|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:53:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:53:49 |
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 28-07-14 18:19
Доброго времени суток вам господа!
Расскажу все с начала для понятности ситуации и проблемы!
Мною был приобретен катер Баулайнер Трофи с подвесным мотором Джонсон 200 л.с., но в частично разворованном виде, т.е. (по катеру писать не буду, все наладил), а вот про мотор собственно и вопрос!
Мотор оказался по всем параметрам и каталогам производителя где то 1999 года постройки, по внешнему виду, да и со слов бывшего хозяина, наработка у этой махины часов 200 ,все как новое! Двухтактный,6 цилиндров, на каждый цилиндр свой карбюратор, своя бобина! При покупке на нем не было бобин, и так называемых мозгов, это реле регулятор напряжения , и еще блок от которого идет питание на бобины, все это я приобрел оригинал с Америки, все установили и начали пробовать заводить! Завелся практически с пол пинка, прочихался не много (не работал у бывшего хозяина 3 года), работает ровно на холостых и все вроде бы нормально! Но есть еще один нюанс на этом моторе, у него стоит топливный насос с электронным дозатором масла, он сломан и переделано все напрямую, то есть масло добавляется сразу в бензин! И так собираемся на первый пробный выезд, все вроде бы хорошо идет, спустили на воду, запустили , не много поработал, включаем передачу, глохнет, и так несколько раз, потом вроде кое как поехал, но выдает только половину оборотов, вообще не раскручивается мотор на всю мощность!!! выключает передачу, без нагрузки , ручным газом раскручивается вроде нормально, легко, без каких либо провалов , ровно и резко, как и должно быть! Опять включаем скорость, идет только на пол газа, такое ощущение что работают только 3 цилиндра, местные наши "мастера", говорят, что с таким топливным насосом вы ни на что большее не можете расчитывать, типа когда давишь газ на всю, срабатывают мозги и отключают 3 цилиндра! Вот и не знаем как быть, думали уже купить насос новый , но цена кусачая, и получается 100 % уверенности нет в нем ли дело!!!! Может кто что может подсказать что с ним делать, буду очень благодарен !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 28-07-14 19:37
Нет никакого "электронного " дозатора масла - это сигнализатор отсутствия подачи масла. Переделывал много таких, надо убрать маслянный поршенек из насоса и отсоеденить разъем от него.
Мозги могут ограничивать обороты при перегреве , но тут пусть меня поправят электронщики если я не прав.
А вообще я почистил бы карбюраторы.
И еще не этом моторе есть одна фишка -- провода от мозгов на бобины с левой стороны по ходу лодки ( 2-4-6 цил. ) короткий провод должен идти на 4 ,а длинный на 2. ( по логике наоборот)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.17.---)
Дата: 28-07-14 22:53
Михаил1989 писал:
> Спасибо за совет, обязательно попробуем!
Стробоскоп-за две минуты убедиться, что все искры "на месте" по цилиндрам.Просто так менять провода местами-чревато, мотор многоцилиндровый и легко "провернет "неправильный цилиндр на разрушение.
Найти микровыключатель на приводе ВКЛ редуктора, по проводам отследить разъем и проверить логику работы(замкнут-разомкнут-в каком режиме), съимитировать нужный(замкнуть-разомкнуть) и кататься. если проблема только в этом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 28-07-14 23:15
Найти микровыключатель на приводе ВКЛ редуктора, по проводам отследить разъем и проверить логику работы(замкнут-разомкнут-в каком режиме), съимитировать нужный(замкнуть-разомкнуть) и кататься. если проблема только в этом.
Можете более доступным языком объяснить про что вы говорите!!! Заранее благодарен!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.17.---)
Дата: 29-07-14 01:05
Когда рычагом на пульте ВКЛ передачу-боуден(трос в оплетке) передает усилие правой(или левой) руки на механизм включения редуктора на поддоне мотора.В месте, где происходят геометрические перемещения этого механизма находится небольшое устройство, в виде изолированной кнопки"дверного" звонка с двумя(или одним)проводом от этой "штучки".Эта "кнопка", или нажата при ВКЛюченной передачей, или нажата при нейтральной передаче,то есть, провода, отходящие от этой "кнопки"либо замкнуты между собой, либо разомкнуты.Выяснить логику состояния этой контактной группы в зависимости от положения механизма переключения с помощью обычного тестера в режиме прозвонки цепи или измерения сопротивления.Так как работа мотора запрещается при ВКЛ передаче-достаточно узнать, в каком состоянии находится кнопка при ВКЛ нейтрали и отключив разъем этой кнопки от проводки -либо замкнуть разъем в проводке кусочком провода, либо просто оставить разомкнутым.
