|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:14:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:14:17 |
|
Автор: And. (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 28-07-14 03:51
Мотор 11 года, месяц не мог месяц до лодки доехать, в эти выходные наконец доехал, но вылезла одна проблема, если идти на 4000 об то все норм, если выше даешь, мотор пару минут работает а потом скидывает на холостые или глохнет, грушей подкачаешь и едешь, но если свыше 4000 об то тоже самое. Все хомуты подтянул шланг нормальный бенз вроде не капает нигде если грушей качнуть. Если идти в полную тапку и иногда грушей подкачивать то все норм, два года такого не было. Бак под сидушкой стоял фильтр, но ради эксперимента был снят, все тоже самое, в штатном фильтре вме чисто, как думаете проблема в шланге от мотора к двиглу или бензонасос недокачивает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A_S (178.78.48.---)
Дата: 28-07-14 04:17
Штатный фильтр нужно менять. При качестве нашего бензина и он забивается за 1-2 сезона, причем внешне этого не видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 28-07-14 04:28
FireLine писал:
> Грушу проверить, может клапан подзалипает. Был у меня такой сюрприз.
Ну если бы западал то наверное на любых бы оборотах западал? И фильтр забитый наверное на всем диапазоне оборотов давал о себе знать, начну с груши, потому что есть запасная...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A_S (178.78.48.---)
Дата: 28-07-14 04:39
Забитый фильтр дает о себе знать как раз на больших оборотах когда расход топлива существенный. На малых его пропускной способности еще хватает. Так по крайней мере у меня было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 28-07-14 05:16
Vanek53 писал:
> Или фильтр или топ. насос не справляется.
Как бы вот точно сасос исключить бы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 28-07-14 13:56
Еще вопрос, если шланг до груши одного диаметра, а после чуть больше диаметра может такая фигня начатся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 03-08-14 19:15
Проблема осталась, поменял фильтр низкого давления, поставил новую грушу и новый шланг от бензобака, проехали 50 км а потом опять все началось, едем на 5500-5000, просто скидывает обороты и останавливаемся, груша твердая. Иногда 2 минуты едет, иногда 10 минут, куда дальше лезть? Смотреть мембраны? Или может фильтр высокого давления? Пробег всего 200 моточасов, неужели так быстро мог насос сломаться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bern (109.169.185.---)
Дата: 04-08-14 08:51
Ещё раз перепроверь все соединения.
Сталкивался с подобным на прошлой лодке.
Бензин не сочился, что странно, но оказалось подсос воздуха через плохое соединение. Исправили и проблема пропала как и не было...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (---.149.8.160.misp.ru)
Дата: 04-08-14 14:58
Все соединения на хомутах, проверели уже много раз. Если только на самом моторе, но их там никто и не трогал. Фильтр высокого давления может такой эффект давать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A_S (---.sarepta.ru)
Дата: 04-08-14 19:59
А бак смотрели? Может там что-то забито?. Вряд ли фильтр высокого давления мог умереть так рано. Еще предположение: может сброс оборотов происходит по перегреву? Лампочки на тахометре не горят?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 04-08-14 20:33
Первым делом, проверь уровень масла.
Распространенная неисправность бензонасоса: пропускает бензонасос, бензин идет в внутрь, в масло, уровень масла большой, нужное максимальное давление насос не развивает.
Снять насос, выход заглушить, на вход подать сжатый воздух, компрессором или ножным/ручным автонасосом, опустить в воду, если пойдут пузырьки, диафрагму поменять или насос в сборе.
Диафрагма может иметь такие микроскопические дырочки, что даже через лупу, на свет лампы, не увидишь.
Еще:
У меня недавно закончился бензин на ходу, заглянул в бак, а топливная прозрачная трубка уперлась в днище бака, то есть трубка длинновата, обрезал кончик трубки немного, не по длине, а под 45 градусов, и стало нормально.
А то, на максималке были временные падения скорости и мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bern (109.169.185.---)
Дата: 04-08-14 20:36
Высокого давления, по регламенту, меняется через 1000 часов наработки, так что точно не то.
Нужно уточнить как он теряет обороты? Как когда топливо кончается, типа тыр-пыр стрелка безостановочно падает и мотор хлохнет? Или он продолжает работать нормально, только, как будто ручку газа убирают на малый ход? Подетальней опиши.
вероятно и бензонасос при смерти.
Бак до нуля часто выжигал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 04-08-14 20:42
Я имел ввиду не электрический насос высокого давления, а механический бензонасос, который качает из бака.
Можно еще замерить давление в топливной рейке/рампе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (212.100.143.---)
Дата: 04-08-14 22:41
перегрев исключен, так как лампы не горят на тахометре, и рукой спокойно мотор трогать можно. Происходит следующее, идешь на 5000-5500, потом мотор резко скидывает обороты до холостых, если ручку в нейтраль сразу поставить то не глохнет, если ничего не делать то соответственно глохнет. трубка забора в баке не достает до дна 1 см примерно, по крайней мере в том году так было, не думаю что что то изменилось, бак пластиковый и чистый, заправляюсь канистрами с АЗС, я обычно или с лукоила или с тнк заправляюсь, правда последний раз с газпромнефти, но не думаю что в этом проблема, заливаю через воронку с сеточкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (212.100.143.---)
Дата: 04-08-14 22:45
По ощущениям это выглядит так как будто идешь на полных а потом ручку резко в нейтраль поставил и все, не глохнет, зумер не пищит. ну бак бывает и выжигал до конца, в смысле ездил пока не заглохнет, но в баке все равно литра 4-5 всегда плескается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (212.100.143.---)
Дата: 04-08-14 23:45
brodyagin писал:
> блин, аналогичная хрень у меня на сузе 70 атл появилась с 2-3 недели назад...
