|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:03:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:03:50 |
|
Автор: MegaChell (91.199.174.---)
Дата: 20-08-14 21:59
Ссылка.=
Есть такая штука у кого нибудь? Интересует его надежность.
Если на тот что покрепче пятнышку двухтактную повесить на постоянку? Не оторвется на волне?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alibastr (62.220.59.---)
Дата: 20-08-14 22:04
насчет этого не скажу но я на свою лодку в этом году прикрутил с 1000 размеров заказанный транец помощнее под 20 л.с. расчитаный.Висит М3.3 все в порядке :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.78.---)
Дата: 22-08-14 03:49
Я сам лично устанавливал такой транец на Гризли-490 для Сузуки ДФ5. Два года , проблем не возникало. Причем мотор живёт на этом транце.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.120.---)
Дата: 22-08-14 04:03
У меня тоже такой,но не сказал бы что он внушает доверие под 15 сил.
Я свою шестерку держу в кокпите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.78.---)
Дата: 22-08-14 04:32
Чтобы убрать все люфты надо будет пересверлить все отверстия под болты на 10. И конечно поставить болты десятки. Капроновые шайбы сохранить для мягкости . Весь механизм не советую применять для моторов тяжелее 30 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alibastr (62.220.59.---)
Дата: 22-08-14 16:44
> 3.3 не показатель.. Больно легкий
ага.зато транец с запасом его держит а по спокойной воде тащит Квиксильвер 510 со скоростью 5.2 км\ч на оборотах чуть выше среднего (вчера промерял)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: olegkis (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 22-08-14 17:26
Alibastr, сфоткай, пожалуйста, место крепления своего транца, чем сверлил и чем крепил. Тоже хочу поставить, сверлить жалко и очково (комплект такой же, как у тебя)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alibastr (62.220.59.---)
Дата: 22-08-14 18:12
место выбирал опытным путем - навесил мотор на транец и прикладывал к корпусу - ниже заводского номера. В сети есть много фото КС510 с доп транцами - можно подсмотреть примерно место крепления.
Изнутри на задний борт было накатано несколько слоев усиления - стекломат+полиэфирная смола ибо изначально стенка тонкая.Для удобства работы пришлось выпилить (потом вклеить на место) кусок фальшборта в рундуке.
Крепил болтами (нержавейка) + самоконтрящиеся гайки изнутри.Вышло так что в статике крепеж не касается воды.
В целом свои задачи вся конструкция выполняет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MegaChell (94.200.146.---)
Дата: 22-08-14 18:41
А есть возможность габаритные размеры снять в спущенном виде и на какую максимальную высоту можно мотор поднять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alibastr (62.220.59.---)
Дата: 22-08-14 18:48
> А есть возможность габаритные размеры снять в спущенном виде и на какую
> максимальную высоту можно мотор поднять?
если вопрос ко мне то постараюсь (но не быстро) на след неделе наверное получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MegaChell (94.200.146.---)
Дата: 22-08-14 18:51
Alibastr писал:
> > А есть возможность габаритные размеры снять в спущенном виде и на какую
> > максимальную высоту можно мотор поднять?
>
> если вопрос ко мне то постараюсь (но не быстро) на след неделе наверное
> получится.
Супер. Заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alibastr (62.220.59.---)
Дата: 22-08-14 18:59
> Супер. Заранее спасибо.
да не зачто. сейчас так получается что если я сажусь на заднее сиденье и просто опускаю мелкомотор в рабочее положение(не опуская транец) - вполне хватает глубины погружения для работы.Для большей эффективности на одно деление транец можно опустить.Тогда имеет смысл мелкомотор зафиксировать большой приопустить и рулить большим мотором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.gprs.mts.ru)
Дата: 23-08-14 02:09
Привет.
Я думаю, что доптранцы можно разделить на две категории.
Для яхт, когда она плавно качается на волнах.
Для катеров, когда они могут очумело скакать по волнам.
Если мотор убирать, то для яхт подойдет.
Если нет, то его нужно "поджимать" к корме, а не откидывая.
Вот видео, когда мой яхтенный, как на твоей ссылке колбасило так, что больше смотрел на него, А не вперед.
И я не глиссировал!
Ссылка.
Тоже была идея заменить все соединения болтами. Но самое главное, опускание и поднятие очень проблематично. Нужно раскорячиться и прикладываешь усилия допой вверх с риском защемить пальцы. И в большинстве случаев это экстремальных условия.
На Ветрогон я уже нашел такой, с ручным гидроподъемом и мгновенным опусканием. Купил с распродажи, когда затопило Нью йорк, с ебя.
Установлен Меркури 9,9, с управлением от основного через тягу.