Иногда на эту кнопку заводится функция запрета включения стартера при включенной передаче-если на вашем моторе так же-придется делать отдельный тумблер, имитирующий работу этой кнопки в нужном режиме.Например, для включения стартера нужно тумблер включить, для работы мотора "на ходу"-тумблер-выключить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 29-07-14 02:36
Юрий Лукич, похоже, имеет тонкое чувство юмора ))))))))))
Попробую я, по проще. )))))))))
В моторе стоит кнопка, когда врубаешь скорость, она нажимается (или наоборот).
Иногда эта кнопка может не работать, вот блок управления, думает, что стоит нетраль, и обрубает выше 3000 оборотов.
Ну а если сам не разберешься, то можно пригласить электрика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 29-07-14 08:26
LIFT писал:
> про этот микропереключатель идет речь?
>
Нет.Речь о микрике на поддоне мотора в механизме переключения "нейтраль-передача".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 29-07-14 08:30
Валентин Палыч писал:
> Юрий Лукич, похоже, имеет тонкое чувство юмора ))))))))))
>
> Попробую я, по проще. )))))))))
>
> В моторе стоит кнопка, когда врубаешь скорость, она нажимается (или наоборот).
>
> Иногда эта кнопка может не работать, вот блок управления, думает, что стоит
> нетраль, и обрубает выше 3000 оборотов.
>
> Ну а если сам не разберешься, то можно пригласить электрика.
С юмором, после почти 30 лет общения с клиентами-несколько сложновато....Иногда хочется книжку о об этом написать-Задорнов отдыхает...Но-спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 29-07-14 16:01
Такие кнопки стоят на современных моторах , а на ДЖ-200 нет никаких концевиков .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 29-07-14 17:42
АЛЕКС999 писал:
> Такие кнопки стоят на современных моторах , а на ДЖ-200 нет никаких
> концевиков .
Дык, я уже согласен...Только как тогда мотор"узнает"(по тексту Т.С.) о включенной передаче? Или где "порылась" соба? Отталкиваемся от информации от эксплуататора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 29-07-14 18:29
Спасибо всем за советы и подробное описание этой "кнопки"!!! Вчера вечером все нашел , действительно были замкнуты контакты и не размыкались, окислись , принудительно разомкнули и вуаля, на холостых без нагрузки часики, вот только не могу дать нагрузку дома, надо ехать на воду пробовать!!!! И спасибо АЛЕКС999 за подсказку, поменял местами провода на бобины и отсоединил разъем на топливный насос, (до поршенька масляного пока не долез) ,и мотор ровнее стал работать на холостых, пропала вибрация! И подскажите , еще такой вопрос, вот получается теперь у меня , даже если не включена передача, то все равно будут работать все цилиндры, на что это повлияет, только на расход, или и на что то еще????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 29-07-14 18:33
Так там есть микрушка нетралки? Тогда извиняюсь ,давно последний раз делал 200-ку.
Работают там все 6 и всегда или я опять ошибаюсь ( в электрике мягко говоря не очень )))) ) .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 29-07-14 18:41
Да есть этот микрик, установлен на тяге включения передачи, прямо возле поддона! Вчера так же проверили свечи после того как мотор поработал минут 10-15 , две свечи абсолютно белые (одна на с правой стороны по центру, а вторая слева - верхняя), как новые, проверили искру-есть, разобрали карбюраторы, все на вид как новое, почистили все ,продули, но после установки не заводили больше! А вдруг ни чего не измениться, куда дальше лезть, где искать косяк????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 29-07-14 19:30
Михаил1989 писал:
>не могу дать нагрузку дома
> , куда дальше лезть, где искать косяк????
Зажать ему яйки в тиски-сам скажет, куда спрятал...