чем лечил? или ничем? а какой пробег?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 04-08-14 23:50
Насос высокого давления стоит в ванночке (мини бензобачок), она должна находиться за впускным коллектором, в эту ванночку механический насос качает из бака бензин, в ванночке стоит поплавок и клапан, типа, как в карбюраторе.
Когда насосу не хватает производительности (дырочка в мембране), эта ванночка пустеет, насос высокого давления ее высасывает полностью, давление в топливной рейке падает резко, мотор, резко снижает обороты.
В этой ванночке есть фильтр, мог забиться, как вариант.
Как вариант: подсос воздуха, в шлангах топливной системы внутри мотора, или где шланчик с трещинкой, внутри, ты пишешь, не проверял.
Еще топливный коннектор, от бака, на входе к мотору, у меня именно от сузы, попала песчинка, и он плохо пропускал.
Еще, но мало вероятно, микропереключатель, на включение скорость/нейтраль, барахлит, то есть контакт, то нет, и мозги думают, что мотор стоит на нейтрале, но в этом случае, обороты должны скинуться до 3000, а не до холостых/заглох.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-08-14 23:50
читаю и диву даюсь ,у меня на машке сейчас тоже самое ,сегодня еду лечится ,что то мне кажется что вся проблема в перегреве бензина ,посмотрю сегодня что происходит с давлением на ходу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.ru)
Дата: 05-08-14 00:01
да не вылечил, в том и дело, надо разобраться в чем дело. вот с приятелем сейчас поговорил - считает, что надо оба фильтра поменять в моторе. с нашим бензом все что угодно может произойти. наработка около 400 часов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (212.100.143.---)
Дата: 05-08-14 00:05
Пробовали без коннектора напрямую, но не помогло. сейчас прочитал сервис мануал, там тоже пишут что мог фильтр забиться в насосе высокого. самое сука обидное что приходится ждать до выходных, потом проехать 150 км на машине и еще не факт что отдохнешь, потому что можно с мотором пол дня просидеть. но не об этом. кстати бенз в баке холодный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.ru)
Дата: 05-08-14 00:07
да горячий бенз мне кажется это фантастика, у меня спрятан под полами, там прохладно от воды! так что эту версию исключаем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-08-14 00:07
в баке да ,сливал с паросеператора градусов 60
у меня проблема возникает когда постоит на солныше,если не глушить то кататься можно долго
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (212.100.143.---)
Дата: 05-08-14 00:10
brodyagin писал:
> поговорил - считает, что надо оба фильтра поменять в моторе. с нашим бензом все
> что угодно может произойти. наработка около 400 часов.
мне не помогло, поэтому перехожу на следующий этап поисков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-08-14 00:10
сам с ума уже сошел ,откручиваешь топливный фильтр внутренний сливаешь все ,закачиваешь работает ,понимаю что херь но объяснить не могу ,поеду сегодня с приборами ,можетразберусь,а тут как на зло температура чуть упала боюсь может не проявится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 05-08-14 02:09
brodyagin писал:
> ребята, вот ссылка на каталог по мему мотору
> Ссылка.
> плиз тыкните пальцем или подскажите где там найти оба фильтра.
> спасибо
15440-87L10 - H/P Fuel Filter
15410-87L00 - Fuel Filter
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 05-08-14 04:44
ну что был выезд ,40 минут катал сколько мог ,все в норме ,остановил поднял мотор ,простоял 10 минут ,поехал опять затык ,пока подсоеденял манометр все пришло в норму ,после этого сколько ни катал все в норме ,было пару кратковременных перебоев и все ,температура за бортом упала до 31 ,к вечеру не было совсем перебоев
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.ru)
Дата: 06-08-14 19:49
у меня бенз нормальный. только с провернного лукойла беру.
вся лодочная станция льет с одной заправки, у всех гуд. у меня такой гемор. так что врядли в бензе дело.
и если бы бенз, то после сбрасывания на нейтраль и потом сразу газа глюк проявлялся бы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (---.149.8.84.misp.ru)
Дата: 07-08-14 21:46
Залил новый бензин, поменял оба фильтра, проверил все соединения, снял насос низкого давления, мембрана на вид целая, никакого мусора нет, но ни хрена мне не помогло, если раньше 5-10 минут проезжал, то теперь 1 минуту или меньше, я так понимаю мне осталось смотреть только паросепаратор и насос в нем? Форсунки могут так делать? кстати если качать грушой и ехать то все норм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A_S2 (---.sarepta.ru)
Дата: 08-08-14 00:16
А может проверить все таки бак? Вернее исключить его совсем. Взять прозрачную пластиковую бутылку с бензином и опустить в не топливный шланг. Посмотреть расход бензина в режиме так сказать онлайн. Может это что нибудь разъяснит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.36.---)
Дата: 08-08-14 00:56
если качать грушей и все в норме ,это скорее всего насос низкого давления
пробуй взять у кого то ,и посмотри его привод
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A_S (178.78.36.---)
Дата: 08-08-14 05:23
Насос в паросепараторе ни при чем, так как если качать грушей то все ОК. Проблема либо в насосе низкого давления, либо в клапане паросепаратора. Либо в бензобаке если эта проблема вообще связана с топливом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mIshokk (---.opera-mini.net)
Дата: 08-08-14 13:21
был у меня мерк 15, брал новым. в пол газа идешь все норм, полный дал минуты 2 едешь потом начинается сбрасывает обороты, если газ держать то так и глох, газ меньше сделаешь потом опять едет. потом заметил что на полном баке такого не происходит. в итоге топливозаборная трубка в баке в верхней части где соединяется с коннектором для шланга не плотно сидела и когда бак пустел, появлялся подсос воздуха, который и душил мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (212.100.143.---)
Дата: 08-08-14 15:23
A_S2 писал:
> А может проверить все таки бак? Вернее исключить его совсем. Взять прозрачную
> пластиковую бутылку с бензином и опустить в не топливный шланг. Посмотреть
> расход бензина в режиме так сказать онлайн. Может это что нибудь разъяснит?
