Что-то давно не слышно и не видно владельцев этой лодки, кто что сделал, доделал, переделал? Из Владивостока товарищ давно грозился отчётом, но что-то нету. Думаю тема интересная может быть
> Елена, извините за глупый вопрос. Какую функцию выполняет чехол на колпаке ПЛМ
> - защита покрытия от морской воды, нет?
Что бы птички не гадили (иногда любят на капоте погреться, а если их спугнуть, то может быть всякое) , что бы колпак не потерять (он ведь дорого стоит), шумо и тепло изоляция ...да много полезных мелочей от чехла на капоте ...
> Что бы птички не гадили (иногда любят на капоте погреться, а если их спугнуть,
> то может быть всякое) , что бы колпак не потерять (он ведь дорого стоит), шумо и
> тепло изоляция ...да много полезных мелочей от чехла на капоте ...
Понял, спасибо. А про шумоизоляцию, заметно тише работает? А то не сказать, чтоб мой очень громкий (4 т. у меня никогда не было), но на повышенных тонах при движении разговаривать приходиться.
А про шумоизоляцию, заметно тише работает? А то не сказать, чтоб
> мой очень громкий (4 т. у меня никогда не было), но на повышенных тонах при
> движении разговаривать приходиться.
...не знаю ...у меня всегда чехлы на капотах (т.е. мне с чем сравнивать) .
Вот на видео (Ваня Савадж с Ольгой и Саша с Наташей) ...вроде звук мотора не напрягает ... (Y90- 2Т)
нынче тоже прикупил бриз17 и единственые мысли о доделках это накопить на 4 такта или на оптимакс(всёдаки мерки бешено тяговиты).
думал тему открыть :"4такта 90 л.с. или оптимакс90л.с." но пока денег нет .............рано тему создавать.
Себе сделал такой тент на скорую руку. Крепится в восьми точках. Прост в изготовлении, не надо ставить на лодку никаких деталей для крепления. Не фонтан, конечно, но от пыли и дождика спасает ( особенно если ставлю посередине щетку) ))
> про лебётку есть ёщё вопрос: минкоту обязательно 40-ку или 25 -ки достаточно,
> если не путаю тянут одинакого,а 25 миниатюрней и дешевле.
Почитай внимательно тех характеристики этих лебёдок, они ведь разные. Если ставить, то только минкоту 40 или трак 45,или стронжер , но лучше всего Lewmar V700 Ссылка.
> Что-то давно не слышно и не видно владельцев этой лодки, кто что сделал,
> доделал, переделал? Из Владивостока товарищ давно грозился отчётом, но что-то
> нету. Думаю тема интересная может быть...
Ходют и балдеют:)))
Если вдруг это про меня, то пока рановато для полноценного отчета . Но дум передумано и сделано немало , причем старался лишнего не лепить.
В двух словах список выглядит так:
1. Уствновлено нескользящее покрытие ( плюсы : всякие грузила и телефоны ронять приятно , безопасно очень на предмет скольжения , эстетично - ну это субъективно... , минусы :греется на солнце и дорого но все рано доволен )
2. установил на корме новый японский брашпиль ... тут вероятно найдется много противников данного решения но мои тараканы говорят что на носу ему места нет и на волне ковыряться со стометровой веревкой тоже не с руки , для пресноводных поясню что постоянно в работе конец в 100 метров и рыбнокальмарные места менять приходится часто ... там же на роульсе поселился якорь Брюса - очень цепкий и довольно неудобный в хранении , короче этот узел работает на ура и я доволен.
3. Достаточно трудоемким оказалось решение сделать из водительской и пассажирской тумб рундуки и установить на них поворотные кресла нужного мне образца , пришлось несколько раз вносить изменения и дополнения в данную задумку , но сейчас вроде все нормально (позже отчитаюсь подробно с фото и о других реализованных задумках в том числе)
Это в двух словах... лодкой доволен , цели были следующие : купить новую лодку с новым мотором и соответственно телегой которую можно на зиму прятать в бокс а при возникновении трабла с любым механизмом быстро заменить его у производителя , лодка очень экономичная и основной плюс по этому поводу выражается в отсутствии канистр в машине и в лодке. В это сложно поверить , но жрет Б-17 на F-70 как Бриз 14 на 2-х т. Я-20 .
Лодка для двоих ... ну можно конечно еще посадить , но это меня напрягает...
До встречи.
на потолке рубки- это светильник, или я ошибаюсь? По напольному покрытию для себя решил давно что ковролин, про 100м верёвки нам пресноводным действительно не понять, вызывает уважение. Как рундуки в тумбах получились?До встречи.
Не сочтите за нравоучение "100 метров конца"...