А о моторе-на воду для начала...Потом по результату думать-спрашивать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 04-08-14 17:05
Добрый день всем! Испытали в выходные наш мотор! Ни хрена кароче не изменилось, едет только на пол хода! Решили проверить какие цилиндры работают, методом снятия броне проводов на работающем моторе, оказалось что два цилиндра не работают вообще, искра есть, потому что сами провода прошивают на корпус, получается нет топлива наверное, или уже и не знаю куда дальше лезть, карбюраторы все чистые, на вид как новые, открутили сливную пробку с тех карбюраторов где цилиндры не работают, бензин в них есть ,а по факту получается до цилиндров он не доходит видимо! И вот еще на этом моторе есть какая штука , стоит возле бензонасоса такой маленький, типа какого то фильтра что ли, не знаю как правильно назвать его, с флажком красным и на флажке под колпачком есть нипель, и вот чтобы завести на холодную, надо флажок вверх поднять, а как заведется сразу опустить! Так вот с этого флажка бывает иногда подкапывает бензин, когда вниз он опущен, решили попробовать завести на поднятом флажке и не опуская его проехать не много, ко всему моему удивлению, мотор начал не много резвее себя вести, но так как все таки 2 цилиндра не работают, естественно кардинально ни чего не изменилось!!! подскажите, что это вообще за флажок, нужен ли он вообще, может его выкинуть и переделать все напрямую, и что может быть с этими 2-мя цилиндрами????? Уже начинаю терять все надежды по поводу благополучной работы этого мотора! Михаил1989 писал:
> Да есть этот микрик, установлен на тяге включения передачи, прямо возле поддона!
> Вчера так же проверили свечи после того как мотор поработал минут 10-15 , две
> свечи абсолютно белые (одна на с правой стороны по центру, а вторая слева -
> верхняя), как новые, проверили искру-есть, разобрали карбюраторы, все на вид как
> новое, почистили все ,продули, но после установки не заводили больше! А вдруг ни
> чего не измениться, куда дальше лезть, где искать косяк????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 04-08-14 19:33
Электромагнитный клапан с красным флажком не обязательно открывать на моторе , его можно включить нажатием ключа при запуске мотора или при включении зажигания.
Убедитесь , что свечи заливает топливом , а не водой .Возможно пропускает головка блока .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 04-08-14 19:53
Ключом он не открывается, приходиться всегда вручную его поднимать и опускать потом!!! Свечи не заливает, а наоборот топливо туда даже не поступает, мы сняли крышку с карбюраторов , их там 6 штук, вот когда даешь полный газ, видно как 4 из них впрыскивают топливо, а 2 вообще ни капли!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.24.---)
Дата: 04-08-14 19:58
Михаил1989 писал:
> даешь полный газ, видно как 4
> из них впрыскивают топливо, а 2 вообще ни капли!!!
Есть момент-не карбы "впрыскивают" бензин струйкой, а картер "всасывает" из карбов бенз...
Отсюда и "плясать"-либо нет компрессии(разряжения,несколько причин), либо просто нет прохождения бензина через главный жиклер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 04-08-14 21:07
НА счет компрессии тоже думали, изначально когда покупали меряли , во всех цилиндрах где-то 7.8-8.5 килограмм давит, вроде бы нормальное давление для двухтактного мотора!!! А не может быть такого что давления , создаваемого насосом, может не хватать, мотет в насосе дело??? И вообще может кто знает, какие свечи должны на таком моторе стоять??? По каталогам заводским и на сайте американском, свечи с короткой юбкой идут, изначально когда покупали мотор, было вкручено 3 свечи с длинной юбкой, а остальных просто не было вообще!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 04-08-14 21:52
Михаил1989 писал:
> Ключом он не открывается, приходиться всегда вручную его поднимать и опускать
----- проверь замок зажигания, должен щелкать при нажатии ключа.
> потом!!! Свечи не заливает, а наоборот топливо туда даже не поступает, мы сняли
> крышку с карбюраторов , их там 6 штук, вот когда даешь полный газ, видно как 4
> из них впрыскивают топливо, а 2 вообще ни капли!!!
-------- сними и прочисть все карб. до последнего жиклера.
------- свечи с короткой резьбой , если NGK то 7-8 .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 04-08-14 22:45
Алекс999 все карбы прочистил, продул , протер, чуть ли не вылизал еще в прошлый раз!!! Эти карбы на столько примитивны, что там особо и продувать то нечего, два воздушных жеклёра , и непосредственно клапан подачи топлива, единственное спереди на каждом карб. есть болт, который регулирует подачу чего то , я точно не знаю чего, на ходу крутили эти болты ни чего особо не менялось, а может в этих двух карб. которые не подают топливо, попробовать увеличить кол-во бензина в поплывковой камере????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.24.---)
Дата: 04-08-14 23:04
Михаил1989 писал:
> может в
> этих двух карб. которые не подают топливо, попробовать увеличить кол-во бензина
> в поплывковой камере????
