|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:13:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:13:32 |
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 20-09-14 05:25
В общем решил поменять спарку из ветерков на нептун.
Возникла проблема с подключением рулевого троса.
В большинстве случаев люди подключают трос через кронштейн и кочергу.
Но в этом случае получается очень большой люфт рулевого управления (около четверти оборота) т.к. на кронштейне имеется шарнир, трубка куда вставляется трос подвижна.
Кроме того кронштейн мешает откидывать мотор...
Пробовал подключить без кочерги, ну ни как не получается.
Возник вопрос, неужели люди ездят с таким люфтом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 20-09-14 05:28
Короче я пошел другим путем.
Взял трубку от кронштейна и приварил к ней две шпильки из нержавейки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (178.19.253.---)
Дата: 20-09-14 05:33
Смущает только простота конструкции. На форуме и в интернете я такого способа не встречал. Может есть "подводные камни" при таком креплении?
Может кто-то так уже делал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 20-09-14 15:50
Смущает единственный момент, как бы по месту сверления отверстий струбцины не лопнули. Может стоило бы шпильки подлиннее приварить, пройти между струбцинами, да закрепиться к транцу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
