|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:58:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:58:53 |
|
Автор: Вереск (2.93.56.---)
Дата: 02-08-14 06:51
По случаю досталось 50 килограмм счастья в форме мотора Вихрь-М(25). Ранее никаких моторов в глаза не видел, руками не трогал и вообще, кроме как на Сузуке 2.5 не катался. Но сузука - она ж не советско-мотор, работает как часы.
Мотор, короче, старого образца, с круглой крышкой. Заводится. Есть 3 положения у тяги передачи: вперёд-назад-нейтраль. Очень короткий ход газа - четверть оборота всего. Снявши колпак увидел, что шланги однозначно под замену все - в трещинах. Ещё какая-то пружинка болтается не закреплённой, тросик вроде-как-тут-должен-быть-подсос вообще оборван. После перевозки в багажнике в районе винта осталась лужица масла, где-то с советский пятак. Сам винт закреплён проволочкой и при этом с заметным люфтом.
В общем, мастер по вихрям в городе только к зиме освободится, посему пока что сам-с-усам. Подсказки надо, на что обратить внимание, чтоб не сломать всё подряд и чтоб до мастера оно хотя бы не заклинило\сгорело\разлетелось. Использовать буду на Казанке-М, которую как раз сейчас доделываю. Фотографии мотора и непонятных мест выложу, как доберусь до гаража.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 02-08-14 07:10
Вот как ты себе представляешь, что тебе сейчас все начнут рассказывать как довести вихрь до ума????? Читай на форуме много старых тем по Вихрям, пользуйся поиском. А что конкретно будет неясно спросишь, народ подскажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 02-08-14 07:12
Для начала почитай книжицу "Моторы Вихрь на лодке" Страшкевича. Или прослушай наглядный академический курс опытного и обязательно немолодого(читай - ветерана,владельца Вихря) по матчасти. Советую с его помощью разобрать мотор, отдефектовать ,достать запчасти и вновь собрать(по уму). Важно также завести мотор ,добиться устойчивой работы...Полученный опыт так же бесценен,как и бесполезен,потому что неминуемо придет понимание того,что лучшие минуты и часы своей жизни надо проводить наслаждаясь исправной работой надежной техники(читай-импортной), а не в грязной спецовке и с маляными руками разгадывать очередной ребус с зажиганием или с топливной аппаратурой былинного раритета,которым и является это чудо советского моторостроения....:)))
Фотографию обязательно покажи,чтобы освежить в памяти знакомые черты. Если ходишь Вконтакте,там есть группа Фанаты мотора Вихрь,где можно почитать интересное. Есть группа Клуб анонимных любителей и ненавистников мотора Вихрь,где есть еще более захватывающие вещи...
Да,и побольше конкретики в вопросах,а то на попкорне разоримся...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ермак-86 (---.pride-net.ru)
Дата: 02-08-14 15:41
Современные Вихреводы скажите на каком топливе ходите и каким маслом разводите топливо и в каком соотношении.
Интересует пользует ли кто либо 2т TC-W3 масло для вихря.Да и можно ли его лить в Вихрь? Что за пропорции? 1 к 50 мешать для вихря наверное не гут
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчи (---.pppoe.airlink.su)
Дата: 02-08-14 17:11
Я ездил на МГД 14 ,масло дешевое .Лить 1 к 20.А так вихрь может ездить на любом масле и любом бензине.
Даже отработкой от 4т автомотора разбавляли когда ехать надо было.
А так, тнк,лукойл и прочее отечественное. На всякие мотюли нет смысла тратиться
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.123.---)
Дата: 02-08-14 18:23
1:50 для Вихря - смерть.Можно ездить на дешёвом авто типа М8В, но мешать при этом 1:20.Современные аналоги МГД-14 (Лукойл, ТНК и проч.) можно мешать 1:30, но не меньше.Для ТС: выложил бы ты фото мотора, особенно маховика и бобин - получил бы более конкретные рекомендации.Стакан гребного вала тебе уже надо менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-08-14 18:27
Ермак-86 писал:
> Современные Вихреводы скажите на каком топливе ходите и каким маслом разводите
> топливо и в каком соотношении.