Попробуй во время работы мотора на этих двух(можно на одном)карбах прикрыть диффузор двумя пальцами-"всос" усилится и дополнительный бенз должен изменить работу мотора , да и глазами-пальцами подачу бензина "увидишь"...Что то мне говорит, что "не так" карбы чистили...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 04-08-14 23:20
Пробовали прикрывать карбы при работе мотора, начинает задыхаться мотор, и бензин льется прям, как только убираешь руку от карбюратора не видно вообще что бензин поступает!!! Пробовали и принудительно с бутылки лить в неработающие карбы бензин, начинает подрывать вроде, но опять же равромерно с бутылки не подашь топливо, возможно и заливали не много ,соответственно сделали вывод что не хватает бензина, который должен подаваться через карб!!!! Скажите а как правильно почистить и отрегулировать карбюраторы!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vn800 (95.73.96.---)
Дата: 05-08-14 00:20
Возможно надо просто сделать синхронизацию на вакуум .
Проверь каждый карб на холостых ,
(легонько прикрывая дифузор ладонью).
Мотор должен одинаково реагировать на всех карбюраторах.
Если разница ощутима ,то нужно синхронизировать прибором.
Как я понял их уже крутили на глаз и видимо не раз...
Еще как вариант проверить лепестковые клапана ,
на плотность прикрытия
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 05-08-14 00:29
единственное спереди на каждом карб. есть болт, который регулирует подачуего то , я точно не знаю чего,
----Как раз этот винтик и есть винт качества ( на сколько его крутить смогу посмотреть только в среду)
особо и продувать то нечего, два воздушных жеклёра
--- А топливо поступает не по воздушным жиклерам))))
которые не подают топливо, попробовать увеличить кол-во бензина в поплывковой камере????
---- поплавок должен быть параллельно плоскости разъема.
Более подробно смогу посмотреть только в среду ,вся литература правда на аглицком))) есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 05-08-14 00:56
vn800 пробовали на холостых прикрывать все карбы рукой, разная реакция мотора при прикрытии каждого карба, поэтому тоже склонны к тому что они все не правильно работают!!!
АЛЕКС999 был бы тебе благодарен за любую инфу по поводу настройки этого мотора!!!! Я сам из Калининграда, и не могу сдесь найти ни одного толкового человека по такой технике!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 05-08-14 00:58
Сегодня постараюсь разобрать свой 1из 6 карб, сфоткаю и завтра постараюсь выкинуть фото карба , и мотора, может по фото легче будет!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitalio (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 05-08-14 05:38
Похожая проблема. Мотор Джонсон 175 . 2Т. После применения масла Ямолюб.Перестал тянуть, раньше пер 80 км.ч. теперь 60 при 3,5тыс. ,
иногда прорывает., очень кратковременно. Местные мастера разводят руками. Наработка 260 часов, автомикс.Свечи меняли уже два раза.топливный фильтр поменян.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 05-08-14 07:25
Автор: vitalio (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 05-08-14 05:38
Похожая проблема. Мотор Джонсон 175 . 2Т. После применения масла Ямолюб.Перестал тянуть, раньше пер 80 км.ч. теперь 60 при 3,5тыс. ,
иногда прорывает., очень кратковременно. Местные мастера разводят руками. Наработка 260 часов, автомикс.Свечи меняли уже два раза.топливный фильтр поменян.
Проверте компрессию , катушки и высоковольтные провода на пробой . Затяжку и шпоночный паз оптиковолоконного бегунка и работосполсобность опткковолоконного датчика
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 05-08-14 18:24
А вот топливный насос (он справа на фото), а чуть левее насоса, вот тот самый электро-магнитный клапан с красным флажком, вот из под этого флажка капает периодически бензин!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 06-08-14 16:22
Понятно! Попробую сначала еще переставить местами карбы, посмотрю, если работающий карб будет работать на месте не работающего ,то значит однозначно дело в карбюраторах!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 06-08-14 19:57
Конечно сразу же переберу оба не работающие карба, только их поставлю на место рабочих , а рабочие на место этих двух!!!! А как правильно называется эта "хрень" для синхронизации карбюраторов?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.kis.ru)
Дата: 06-08-14 23:50
Есть одна мысль - т.к. у тебя отключаются цилиндры, если правильно понял, попробуй вот что: есть входной воздушный патрубок, его попробуй ладонью( или чем нибудь подходящим, но не тряпкой) поперекрывать.Если поможет, то движок дурит из-за того, что переизбыток воздуха.Причины следующие: трещина впускного коллектора, прокладка между коллектором и блоком "умерла"., сальник коленвала.
