|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:59:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:59:44 |
|
Автор: Narket (188.94.51.---)
Дата: 04-08-14 02:52
Приветствую. Приобрел мотор Suzuki DF50 2009г и изначально не работал гидроподъем. Проверил по инструкции кнопки на дистанционке и на самом моторе - все функционирует -> проверил сам моторчик, подав на него 12В - работает -> долез до проверки реле моторчика PTT, начал проверять сопротивление как сказано в мануале (стр. 8-16), и вместо положенных 3-4,5Ом показало 2,5Ом. Соответственно на питание мотора приходит что то около 3-4В и конечно же он не крутит. Вскрыл саму коробку реле, внутри две катушки, при подаче питания обе щелкают, клеммы замыкаются. Увидел один маленький диод у каждой катушки (обозначение JD 40 79), подключенный параллельно к выходам катушки -> отпаял диод, проверил его, работает. Вопрос: что может быть не так в реле, что на силовом входе есть 12В, а на выходе получается 3-4В? Электрики будьте добры дайте ответ.
p.s. За новым реле в магазин не отправляйте, нахожусь в Карском море, тут только спутниковый инет да моржи с тюленями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 04-08-14 03:01
Сопротивление катушек в данном случае не важно.... Если при подаче управляющего напряжения реле клацает и перемыкает силовые контакты,то потеря напряжения на них возможно или из за подгорания пяточков на контактах,либо в местах их заделки....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Narket (188.94.51.---)
Дата: 04-08-14 03:56
да.. господа... Судья Дредд как всегда в точку! Плохой контакт между пятачком плюсового провода и подпружиненными пластинками.
Итак найдено бюджетное решение вопроса сломанного реле. Куда дешевле сделать самому чем тратить 5-6т.р. на покупку нового. Хотя, есть и любители ставить на свои моторы только новое и официальное, ни сколько им не хочу противостоять, но этот выход из положения единственное решение в полевых условиях....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