> Интересует пользует ли кто либо 2т TC-W3 масло для вихря.Да и можно ли его лить
> в Вихрь? Что за пропорции? 1 к 50 мешать для вихря наверное не гут
========
Лукойл 2тк (4литра 300руб) На канистру 20 литров 800милилитров.
Но можно и отработку моторную, полусинтетику -какая была, там немного и трансмиссионки подмешено было). Но литр лил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (95.153.202.---)
Дата: 02-08-14 19:19
Ермак-86 писал:
> Современные Вихреводы скажите на каком топливе ходите и каким маслом разводите
> топливо и в каком соотношении.
> Интересует пользует ли кто либо 2т TC-W3 масло для вихря.Да и можно ли его лить
> в Вихрь? Что за пропорции? 1 к 50 мешать для вихря наверное не гут
Я лью Равенол ТС-W3 во все совкомоторы 1 к 30, полёт нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yked (---.evolife.su)
Дата: 02-08-14 19:23
Я тоже TC-W3 лью, Последний раз Люксойл 2 бака сжег , полет нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkiFF (---.su)
Дата: 03-08-14 01:58
И в 25-ку и в 30-ку лил лукойл 2т 1 к 30. На том и том по три года проходил. Четыре года назад оба продал. Знаю, что тридцатка все еще ходит.
Я про то, что лукойл 1:30 нормально для вихря, не надо переплачивать за тсв-3. Не тот мотор...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (31.23.0.---)
Дата: 03-08-14 02:21
Вереск, скоро ты на сузу 2.5 силы молится будешь.))
Удачи с Вихрём. 25-й классный движок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-08-14 03:56
На что обратить внимание.
1. Бензин:масло. Если в пределах досягаемости есть МС-20. его и бодяжить с бензином, в соотношении 800мл масла на 20л бензина.
2. Лёгкость запуска и устойчивый холостой ход.Достигается настройкой системы зажигания и топливной системы.
Уровень топлива выставить 20мм от верхнего среза поплавковой камеры. проверить, чтобы игла не травила. Всё жиклеры выкрутить, продуть, закрутить на место, не перепутать. Холодный мотор заводить с небольшим переливом топлива, тогда систему подсоса можно вообще заглушить. Иглу качества закрутить до упора (без фанатизма). затем выкрутить примерно на 3/4 оборота. Далее устойчивые обороты ХХ регулируются только винтом, ограничивающим закрытие дросселя (винт количества оборотов).
3. Прерыватели зачистить надфилем, выставить максимальные зазоры в каждом разомкнутом контакте по 0,3мм, не больше. Для начала достаточно. Убедиться, что сопротивление замкнутого контакта - ноль. Желательно н моторе с выкрученными свечами проверить искру "на палец" (должно ощутимо дёргать при прохождении поршнем ВМТ), или на выкрученных свечах, соединенных с массой, при прохождении поршнем ВМТ должна проскакивать искра характернопо синего цвета со щелчком.
Итак, 2+3 - лёгкий запуск мотора достигнут.
4. По редуктору. Осевой люфт вала винта до 2мм - норма, Больше - подозрение на износ упорного подшипника 8106.Много больше (3-4мм) - лезть в редуктор, искать неисправность Воды в редукторе быть не должно. .Равно как и заметного радиального люфта вала винта.
5. Идеально, если на нейтрали из контрольки охлаждения практически сразу (2-5 секунд после запуска) пойдёт вода. Если нет - включить передний ход на 15-20 секунд, вода не появилась - смотреть помпу.
У s494 очень подробно, даже с видео, показано, как "лечить" помпу.
А так, на незнакомом моторе, много чего можно найти. Поначалу.
Если что, обращайтесь.
С уважением.
P.S. И не верьте горе-знаптокам, утверждающим, что всё ино есть гуд, а наше - гуано. Сам хожу почти 40 лет исключительно на В-25 и В-30. Если честно, подзабыл, как выглядят нормальные вёсла (ну, разве чем-то оттолкнуться от берега при навальном ветре. но там обычного гребка-багорика достаточно).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вереск (2.93.56.---)
Дата: 03-08-14 06:47
Atheist писал:
> На что обратить внимание.
Спасибо, дяденька! Я как доберусь до мотора - фото выложу ещё. Чтоб если что, можно было пальцем ткнуть, какой болтик за что отвечает.
