|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:32:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:32:11 |
|
Автор: Bird_051 (---.kolagmk.ru)
Дата: 14-08-14 23:23
Помогите с советом по мотору. Сервисов в нашем городе нет, поэтому не знаю к кому обратиться. "Пошаманьте по фото"))))
Купил б/у мотор Mercury 60 EFI четырхетактник, инжектор. Какие симптомы:
Если долго (3-4 минуты) работает на холостом - глохнет
Если поработает на холостом, а потом пытаешься дать газ, то либо не дает больше ~ 3000 оборотов, либо обороты плавают в диапазоне 2500 - 3500 без изменения ручки газа.
Если завел и сразу дал газ работает без проблем. На больших оборотах (от 4000) без проблем. Идет хоть час, нет никаких глюков.
Все глюки лечатся вкл-выкл зажигания. Т.е. поработал на холостых, даешь газ, он не едет. Зажигание выкл-вкл - поехал нормально. Раньше было один раз за рыбалку, сейчас все чаще и чаще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 15-08-14 00:01
Для начала поменяй фильтра, особенно тонкой чистки который спрятан от глаз в резиновом чехле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bird_051 (---.kolagmk.ru)
Дата: 15-08-14 00:07
С фильтрами мутная история. Нашел фильтр отстойник, раскрутил, там вроде внутри должна стоять сетка, у меня ее нет. Пробовал заказать через местные магазины, но не получилось. Чет они не могут заказать и все такое. Да еще и уверяют в один голос - она там не нужна.
А второй фильтр можно от чего нить другого поставить? А то у нас на меркури ваше ничего нет... Если да, то от чего?
Вот я думаю, если это фильтр, то как помогает лечение выкл-вкл зажигания? Ведь он не почистится из-за этого?
Еще на что грешу, у меня севший аккумулятор, не может быть что он виноват?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 15-08-14 01:00
Без фильтров у тебя возможно все забито,я бы начинал с этого. Закажи по интернету, пришлют что угодно.
В фильтре отстойнике не сетка а фильтрующий бумажный элемент.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.samaralan.ru)
Дата: 15-08-14 01:13
Да, аккум может давать такой эффект ибо без него мотор сразу заглохнет, а на больших оборотах заряд идет больше и он оживает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bird_051 (---.kolagmk.ru)
Дата: 15-08-14 01:21
Фильтры заказал в Москве, спасибо. Попробую поставить заряженный аккум, потом отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bird (---.178-65-204-160.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 15-08-14 05:50
Танцы с новым аккумом ни к чему не привели. Поведение не изменилось. Будем ждать фильтры
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олегхок (---.90.cherepovets.ptl.ru)
Дата: 15-08-14 16:11
У меня другая проблема. Мотор 2004 года. Если долго работает - начинает типа троить , дергается . Лечиться тоже вкл/выкл. В чем дело ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей 76 (---.dts.su)
Дата: 15-08-14 17:52
Роберт правильно написал выше - начинать поиски с топливной магистрали, похоже либо забита, либо сосет воздух.
Попробовать до максимума упростить подачу бенза, максимально уменьшить количество соединений, проверить хомуты и шланги, может быть попробовать как будет работать с переносным баком. Если фильтр тонкой очистки где то в доступном месте посмотреть не пустеет ли он при работе на холостых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bird_051 (---.kolagmk.ru)
Дата: 15-08-14 18:17
Я, конечно, попробую сделать все операции с топливом, но я не могу понять, почему на малых оборотах неустойчивая работа. А на больших нормальная?
По аналогии с автомобилем совсем все наоборот. У меня был загрязнен фильтр на машине, точнее вроде была вода в системе, которая зимой замерзала, но думаю, это сути не менят. Так вот поведение было с точностью до наоборот: при умеренных оборотах все норм, а как только газу даешь машина начинала дергаться.
И как помогает выключение/включение зажигания очистить фильтры? Bird_051 писал:
> Такая проблема тоже присутствует. Причем если не выключить - заглохнет сам
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.135.---)
Дата: 15-08-14 21:35
Ребята, забейте на фильтры, АКБ и всякую лабуду, это не поможет, умирает бензонасос высокого давления или не работает перепускной клапан, сто пудов и не партесь даже по другому поводу и не слушайте никого:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bird_051 (---.kolagmk.ru)
Дата: 20-08-14 00:15
Есть какой-нибудь способ проверить работы бензонасоса? И что такое перепуской клапан?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олегхок (---.90.cherepovets.ptl.ru)
Дата: 20-08-14 18:06
Очень похоже на какую-то воздушную пробочку в топливной системе. Только непонятно куда она девается при вкл/выкл. И кстати чем холоднее на улице тем лучше работает. При темп. +5 -+15 проблемы вообще нет. при темп. +20 уже появляется. при темп. +30 проблема уже каждый час появляется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.bb.netvision.net.il)
Дата: 21-08-14 02:59
Очень похоже , что не хватает охлаждения паросепаратору и образуются бензо-паровые пробки . Проверь и промой систему охлаждения . Крыльчатку и термостат в первую очередь ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 22-08-14 04:15
Bird_051 писал:
> Есть какой-нибудь способ проверить работы бензонасоса? И что такое перепуской
> клапан?
