|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:27:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:27:47 |
|
Автор: мотор10 (176.196.41.---)
Дата: 29-08-14 03:27
господа моторов москвы....сёдня вот сгонял взял москву,с чего начать собственно дело с чего приступить к плм......какие действия обслуживания ибо не нахимичить лишнего и не лазить туда куда не следует....заранее спасибо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.90.---)
Дата: 29-08-14 03:48
Фото карба увидел, первые мысли - это пиндец!
Потом чуть подумал - работал мотор.
Или раскидать его до винтика, потом собрать - но много новых деталей понадобится, а их нет.
Может завести попробовать? Там всё притёрлось...
Короче, первым делом смети, дружище, пылюку, и проверь искру.
Нет искры- ищи, есть - заводи.
А проблемы решай по мере поступления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-23-149.avangarddsl.ru)
Дата: 29-08-14 04:18
ХеРнУтЬ:-((((((
Жесть какая....................
Если руки не из ж...ы и не под х....заточены!!!!
То первым делом тряпку в руки с бензином все протереть, далее разобрать и поменять крыльчатку, заменить сальники на каленвалу, заменить сальник (или ки) в редукторе вместе с смазкой, далее проверить зажигалку лучше от ветерка с его маховиком поставь, если карб переберешь и не победишь ставь смело к-33 от ветра безпроблемный в регулировке.
P/S а наипервейшим делом перечетай все темы по Москве тогда много вопросов отпадет
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (95.163.209.---)
Дата: 29-08-14 05:19
Не было у бабы печали, купила она порося...
Но есть и положительная сторона-изучишь устройство моторов, устройство сальников, основы допусков и посадок. Возможно. Если упрямый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.90.---)
Дата: 29-08-14 05:32
Зачем менять сальник, если он держит?
Зачем менять иголки шатунов, если зазор в норме?
Зачем лезть в редуктор, если там нет воды?
Зачем менять помпу, если вода хорошо идёт?
Может мотор рабочий? Зачем туда лезть?
Контакты почистить, помазать, зазор отрегулировать и будет прекрасная искра.
Покрутишь за маховик по часовой стрелке, если никакого скрежета не будет, вертится плавно - заводи, и не лазь никуда. Полезешь, когда сломается что то. Или отремонтируешь, или выкинешь.
Сейчас разберёшь мотор - а менять там надо будет всё, ведь всё будет изношено. Тронешь сальник - даже если не порвёшь, ставить надо новый, где возьмёшь? А он держал, может!
Поэтому и говорю, проверь искру и заводи. Война план покажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 29-08-14 06:01
s494 писал:
> Зачем менять сальник, если он держит?
> Зачем менять иголки шатунов, если зазор в норме?
> Зачем лезть в редуктор, если там нет воды?
> Зачем менять помпу, если вода хорошо идёт?
> Может мотор рабочий? Зачем туда лезть?
> Контакты почистить, помазать, зазор отрегулировать и будет прекрасная искра.
> Покрутишь за маховик по часовой стрелке, если никакого скрежета не будет,
> вертится плавно - заводи, и не лазь никуда. Полезешь, когда сломается что то.
> Или отремонтируешь, или выкинешь.
> Сейчас разберёшь мотор - а менять там надо будет всё, ведь всё будет изношено.
> Тронешь сальник - даже если не порвёшь, ставить надо новый, где возьмёшь? А он
> держал, может!
> Поэтому и говорю, проверь искру и заводи. Война план покажет.
--------------------------------------------------------
На все вопросы ответ один, а точнее вопрос, а если внутри коррозия??? И что тогда будет с мотором после запуска?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.90.---)
Дата: 29-08-14 06:25
Держит родной сальник на Москве-10 после ..... лет простоя ???
Шо за сказки ?