Я вчера взял бутылку 2 литра и просто туда опустил шланг прям в рецессе рядом с мотором, она сначала кушал бенз а спустя минуту перестал, и еще через минуту заглох.( поэтому проблемы с баком и топливопроводом до мотора отпадают точно) наверное имеет смысл начать с малого, менять насос или ремкомплект мембран брать? хотя вчера когда разобрал его, он на с виду целый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A_S2 (---.sarepta.ru)
Дата: 08-08-14 16:49
And. писал:
> Я вчера взял бутылку 2 литра и просто туда опустил шланг прям в рецессе рядом с
> мотором, она сначала кушал бенз а спустя минуту перестал, и еще через минуту
> заглох.( поэтому проблемы с баком и топливопроводом до мотора отпадают точно)
> наверное имеет смысл начать с малого, менять насос или ремкомплект мембран
> брать? хотя вчера когда разобрал его, он на с виду целый.
А вот это странно. Если сначала бензин кушал, значит бензонасос (низкого давления) рабочий. Очень похоже на сбой клапана паросепаратора. Такое впечатление что он заклинивает в закрытом состоянии и не открывается когда насос высокого давления выкачивает из паросепаратора весь бенз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A_S2 (---.sarepta.ru)
Дата: 08-08-14 17:09
И еще. После того как мотор заглох нужно посмотреть есть ли давление в топливных шлангах высокого давления (просто наощуп). Если нет то в паросепараторе после остановке мотора бензина нет и, следовательно проблема в его клапане. Если есть, то проблема где то дальше. Возможно в бензонасосе высокого давления. Кстати он работает на разных режимах. Управляет им компьютер используя сигнал датчика оборотов двигателя, напряжения АКБ, и сигнал датчика температуры цилиндра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (212.100.143.---)
Дата: 08-08-14 18:21
A_S2 писал:
> И еще. После того как мотор заглох нужно посмотреть есть ли давление в топливных
> шлангах высокого давления (просто наощуп). Если нет то в паросепараторе после
> остановке мотора бензина нет и, следовательно проблема в его клапане. Если есть,
> то проблема где то дальше. Возможно в бензонасосе высокого давления. Кстати он
> работает на разных режимах. Управляет им компьютер используя сигнал датчика
> оборотов двигателя, напряжения АКБ, и сигнал датчика температуры цилиндра.
Согласен, мне почему то кажется где то там проблема. если бы врал датчик температуры то тогда бы на тахе лампа загоралась, но этого нет. с оборотами сложнее, все контакты проводки я проверил, все в этом плане хорошо. а почему тогда не загорается на тахе неисправность? и самое главное, если подключить к компу то покажет диагностика проблему или нет? и можно ли работоспособность всех датчиков проверить диагностикой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.222.---)
Дата: 08-08-14 19:26
не покажет если насосос брешет на рампе нет датчиков не на машине не на моторе ,только манометр,ставишь в разрыв рампы манометр и все покажет ,тем более у тебя пролема не плавающая как у меня
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexm72 (---.149.8.167.misp.ru)
Дата: 08-08-14 20:01
Проверь клапана бензанасоса низкого давления .
У тебя один клапанок не держит.
Может туда соринка попала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (212.100.143.---)
Дата: 08-08-14 21:34
alexm72 писал:
> Проверь клапана бензанасоса низкого давления .
> У тебя один клапанок не держит.
> Может туда соринка попала.
как их проверить, я разобрал насос, он качает если на шток нажимать, при разборе мусора не обнаружил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexm72 (---.149.9.153.misp.ru)
Дата: 08-08-14 22:36
Разбери опять там два клапанка подуй вних.
Система нипель туда дуй от туда ...уй.
В одну сторону должно держать в другую нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фарт (5.35.16.---)
Дата: 09-08-14 00:12
And.
Я знаю как вылечить :)
Друг . Ты на зиму с сепаратора топливо сливал хоть раз ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (212.100.143.---)
Дата: 09-08-14 00:17
Фарт писал:
> And.
> Я знаю как вылечить :)
Опа, делись секретом, не чего я не сливал, у меня лодка в теплом гараже стоит, я перед загонов гараж в бочке завожу и жду пока бенз выработает и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фарт (5.35.16.---)
Дата: 09-08-14 00:29
Лечится элементарно.
Снимаешь сепаратор(ТНВД).
Разбираешь и видешь сколько внутри говница.
С самого насоса удаляешь налет , также чистишь сами камеры сепаратора.
А самое главное, на насосе установлена сеточка(фильтр) ее почисти.
Продуй все хорошенько
Собери обратно и наслаждайся Сузукой дальше!
P.S. При увеличении газа , увеличивается расход. То есть насос качает больше , при этом поднимает хлопья говница к самому насосу а именно хлопья закупоривают сеточку на насосе . Бенза нехватает , мотор не набирает обороты. Сбрасываем газ давление в сепараторе падает, хлопья опускаются на дно сепаратора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (---.149.8.20.misp.ru)
Дата: 09-08-14 00:36
Фарт писал:
> Лечится элементарно.
> Снимаешь сепаратор(ТНВД).
> Разбираешь и видешь сколько внутри говница.
> С самого насоса удаляешь налет , также чистишь сами камеры сепаратора.
> А самое главное, на насосе установлена сеточка(фильтр) ее почисти.
> Продуй все хорошенько
> Собери обратно и наслаждайся Сузукой дальше!
Соответственно чтоб снять сепаратор надо снять коллектор и прочую часть половины мотора чтоб добраться до него, ну скорее всего я на этом и остановлюсь. Если не проканает тогда буду думать, всем спасибо большое за советы. а просто слить говницо не проканает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фарт (5.35.16.---)
Дата: 09-08-14 00:46
Просто слить не проканает.