Проверить давление очень просто, надо подсоединить манометр к насосу, на корпусе есть пипка, закручена заглушка на нее, накручиваешь на нее шланг с манометром и заводишь мотор, давление должно быть минимум 2.5 атм, если начинает падать и потом при дальнейшем падении мотор глохнет, то точно насос (либо пришел кердык. либо, ка Миша писал вверху, пробка паровая)
Отправил тебе на почту сервисную инструкцию, изучай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ГОГАru3 (178.204.3.---)
Дата: 22-08-14 04:41
Misha-Nazareth писал:
> Очень похоже , что не хватает охлаждения паросепаратору и образуются
> бензо-паровые пробки . Проверь и промой систему охлаждения . Крыльчатку и
> термостат в первую очередь ...
Да ,кажись была такая проблема у "Димы Асланова"...может путаю...и он менял весь комплект помпы в сборе ,просто замена крыльчатки не помогала...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олегхок (---.17.quantum.ru)
Дата: 25-08-14 17:09
.Misha-Nazareth писал:
> Очень похоже , что не хватает охлаждения паросепаратору и образуются
> бензо-паровые пробки . Проверь и промой систему охлаждения . Крыльчатку и
> термостат в первую очередь ...
Мотор "писает " очень хорошо. т.е. помпа исправна. У меня до этого была С115, она на холостых еле "писала" и то не было проблем с охлаждением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bird_051 (---.kolagmk.ru)
Дата: 25-08-14 17:19
Вчера снял фильтр тонкой очистки, он весь черный внутри, прям грязь из него текла, но не нашел такой-же в нашем единственном магазине. Попробовал поставить обычный автофильтр, но ничего не получилось, ибо родной стоит на коннекторах, мудрил с трубочками, но срывает их давлением.
Может от чего-то может подойти? Подскажите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 25-08-14 17:28
Закажи по инету, не колхозь что бы потом не пришлось опять искать новую неисправность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bird_051 (---.kolagmk.ru)
Дата: 25-08-14 17:33
Так я заказал уже, просто пока дойдет... Руки чесались проверить он или не он причина. Но все равно ничего не вышло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей 76 (---.dts.su)
Дата: 25-08-14 17:48
Чего то не помню, а где там у Мерка такой фильтр, трубки на котором не удержит обычный пластиковый хомут - стяжка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bird_051 (---.kolagmk.ru)
Дата: 25-08-14 18:25
Вот картинка, фильтр со специальными такими бортиками что ли... В общем защелкивается в коннектор. Коннекторы снимать не охота, там вроде как запаены они в шланги что ли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей 76 (---.dts.su)
Дата: 25-08-14 18:39
Это получается уже со стороны зажигания, после насоса? Тогда, наверное, лучше действительно потерпеть, если в автозапчастях не получается найти что то полностью аналогичное. Либо пробовать помогать грушей на холостых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий38 (---.bwc.ru)
Дата: 25-08-14 21:27
У товарища с таким же мотором было тоже самое в 2012г. Почти. Т.е. мотор мог ехать час, потом чето случалось и он не более 2,5 тыс давал. Перепробовали все то что советовали выше... не помогало. поменял мозги мотору и мы в 2013год пошли на Байкал как на новом моторе. В конце похода вернулись на телеге с теми же симптомами.... Не помню кто дал совет, но все разъемы с мозговой платы обработали спреем ликви моли. Мотор по 2-3 недели работал безупречно. Потом снова инъекция))) Так и был продан новому хозяину вместе с балончиком.. Вот. Вдруг поможет 300р цена вопроса...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bird_051 (---.kolagmk.ru)
Дата: 25-08-14 21:30
Фильтр от инжекторной нивы по коннекторам скорее всего подойдет, но он больше раз в 10... Если временно впихнуть только.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gera-saratov (---.gprs.mts.ru)
Дата: 26-08-14 01:15
Сегодня подключил свой мотор , мерк 60 ефи, спустил на воду, проехался, все норм, минут через 5 начал какбы задыхаться, постоял помолотил на холостых пару минут и заглох, потом завел- все норм опять. Короче ситуация похожая. Мотор тоже б.у. 2009года
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шарма (5.16.133.---)
Дата: 26-08-14 02:04
Аналогично и на маринере ф50эфи. 2004гв причину не нашел но грешу на электронику так как прыгает напряжение на картплотере от 11 до14вольт. Заведется 3-6сек. и заглохнет и так раз 20-30 подрят еле к скалам подошел. Покурил подергал разьёмы... завелся как не вчем не бывало. Через пару дней повтор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gera-saratov (---.gprs.mts.ru)
Дата: 26-08-14 02:24
Вован писал:
> Bird_051 писал:
>
> > Есть какой-нибудь способ проверить работы бензонасоса? И что такое перепуской
> > клапан?
