|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:04:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:04:46 |
|
Автор: DmitryN (---.vgt.ru)
Дата: 22-09-14 03:05
Коллеги, вроде бы только-только определился наконец, что буду менять Вельбота на указанный Гризли 660-й. Нашел фирму, которая их возит из Питера, созвонился, встретился. Посмотреть бы говорю. Не вопрос отвечают, но только клиентский, то есть - наружний осмотр онли. Посмотрел. Вроде все в порядке показалось, но что- то смущает. Дома уже фотки с мини-айпэда внимательнее рассмотрел - нет ни одной утки и нет люков в крыше, хотя на сайте производителя это базовая комплектация! Вопрос - чего еще можно ждать от производителей Гризли? Что обязательно про писать в договоре поставки?
И самый интересный вопрос - под него сколько лошадей мотор брать? На сайтах где до 200 л/с написано, где 150... Понятно, что запас карман не тянет. Но опустошает этот же карман с разной скоростью - разный объем движков, соотв жрут по разному, разные налоги... У кого какой стоит, и какие впечатления (хватает или нет, хотелось бы мощнее, сколько ест в час)? Ну и прочие подробности про лодку - впечатления, нюансы владения и проч.
Заранее спасибо всем кто откликнется и поделится инфой!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DmitryN (---.vgt.ru)
Дата: 22-09-14 06:03
_Ссылка.
Вот, кстати, ссылка на статью, где утверждается, что практически такой же 660-й (только НТ, а не кабин) под Сузуки-150 с четырьмя человеками и 200 литрами бензина выдавал на 19-м винте при 5000 оборотах 72 км/ч. Понятно, что статья "заказная", но для меня 70 км/ч достойный результат. Опять же винт можно не 19-й, а 21-25 - должно получиться быстрее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Майк (46.39.46.---)
Дата: 22-09-14 06:33
Страшноватый он какой-то....
Может в этих размерах еще что-нибудь посмотришь?
Хотя бы Сильверов тех-же.
ИМХО, конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (188.3.122.---)
Дата: 22-09-14 07:10
Майк писал:
> Страшноватый он какой-то....
> Может в этих размерах еще что-нибудь посмотришь?
> Хотя бы Сильверов тех-же.
> ИМХО, конеч
Вот вот. И с качесвом, как повезет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 22-09-14 07:39
DmitryN писал:
> (только НТ, а не кабин) под Сузуки-150... выдавал на 19-м винте при 5000 оборотах 72 км/ч.
> для меня 70 км/ч достойный результат.
Под DF-150 в принципе 70-72 должен идти.
> Опять же винт можно не 19-й, а 21-25 - должно получиться быстрее...
Это как же? Если на 19-ом недокрут такой, то ничего путного по скорости ты с 21-ым, тем более уж с 23-25 не получишь...
А точно у него 19-й больше 5-ти тыс не крутил?
Про Грызлик: три года назад плотно смотрел 580-й, качество было вполне. Месяц назад имел счастье пронаблюдать сразу несколько ВЫСТАВОЧНЫХ разноразмерных Грызликов - ужжас ужасный, качество упало жутко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DmitryN (---.gprs.mts.ru)
Дата: 22-09-14 15:03
Пластиковый и/или полупластиковый Сильвер не хочу. Металлический Сильвер Про 745 - большой, под большой мотор и очень дорогой. Еще маленько добавить - и новый американец, который лучше в 2 раза.
Есть соразмерный Сильвер Про 665 кабин - реально меньше этого гризли, в кабине особенно. Хотя сделан аккуратнее - тоже видел живьем.
Про 19 винт - надеюсь, что это не недокрут, а типа журналисты испытывали на стольких оборотах. По сузуковским данным этот мотор должен винт до 25" крутить.
Про качество - тоже читал отзывы про 580-ые. Но они пластиковые. Хочу верить, что с алюминием им сложнее накосячить. Хотя его варить тоже надо руки не из попы иметь, конечно же, но вот прикрученное к металлу должно держаться крепче, чем к пластику, имхо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.nkarkon.ru)
Дата: 22-09-14 16:41
DmitryN писал:
> Есть соразмерный Сильвер Про 665 кабин - реально меньше этого гризли, в кабине
> особенно. Хотя сделан аккуратнее - тоже видел живьем.
Габариты у него с Гриззли практически один в один. Если у Сильвера кабина меньше значит кокпиты больше, тут геометрию не обманешь:-).
А вот сделан Сильвер действительно аккуратнее и комплектация получше (что впрочем выражено в его цене).
Сам в прошлом году рассматривал оба варианта. Не понравилась в обоих малая ширина корпуса (при такой длине) и небольшая высота надводного борта (особенно заметно когда стоишь в переднем кокпите).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 22-09-14 17:32
DmitryN писал:
> Про 19 винт - надеюсь, что это не недокрут, а типа журналисты испытывали на
> стольких оборотах.
Ну журналисты-то дожали гашетку до предела, будь спок! Значит 19-й не раскручивается до максимальных паспортных, и не добирает много - куда ж тогда увеличивать шаг? Совсем не поедет тогда лодочка ((
> По сузуковским данным этот мотор должен винт до 25" крутить.
Ты как-то странно рассуждаешь, без учёта размера/массы лодочки. К примеру, на корпусе, размером 5.60х2.17м DF-175 и 25-й пропеллер чуток перекручивает, можно смело ставить 27-ой. Но на 6.60, где снаряжённая масса будет раза в ~ 2.5 побольше, винт-то нужен сильно другой, не?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DmitryN (---.gprs.mts.ru)
Дата: 22-09-14 18:33
Про винт не поспоришь - но надо пробовать на практике.