Будешь разбирать сепаратор , поаккуратнее с прокладкой , тоненькая она.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серкап (---.178-66-76-62.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 09-08-14 01:14
На моей Сузе обратная проблема: когда долго идешь на "дорожку" на минимальных оборотах, то мотор время от времени (примерно раз в 3-4 часа) глохнет, причем делает это резко, без всяких предварительных дерганий. Тут же его завожу (с пол оборота) и можно еще 3-4 часа идти. Ладно бы это был 2т мотор, тут причина понятна, но почему это происходит на 4т - непонятно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (---.126.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 09-08-14 01:59
Фарт писал:
> Лечится элементарно.
> Снимаешь сепаратор(ТНВД).
> Разбираешь и видешь сколько внутри говница.
> С самого насоса удаляешь налет , также чистишь сами камеры сепаратора.
> А самое главное, на насосе установлена сеточка(фильтр) ее почисти.
> Продуй все хорошенько
> Собери обратно и наслаждайся Сузукой дальше!
> P.S. При увеличении газа , увеличивается расход. То есть насос качает больше ,
> при этом поднимает хлопья говница к самому насосу а именно хлопья закупоривают
> сеточку на насосе . Бенза нехватает , мотор не набирает обороты. Сбрасываем газ
> давление в сепараторе падает, хлопья опускаются на дно сепаратора.
Плюсану, есть у подобной техники такая болячка - если есть возможность то сеточку лучше поменять. При недостатке горючки насос не развивает давления и мотор дохнет на оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Павлович (---.sovintel.spb.ru)
Дата: 09-08-14 19:45
Я понимаю, что внимательно читать и все проверить лень.
Прежде чем лезть в сепаратор, надо проверить насос механический, писал выше, что визуально дырочку можно не увидеть даже под лупой, что насос надо проверять сжатым воздухом, и проверить уровень масла.
Если уровень на щупе будет явно выше нормы, то это и будет доказательством, что мембрана насоса пропускает и бензин идет в масло.
Если механический насос держит сжатый воздух, да и в целях профилактики, можно разобрать и промыть всю внутрянку сепаратора. Это конечно лучший вариант.
А можно промыть не разбирая, для этого внизу сепаратора есть специальная трубочка красного/розового цвета, с болтиком который в качестве кранчика.
Снимаешь шланг с механического насоса и подключаешь вместо насоса, очиститель карбюратора (ацетоновый), винтик/кранчик сливной в сепараторе, откручиваешь, и под давлением баллончика продуваешь/промываешь все в обратную сторону, вся грязь с сеточки и дна сепаратора уйдет через сливную трубочку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (---.149.9.35.misp.ru)
Дата: 10-08-14 06:35
Я все проверил, масло в норме, бензином не пахнет. Вот насос сжатым воздухом проверить не было возможности. Теперь только через неделю смогу с мотором заняться. И мне не лень проверять все и читать. Я весь день на это убил. Но на базе сложно это делать, потому что вроде взял все инструменты, а элементарного насоса под рукой не было. И механический насос был исключен из подозреваемых потому что когда я налил бензин в бутылку и смотрел как он уходит, он на холостых и низких оборотах нормально уходил, и только на высоких забор топлива прекращался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexm72 (---.149.8.21.misp.ru)
Дата: 10-08-14 08:24
. И механический насос был исключен из подозреваемых потому что когда я налил бензин в бутылку и смотрел как он уходит, он на холостых и низких оборотах нормально уходил, и только на высоких забор топлива прекращался.
Обычная неисправность механического насоса.
На больших оборотах он не качяет.
Попробуй без насоса только гушей часто качай а к насосу
подсоедини два шланга .
Вход на дно бутыке с бензином а выход возле горлышка
(Чтобы струйку видеть) .
Если на больших оборотах струйки не будет -неисправен
механичекий насос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.222.---)
Дата: 10-08-14 15:55
а что то больше уже склоняюсь к эл,насосу ,вчера еще была одна попытка ,затыки пропали ,но на холодную мотор свобоно крутится 5800 ,после того как постоит прогретый 5600 еле еле ,сниму как я паросепаратор ,не велика проблема а вот причину найти хочется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (---.149.8.92.misp.ru)
Дата: 10-08-14 16:14
oleg46 писал:
> а что то больше уже склоняюсь к эл,насосу ,вчера еще была одна попытка ,затыки
> пропали ,но на холодную мотор свобоно крутится 5800 ,после того как постоит
> прогретый 5600 еле еле ,сниму как я паросепаратор ,не велика проблема а вот
> причину найти хочется
А у тебя слить с сепаратора нельзя топливо и грязь всю из него?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.222.---)
Дата: 10-08-14 16:41
можно,но там нет грязи ,пробовал сливать,как и фильтр внутренний был чистый ,что то мне кажется при нагреве падает производительность насоса,манометр вожу с собой ,но поймать этот момент не могу ,когда стояла жара за 35 проявлялось чаще,сечас просто падение оборотов и мощности как писал выше ,еще может сетка на насосе забиться от нашего супер бензина ,бывало такое на машинах ,дело в том что бензин мог выпасть в осадок при стоянии мотора и фильтра здесь не помогут,гадать не буду мне проще снять ,а там посмотрю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фарт (5.35.16.---)
Дата: 10-08-14 23:39
" А можно промыть не разбирая, для этого внизу сепаратора есть специальная трубочка красного/розового цвета, с болтиком который в качестве кранчика.
Снимаешь шланг с механического насоса и подключаешь вместо насоса, очиститель карбюратора (ацетоновый), винтик/кранчик сливной в сепараторе, откручиваешь, и под давлением баллончика продуваешь/промываешь все в обратную сторону, вся грязь с сеточки и дна сепаратора уйдет через сливную трубочку."