На крыше рубки действительно есть плафон светильника но в кадре складное зеркало заднего вида.
Рундуки получились на славу... Но изготавливались они в прцессе постройки корпуса, для чего несколько раз посещал производство... Но об этом позже с фото, пояснениями и коньяком... долгими зиними вечерами...
Пару слов по этому поводу уже сказал... Покрытие гуд!!! Подробности на сайте "штуки". По протопчинам думаю. Кормовая площадка у меня закрыта (см. Фото). Нос(люк и рядом) буду закрывать и еще кое где... На такую мокрую палубу можно прыгать босиком и в обуви с другого судна без опаски подскользнуться, а вот когда переходишь на нос разица на скользком гелькоуте опасная...
Протопчины пока под вопросом, там ступня все же фиксируется поребриком и стенкой рубки но возле рубки площадку закрыл очень кстати и ступеньки с палубой...
> есть вопрос по установке ак.батареи. кто и как защищает пластик от кислотных
> выделений с аккумулятора?
Всегда ставлю необслуживаемы АКБ, вопрос не возникал ни на дюральке, ни на пластике. Перед выездом накинул на клеммы зарядку-автомат, все сразу станет ясно.
> Пару слов по этому поводу уже сказал... Покрытие гуд!!! Подробности на сайте
> "штуки". По протопчинам думаю. Кормовая площадка у меня закрыта (см. Фото).
> Нос(люк и рядом) буду закрывать и еще кое где... На такую мокрую палубу можно
> прыгать босиком и в обуви с другого судна без опаски подскользнуться....
Ясно, спасибо. Тоже думал, хоть лодка и несколько другая, но место на палубе тоже мало, скользко. Неприятные моменты уже были. А моется оно как? Если просто водой скатить, грязь (ил, песок и пр.) остаются?
Вряд ли есть здесь такие комплекты, но все же (размышления - ети иху...). Какие прикидки по ЯФ60+Б17. Интересно на 4500 и 5000. С родным 13" и каким то другим.
ЗЫ: максимальная скорость интересна чисто ради любопытства. Больше интересую показатели на 4500. Мысли приветствуются.
вопрос Sable70 . на замену вала на стальном или люминивым винтом попал. я нынче пока таращился на береговые красоты прошёл на полном ходу через плывущее бревно -17 люминивый винт в узелок,а пластик и перо целы...........сейчас хожу на 15винте . вот и думаю в запас брать нержу или алюминь.
Автор: Михаил Еремин (---.rt-barnaul-03.dianet.ru)
Дата: 22-07-14 19:27
dron888, спасибо! А насколько удачное сочетание ? монтируется нормально ? изнутри - большая "шайба" из нержавейки размером во всю лебедку ? пластик крепкий в месте установки ? роульс родной ? я больше всего за роульс переживаю, если ставить чуть подлиннее- он как рычаг получается будет работать на подъеме, не выломает ли он кусок лодки если якорем бревно зацепишь случайно )) Если можно, фото подробное, внутри и снаружи , было бы очень здорово, на сайте таких нет еще..
Автор: dron888 с работы (---.tver.comstar-r.ru)
Дата: 22-07-14 20:01
Не моя это лодка. Лебедку монтировал SNEP. Потом Бриз был продан в Петрозаводск. Если есть интерес - могу дать тел нового владельца. Думаю, Ивашка поделится фотками установки.
> вопрос Sable70 . на замену вала на стальном или люминивым винтом попал. я нынче
> пока таращился на береговые красоты прошёл на полном ходу через плывущее бревно
> -17 люминивый винт в узелок,а пластик и перо целы...........сейчас хожу на
> 15винте . вот и думаю в запас брать нержу или алюминь.
вечер добрый
винт штатный, люминевый. Но я видать на гравий хорошо попал...кусочек даже откололся небольшой, хорошо хорошо хоть сальники целые (вода не попала вовнутрь)
Бриз самарский
> НямЪ писал:
>
> > Кстати интересно, на ЯФ60 и ЯФ70 скорости одинаковые будут при 4500 или таки
> разные?
>
> Скорости будут разные из-за разницы в редукторах.
> Это первопричина, разные винты - лишь следствие.
>
> А вот у ЯФ60Т и ЯФ70 редукторы одинаковые, и с одинаковыми винтами
> скорости будут строго равны при равенстве оборотов, несмотря на разные "бошки".
-------------------------
А смысл тогда в разных бошках? Тогда и подбором винта можно выйти на равенство. Не?
> НямЪ писал:
>
> > Кстати интересно, на ЯФ60 и ЯФ70 скорости одинаковые будут при 4500 или таки
> разные?
