|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:00:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:00:49 |
|
Автор: Дмитрий В. (212.176.162.---)
Дата: 28-07-14 14:27
Здравствуйте !
Собрал комплектик
1. Корпус NISSAN FSB630T 1984 г, длина 6,3 м, моногедрон, транец 508 мм,
2. Двигатель HONDA BF150A, под транец 635 мм,
3. Винт Apollo 993044 14 1/8 x19
4. Эксплуатация на реке Амур.
Есть желание купить запасной винт из нержавейки, возможно 4 лопастной для опыта :)
Текущие наблюдения (загрузка все необходимое + 2 (105+70 кг) человека):
1. Скорость
Обороты-Скорость-Течение
3600-50 км/ч- по течению
5100-60 км/ч-по течению
4000-50 км/ч-против течения
5000-56 км/ч-против течения
Максимальные обороты 5100. Максимальная скорость 60 км/ч.
2. Управляемость
При отжатие двигателя от транца больше чем на 1/4 шкалы, начинается дельфинирование (раскачка) при 1/4 шкалы дельфинирование есть, при входе на волну, но самозатухающее. При полностью поджатом движке теряю 4 км/ч, но по волне идет комфортнее.
3. Расход в крейсерском режиме, вполне устраивает 20-25 л/ч.
Подскажиет на какой винт смотреть, максималка в 60 км/ч впоне устраивает.
PS. Я понимаю что комплект не совсем сбалансирован :), транец поднят и усилен, брызгообразование небольшое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Владивосток (176.100.136.---)
Дата: 28-07-14 15:12
Скорее всего мотор дохлый или неправильно заглублен. Если 150 сил с его редукцией 2.14 на таком легком для мотора корпусе не крутит 19-й Аполло - значит не в винте дело. Макс скорость должна быть свыше 70 км в час., т.е это не самоцель, а показатель подобранности винта и работоспособности мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий В. (212.176.162.---)
Дата: 28-07-14 15:19
Этот вопрос тоже волнует. Сейчас стоит в 0 с килем. До этого стоял +25 мм и -25 мм.
При +25 мм - явно выраженное дельфинирование и подхват воздуха
При -25 мм - явно выражен петух (брызгообразование) ходил мало сразу поднял на +25 ,затем опустил в 0.
PS. Подозрение на мотор нет, реальных часов 94, обслуживался по регламенту. С новья на глазах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Владивосток (176.100.136.---)
Дата: 28-07-14 15:51
может регулировки мотора проверить - полный газ точно дается по всем тягам? Также бывают случаи, что оба мотора новые с коробки на одинаковых корпусах - один едет, другой нет - косяки заводских настроек при сборке. Надо подключать компьютер и смотреть электронику. Также убеждаться в незасранности топливной системы - от грязного бензина засираются инжектора. Если стоит доп фильтр 10 микрон между мотором и баком - тогда это не должно быть проблемой.
Если гарантировано с мотором все нормально, то попробовать 17-й Аполло для сравнения - если его раскрутит и поедет около 70 - значит надо шаг оставлять 17 такой же геометрии (Аполло) либо пробовать винт более легкой геометрии 19 шага (например SCЕ от Power Tech) и считать, что такова особенность данного мотора. Но из опыта это было бы странным исходом.
Вот для некого сравнения результаты теста 23-футового гораздо более тяжелого корпуса с Yam F150 и винтом 17 шага:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий В. (212.176.162.---)
Дата: 28-07-14 16:34
Спасибо !
Буду смотреть, есть еще алюминиевый винт, но его нще не пробовал.
Бриз 23 такой легкий ? У меня полный вес по весам получился 1220 кг. Это сухой корпус до спуска на воду, c топливом, шмурдяком и 100 литрами воды. только без людей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Владивосток (176.100.136.---)
Дата: 28-07-14 17:07
Не путайте вес пустой и снаряженной лодки с мотором и топливом. Ваша пустая весит до 700 кг, если не напитала воды в пену во всех отсеках. Возможно в этом и проблема, проверьте не возите ли с собой воду в корпусе, т.к. модель лодки очень старая, там может стоять вода в местах не связанных со сливом в корме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Владивосток (176.100.136.---)
Дата: 28-07-14 17:18
Важно что не стоит сравнивать с Бризом 23 - полностью снаряженный он будет весить около 2 тонн. А едет на 150-ке (правда Ямахе) с 17-м винтом 70 км в час. Почему существенно меньшая по калибру лодка не едет хотя бы так же с аналогичной мощностью мотора (не говоря уже о более высокой ожидаемой скорости).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: страник225 (195.211.206.---)
Дата: 28-07-14 21:08
у меня нисан 650 под взрослым 90 ниссаном
покозатели веса скорости и тахометра примерно такие же
расход правда 25-30л да масла литряк
прям даже задумался-не уж то хонда 150 так хило прет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: страник225 (195.211.206.---)
Дата: 28-07-14 21:13
и так просто ради интереса 3600 и 5100 разница почти 2000
оборотов а прибавка всего 10 км/ч!?
может касяк в измерителе скорости
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий В. (---.Khabarovsk.golden.ru)
Дата: 28-07-14 21:22
Вобщем выключил труса и поменял пасажира. Только с реки :)
Максимальная скорость 76 км/ч по течению обороты 5400, трим 3/4
Против течения 67 км/ч 5400 трим 3/4
После 64 км/ч дельфин прекращается, корпус выравнивается и идет ровно, но руль становится тяжелым (стоит гидравлика до 300 лс). Двигло гудит :)
Что хочется на крейсерских ровный корпус (отсутвие дифирента на корму) и скорость 45-50 км/ч. В этом погут только транцевые плиты ?
Скорость указан по GPS.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: страник225 (213.87.120.---)
Дата: 28-07-14 22:27
Вот приемлемые и вполне адекватные цифры
Плиты вещь но дорого
Я бы для начала установил клин между двиглом и корпусом(значительно дешевле) а дифферент выровняется дельфин исчезнет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: страник225 (213.87.120.---)
Дата: 28-07-14 22:29
Если не затруднит сделай пожалуйста фото шильды на корпусе с указанием разрешонной максимальной мощностью
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий В. (---.solidbank.ru)
Дата: 30-07-14 10:27
Плиты решил перенести на следующий год, так как цены не в адеквате. Заказаные в пиндосии плиты прийдут только в сентябре, а с текущей ситуацией вобще не все ясно :( Поэтому вопрос имеет ли смысл приобретать 4 лопасной винт, для улучшения крейсерского режима. Так как запасной винт нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|