Мне кажется ,что этим вы усугубите проблему. Строение сепаратора непозволит всей грязи выйти наружу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.222.---)
Дата: 11-08-14 17:43
ну что вчера опять внешняя температура поднялась ,и проблема всплыла вновь ,момент поймал давление в рампе падает ,вроде бы все просто накрылся насос,да не все так просто как кажется ,так как после прокачки т,е снятия с рампы шланга и несколько раз подкачки грушей и поворотом зажигания мотор начинает нормально работать ,скорее всего закипает бензин ,а вот как с этим бороться пока не придумал,в снятии паросепаратора смысла не вижу ,хотя можно конечно и снять
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KIRILL81 (213.108.168.---)
Дата: 13-08-14 20:40
важаемые господа!
Вобщем имею Прогресс 4 с мотором Ямаха F40FET 4 такта инжектор три цилиндра. С весны мучаюсь с проблемой: спускаю лодку на воду завожусь еду и где то минут через 15-20 резкий сброс оборотов словно на сетку наехал или меляк какой нибудь и все больже на глис не вытягивает пока мотор не остановишь и не подождешь минут 20-30
причем потом снимаю колпак и мотор едет без проблем но до первой остановки. Очень похоже на перегрев. Термостат крыльчатку поменял датчик температуры отключал, датчик нейтрали отключал и масла ни чего + стоит вроде в тахометре и машинке звуковой сигнал ошибок как бы нету. Очень подозрительным кажется что вода из контрольки идет холодная даже когда мотор уже начинает косячить. и только когда остановишь мотор немного горячей воды стекает с контрольки но очень мало. Признаюсь честно в том году лазили по взморью по мелякам возможен ли засор контура охлаждения и как грамотно проверить. Делал диагностику мотору в ямаха центре без нагрузки работает норма. Моторист сказал что у бенонасоса есть контур водяного охлаждения бензина типо маленького холодильника на рисунке он под номером 3. очень возможно что из за перегрева пенется бензин в нем и пока не остынет никуда не поедешь! А для холостых достаточно. Вобщем как мне проверить полностью ли церкулирует вода и откуда выходит основной выброс горячей воды на ружу? Заранее спасибо з любые советы. Пробывал промыть мотор через штуцер который на ямахе предусмотрен результат не понятет причем когда отвернул штуцер от держателя в нем и в трубке которая к нима подходила было забито илом пришлось прочистить проволкой вода вроде пошла но в садовом шланге напор маленький + не уверен что по всему контору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (79.126.97.---)
Дата: 14-08-14 04:38
Я уже язык отбил, говоря, что это топливный насос ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. он там маленький и Китайский. При повышении тем. воды и топлива, перестаёт качать необходимое давление, топливо закипает в рампе, образуются паровые пробки. Что ещё не понятно. Кому интересно- подключайте манометр и убеждайтесь. Я уже три года убеждаюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 14-08-14 06:20
А что с этим тогда делать? Если тнвд китайский и при температуре воды 25 градусов начинает топливо закипать, какой тогды выход? Как все лодки то в эту жару ходят а некоторые не ходят?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (79.126.97.---)
Дата: 14-08-14 06:53
Это значит- писта насосу. Покупать новый и менять, затем эксплуатировать, пока опять писта не будет. Просто этим насосам очень быстро иногда писта приходит и стоют они доxyя, некоторые, правда, и долго работают. В отличие от тех, которые стоят на нормальных моторах, к которым именно эти ямахи не относятся. Как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.ru)
Дата: 14-08-14 15:47
Михаил ,чем можно объяснить то что снимаем с рампы разъем т,е убираем закипание бензина ,при этом насос не успевает остыть ,но начинает работать ,и что изменит замена насоса? бензин перестанет закипать?или новый насос начнет качать пену?как по мне проблема видится в паросепараторе или его конструкции
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (79.126.97.---)
Дата: 14-08-14 16:12
Физику за 5 класс почитай, там про кипение и испарение написано. И про изменение температуры при активном испарении. А также про температуру кипения при изменении давления. Я это проходил лет 40 назад, но помню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KIRILL81 (213.108.168.---)
Дата: 14-08-14 16:39
Миш спасибо тебе что все разжовываешь я так понимаю у тебя такая же проблема периодически возникает? а что у тебя за мотор и какого года? Подскажи еще только не нервничай мне лузеру неужели в японском моторе стоит китайский бензонасос? и получается что врятли там какой то мусор в бензонасосе и сетке так? Тупо получается что косячит электробензонасос? Но почму тогда еще не понятно что людей с такой проблеммой так мало встречается или мы избранные и еще если не сложна скажи мне как проверить циркулирует ли вода по болшому контуру (термостат заменил на новый) пугает то что из контрольки струя отлично идет но даже когда мотор начинает сбрасывать обороты идет все равно температурой такая же как и забортная водичка примерно 24 градуса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.222.---)
Дата: 14-08-14 17:00
михаил из саратова,гонор свой убери и будь попроще ,при чем тут физика ,спашиваю у тебя еще раз что даст замена насоса ?безин перестанет закипать? ,насос я могу поставить даже вольброшный с призводительностью в 3 раза выше ,толку от от этого не будет ,так как и этот насос качает и работет,а то что он не умеет качать воздух не его вина ,новый будет везти себя так же
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 14-08-14 19:43
And. писал:
> перед загонов гараж в бочке завожу и жду пока бенз выработает и все.
----------- Делаешь то ,что категорически на твоем моторе нельзя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (---.149.8.2.misp.ru)
Дата: 14-08-14 20:01
АЛЕКС999 писал:
> And. писал:
>
> > перед загонов гараж в бочке завожу и жду пока бенз выработает и все.
>
> ----------- Делаешь то ,что категорически на твоем моторе нельзя.