>
> Скорости будут разные из-за разницы в редукторах.
> Это первопричина, разные винты - лишь следствие.
>
> А вот у ЯФ60Т и ЯФ70 редукторы одинаковые, и с одинаковыми винтами
> скорости будут строго равны при равенстве оборотов, несмотря на разные "бошки".
-------------------------
А смысл тогда в разных бошках? Тогда и подбором винта можно выйти на равенство, при разных редукторах. Не?
Да,хотелось поточнее куда набирает узнать у Олега,и забавно ,что
человек ,которого эта проблема, как я понял обошла стороной, думает о создании отдельной темы!?
скорее всего корпус впитывает воду? Ты это хотел сказать? Увеличилась масса лодки? Как это проявляется? Такая тема будет подобна ядерному взрыву, не томи
> А смысл тогда в разных бошках? Тогда и подбором винта можно выйти на равенство.
> Не?
Смысл в том, что 60-я голова проще и дешевле, 70-я сложнее и мощнее,
т.е, позволяет получить бОльшую скорость на полном газу или вывести больший груз на глиссирование, чем 60-тка.
Но на одинаковых корпусах с равной загрузкой и при равных оборотах скорости будут равны.
Автор: Дмитрий 76 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 23-07-14 10:49
oleg_sar писал:
>
> Да,кстати-ни у кого Б-17 воду не набирает?Или я один счастливчик?:(
> Вот думаю -создать отдельную тему, штоль....
У меня тоже набирает, вернее после как покатался пробку в транце откручиваешь и водичка сливается, немного, но сначала было неожиданно. Но я нашел откуда она поступает, в моем случае это самоотливная палуба, у меня там пробки, вот через них и просачивается внутрь, после определения проблемы, не парюсь.
мужики а что скажите про прицеп.бриз таскаю на ешке оставшейся после дианы, развесовку сделал с нагрузкой на фаркоп -85кг.,чтобы снять часть веса с оси (вес снаряжённой лодочки 630 кг.). каждые выходные 40 км до Волги и 40 обратно по взорваному асфальту.
ВОПРОС: заморачиваться на больший прицеп или нет??????????
на ешке максималка по паспорту 530 кг.
> скорее всего корпус впитывает воду? Ты это хотел сказать? Увеличилась масса
> лодки? Как это проявляется? Такая тема будет подобна ядерному взрыву, не томи
Вода набирается куда то в полости в пену, между верхней и нижней ваннами корпуса. И так там и остаётся. По одному борту. Некоторое время назад просто обратил внимание, что лодка на воде всегда стоит с дифферентом на правую сторону, хорошо видно по выходам сливных пробок-с левой стороны она у меня всегда над водой, а справа-под водой:( При том, что слева стоит аккумулятор, ящик с инструментом и одна-две канистры с бензом, а справа-только запасной винт, две литрушки масла и кружки-миски...
Влажность всегда чувствуется, если засунуть руку и пощупать пену в ревизионных лючках, которые я врезал в ступеньку и у ног водителя, под ду.
А если встать ночевать на растяжке на воде(а не носом на берег) и лечь в лодке спать, то есть создав дифферент на нос(а не обычный-на корму)-то в каждом носовом рундуке с вещами минимум по полведра воды притекает из корпуса:((
Вопрос "откуда"он даже проще, там дырок то две всего-сливные пробки. ну,ещё датчик эхолота на транце надо открутить-проверить, но там вряд ли.
Намного больше беспокоит-как её из этих скрытых полостей слить:(( похоже, надо будет сверлить где то дренажные дырки:((
Р.Ы. после того как поменял гофру отверстия под конец рулевой тяги на глухую -даже из под сливной пробки ничего не сливается, то есть в положенных дренажных местах лодки-воды нет,сухо. Ну,если не было дождя,самособой))
У меня тоже на большой волне ,правда для кого -то это мелкая рябь
(0.8-1.0 м) появляются лужецы на полках в каюте и негерметично сли-
вное отверстие в рецессе. Но это не конструктивный недостаток,
а криворукость сборщиков или пожалели герметика и не достаточный
контроль качества.
> у меня нет шпигатов......когда мою палубу воду приходится убирать ручной помпой
> и губкой
У тебя щастье. Они вообще нах не нужны,за 5 лет ни разу не возникла в них потребность. А проблемы создают.
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 24-07-14 17:27
Иван писал:
> НямЪ писал:
>
> > Кстати интересно, на ЯФ60 и ЯФ70 скорости одинаковые будут при 4500 или таки
> разные?
>
> Скорости будут разные из-за разницы в редукторах.
> Это первопричина, разные винты - лишь следствие.
