и рулевое управление. Оказывается есть такие лодки. Видел по
> каналу Дискавери. Водитель сидит наверху. Рулевое с дистанционкой дублируются
> как то.
Круто;крым с флайбриджем,тут вроде еще ни кто не делал такого.
Наберусь наглости сделать замечание;но вода не уплотняется и одинаково что на 1 км глубине ,что на поверхности.И лодка подымается,потому что воде деваться некуда.Ну и трубы играют роль коньков.Что бы вы водометчики делали без Игоря Иванова .
Думаю ,что трубы во всю длину лодки лучше пошли .Хотя теория,не всегда с практикой знакома,убедился на своем опыте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (213.87.249.---)
Дата: 01-12-14 05:52
Бубафоня , не слушай ты не Матайского , не ГарриВ , они такое не делали , и никогда не сделают , и такое видео как у тебя только в Ютубе посмотрят ....клавиатура лучше болгарки и горелки с присадкой . Всё ты сделал правильно , причём все идеи вылезли не с инета , а из езды по реке и тонн спалённого бенза . Люди кто много ходит и руки не из жопы ...даже в такой дыре как Среднеколымск сделают то что им нужно и как нужно .....пусть не с первого раза , НО СДЕЛАЮТ .
Там не позвонишь и не закажешь материал с доставкой и через неделю Деловыми Линиями не привезут .
Пропасть между людьми с мегаполисов и интернетфорумов и простых мужиков с мест где только зимник и МИ-8
ОГРОМНА !!!!!ВО ВСЁМ !!!!
МОЛОДЕЦ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 01-12-14 06:59
bubafonja - цитата:
Вначале темы писал, что лодка делалась под себя, под мои цели и предпочтения.
bubafonja
Ну с предпочтениями ладно, а вот цели можно озвучить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брюнет 44 -2 (77.35.19.---)
Дата: 01-12-14 13:14
bubafonja !!!! Ты настоящий МУЖИК ! Именно так -- где каждая буква заглавная. Страна должна гордиться такими парнями, как ты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: абвгд (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-12-14 15:56
Душа радуется, когда есть такие люди, как bubafonja. Желаю Удачи ВАМ и долгих лет Жизни !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