Тоесть принцип как с машиной? Из за того что попадает воздух он мог выйти из строя? На машине такого не допускаю, а тут как то даже не думал об этом, я в субботу поеду сначала попробую просто слить из паросепаратора говно и промыть его, если не поможет то разберу прям на базе и посмотрю что там внутри, есть ли грязь и в каком состоянии фильтр, если ничего не поможет то буду целиком паросепаратор искоть, или просить на время у кого нибудь чтобы точно понять что в нем проблема. Вообще во фрегате я смотрю много у кого сузики стоят, может кто и поможет. И самое что странное это пробег в 200 часов и то 80% этого времени тролинг на холостых оборотах. У меня знакомый в саратове за сезон 300-400 часов наматывает, и ни каких проблем нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 14-08-14 20:19
KIRILL81 писал:
> Александр что именно нельзя делать? и почему?
---- Нельзя осушать насос ( что бы он работал на сухую ) , а для слива топлива из паросеппаратора есть специальная трубочка в винтиком .А для консервации на зиму есть определенная процедура ,даже если он стоит в тепле .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 14-08-14 21:24
Ну сложно определить причину дистанционно. Для начала проверь охладитель топлива -тупо снимаешь шланг с обратки и смотришь идет вода или как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KIRILL81 (213.108.168.---)
Дата: 14-08-14 21:25
Небывалая жара обрушилась сегодня на Астрахань. Старожилы припоминают, что в последний раз подобная жара была вчера.”
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KIRILL81 (213.108.168.---)
Дата: 14-08-14 21:28
Лех, а скажи мне что бы добраться до охладителя и корпуса бензонасоса мешает кожух и впускной коллектор его трудно и долго снимать если приходилось снимать поделись алгоритмом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.ru)
Дата: 14-08-14 21:32
Парни, вот я сегодня на Волгу в низы стартую. Проблема у меня эта присутсвует, но не в гиперформе.
так вот проблема проявлялась на Оке в подмосковье и не было жарко, утром в 5-6 утра вообще прохладно и бенз за ночь явно в баке не грелся.... Не думаю я, что это из-за температуры бензина эта проблема
Начал с замены фильтров - низкого и высокого давления, после не заводил, проверю все на Волге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KIRILL81 (213.108.168.---)
Дата: 14-08-14 21:53
Понимаешь там температура бенза должна быть 40-50 градусов, Бензи́н — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 33 до 205 °C (в зависимости от примесей).
На Ямахе допуск 40 гр. дальше идет процесс вспенивания и все вуаля и сброс оборотов. Причина только одна не бензонасос и ничего другова и даже не фильтр. Тупо надо прочистить каналы охлаждения ибо при нормальной работе системы охлаждения и пропуске воды всенивание топлива исключено заводом произволителем!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 14-08-14 22:04
KIRILL81 писал:
> Лех, а скажи мне что бы добраться до охладителя и корпуса бензонасоса мешает
> кожух и впускной коллектор его трудно и долго снимать если приходилось снимать
> поделись алгоритмом.
---- Если ты ко мне то меня зовут -Александр. Как там расположен охладитель не помню ,но думаю что снять шланг сподобишься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KIRILL81 (213.108.168.---)
Дата: 14-08-14 23:34
Еще как вы думаете если между рампой и бензонасосом поставить прозрачный шланг бензостойкий реально же можно увидеть когда пипящий пензин начинает в рампу идти!.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (212.100.143.---)
Дата: 14-08-14 23:50
мне кажется что тебе надо было отдельную тему создавать, потому что у тебя и Олега 46 моторы ямаха и проблема немного в другом, у меня и Бродягина моторы сузуки и симптомы немного другие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KIRILL81 (213.108.168.---)
Дата: 15-08-14 00:17
Расскажу тебе историю мой друг: Моторы F40FE изначально вышли без холодильника топлива в 2011 году и был отзыв моторов на доработку ибо все моторы на жаре кипятили бензин. Узкоглазые засранцы установили доп холодильник топлива и тем самым решили проблему для жарких регионов но не для всех. Все моторы в Астрахани кто по мелякам и раскатам ходят выхватывают перегрев топлива периодичесуи, т.ч. и этот контур охлаждения топлива забивается. Вот и весь сказ, а вывод промыть и прочистить контур водяной холодильника и будет счастье)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (---.149.9.89.misp.ru)
Дата: 15-08-14 00:32
Так если ты знаешь в чем проблема тогда зачем спрашиаюваешь что делать? В чем смысл?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KIRILL81 (213.108.168.---)
Дата: 15-08-14 00:39
я не знаю это как основная стратегия мне просто надо ваше мнение о ходе моих размышлений!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (79.126.97.---)
Дата: 15-08-14 03:19
KIRILL81 писал:
> Миш спасибо тебе что все разжовываешь я так понимаю у тебя такая же проблема
> периодически возникает? а что у тебя за мотор и какого года? Подскажи еще только
> не нервничай мне лузеру неужели в японском моторе стоит китайский бензонасос? и
> получается что врятли там какой то мусор в бензонасосе и сетке так? Тупо
> получается что косячит электробензонасос? Но почму тогда еще не понятно что
> людей с такой проблеммой так мало встречается или мы избранные и еще если не
> сложна скажи мне как проверить циркулирует ли вода по болшому контуру (термостат
> заменил на новый) пугает то что из контрольки струя отлично идет но даже когда
> мотор начинает сбрасывать обороты идет все равно температурой такая же как и
> забортная водичка примерно 24 градуса.