>
> А вот у ЯФ60Т и ЯФ70 редукторы одинаковые, и с одинаковыми винтами
> скорости будут строго равны при равенстве оборотов, несмотря на разные "бошки".
А разве там разные блоки??? Я катал Диану 4-01 с Я Ф70. Так это была Я Ф50/60 с блоком 995 куб. см. И честно говоря, большой разницы с Мерком Ф 60 я не заметил нифига.
> под привальником не может как то протекать внутрь?
Олег, вчера специально вскрыл передние боковые рундуки, у меня сухо, сливные шпигаты у меня всегда под водой ( барахла в корме под сиденьями много ), изнутри засиликонил наглухо, теперь вода возле них появляется только после дождя. Может со временем у тебя в месте где эти самые шпигаты, появилась трещина или что-то ещё? Больше ведь откуда воде взяться. Что по этому поводу думает производитель?
> ...а вот у меня такой вопрос, почему все спят головой к носу (к носу лодки) , а
> я наоборот? :-) .
> Ведь ногами к носу удобней !
патамучта при росте 195 один фиг в проход между консолями свисает минимум сантиметров 30. И всё таки приятней, когда это ноги,а не голова;-)))))))))))))
Саша34 писал:
. Может
> со временем у тебя в месте где эти самые шпигаты, появилась трещина или что-то
> ещё? Больше ведь откуда воде взяться. Что по этому поводу думает производитель?
Производитель считает так:
два варианта попадания воды в кормовую банку: через клепку шпигата или трещину где-то в палубе кокпита (последнее крайне
маловероятно)...высверлить старую нижнюю заклепку шпигата и туда новую из нержавейки на полиуретановом герметике, чтобы устранить течь...
> патамучта при росте 195 один фиг в проход между консолями свисает минимум
> сантиметров 30. И всё таки приятней, когда это ноги,а не голова;-)))))))))))))
с таким ростом, надо отверстие в консоли делать (для ног или головы)
Кстати, если удлинить закладную, то голова будет между консолями (как то звучит страааашно :-))) )
.высверлить старую нижнюю заклепку шпигата и туда новую из
> нержавейки на полиуретановом герметике, чтобы устранить течь...
Я думаю что в пресноводном варианте использования данного плавсредства, сливные шпигаты нужно исключить. Кто-то делал уже так, не помню кто. Он снял вообще эти крышки из нержи и заделал всё гелькоутом, но это радикальная мера, не все готовы к такому.Олег осень лета мудренее.
> А разве там разные блоки??? Я катал Диану 4-01 с Я Ф70. Так это была Я Ф50/60 с блоком 995 куб. см.
> И честно говоря, большой разницы с Мерком Ф 60 я не заметил нифига.
Там разные ГБЦ с разными ГРМ и, естественно, разные "мозги".
При твоем обычном нежелании заниматься подбором винтов разность в скорости можно и не заметить.
Ребята привет всем.
Умею пользоваться поиском но уж оч.долго искать надо, подскажите пожалуйста по памяти какая длина транца на Бризе-17, и например из двухтактных Ямах 60 л.с. с какой ногой нужен. Я просто чето сам забыл, толи L толи UL.
Заранее спасибо.
> oleg_sar писал
>
> .высверлить старую нижнюю заклепку шпигата и туда новую из
> > нержавейки на полиуретановом герметике, чтобы устранить течь...
>
> Я думаю что в пресноводном варианте использования данного плавсредства, сливные
> шпигаты нужно исключить. Кто-то делал уже так, не помню кто. Он снял вообще эти
> крышки из нержи и заделал всё гелькоутом, но это радикальная мера, не все готовы
> к такому.Олег осень лета мудренее.
Я готов на промежуточный.Заделать красиво гелем не смогу, но вырезать под эти крышки заглушки беленькие и заглушить всё на герметик-вполне. А крышечки пусть останутся, декоративно.
> с таким ростом, надо отверстие в консоли делать (для ног или головы)
> Кстати, если удлинить закладную, то голова будет между консолями (как то звучит
> страааашно :-))) )
не хочу в консоль. не нравится. лучше вольготно в проход.
закладную тоже увеличивать не хочу, так как частенько хожу, не вынимая её из прохода-если удлинить, то будет некуда иногда ставить левую ногу и бутыль с пивом минералкой положить;-))
Не надо ничего никуда в дырки втыкать, ни ноги, ни голову. Вот так, вместе с закладной - получается нормальная лежанка длиной 2м. Можно с боку на бок перекатываться, и место для доступа под закладную остается - и ногу поставишь, и пиво :-)
> Не надо ничего никуда в дырки втыкать, ни ноги, ни голову. Вот так, вместе с
> закладной - получается нормальная лежанка длиной 2м. Можно с боку на бок
> перекатываться, и место для доступа под закладную остается - и ногу поставишь, и
> пиво :-)
опять про тент.