>
> Отправил тебе на почту сервисную инструкцию, изучай.
Вован, брось мне тоже на мыло если нетрудно, пожалуйса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gera-saratov (---.gprs.mts.ru)
Дата: 26-08-14 02:33
Алексей 76 писал:
> месте посмотреть не пустеет ли он при работе на холостых.
Пустеет фильтр, есть такое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (109.169.131.---)
Дата: 26-08-14 06:23
Слушать Вована! Бензонасос. Все сначала непонятно, так как проблема по первости носит плавающий характер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей 76 (---.dts.su)
Дата: 26-08-14 18:13
Если фильтр пустеет, значит где то нарушена герметичность топливо провода, либо подгазовывать, как только начинается нестабильная работа, либо подкачивать в этот момент грушей. Болячка лечится проверкой, протяжкой, заменой всей топливной магистрали, включая грушу. Но попытки исправить могут оказаться тщетными. Еще попробуйте, если фильтр простой, без отстойника, обеспечить хотя бы минимальный его наклон, чтобы подводящий штуцер был хоть немного ниже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (---.yota.ru)
Дата: 26-08-14 21:15
Bird_051 писал:
> Фильтр от инжекторной нивы по коннекторам скорее всего подойдет, но он больше
> раз в 10... Если временно впихнуть только.
Все правильно, впихнуть можно, естественно временно. У меня на прежнем моторе стоял, поставленный предыдущим хозяином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 27-08-14 05:02
Уважаемые, пишу последний раз, по причине того, что повторять нет больше смысла, если кому нравятся лишние телодвижения и танцы с бубнами, то пусть те продолжают искать причину дальше.
Повторюсь, если засрались фильтра. подсос воздуха, нарушена герметичность, то мотор (если накачать грушей) будет работать на холостых оборотах, а вот как раз на более высоких ему уже не будет хватать бензы и он заглохнет, вот в этом случае подкачка грушей может помочь. В этом случае проблема также может быть в механическом насосе, который качает топляну с бака.
В данном случае барахлит отдел мотора, которую иногда называют сепаратором, он состоит из корпуса ( куда помещен поплавок, эл. насос высокого давления), охладителя и перепускного клапана, это в кратце.
Это просто косяк данного мотора, не все, но большая доля этих моторов образца 2003 года подвержена такой поломке, точно не помню, но впоследствии начиная вроде с 2008-2009 года этот косяк удалили, заменили на другой сепаратор.
По разным причинам (паровая пробка, износ самого насоса, не работает перепускной клапан и т.п.) этот модуль приводит к симптомам описанным выше, а точнее глохнет на маленьких оборотах, колбасит, троит не дает повысить обороты, при включении передачи глохнет и т.п.
Тема избитая, на форуме поднималась не раз, сам лечился от этого разными способами, кстати фильтр от ваза подходит и ничего в этом страшного нет, просто он большой и не удобно его ставить на штатное место.
Лечиться: замена полностью всего модуля (дорого), замена эл. насоса (дорого и не всегда помогает), замена перепускного клапана (не дешево), замена насоса с переделкой на насос от вазовской десятки (сам не ставил, но люди пробовали, пока работает)
В кратце суть проблемы описана, кто не верит, может и дальше слушать советы "знающих людей", не обиду оным сказано, просто советуйте всегда если знаете суть проблемы.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шарма (5.16.133.---)
Дата: 27-08-14 05:29
Вован, спасибо за разьяснения. Постоянно проклинаю тот день , когда продал Яму и купил мерка. Достал уже, падла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 27-08-14 05:36
Шарма писал:
> Вован, спасибо за разьяснения. Постоянно проклинаю тот день , когда продал Яму и
> купил мерка. Достал уже, падла.