Как раз у меня этой проблемы нет, у меня Сузуки, там стоит Японский б/н, а именно в Ямахах стоят именно китайские насосы, которые мрут, как мухи и никакой альтернативы им нет. Я с этим сталкивался неоднократно на клиентских моторах. Вода у тебя циркулирует так, как надо, иначе бы у тебя мотор перегревался бы и срабатывала звуковая сигнализация. Его рабочая температура- 80. Насос может очень хорошо качать при пуске, когда сам холодный. В процессе работы он нагревается и его охлаждение происходит током бензина прямо через него. На машине охлаждение бензина происходит, когда бензобак обдувается потоком воздуха. На ПЛМ охлаждается корпус, в котором установлен насос, он же сепаратор. Если насос не качественный (китайский) или немного подношен, он хорошо качает пока холодный, но стоит ему немного даже нагреться, как он перестаёт развивать положенное давление, в рампе, в связи с этим образуются паровые пробки. Куда ещё больше разжёвывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (79.126.97.---)
Дата: 15-08-14 03:25
Изучи основы гидравлики, физики, устройство двигателя, и, наконец, как работает впрыск, не задавай тупых вопросов, и я уберу гонор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KIRILL81 (213.108.168.---)
Дата: 15-08-14 18:13
Михаил/Кирилл
Грамотно и очень разжовано объяснил! Тогда уважаемый еще несколько вопросов и уточнений, которые с моей стороны могут звучать не совсем профессионально: Не понятно одно почему если разогнался я на холодную то мотор без остановки прокатил 120 км до раскатов и уже на подходе к раскатам скинул обороты? попробывали снова разогнаться сбрасывает, мы покупались минут 20 развернулись и опять без проблем 120 км назад проперли единственно что без остановок как только остановишься жди опять 20 минут. Завтра попробую довести мотор до состояния коматоза и снему шланг с топливной рампы и спущу топливо и попробую завестись и поехать не выжидая 20-30 минут. По идеи если бензомоторчик подходил то не понятно почему он прет 120 км нормально пока не сбросишь газ.
Второй вопрос: зимой делал реновацию лодки и снимали мотор потом вешали тоже мастера но за этот сезон не разу не слышал звуковой сигнализации. как быстро и грамотно проверить работает ли звуковая сигнализация например по датчику температуры двигателя?
Фу вроде все буду признателен за скорейший ответ, заренее благодарю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (83.149.46.---)
Дата: 15-08-14 19:05
михаил из саратова
прав на все сто,вот они насосы ямаха китай и суза,на ямахе насос умирает полностью и безвозвратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (83.149.46.---)
Дата: 15-08-14 19:08
На сузуках все признаки рабочего насоса,но стоит нагреться и начинает глючить,проверено,только под замену и проблема уходит.Да и стоит сузуковский значительно дешевле чем на яму,проще заменить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KIRILL81 (213.108.168.---)
Дата: 15-08-14 19:13
Грамотно сказал! Слушай а вот такой вопрос: сколько у меня займет времени снять впускной колектор сто бы добраться и снять бензонасос по времени с учетом что руки ростут из правильного места но я не разу не снимал на моторе ямаха F40FETS
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikos-116 (178.206.160.---)
Дата: 15-08-14 19:25
Все смешалось люди, кони. Про сузуки давайте. Про ямаху F40 уже сто раз жевали.(модификация по гарантии и про термообменники и китайские мини насосы). Да и еще, вскипающий бензин в поплавковой камере сепаратора воздействует на поплавок перекрывая канал раньше положенного те при меньшем уровне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (83.149.46.---)
Дата: 15-08-14 19:26
Снять боковые пластиковые крышки,сдёрнуть провода розетки с форсунок и датчиков,открутить с коллектора одну гайку и болт на 12,снять воздухан,12 штук крепления коллектора на 10,шланги воды и топлива,ну думаю минут 10,если с пивом 15.
При обратной сборке смаж тонким слоем герметика с двух сторон прокладку коллектора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (83.149.46.---)
Дата: 15-08-14 19:34
Один раз было долго не могли причину сброса оборотов найти,перегрев небольшой был,пришлось башку сдёргивать,клапан № 5 был на глушняк забит.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.222.---)
Дата: 15-08-14 20:41
nikos-116 ,дай ссылочку о модификации ямахи ,а то как всегда начнется на гарнтийке вынос мозга,если конечно не сложно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KIRILL81 (213.108.168.---)
Дата: 15-08-14 20:44
Хотел бы еще уточнить у меня мотор Yamaha F40FETS 2012 года. наработка 180 часов всего. Всегда только качественный бензин. Неужели бензонасос под замену или для начала лучше разобрать? Ну допустим я его разберу сегодня в ночь как мне диагностировать бензонасос что он греется и слабо качает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.222.---)
Дата: 15-08-14 21:49
насос насос ,ну заменим мы его он что воздух начнет качать ,если уж менять ,то на что то другое,и другой конструкции,сам насос работает и сколько угодно долго если не глушить ,не спорю падают обороты а прогретом допускаю что сам насос потерял производительнось (но потерял он ее как раз из за того что работал на сухую),но поставив насос в тот же паросепаратор думаю будет тоже самое и с новым,nikos-116 пишет что была отзывная компания если это так то должны конструктивно что то поменять,вот и хочется посмотреть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KIRILL81 (213.108.168.---)
Дата: 15-08-14 22:09
Олег а у тебя какая Ямаха? и расскажи порядок действий при снятии трубки подачи бензина на топливную рампу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.222.---)
Дата: 15-08-14 22:15
ямахи у нас с тобой одинаковы ,снимаешь с рампы кабель качаешь грушей ,поврачиаешь несколько раз клуч зажигания пока не пойдет нормально топливо ставишь все на место ,и о чудо мотор нормально работает))понимю что так не должно быть ,вот и пытаюсь умом до этого дойти ,что сделать чтобы не кипел бензин,понятно что насос под замену
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KIRILL81 (213.108.168.---)
Дата: 15-08-14 22:26
Олег ты на воду когда завтра? Я тоже завтра, когда грушей качаешь прям пена идет? и поясни ключ зажигания провернуть но не заводить да? и еще на сколько это процедура помогает по времени? ты у себя контур охлаждения проверял по нему нормально вода циркулирует?
Утебя есть аська или мэйл агент что нить такое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KIRILL81 (213.108.168.---)
Дата: 15-08-14 22:52
Олег ты на воду когда завтра? Я тоже завтра, когда грушей качаешь прям пена идет? и поясни ключ зажигания провернуть но не заводить да? и еще на сколько это процедура помогает по времени? ты у себя контур охлаждения проверял по нему нормально вода циркулирует?