Если, что не так понял или указал - не ругайтесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex63ru (195.208.169.---)
Дата: 07-08-14 06:12
а че компрессию замеряли? может дырка в поршне?)))) потом заведомомо правильно по мануалу очередность цилиндров с искрами.... потом уровни в кабах, я не знаю но если есть лепестки на каждом карбе тоже проверить не прилипли ли)).. или обломились...и поедет...в баке микса обычно поплавок на масло.. у меня неедет если масло кончится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 07-08-14 16:36
mikhailak, нет переизбытка воздуха нет, просто 2 карбюратора вообще не подают бензин,(не могу понять из за чего, все карбы разбирал сам, все чистил, продувал, все на вид в отличном состоянии ), компрессию вчера померяли, самое маленькое 7.9 и это именно в работающем цилиндре, в этих двух куда не поступает бензин 8.1 и 8.3 , я думаю если бы было что то с прокладками , кольцами или поршнями, то не было бы такой компрессии, поэтому остается только как то наладить подачу топлива и порядок зажигания (где только не искал правильный порядок, ни могу найти, может кто подскажет) !!!!! ВЧЕРА ЕЩЕ ВСТРЕТИЛ СТАРОГО ХОЗЯИНА, И ОН ГОВОРИЛ, ЧТО ПОКА НЕ РАЗВОРОВАЛИ ЕГО .ОН РАБОТАЛ ПРОСТО ИДЕАЛЬНО, ДАЖЕ С ПЕРЕДЕЛАННОЙ СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА, А НАРАБОТКИ У МОТОРА БЫЛО НА ТОТ МОМЕНТ КАК ЕГО ПОСТАВИЛИ НА ПРИКОЛ, 220 ЧАСОВ ВСЕГО!!!!
alex63ru я ранее писал , что у меня не работает система подачи масла, и поэтому масло мы добавляем прямо в бензин, а заводская система переделана и бензин с маслом сразу подается!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.kis.ru)
Дата: 07-08-14 17:40
Есть еще одна мысль - достаточно давно придуманы системы экономии топлива.
Принцип работы: есть например 6 цилиндров, на малых нагрузках может отключаться от 2х до 3х. система управления может работать примерно сл образом:есть датчик , который следит за нагрузкой, на средней и малой работают 4 цилиндра и соотв, при определенной нагрузке включает еще 2.Так сделано на некоторых автомобильных двигателях.Поскольку не поступает бензин, в два карба, дело как раз в этом может быть.Нужно посмотреть топливную систему, в каждый карб идет отдельный шланг, он должен от какого-то общего заходить.Должно быть подобие топливной рейки.Там попробуйте посмотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 07-08-14 18:20
Дело в том что в тех карбюраторах которые не работают, есть бензин в поплывковой камере, на фото там видно, что есть сливная пробка на каждом карбе ,вот пробку откручиваешь и бензин льется от туда, единственное может конечно его там не достаточно, может каким то образом бензина стало там меньше нужного уровня, вот это надо проверить , и да, вы правы , по середине между правыми и левыми карбюраторами есть топливная рейка, так вот снимали шланг который идет с рейки на не работающий карб, и от туда , когда заводишь двигатель, течет бензин, все вроде бы норм!!!!!! Я ВОТ ЧТО И ГОВОРЮ, ЧТО ЧУДЕСА КАКИЕ ТО С ЭТИМ МОТОРОМ С САМОГО НАЧАЛА ТВОРЯТСЯ!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 07-08-14 18:42
Алекс спасибо за информацию!!!! Вы писали мне раньше что слева по ходу катера надо провода , которые идут с мозгов на бобины, надо было поставить 4.2.6, а судя по схеме, все таки надо 2.4.6 на сколько я понял!!!! Алекс и что изображено на первом рисунке, не могли бы вы подсказать, так сказать расшифровать для не понимающих!!!!! Заранее благодарен!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 07-08-14 18:50
И Алекс еще вопросик!!!! Нет ли случайно в этой книге, карбюратора в разрезе, и каких либо указаний по настройке всех карбюраторов?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 07-08-14 18:57
Михаил1989 писал:
> Алекс спасибо за информацию!!!! Вы писали мне раньше что слева по ходу катера
> надо провода , которые идут с мозгов на бобины, надо было поставить 4.2.6, а
> судя по схеме, все таки надо 2.4.6 на сколько я понял!!!! Алекс и что изображено
> на первом рисунке, не могли бы вы подсказать, так сказать расшифровать для не
> понимающих!!!!! Заранее благодарен!!!