вчера обмерял стандартный тент(дуги)-выяснилось что я в полный рост не помещаюсь. пришла шальная мысль приладить кронштейн под пляжный зонтик :-) ,тень нужна на тролинге и на якорях. и будет у меня тент за один рупь. :-)))))))))))))))
> опять про тент.
> вчера обмерял стандартный тент(дуги)-выяснилось что я в полный рост не
> помещаюсь. пришла шальная мысль приладить кронштейн под пляжный зонтик :-)
> ,тень нужна на тролинге и на якорях. и будет у меня тент за один рупь.
> :-)))))))))))))))
можно нарисовать и выложить .
А мы уж тут РАЗДУЕМ :-)
Добрый день всем, ребят подскажите у кого
Бриз-17, сколько максимальное количество л.сил разрешено на него устанавливать и сколько у кого по максиму записано в судовом билете. Вопрос вот к чему.. у меня есть возможность купить хороший моторчик двухтактный, в дальнейшем планирую его установить на Ямаху-17, но вот беда - у этого мотора 120 л.сил((( я бы и не заморачивался но уж больно мотор хороший. Подскажите как быть?
Идея с зонтиком-- утопия. Что-бы его не сдуло, нужно растягивать во все стороны как паутину, Это будет очень неудобно, колхозно. Лучше тента может быть только тент, здесь лучше не экономить. P.S. а это точно бриз 17?
> есть возможность купить хороший моторчик двухтактный, в дальнейшем планирую его
> установить на Ямаху-17, но вот беда - у этого мотора 120 л.сил((( я бы и не
> заморачивался но уж больно мотор хороший. Подскажите как быть?
На Ямаху 17 вам точно не зарегят 120 сил, а вот На Бриз 17 вполне может быть, только нужно с производителем пообщаться. Но если ваш мотор это древний мерк, то он будет слишком тяжёлый,слишком прожорливый, для вашего катера
>На Ямаху 17 вам точно не зарегят 120 сил, а вот На Бриз 17 вполне может быть, только нужно с производителем пообщаться. Но если ваш мотор это древний мерк, то он будет слишком тяжёлый,слишком прожорливый, для вашего катера
Вес мотора будет 141 кг, и вы правы это действительно древний Мерк 1999 года. Как считаете тяжеловат будет для Бриз 17?
Я к чему спросил про вес.. например если сравнивать то что я хочу поставить на Бриз 17 Меркури Форс 120 л.сил 2х т. весом 141кг с тем же 4х т. SUZUKI DF 90 ATL дак он весит 155кг, или Yamaha 90 BETL - он весит под 170 кг, или Honda BF 90 - он весит под 160кг. Последние моторы допустимы по лошадиным силам и легко проходят регистрацию. Может при регистрации можно будет ориентироваться не на л.силы а на вес мотора?
а накуй на на лодку которая ходит 75 км.час. под 90 л.с. больше моторчик (если все ходят в 2\3 газа), или пацаны не только бриз не узнают, но ещё и убится хотят.......................выходные -выходными ,но бухать надо с закуской.....................:-))))))))))
Да дело не в бухать или не бухать на выходных, я всегда пишу трезвый. Дело в том что подвернулся именно мотор мощностью в 120 л.с., не более. И мотор весит 141 кг, т.е. примерно столько же сколько и 4х тактники до 90 л.сил. Отсюда и возник вопрос.
Бриз-17 я привёл как аналог Ямахи-17, я имел ввиду катер Ямаха в модификациях LS-17 или SR-17 то есть такие же как Бриз-17, другие модификации не рассматривались.
Короче надо в ГИМСе уточнять.
..это всё фигня ...лучше подкиньте идею, как подходить к этому "Громозеке" , что бы не побить корпус? ...подходить надо , т.е. отказов они не принимают .
Надо не только подойти, но и подняться к ним на борт ...
> Бриз-17 я привёл как аналог Ямахи-17, я имел ввиду катер Ямаха в модификациях
> LS-17 или SR-17 то есть такие же как Бриз-17, другие модификации не
> рассматривались.
LS и SR японцами изначально строились под мотор мощностью 60 л.с., двойное превышение мощности вряд ли будет полезно для прочности транца, да вообще корпуса лодки. Для Бриза производитель вроде разрешает установку мотора 100 л.с. при условии усиления корпуса в процессе постройки. Хотя и здесь 120 сил - это некоторый перебор. Значение имеет не только вес, но и мощность мотора.