Утебя есть аська или мэйл агент что нить такое?
Прием!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Narket (37.79.225.---)
Дата: 15-08-14 23:05
А вот такие симптомы были у кого: скидываю лодку на воду, запускаю мотор DF50 (не качаю грушей и даже если и качаю), грею минуты 2 и потом выезжаю на малых оборотах (2000-3000об/мин), ровно через минуту, начинают падать обороты, движок глохнет. Начинаю качать грушей (она мягкая), потом запускаю и каких либо проблем не возникает, пока лодка снова долго не постоит (день-два).... Кто что скажет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.222.---)
Дата: 15-08-14 23:10
на воде на этой неделе не буду охота одако открывается)) воду в обратке я смотрел номально все циркулирует ,что интерсно ,если не снять с рымпы подачу мтор нормально не работет видимо завоздушивается ,правда не пробовал несколько раз ключем поворачивать не симая рампы ,заводить само собой не надо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (79.126.97.---)
Дата: 16-08-14 04:55
Проход бензина через насос довольно большой (расход топлива мотором), по этому он этим топливом охлаждается. при сбросе газа расход падает, а насос развивает давление не достаточное для того, чтобы топливо циркулировало по малому кругу, т.е. через регулятор давления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Narket (37.79.225.---)
Дата: 16-08-14 22:22
Михаил из саратова, а то что пищит раз в период, об этой неисправности может сигнализировать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (---.149.8.40.misp.ru)
Дата: 16-08-14 23:08
Ну что, разобрал я паросепаратор, все практически чистое было внутри. Все промыл, собрал и не хрена это не помогло, как продиагнастировать что это проблема в тнвд? Деталь не дешево стоит и не хотелось бы купить ее, а проблему не решить. И еще думаю поменяю на всякий случай мембрыны в низком, вдруг в нем проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (79.126.97.---)
Дата: 17-08-14 05:03
And. писал:
> Ну что, разобрал я паросепаратор, все практически чистое было внутри. Все
> промыл, собрал и не хрена это не помогло, как продиагнастировать что это
У человека заболела голова. Он взял да и ***** ею о косяк. Не помогло. Примерно то же самое. А про диагностику- всё просто. Нужен манометр, подключается к топливной рампе в разрыв патрубка высокого давления через тройник. А всё это подробно описано с сервисмануале, который даже на русском языке в свободном доступе, только что не на порносайтах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гринёв Виталий Васильевич (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-08-14 21:01
на df70 была похожая ситуация-проблема была в разъёме на насосе
высокого давления внутри сепаратора, плохой контакт развалился со временем. 300м часов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.245.---)
Дата: 17-08-14 21:18
михаил из саратова писал:
> У человека заболела голова. Он взял да и ***** ею о косяк.
Прекращай материться. Последнее предупреждение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KIRILL81 (213.108.168.---)
Дата: 18-08-14 17:35
Уважаемые господа!
Проблема решена! Всем спасибо за консультации и советы! Был забит канал водохлаждения в корпусе охладителя бензина на бензонасосе. продавил водой и спицей поехал как новорожденный гоняли два дня все гуд и из контрольки стала идти тепленькая водичка а раньше шла забортной температуры! Всем спасибо еще раз и удачи на водных просторах!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (83.149.46.---)
Дата: 26-08-14 18:43
А вот другая очень чудная проблема с сузукой.Работает без колпака хорошо,как только накидываешь сразу теряет обороты и пищит аварийка,снимаешь колпак опять всё в норме.Что может быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.95-54-226-115.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 26-08-14 18:47
Ну если вот так прямо сразу и пищит-то видимо где то поджимается проводка от датчиков..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (83.149.46.---)
Дата: 30-08-14 00:40
А вот и нет,причина оказалась в другом.Возможно кому-то пригодится,в общем под пробкой на выхлопе куда лямбда вкручивается был прогар,такая небольшая трещинка,соответственно при закрытом колпаке скапливались газы СО и мотор уходил в аварийный режим так как дышать не чем было,но и перегрев с наружи соответственно.Заморачиваться с пробкой не стал,нах не нужна она,заварил на глушняк,вот и проблема решилась.
И почему-то с моторами до 2005 года ваще никогда проблем не было,те что с чёрной башкой,а те что свежее с серой бывает часто непонятки всякие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 01-09-14 01:24
всем привет. только вернулся с поездки на Волгу. как писал выше перд поездкой имел проблему, описанную топикстартером. поскольку до отъезда не было времени радикально подойти к вопросу решения проблемы или отвезти в сервис мотор, то перед поездкой сделал три вещи:
1 залез в бак, слил бензин и как это ни странно, но вытащил оттуда плавающий лапушок не то полиэтилена разиером с монетку, не то гемретика. может он иногда прилапал к трубке, которая засаывала бенз, х.з.
2. поменял филтры топливные оба - высокого и низкого давления.
в итоге проблема ушла напрочь и это при том, что в тени несколько дней было 39 градусов, вода 25.5-26, т.е. бенз явно был теплый - это я к тому, что проблема закипания бензина мне видится не основной.
что конкретно в моем случае помогло из проделанного не знаю, но счастье наступило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: And. (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 05-10-14 17:49
Добрый день, прошло много времени, но проблема осталась, был поменян насос низкого и высого давления, перетресли всю проводку, диагностика ошибок не показывает никаких, а мотор сука глохнет.... Что еще может с ним быть? Ели бы какие то датчики врали то диагностика бы показала, прям тупик какой то, уже на бабло с этим мотором попал конкретно, куда лезть теперь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.ru)
Дата: 06-10-14 15:40
а может в баке все же плавает гомно, которое иногда подлипает к отверситю, с которого идет забор топлива и получается как бы клапан...
у себя (я писал выше) какие-то лопухи силикона я вытащил из бака...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