Да нет, мерк нормальный мотор, тебе немного не повезло,но и это лечится, у других моторов свои косяки, нет такого, что не ломается.
просто в этом году лето выдалось слишком жарким, а одна из первых причин возникновения данной проблемы это жара (потом проявляется уже чаще, не обязательно в жару) не хватает охлаждения бензину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шарма (5.16.133.---)
Дата: 27-08-14 06:27
Согласен, в это полнолуние - суперлуние вода в Белом прогрелась до 22градусов по картплотеру Приливы под 3метра. Даже купались а вот треска 4дня не ловилась вовсе. вот и перегрелся колпак на солнце, пока на точке стоял, правда он на маринере серебристый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 27-08-14 06:35
Шарма писал:
> Согласен, в это полнолуние - суперлуние вода в Белом прогрелась до 22градусов по
> картплотеру Приливы под 3метра. Даже купались а вот треска 4дня не ловилась
> вовсе. вот и перегрелся колпак на солнце, пока на точке стоял, правда он на
> маринере серебристый.
По первому помогает снятие кожуха (колпака) с мотора, пока стоишь на точке, насос остынет, также можно поливать его водой и на крайний случай двигаться не накрывая мотор колпаком
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.50.129.226.static.ufanet.ru)
Дата: 27-08-14 14:53
Вован писал:
> Уважаемые, пишу последний раз, по причине того, что повторять нет больше смысла,
> если кому нравятся лишние телодвижения и танцы с бубнами, то пусть те продолжают
> искать причину дальше.
> Повторюсь, если засрались фильтра. подсос воздуха, нарушена герметичность, то
> мотор (если накачать грушей) будет работать на холостых оборотах, а вот как раз
> на более высоких ему уже не будет хватать бензы и он заглохнет, вот в этом
> случае подкачка грушей может помочь. В этом случае проблема также может быть в
> механическом насосе, который качает топляну с бака.
> В данном случае барахлит отдел мотора, которую иногда называют сепаратором, он
> состоит из корпуса ( куда помещен поплавок, эл. насос высокого давления),
> охладителя и перепускного клапана, это в кратце.
> Это просто косяк данного мотора, не все, но большая доля этих моторов образца
> 2003 года подвержена такой поломке, точно не помню, но впоследствии начиная
> вроде с 2008-2009 года этот косяк удалили, заменили на другой сепаратор.
> По разным причинам (паровая пробка, износ самого насоса, не работает перепускной
> клапан и т.п.) этот модуль приводит к симптомам описанным выше, а точнее глохнет
> на маленьких оборотах, колбасит, троит не дает повысить обороты, при включении
> передачи глохнет и т.п.
> Тема избитая, на форуме поднималась не раз, сам лечился от этого разными
> способами, кстати фильтр от ваза подходит и ничего в этом страшного нет, просто
> он большой и не удобно его ставить на штатное место.
> Лечиться: замена полностью всего модуля (дорого), замена эл. насоса (дорого и не
> всегда помогает), замена перепускного клапана (не дешево), замена насоса с
> переделкой на насос от вазовской десятки (сам не ставил, но люди пробовали, пока
> работает)
> В кратце суть проблемы описана, кто не верит, может и дальше слушать советы
> "знающих людей", не обиду оным сказано, просто советуйте всегда если знаете суть
> проблемы.
> Удачи.
Добавлю, что эти работы выполнялись дилерами бесплатно. Кроме всего прочего обязательная замена бензонасоса. На моторах после 2009г этот дефект устранен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дядя Паха (77.232.58.---)
Дата: 27-08-14 18:17
ГОГАru3 писал:
> Misha-Nazareth писал:
>
> > Очень похоже , что не хватает охлаждения паросепаратору и образуются
> > бензо-паровые пробки . Проверь и промой систему охлаждения . Крыльчатку и
> > термостат в первую очередь ...
> Да ,кажись была такая проблема у "Димы Асланова"...может путаю...и он менял весь
> комплект помпы в сборе ,просто замена крыльчатки не помогала...
У меня та же история на том же моторе. Танцы с фильтрами, грушами, шлангами и прочими бубнами не привели к успеху.
Вылечил заменой помпы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.135.---)
Дата: 27-08-14 23:44
Виталий-Уфа писал:
> Добавлю, что эти работы выполнялись дилерами бесплатно. Кроме всего прочего
> обязательная замена бензонасоса. На моторах после 2009г этот дефект устранен.