Елена если честно я вас не понял, что вы имели ввиду этой фоткой, и при чем тут какой-то подход к кому-то? Я веду речь совсем о другом. Или я вашу мысль просто не понял))
нужно натянуть по привалиному брусу камеру от белаза, потом накачать её . и на получившемся рибобризе хоть к громазеке хоть....................................куда :-))))))))))))))
> Елена если честно я вас не понял, что вы имели ввиду этой фоткой, и при чем тут
> какой-то подход к кому-то? Я веду речь совсем о другом. Или я вашу мысль просто
> не понял))
Тема то про ВСЁ :-), а не конкретно про что то ...
По поводу 120 сил. Бризовский корпус выдержит, т.к. мелькала инфа что ходили и под 120 и под 140 л.с.
Японец вряд ли долго проживет со 120 лошадками на транце.
> нужно натянуть по привалиному брусу камеру от белаза, потом накачать её . и на
> получившемся рибобризе хоть к громазеке
> хоть....................................куда :-))))))))))))))
Добрый день, уважаемые бризоводы. Пишут про тент на Бриз, устанавливают зонтики, растягивают ткань над коклитом. Хочу спросить владельцев ходового тента, производства истмарин. В прошлую субботу попал под хороший дождь и тент через некоторое время превратился в дырявый дуршлаг, текла вся крыша, вопрос у всех течет тент или мне достался брак и если это норма, то как восстановить герметичность ткани.
> Елена,а в чем проблемма?4-5 кранцев на борт и швартуемся лагом к корме
> "громозеки"
Вадим, подходить надо с кормы , там есть площадка (она то на фотке и видна) (см фотку выше) . А с кормы швартоваться не удобно, не удобно, качает по разному и запросто нос лодки (или борт) может оказаться под площадкой "Громозеки" :-) .
Когда больше трех лодок, то они РИБ-чека спускают, а когда меньше, то надо подходить к ним .
На этих выходных был экстрим, перепрыгивала с Бриза на площадку "Громозеки" :-))) ...ужас кошмарный, в следующий раз скажу пусть сами прыгают :-) (шучу конечно)
На фотке я за РИБчмком (проверка документов)
> Добрый день, уважаемые бризоводы. Пишут про тент на Бриз, устанавливают зонтики,
> растягивают ткань над коклитом. Хочу спросить владельцев ходового тента,
> производства истмарин. В прошлую субботу попал под хороший дождь и тент через
> некоторое время превратился в дырявый дуршлаг, текла вся крыша, вопрос у всех
> течет тент или мне достался брак и если это норма, то как восстановить
> герметичность ткани.
..фигасе фотка ...
...у меня за двое суток сухой ..
oleg_sar писал:
> Да,кстати-ни у кого Б-17 воду не набирает?Или я один счастливчик?:(
> Вот думаю -создать отдельную тему, штоль....
У меня набирает... и сливает. Давеча выдернул пробку вместе с медной трубкой, вклеенной в транец. Теперь думаю чем приклеить обратно.
Еще немного грешу на болты крепления мотора - 6-й сезон на воде, может надо снять мотор и по-новой загерметизировать их?
По поводу освещения кокпита - я приклеил светодиодную ленту изнутри по кромке рубки и залил ее аквариумным герметиком - 4 сезона полет нормальный.
Тент продал за ненадобностью, сплю под стояночным,а когда жарко, накидываю противомоскитку от старого шатра.
Приобретенный когда-то покатушечно-прогулочный Бриз, постепенно превращается в рыболовно-релаксирующий.
Самое главное за что я ценю Бриз 17 - то, что он может доставить меня в нужное место практически в любую погоду в любом пресноводном водоеме (реке) России. Из морей бывал только на Каспии...(естесственно на Бризе):)))
Лена,касательно швартовки~если лагом нельзя,я бы подошел носом,отдал швартов,высадил бы капитана,потом помошник дает назад самый малый,натягивая швартов,дабы не встретится форштевнем с кормой "громозек"и
> Лена,касательно швартовки~если лагом нельзя,я бы подошел носом,отдал
> швартов,высадил бы капитана,потом помошник дает назад самый малый,натягивая
> швартов,дабы не встретится форштевнем с кормой "громозек"и
Ген, так когда к нам то?
>
Лена, я точно знаю, что в Мурманске буду с Бризом обязательно!
Вот в следующем году или далее - время покажет. ;)
Не буду загадывать, но очень хочу..и очень давно, а желания наши всегда обретают реальные очертания... (Это я тебе, голуба, говорю как краевед! С) :-)))
> Лена, я точно знаю, что в Мурманске буду с Бризом обязательно!