ЗЫ. Поговорил со старым дедков-вихреводом, тоже говорил про 800-1000 масла на 20 литров бензина, чтоб не жалеть. К сожалению, дедок уже не в деле, совсем старенький.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (80.234.38.---)
Дата: 03-08-14 16:22
Еще один плюс - здоровый крепкий сон на острове.
До кучи, чтоб не плодить.
Подвигал я палочкой рычаг опережения зажигания. Даже на холостом ходу обороты растут. На скорости рост оборотов с 4000 до 4500 при увеличении опережения. Привязал рычаг проволочкой в одном положении (примерно 10-15 мм зазор на полном газу между рычагами основания зажигания и управляющим).Чем грозит? Сгорят ли поршня? Запуск стартером. Чуть заикается за счет раннего.
На счетчике 170 моточасов после умеренного капремонта. Нужно куда лезть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.190.---)
Дата: 03-08-14 17:25
Ничего не сгорит и не сломается.
Обороты ХХ побольше будут, при уменьшении винтом на карбе неустойчивые.
ПХ включать стрёмно, при включении ЗХ мотор "подпрыгивает".
Но на полном газу перебоев искры связанных с люфтом основания зажигания не будет.
Отличный вариант, когда используешь мотор не выключая передний ход. Когда заводишь на скорости всегда.
Интересно, что ты пишешь "примерно 10-15 мм зазор на полном газу между рычагами основания зажигания и управляющим".
Рычаги разные бывают иной раз отличаются углом на 10мм по радиусу на конце. И диаметром самого штока. Моторы разные заводы делали, но диаметр ладно, а вот почему угол опережения на управляющих стойках разный - непонятно.
ЗЫ. Если у тебя на полном газу при увеличении угла зажигания вручную увеличиваются обороты аж на 500, то что то неправильно.
Опять же, возможно, что при попадании маховиком на шпонку, не выбрал люфт (повернул) маховик максимально по часовой стрелке.
Эти 0,5-0,8 мм люфта шпонки и дадут см-полтора по рычагу основания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (80.234.38.---)
Дата: 03-08-14 17:57
Благодарю.
а вот почему угол опережения на управляющих стойках разный - непонятно - не понял вопроса.
Маховик сам не снимал. В моем присутствии снимался пару-тройку лет назад - по люфту на шпонке не помню. Основной момент - не попалить мотор в середине сезона:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-08-14 00:55
"а вот почему угол опережения на управляющих стойках разный - непонятно - не понял вопроса."
====
Часто раньше сталкивался с разным углом штока, и вот тройку недель назад опять столкнулся, вспомнилось.
На моторах с мб2 вообще рычаг такой, как на картинке.
Посмотри , почитай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (80.234.38.---)
Дата: 04-08-14 02:54
Этот узел у меня радикально переделан - стоит нормальная дистанция + система рычагов (увеличение открытия заслонки - подача троса управления)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.k-telecom.org)
Дата: 04-08-14 04:43
s494, Юра, у тебя на картинке стойка от МБ-22, а у МБ-2 основание вращается, как у МВ-1.
ТС, самое главное на первое время (до первой поломки): бенз на 20л масло 800мл не меньше, обязательно контроль воды на заведённом моторе или по контрольке или из отверстия на дейдвуде вместе с выхлопом, по приезду с рыбалки проверка масла в редукторе, если после 2-х 3-х проверок масло в редукторе в норме - проверки можно делать реже: через 10-15 выездов. Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.f.pppoe.atknet.ru)
Дата: 04-08-14 05:00
На что обратить? да хрен ли обращать, надо попытаться запустить,налить ему во все дыры бенза с маслом,дать полежать,протыркать без свечей в бочке, и запуск, у моего былетели обе свечи из головки после перегазовки, продал корешу за 300 руб,он ездил на нем 3 сезона, пока не решил все перепроверить, поменять и улучшить, потом закинул его под крыльцо вместо сгнившей сваи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.088.066.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 04-08-14 05:19
Вихрь 25 на Казанку М само то что надо! Доделай казанку, устрани дефекты и катайся. А долгими зимними вечерами можно и перебрать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-08-14 13:46
"у тебя на картинке стойка от МБ-22, а у МБ-2 основание вращается, как у МВ-1."
==
Ага. Спутал их.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
