|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:13:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:13:59 |
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 03-08-14 02:25
хоть тресни!(
полный газ - летит, скидуешь до ХХ - работает верхний или глохнет. Меняею нижнюю свечу - некоторое время работает (10-20мин) и всё снова по кругу. Если полный газ - может прорвать и заработать, только скидуешь - заливает маслом. Свечи в нижний ставил уже самые горячие - аналоги А11, но все равно.
по идее не работает перекачка конденсата. Колоть двигатель или можно как-то попробовать промыть/продуть?
соотношение масла - 1:30(33) ТНК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 03-08-14 05:04
GenRen писал:
> Что такое "перекачка конденсата"? %
===================================
Это ,блин,сраный такой канальчик в блоке,с клапаном,через который перебрасывается богатая маслом смесь из полости нижнего цилиндра на смазку верхнего подшиника к/в.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 03-08-14 17:09
может дело в том что плохая искра на нижнем цилиндре
можно сделать так
провод для трансформатора для нижнего (низковольтный) надеть на верхний
Но при этом обязательно повернуть магнето на 180градусов, для этого отвернуть клеммы все на катушки(тлм) и массу, также сильно ослабив винт прижимающий магнето к крышке картера
чтобы точно повернуть воспользуйтесь заводскими 2мя метками на маховике-предварительно одну из них совместив \с какой то меткой на магнето(в качестве метки для магнето вполне сгодится винт этот прижимной)
ну вот повернули -ну для пробы можно пластинку газа снять просто и пальцем газ давать ну или приделать на имеющиеся дырочки
Так вы точно узнаете не виновато ли зажигание тут
просто с мощной хорошей искрой и с маслом и на очень богатой смеси работать будет, а с дохлой будет как у вас
выходит я расскажу в обратной последовательности как делать
итак это был пункт 3
до этого стоит проверить пункт2
2)поменять местами выс вольт трансфф (тлм) и поездить ну естественно вместо с проводами выс вольт
для этого просто низковольтные провода местами меняем и меняем местами выс вольтные провода
1) и соотв-о самое простое с чего начать
снять колпачек с верхн цилиндра , вдеть туда свечу и ее на масу
пробуем заводить и смотрим как на 1м работает
тоже самое потом с нижним
если на обоих заводится отдельно это уже вполне рабочее зажигание
также можно посмотреть вклад какждого цилиндра
для этого удобно вместо родных колпачков сделать проводки обычные-один конец в выс вольт провод вставляем жестко, второй на контакт свечи, а сверху удобно накрутить наконечник с автомобильных обычных свечей-хотя можно и так накрутить
Сделали 2 таких
заводим- далее взяв выс вольтный любой провод задеваем его одним концом на массу а другим на контакт одной и свечей
не заглохло... уже хорошо запоминаем падение оборотов и как мотор себя ведет
Далее тоже самое с другим
Еще более просто это только щупать температуру свечей при работе на хХ где у вас проблемы
если нижняя свеча будет холоднее верхней то это плохо и делаем все как выше
Насколько я понимаю заливает все же не маслом а смесью бензина с маслом-так что думаю тут зажигание виновато
Зазор в свече еще посмотрите
0.6мм -0.9мм будет вполне нормально
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 03-08-14 18:04
Dmitriy_Konstant писал:
> может дело в том что плохая искра на нижнем цилиндре
> можно сделать так
> провод для трансформатора для нижнего (низковольтный) надеть на верхний
> Но при этом обязательно повернуть магнето на 180градусов, для этого отвернуть
> клеммы все на катушки(тлм) и массу, также сильно ослабив винт прижимающий
> магнето к крышке картера
>
> чтобы точно повернуть воспользуйтесь заводскими 2мя метками на
> маховике-предварительно одну из них совместив \с какой то меткой на магнето(в
> качестве метки для магнето вполне сгодится винт этот прижимной)
> ну вот повернули -ну для пробы можно пластинку газа снять просто и пальцем газ
> давать ну или приделать на имеющиеся дырочки
> Так вы точно узнаете не виновато ли зажигание тут
> просто с мощной хорошей искрой и с маслом и на очень богатой смеси работать
> будет, а с дохлой будет как у вас
>
> выходит я расскажу в обратной последовательности как делать
> итак это был пункт 3
> до этого стоит проверить пункт2
> 2)поменять местами выс вольт трансфф (тлм) и поездить ну естественно вместо с
> проводами выс вольт
> для этого просто низковольтные провода местами меняем и меняем местами выс
> вольтные провода
>
> 1) и соотв-о самое простое с чего начать
> снять колпачек с верхн цилиндра , вдеть туда свечу и ее на масу
> пробуем заводить и смотрим как на 1м работает
> тоже самое потом с нижним
> если на обоих заводится отдельно это уже вполне рабочее зажигание
> также можно посмотреть вклад какждого цилиндра
> для этого удобно вместо родных колпачков сделать проводки обычные-один конец в
> выс вольт провод вставляем жестко, второй на контакт свечи, а сверху удобно
> накрутить наконечник с автомобильных обычных свечей-хотя можно и так накрутить
> Сделали 2 таких
> заводим- далее взяв выс вольтный любой провод задеваем его одним концом на массу
> а другим на контакт одной и свечей
> не заглохло... уже хорошо запоминаем падение оборотов и как мотор себя ведет
> Далее тоже самое с другим
>
> Еще более просто это только щупать температуру свечей при работе на хХ где у вас
> проблемы
> если нижняя свеча будет холоднее верхней то это плохо и делаем все как выше
> Насколько я понимаю заливает все же не маслом а смесью бензина с маслом-так что
> думаю тут зажигание виновато
> Зазор в свече еще посмотрите
> 0.6мм -0.9мм будет вполне нормально
спасибо. Вроде всё понял. Но недавно (выясняя почему при полном газе падают обороты и тяга), я промерял омметром катушки: и накопительные и управляющие и высоковольтные, и в/в провода и колпачки. Все в норме и +/-3% одинаково. Но я не тестил остальные элементы магдино (кондеры, диоды, тиристоры вт-152-800 и т.д.). Могут ли они давать разную искры для верх и нижн цилиндров??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Egor2903 (82.207.98.---)
Дата: 03-08-14 18:16
время 20 минут .. эотого хватит что бы зажигание нагрелось и начало пить кровушку .. остывает и всё работает правильно?п перекинь провада на бабинах верх низ если теперь будет то же самое с верхним а низ работает значит катуха .....( от москвы поставь зажигание и забудишь про электронный гимор илу у димы в херсоне закажи зажигание
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 03-08-14 18:45
Egor2903 писал:
> время 20 минут .. эотого хватит что бы зажигание нагрелось и начало пить
> кровушку .. остывает и всё работает правильно?п перекинь провада на бабинах верх
> низ если теперь будет то же самое с верхним а низ работает значит катуха .....(
> от москвы поставь зажигание и забудишь про электронный гимор илу у димы в
> херсоне закажи зажигание
не замечал,ч то при остывании все налаживалось. Катушки менял (штуки 3-4). А чем зажигание от Москвы принципиально отличается от электронного Ветерковского (с импортными тиристорами)??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Egor2903 (82.207.98.---)
Дата: 04-08-14 00:22
московское .. контактное .. простая как затвор трёх линейки .. катушки перемотай и а перёд на водные просторы .я так понимаю сальники в порядке и клапана тоже держат ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|