> Вот в следующем году или далее - время покажет. ;)
> Не буду загадывать, но очень хочу..и очень давно, а желания наши всегда обретают
> реальные очертания... (Это я тебе, голуба, говорю как краевед! С) :-)))
60 км (по данным с мелофона) у меня на 70 тохе с 17 винтом при оборотах 5600. гружёный вообще 17 винт больше 5000 не выкручивает(если не подымать двигл до петуха). обычно хожу на 15 винте, там пофиг загрузка, но скорость только 50км. данные повторюсь с мелофона по яндекс-навигатор.
Мой Б17 с Я60ФЕТОЛ, при загрузке 60л топлива, спальники, посуда, рыболовный ящичек и все то, что я на него навесил, на 17-м винте, в пресной воде, при маленькой ряби разогнался 54,8км/ч. Обороты 5600. Если задаться целью, еще поймаю примерно 3км/ч.
Правда для достижения этого результата пришлось устранить два системных трабла, один с мотором, второй с его креплением.
> приветствую Виталия. послушал Вашего совета (зимой) - не вешать мерк50 на б17 и
> сейчас очень доволен. спасибо .
А не мои ли слова про слезы были первыми:))))
я в последнее врямя стал теорию уважать, что на основной работе ,что на лодко-моторных делах.уважаемый Влад64 подсчитайте: :обороты коленвала делим на редукцию ,шаг винта ,проскальзывание на пустой 5% на загруженой 7-10% ...........................сто пудово будет близко от истины.
> Автор: (ник) (213.129.33.---)
> Дата: 29-07-14 14:32
>
> Так ни кто не отписался, по поводу, как поедит бриз-17 под 60, конкретно под
> mercury f 60 efi?
> С
>
> корость, загрузка,винты?
>
> 54 км\ч при нагрузке примерно 450 кг обороты 5800 винт нью сатурн12 шага
Спасибо.
Максимальная скорость при пустой лодке?
А при загрузке 250-300 кг. какие показатели скорости?
При загрузке 450 кг. какие крейсерские обороты и скорость, долго ли выходит на глисер?
И еще, какой алюминевый винт будет оптимальным при загрузке 400 кг.
> Вопрос Елене.
> О выборе двухтактника.
> 1.Почему?
> 2. Скока жрёт, скока прёт?
Почему 2Т?
Я не так много хожу, поэтому разница в стоимости (100 тысяч) между 2 и 4Т у меня отобьётся не раньше чем через 10 лет :-)
На максималке жрет 35 л/час (чуть меньше), т.е. на путь, так же как и Прог-4 с Я 40 . Если еще проще, то чуть меньше чем 0,5литра (примерно 0,4) на км пути Грубо говоря, если я иду на Кильдин (65м+ 65 км, и там покататься). На дорогу уходит примерно 55 литров, литров 10-15 там покататься, приходя домой есть резерв 5-10 литров . Зависит от загрузки и погоды.
Прет много, (у пассажиров "сопли выдувает" :-) (налегке 70-71) , с загрузкой 3 человека (250-280 кг) + полный бак + то-сё (еще кг 50) около 66 с копейками. (но мне надо поднять мотор на шаг (т.е. на два см) . тогда попрет еще быстрее ... лень, да и как то не напрягает ...
МитричЪ, я редко хожу в максималке, обычно 40-50 км/ч , но мне надо что бы мотор был приемистый и имел запас мощности. .
Спасибо.
По моим приблизительным подсчетам запас хода на крейсерской скорости выходит около 200 км.
З.Ы. На следующий сезон выбираю корпус и определяюсь 2 или 4 такта.
Прошу вопрос не рассматривать как провокацию к вечному спору(срачу).
> По моим приблизительным подсчетам запас хода на крейсерской скорости выходит
> около 200 км.
да , с 75 литровым баком и скоростью 45 км/ч (чуть больше или чуть меньше) около этого ..., если 75 литров мало, можно 100 литровый бак поставить (заказать)
я в последнее врямя стал теорию уважать, что на основной работе ,что на лодко-моторных делах.уважаемый Влад64 подсчитайте: :обороты коленвала делим на редукцию ,шаг винта ,проскальзывание на пустой 5% на загруженой 7-10% ...........................сто пудово будет близко от истины.