>
Первый раз слышу про бесплатные работы, про какую страну идет речь? :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bobrov (91.103.85.---)
Дата: 28-08-14 00:20
Добрый день всем! Помогите пожалуйста.
Чтобы не плодить темы, задам вопрос тут.
Мотор Mercury ME F 60 ELPT EFI 2011 г.в. Наработка 150 м/часов.
На последней рыбалке обнаружил сильный запах бензина.
За катером на воде расползалось бензиновое пятно.
Резко, примерно в трое увеличился расход топлива.
Вытащил катер на сушу, полностью проверил все топливные шланги и бак на предмет утечки - ВСЁ СУХО!
Под колпаком мотора тоже утечек не нашел.
Уехал домой. Спустя неделю, подключил к мотору воду и завел его, минут 20 работал, все пролез с фонариком, ни где, ни чего не течет. Лужа воды под мотором без бензиновых разводов, а вот запах немного присутствует.
Уважаемые ГУРУ, что может быть? Куда смотреть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.135.---)
Дата: 29-08-14 17:52
bobrov писал:
> ни кто не поможет? (
Попробуй еще раз проехать, может проблема исчезла или ее и не было. А вот если повториться, то только тогда надо делать выводы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gera-saratov (---.gprs.mts.ru)
Дата: 03-09-14 21:17
Виталий-Уфа писал:
> Добавлю, что эти работы выполнялись дилерами бесплатно.
Вот это очень интересно. Как решить такой вопрос????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bird_051 (---.kolagmk.ru)
Дата: 04-09-14 18:14
Вчера пришли фильтры и как обещал Вован поведение не изменилось.
Измерил давление обычным манометром от колес. Не знаю правильно или нет. На холостом ходу 2,5, побольше газа 2,6 - 2,7. На полном ходу не измерял. Наверное нужен манометр, который накручивается, чтобы мониторить постоянно. Попробую найти такой.
Все таки если это поломка этого насоса, то с чего начать? Не покупать же сразу весь блок за нереальных 45 т.р.
Что там смотреть? Насос? паросепаратор? Клапан перепускной? Есть какой-то способ определить неисправность более конкретно? Или все таки весь узел под замену и все?
Может это охладитель забиться например? Или что с ним может произойти еще.
Дайте подробности, пожалуйста!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.135.---)
Дата: 04-09-14 21:45
Bird_051 писал:
> Что там смотреть? Насос? паросепаратор? Клапан перепускной? Есть какой-то способ
> определить неисправность более конкретно? Или все таки весь узел под замену и
> все?
>
> Может это охладитель забиться например? Или что с ним может произойти еще.
>
> Дайте подробности, пожалуйста!
Блин, вроде по русски пишу, стараюсь без ошибок.
Без обид, для тех кто в танке говорю в ствол, тем более сервис мануал высылал, там четко нарисовано, как все сделать.
Накручиваешь манометр на сепаратор, заводишь мотор и смотришь на показания, если 2.5-2.7 то потянет, дальше мотор продолжает работать на хх оборотах, когда начнется глюк, смотри на манометр, если падает давление, то неисправность в спарке насос -перепускной клапан.
Лечиться (писал выше), но попробуй с начало перепускной, а лучше поставь насос от десятки (спроси у Федора как заменить)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ГОГАru3 (178.204.32.---)
Дата: 05-09-14 04:39
Шарма писал:
> Вован и мне пожалуйста на почту сервис мануал.
Тож не отказался бы...так на ...а вдруг)))...
Заранее спасибо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 05-09-14 04:48
Шарма писал:
> Вован и мне пожалуйста на почту сервис мануал.
Уважаемые. Лет 5-6 назад сервисную инструкцию было тяжело найти, теперь полно ссылок в инете, но это касается моторов 40-60
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 05-09-14 04:51
Bird_051 писал:
> Киньте ссылку на профиль Федора, пожалуйста. Попробую пообщаться.
Извиняюсь, но это была шутка, его нет на форуме, лень региться, но просматривает он форум регулярно. Он точно ставил и пока работает. Да и на форуме раньше кто то делал такое, поищи. Либо, если он мне даст добро, то я тебе в личку скину его телефон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шарма (5.16.133.---)
Дата: 07-09-14 08:34
Вован писал:
> Шарма писал:
>
> > Вован и мне пожалуйста на почту сервис мануал.
> Уважаемые. Лет 5-6 назад сервисную инструкцию было тяжело найти, теперь полно
> ссылок в инете, но это касается моторов 40-60
>
Немогу найти Яс компом на Вы, старый уже. Вован помогите с сервис мануалом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|