|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:14:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:14:57 |
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 05-08-14 07:21
Здравствуйте всем, решил своего Янтаря оборудовать якорем, все изготовил(якорь, роульс), а как и на что выполнить сброс/намотку/хранение якорного каната пока не могу представить. Хочется не особо громоздкую конструкцию и побюджетней по материалам, может кто изобретал что то подобное. На фотках компоновка в черновом варианте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (5.143.220.---)
Дата: 05-08-14 18:24
Влад, не изобретай лисапед. Двойное мотовило на борт в удобном месте, и система роликов (может и одного хватит) между мотовилом и роульсом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей 76 (---.dts.su)
Дата: 05-08-14 19:04
Если не принципиально возить якорь именно на носу и сбрасывать через рольс, то можно возить якорь с якорной веревкой в ведре в кокпите (рецессе, рундуке и т.д.). К носовому рыму (утке) привязать швартовый конец длиной 2-3 метра (длина любая, главное чтоб не попадал под мотор, если вывалится), на его свободный конец карабин, можно восьмерку или еще что то из альп приблуд, позволяющих фиксировать веревку в произвольном месте. Работает в самом простом варианте так: бросаете якорь из кокпита, на необходимом отпуске якорного конца делаете петлю, цепляете за нее карабин швартового конца, бросаете эту сцепку в воду, и у вас в кокпите остается свободный конец якорного (его еще немного вытянет, пока якорный конец от якоря до петли + швартовый не образуют единую линию). И все, вы не вылезая на нос стоите с якорем, привязанным к носу. Чтобы вытащить - потянули за якорный до петли с карабином швартового, свободный конец швартового оставляете в кокпите до следующего раза, а дальше выбираете оставшуюся часть якорного. Восьмерки и прочие альп приблуды дадут возможность избежать вязания и последующего развязывания петель и узлов на якорном конце.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 05-08-14 19:17
Тоже по бюджетнее хочу. Вот такую думаю перед стеклом поставить.
Она небольшая, но вмещает 15м шнура. Есть сброс, но для его хорошей работы нужно ещё сделать противовес рукоятке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей 76 (---.dts.su)
Дата: 05-08-14 20:30
А зачем столько лишних выступающих конструкций на небольших лодках? Как можно сделать, чтобы не лазить каждый раз на нос, вообще ничего не городя, я написал выше. Единственный вменяемый аргумент - не тянуть грязь с якоря в кокпит? Ну так и бросать его вместе с веревкой в его собственное ведро или предусмотреть для этого еще какое то место хранения. Сорвать якорь, если его всосало, проще мотором. Вымотать уже сорванный проще руками, ну если уж совсем тяжелый, можно буями и тем же мотором (думаю сойдет и пара кранцев). В который раз задается этот вопрос, но здесь какая то проблема в себе: как поставить рольс и ручную лебедку (или хотя бы фиксатор) чтобы они появились, но при этом не очень мешались и мучали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 06-08-14 03:51
В принципе в этих направлениях и смотрел, лебедки изначально не рассматривал из за их громоздскости, ведро/таз хорошо в плане чистоты кокпита, но размерность лодки позволяет нахождение тазика только под улов :о), так что остановлюсь на варианте с мотовилом в одной оси с роульсом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 06-08-14 03:56
Алексей 76, вся площадь носовой палубы Янтаря находится в доступности без выхода на нее, стоя в кокпите у лобового.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей 76 (46.138.37.---)
Дата: 06-08-14 04:20
Я чего то сразу не сообразил, что речь про лодку длиной 3,5 метра. Тогда да, места для лишнего ведерка может и не быть. Тогда, как и с надувнушкой, идея фиксации якоря где то на борту (за бортом) возможно и правильная. Хотя есть абсолютно плоские в сложенном состоянии якоря и можно придумать для него какой то жесткий вертикальный карман в кокпите или рецессе, даже на транце.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