Надеюсь, что был полезен
Удачи
Андрей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 23-08-14 06:26
Ну ЛАКИРОВКА по такой волне я еще на рыбалку езжу.
У меня на доп. транце стоит Сузуки ДФ5. Амура прет со скоростью 9,6 км/ч. Доп. транец такой же как Вы хотите и брал, кстати, тоже в МОРЕМАНЕ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MegaChell (94.200.146.---)
Дата: 24-08-14 20:05
Лакировка писал:
> Привет.
> Я думаю, что доптранцы можно разделить на две категории.
> Для яхт, когда она плавно качается на волнах.
> Для катеров, когда они могут очумело скакать по волнам.
> Если мотор убирать, то для яхт подойдет.
> Если нет, то его нужно "поджимать" к корме, а не откидывая.
> Вот видео, когда мой яхтенный, как на твоей ссылке колбасило так, что больше
> смотрел на него, А не вперед.
> И я не глиссировал!
> Ссылка.
> Тоже была идея заменить все соединения болтами. Но самое главное, опускание и
> поднятие очень проблематично. Нужно раскорячиться и прикладываешь усилия допой
> вверх с риском защемить пальцы. И в большинстве случаев это экстремальных
> условия.
> На Ветрогон я уже нашел такой, с ручным гидроподъемом и мгновенным опусканием.
> Купил с распродажи, когда затопило Нью йорк, с ебя.
> Установлен Меркури 9,9, с управлением от основного через тягу.
> Надеюсь, что был полезен
> Удачи
> Андрей
>
Симпатишный транец. я такой раньше не видел. И выглядит монументально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alibastr (62.220.59.---)
Дата: 25-08-14 17:07
> Симпатишный транец. я такой раньше не видел. И выглядит монументально.
цена соответствует монументальности :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitalio (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 25-08-14 19:41
Были проблемы с навесным транцем.
1. Переломилась пластиковая. Пластина . мотор Суза 5 дф. Замена,
склеил из нескольких слоев фанеры, пропитал смолой покрасил.
Двигатель был привязан!!! Змена масла, то , полет нормальный.
2. Вырвало крепление из корпуса.( пластик) Установщики крепили
на 6й БОЛТ . Транец повис на нижних болтах.
Замазал, просверлил и поставил на м8. С внутренней стороны
поставил пластину из нержи 1,5 мм больше площади крепления
транца и 40 мм шайбы.
В походном состоянии транец за ручку притянут концом к утке.
На волнах меньше телепает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MegaChell (94.200.146.---)
Дата: 25-08-14 22:54
vitalio писал:
> Были проблемы с навесным транцем.
> 1. Переломилась пластиковая. Пластина . мотор Суза 5 дф. Замена,
> склеил из нескольких слоев фанеры, пропитал смолой покрасил.
> Двигатель был привязан!!! Змена масла, то , полет нормальный.
> 2. Вырвало крепление из корпуса.( пластик) Установщики крепили
> на 6й БОЛТ . Транец повис на нижних болтах.
> Замазал, просверлил и поставил на м8. С внутренней стороны
> поставил пластину из нержи 1,5 мм больше площади крепления
> транца и 40 мм шайбы.
> В походном состоянии транец за ручку притянут концом к утке.
> На волнах меньше телепает.
Во как. 26 кг, уже проблемы. А пишут, до 40...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitalio (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 26-08-14 00:08
Поломка пластины крепления мотора - подозрение на удар по перу при швартовке соседнего катера или пьяного матроса с причала.Мотор в поднятом состоянии торчит на метр.
Вырывание транца из корпуса- косяк установщиков и недоработка производителей. Транец "именной" похоже делали под конкретную лодку. корма скошенна с закруглением.
Плюс волны и скорость 70-80 км.ч
на фото .Доп транец с правой стороны без мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alibastr (62.220.59.---)
Дата: 08-09-14 18:02
полностью опущенный вниз транец. Высота подъема примерно 25 см. Мне для движения достаточно опустить на 1 деление вниз, а если сидеть на задней банке то можно и не опускать вовсе :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MegaChell (91.199.174.---)
Дата: 08-09-14 19:05
Alibastr писал:
> полностью опущенный вниз транец. Высота подъема примерно 25 см. Мне для движения
> достаточно опустить на 1 деление вниз, а если сидеть на задней банке то можно и
> не опускать вовсе :)
а рулить то как? Судя по фотке висит довольно низко
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alibastr (62.220.59.---)
Дата: 08-09-14 20:33
рулить - приопущенным основным мотором. вполне нормально рулится.
а если сидеть на задней банке - можно рулить румпелем мелкомотора опустив мотор на 1 деление или не опуская совсем, можно и удлинитель румпеля приспособить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