Так я и говорил ,что по логике 2,4,6 а на практике 4,2,6 .
На первой фото рециркуляционные трубки ,не вдаваясь в тонкости просто проверь правильность их установки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 07-08-14 19:07
фото6 И еще забыл написать,на фото видна общая пластина под карб. она как бы продолжение карбюраторов ,сними и проверь ее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мариман (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 07-08-14 19:14
Джонсоны и эвенруды прошлого столетия вечная проблема с мозгами. Был у меня эвик 175 2т. Была точно такая же заморочка , так ума и не смогли дать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 07-08-14 19:23
Алекс огромное спасибо фото! Сегодня вечером буду заново разбирать барбы и чистить нормально!!!
Мариман : я приобрел все абсолютно новое и мозги и все бабины , свечные провода, сами свечи, перебирали полностью всю систему зажигания, все в норме, при любых оборотах всегда есть искра, постоянная и без каких либо перебоев, еще здесь люди подсказали что можно проверить по электронике ,все не значительные косяки убраны, да и опять же - ЭТО 2-ух тактный мотор, главное чтобы искра была нормальная да и смесь топливная поступала нормально, и должен ехать, куда ему деваться!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 07-08-14 19:32
Мариман писал:
> Джонсоны и эвенруды прошлого столетия вечная проблема с мозгами. Был у меня
> эвик 175 2т. Была точно такая же заморочка , так ума и не смогли дать.
--- Все верно ,а причина плохой контакт на ак\батарее или выключателе массы или на самом моторе. Т.Е. контакт проводов от акк. до мотора должны быть идеальными
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.kis.ru)
Дата: 07-08-14 19:46
Есть еще одна мысль, может банальной покажется - если в камеру сгорания поступает бензин и при этом цилидр не работает, свеча должна быть "сырая"
Значит: либо свеча не работает( или не в тот момент когда нужно),
либо кольца залегли, понять можно путем измерения компрессии.
Делается просто - выкручиваем свечу, кончиком пальца затыкаем свечное отвестие, крутим стартер, палец должно "выбивать".
Если свеча сухая, то бензин не идет.
причина - можду цилиндром и карбом прокладка пробита.
У карба должна быть игла, которая входит в поплавковую камеру, могло отверстие забиться.
Знания из детства - мотоциклы и мопеды.Принцип тот же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил1989 (---.baltnet.ru)
Дата: 08-08-14 17:50
Вчера разобрал снова все карбюраторы, как и говорили что не правильно чистил карбы, так и оказалось!!! На 4 из 6 карбюраторах , основной жиклер на подачу топлива был полностью , наглухо забит, прочистил все полностью, раскрутил все что можно, собрал поставил все на место , раскрутил бензонасос, выкинул поршенек на подачу масла, поменял снова свечи на новые (чтобы наверняка уже), открутил по 5 оборотов подачу воздуха (как посоветовал Алекс999),поменял топливный фильтр, дома в бочке завелся ,работает как часики, газу даю , все карбы подают топливо одинаково ,ни какой абсолютно вибрации теперь нет , красота, надеюсь все дело было в карбюраторах все-таки , очень хочется верить что поедет как надо!!!! Всем большое спасибо за предоставленную информацию и советы!!!! Завтра поеду на море испытывать снова, потом отпишусь!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: caddx (83.149.35.---)
Дата: 09-08-14 00:30
Если все же не поедет то смотри лепестковые клапана, они установлены в блоке после карбов, они могут залипнуть и из за этого не будет подачи топлива в цилиндр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 12-08-14 18:27
caddx писал:
> Если все же не поедет то смотри лепестковые клапана, они установлены в блоке
> после карбов, они могут залипнуть и из за этого не будет подачи топлива в
> цилиндр.
Из области фантастики)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