Самарец - почту глянул, не пришло пока ничего
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 23-09-14 07:30
ДмитрийН писал:
> Апну темку свою - неужто нет владельцев алюминиевых гризликов???
Из владельцев маленьких алюминиевых - возможно кто-то и был, но не уверен. Из 580-х - точно есть. А вот про твою - кажись никого нет, я по крайней мере здесь про такую лодку ничего не видел, увы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: (ник) (213.129.33.---)
Дата: 23-09-14 11:18
Катался на этом катере около 8 часов, в разную погоду, на большие расстояния.Качеством доволен изготовления доволен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: (ник) (213.129.33.---)
Дата: 23-09-14 11:47
Mercury f 150 efi вполне достаточно, больше и не надо. 10 взрослых+полный бак вытаскивает не задумываясь.
Винт 15*17 блак макс. макс скорость 72 км. при загрузке 400 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (46.250.69.---)
Дата: 23-09-14 21:17
ДмитрийН писал:
> Апну темку свою - неужто нет владельцев алюминиевых гризликов???
Странный вопрос, Дмитрий. Они так-то вообще все вроде алюминиевые?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (---.19.31.239.pool.sknt.ru)
Дата: 23-09-14 21:31
Anti Glot писал:
> Ссылка.
> а этих из питерских не рассматривали?
Еще страшнее ,чем Гризлик,Видел 660 тый в это лето .мотор стоял С 175.хоязин был доволен.По ккачеству швов .мне понравилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DmitryN (---.vgt.ru)
Дата: 24-09-14 03:12
Zoo нормальный вопрос - имеется в виду серия PRO, полностью алюминиевая. У вас (если верить профилю) 580-й с пластиковой ванной-рубкой. Сами то довольны своим гризли? Сколько лет уже эксплуатируете? Качеством, надежностью, имеется в виду , что ничего не отваливается, надеюсь довольны?
АнтиГлот по ссылке глянул сейчас - честно, не впечатлило. Возможно, цена будет привлекательной, но... Ладно уж решил копать инфу про Гризли, пока не буду в стороны смотреть до получения какого либо явного негатива по ним.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xander (5.35.92.---)
Дата: 24-09-14 03:21
Сам по этому Гризли уже раза 3 лазил в Декстере на МКАДе. Каких-то косяков не заметил. Швы достаточно ровные. Прямо рядом стоит америкос Duckworth. При ближайшем рассмотрении качество гризла совсем немногим отличается. Скорее даже не качество. Просто он проще, простите за тавтологию. Но это выставочный образец. Его конечно продают, но там столько всего накручено на него, что ценник наверно за лям улетел. А вот что сделают под заказ, и с каким качеством, не известно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (83.149.35.---)
Дата: 24-09-14 14:33
DmitryN писал:
> Сами то довольны своим
> гризли? Сколько лет уже эксплуатируете? Качеством, надежностью, имеется в виду ,
> что ничего не отваливается, надеюсь довольны?
Навигации 2011/2012/2013/2014 (закрыта пару недель назад). На качество грех жаловаться. Систершип моей лодки в начале этого сезона налетела на подводный промысловый водовод, последствий кроме косметических никаких. Так что к корпусу изготовления 2011 года в плане прочности вопросов нет. Ничего не отвалилось, вся заводская фурнитура и крепёж были из честной нержавейки (знаю изготовителей с таким грехом). Менять не планирую, не вижу смысла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DmitryN (---.vgt.ru)
Дата: 25-09-14 03:19
Прикольно - я тоже такие кепки люблю :)
Сейчас на этих Гризли заднюю стенку предлагают делать полностью стеклянной со сдвижной дверкой. Это конечно удобнее, чем распашная, но вот насколько стекло будет практично? Лодку то для рыбалки беру, не только для батонинга.
См на фото, прислали, чья лодка не знаю (если что - сорри)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (5.141.205.---)
Дата: 25-09-14 03:33
На мой взгляд старый вариант практичнее. Раз уж для рыбалки кабинная компоновка берется, значит вопрос отопления будет не на последнем месте. А с этой точки зрения переборка со слоем тепло-шумовиброизоляции и иллюминаторами намного практичнее сплошной стекляшки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.gprs.mts.ru)
Дата: 25-09-14 04:11
Zoo писал:
> На мой взгляд старый вариант практичнее. Раз уж для рыбалки кабинная компоновка
> берется, значит вопрос отопления будет не на последнем месте. А с этой точки
> зрения переборка со слоем тепло-шумовиброизоляции и иллюминаторами намного
> практичнее сплошной стекляшки.
С точки зрения тепло-шумовиброизоляции, что лучше стекло или металл - вопрос спорный. А вот чисто внешне, старый вариант переборки выглядит (ИМХО), однозначно более гармонично и надежнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (5.141.218.---)
Дата: 25-09-14 04:32
Ларионов писал:
> С точки зрения тепло-шумовиброизоляции, что лучше стекло или металл - вопрос
> спорный.
C точки зрения тепло-шумовиброизоляции как раз вопросов нет - и металл и стекло одинаково хреновы. Для этих целей давным давно придуманы намного лучшие материалы. Вот только проклейка стеклянной перегородки такими материалами (хоть консервативной пробкой, хоть новомодными STP) выглядит намного страннее, чем такие же манипуляции с металлической переборкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