Они там сновА ничего держать не могут. Это ясно каждому, кто держал в руках родные Мосько"сальники" хоть раз...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мотор10 (176.196.41.---)
Дата: 30-08-14 02:43
всем ребятам спасибо.....буду браться за чистку и отмывку мотора.....далее буду идти так как вы все сказали
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Masyak (---.static-business.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 30-08-14 15:41
Если хочешь что бы жил моторчег,то однозначно перебирать!!! Только ГБЦ не трогай!!!! Состояние колец и поршней можно через впускные и выпускные окошки посмотреть.
Ну и зажигание ,если нет от ветерка,то в поиске набирай "схема №3" и читай,читай,читай,а потом уже делай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 30-08-14 18:44
Masyak писал:
>... Только ГБЦ не
> трогай!!!! ...
--------------------------------------------------
Не могу с этим согласиться, т.к. на колене, на шатунах, на пальцах. в подшипниках при длительном бездействии, да еще если не была произведена консервация, очень велика вероятность питинговой коррозии со всеми вытекающими...!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.102-117.xdsl.ab.ru)
Дата: 30-08-14 20:53
Masyak писал:
Только ГБЦ не
> трогай!!!! Состояние колец и поршней можно через впускные и выпускные окошки
> посмотреть.
****** Брат . причем здесь головка блока цилиндров ... Если не в курсях --зачем писать и давать советы .?? ! Читай выше---- Боб 51 все разложил по полочкам .. Присоединяюсь +100500 ... От себя добавлю свои 5 копеек . После выдергивания поршней из гнезда считаю необходимым ... А--промаркировать поршня . шатуны и кольца . Б-- Обязательно скруглить фаски продувочных отверстий --ресурс поршневых колечек значительно поднимется .. А затем проверка ЦПГ . стократно в темах описана
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Masyak (---.static-business.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 30-08-14 22:03
мотор10 писал:
.....какие действия обслуживания ибо не нахимичить
> лишнего и не лазить туда куда не следует....заранее спасибо...
Ну вот же,написано "обслуживание" а не капиталка. Следовательно человек,как впрочем и я,не эксперт в этом деле как Вы многоуважаемые! И разобрав все до винтика человек попадает на "танцы с бубном" ,если это конечно,не долгосрочный проект (вся зима).
Так что я соглашусь с s494,"Сейчас разберёшь мотор - а менять там надо будет всё, ведь всё будет изношено."
Я бы обошелся проверкой роликов и заменой сальников всех,а поршня и цилиндры размочил-промыл соляркой,проверил и если там не убийственно,то так и оставил.
Все это мое ИМХО и я к нему ни кого не принуждаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.102-117.xdsl.ab.ru)
Дата: 31-08-14 01:27
Masyak писал:
И разобрав все до
> винтика человек попадает на "танцы с бубном" ,..........
****** М--- да . ! А может человек узнает истинную картину внутренностей своего мотора ?? И увидев картину --примет решение . как дальше ему быть ? Ведь запуск мотора с неизвестным внутренним состоянием может привести к тяжким последствиям .!! Стоит ли рисковать .. ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 31-08-14 01:56
Masyak писал:
> Ну вот же,написано "обслуживание" а не капиталка.
------------------------------------------------
Так человек же не опытен, и спрашивал он не как обслужить, а куда не стоит лезть.
Следовательно человек,как
> впрочем и я,не эксперт в этом деле как Вы многоуважаемые! И разобрав все до
> винтика человек попадает на "танцы с бубном" ,если это конечно,не долгосрочный
> проект (вся зима).
> Так что я соглашусь с s494,"Сейчас разберёшь мотор - а менять там надо будет
> всё, ведь всё будет изношено."
> Я бы обошелся проверкой роликов и заменой сальников всех,а поршня и цилиндры
> размочил-промыл соляркой,проверил и если там не убийственно,то так и оставил.
> Все это мое ИМХО и я к нему ни кого не принуждаю.
-----------------------------------------------------------
Ну так, вообще, можно все еще проще решить. Ваще ни чО не делая запустить мотор и прокатиться, по результатам или сразу выбросить или пока не загнется, а загнется он довольно скоро, к гадалке не ходи!))))) А потом искать новый, аналогичный мотор и тогда уже делать все как положено!)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 31-08-14 02:57
Коль нихера не пертишь в моторах - не лезь с дурными советами.
ГБЦ снять невредно. Поршня выдернуть - тем паче. Хотя бы для определения слстояния родных говностопоров колец. Это место - обязательно переделать нормально. То есть стопора поставить над пальцевыми бобышками. Винты крепления ГБЦ - обязательно на шпильки поменять...
Прокладка ГБЦ? коль нету новой - "бутерброд"изготовить - дольше рассказывать.
Судя по фото этой сборной солянке досталось немало в жизни.
Ищите и обрящете (рядом тема про Моськи висит - тока читай)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мотор10 (176.196.41.---)
Дата: 31-08-14 03:29
ребят всем огромное спасибо.....не знал что здесь могут дать советы и поделиться своими опытами....очень приятно читать от вас всех такие комменты....буду прислушиваться к каждому из выше перечисленного совета......а коль не ясно будет буду обращаться сюда......ну и второе разобрал мотор.....все ржавые детали отмыл бензином а некоторые саляркой....например редуктор надо менять подшипники там 204 стоит и ещё какойто маленький(не увидел марку)головку снял тоже искупал в бензине....промыл топливный фильтр(отстойник)карбюратор тоже промыл сначала салярой потом бензином и компрессором продул,дейдвуд канеш что там-там ничо такого важного...поменяю крыльчатку.....зажигание-тиранул наждачкой магнето в тех местах где соприкасание идёт......впрочем намереваюсь заменить все прокладочки кое где промазать герметиком.....чтоб всё было путём.....головку пока не буду разбирать мош там всё норм....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 31-08-14 05:13
федот68( Калуга) писал:
> Коль нихера не пертишь в моторах - не лезь с дурными советами.
---------------------------------------
ЭтА Вы ЩаЗ с кем разговаривали???))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.f.pppoe.atknet.ru)
Дата: 31-08-14 06:36
была у меня москва даже две кто их и когда заводил и ездил не знаю, а нет мой дед одну заводил 1раз, мне было лет 6-7 а другую вообще никто непомнит чтоб заводили, короче добрался я до москвы лет в 21 и нифига не разбирая катался, потом собрал П22 в этот же сезон а обе москвы пропил ну продал за 500руб продал и пропил, и мотор от них ещё отдал запасной, их еще долго все перепродавали но ни кто не ремонтировал,в общем одна из них у моего тестя, и ведь эта сволочь всё ещё работает, тока демпферу в винте писец
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.102.---)
Дата: 31-08-14 07:37
мотор10 писал:
> 204 стоит и ещё какойто маленький(не увидел марку)...
**** Марка этого подшипника --- № 89 внутр д=9 мм , наруж. Д= 22 мм и ширина 7 мм . Очень важный он в редукторе .. Посмотри шестерни переднего и заднего хода . Если болтаются -отнеси в токарку вместе с приводным валом . Особое внимание обрати на иголки редуктора .. Лучше скажет фото .. Удачи в познании мотора ! Пиши --подскажем ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.186.157-141.xdsl.ab.ru)
Дата: 01-09-14 01:39
мотор10 писал:
> спасибо толяныч....буду разбиратьтся
***** Да не за что ... + сибиряк .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мотор10 (176.196.41.---)
Дата: 14-09-14 02:30
во-первых спасибо за поддержку.....2-да там надо крыльчатку и зеркало к ней.....и подшипники которые я говорил.....мне ещё плюс к этому ветерок отдали только он по-запчастям раскидан-надо собрать кароче времени нихира нет чтоб взяться.....как возьмусь-так отпишусь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