Глубокоуважаемый ученик . я честно скажу,что не силён в теориях,но
не об этом:1)скорость измерял автомобильным навигатором,который показывал то 54,то53 указал максимум.2)обороты считывал с штатного
стрелочного тахометра,при беглом взгяде на который,можно особенно с боку ошибиться оборотов на100-150 в ту или иную сторону.3)я не указал на внешние факторы:как течение и ветер,которые в тот день были малозаметными ,поэтому и принебрёг ими хотя высокий тент мог как помогать ,так и мешать,4)мне кажется(крестился)проскальзывание зависит геометрии и материала винта не утвеждаю.5)специально цели замерять скорость-обороты у меня не было, поэтому ,когда быстро
достиг скорости 51км мельком глянул стоя сверху вниз и вправо на тах и увидел примерно 5800 боялся перекрута так как мне показалосьчто достиг максимума, потом приподнял немного мотор но прибавки по звуку оборотов не получил,продолжил любоваться
природой.Примерно через полминуты глянул на карту навигатора и увидел, что скорость колеблется 53-54км ,6)Что касается теории,давайте посчитаем,если не прав поправте :
5800делим на1.83=3169.3989об на винте
12умножаем2.54=0.3048 шаг винта в идеале
3169.3989 умножаем на 0,3048=966,03278689 умножаем на60
итог 57,961км в час минус 7% проскальзывания4,096=53,865
как то так.
А теперь на вопросы Ника:
1.пустой не езжу(не для этого брал лодку),-не замерял.
2 250-300 кг-не замерял
3 450кг см.выше
4 другие винты не имел возможности тестить .при выборе винта опирался на инфу из инета и журналов(анализировал тесты похожих по габаритам,килеватости ,мощности лодок и как мне кажется не взря)поэтому могу только предположить,что при 400кг оптимальным винт с13шагом нью сатурн и имено с этим мотром.
Всем удачи
Митричъ, все упирается в количество часов на воде. Для моторов 60-100 сил выгода в 4 т наступает (если правильно помню) после 300 м/ч.
Можно посчитать проще.
Цена 1 л бенза для 4т = 34 рэ
Цена 1 л для 2т с учетом цены масла = 40 рэ
Расход 2т больше чем у 4т на 15%. (в этом месте копий поломано немало, я использую цифры ямахи для 60 сил - 23 и 20 литров :)
Средний крейсерский расход = 3/4 от максимального (если не троллить).
Считаем.
Разница в цене между 60фетол и ф60фетл - 256000 и 306000 по ценам петросета, итого 50000 р. Разница в расходе на час пути в рублях на крейсерской скорости (в 3/4 от максимального) - 180 рэ.
Итого разница в цене - 277 моточасов. Через столько времени 4т начнет экономить деньги на бензине.
Теперь прикинь эту цифру на свой ежегодный пробег и все станет ясно :)
> Митричъ, все упирается в количество часов на воде. Для моторов 60-100 сил выгода
> в 4 т наступает (если правильно помню) после 300 м/ч.
Расчет верный, но больше беспокоит автономка по топливу. Ибо на воде - дорого заливаться, а таскать тяжело. Разница в 15% не существенна если рядом плавать, а на дальняк уже ощутима.
Бункеровщик из фанеры построить чтоли?
При слове "дальняк" забудьте о 2Т. Имея сейчас 90сил, у меня никогда не было меньшего расхода по бензу. Яма 50 2Т кушала свой бак (24л) примерно за час, Я-60 инжектор ела 15-17 литров.Оба мотора стояли на К2М. Суза 90 на Бризе 17 укладывается в средний расход 15 л/ч на крейсере. (Исходя из этого я планирую запас бенза на поездку).
у нас в компании есть навигаторы,спидометры,айфоны от 4s до 5s не разу замеры скорости одинаковыми не были
Уважаемый ученик ,если вы написали эту цитату мне то попробую ответить,если нет ,можете не читать.
Как я понял вы любитель теорий,но они проверяются или подтверждаются практикой,а с ней у Вас видимо не все в порядке,несмотря на
приличный стаж ,уж начинающим точно не назовёшь.
1.я думаю ВЫ далеки от создателя и поэтому договорится с ним о создании одинаковых погодных( волнение ,направление ветра температуры воздуха.который влияет кстати на мощность двигателя)
условий,
если Вы вместо упаковки пива загружаете:навигаторы,айфоны 4s до 5s,что касается спидометра считывающий информацию с трубки
пито то он вообще не может претендовать на точность показаний и если все это хозяйство показывает разные цифры, тогда о чём спор.
2.наверно у Вас есть автомобиль и приходилось заправляться на разных станциях и машина ездит по разному(динамика) подчёркиваю у нас.
3.состояние днища;в июле после двухнедельного прогула(приболел)поехали на природу привычным составом и заметил ,что мотор не набирает привычные обороты.На месте с другом за полчаса при помощи пластиковых карт коих много у каждого в партмонэ, то есть под рукой,мы почистили дно и на обратной дороге обороты увеличились на 400 и стали как обычно.
Увы,Михаил ,не могу нечего посоветовать предположить т.к нет исходных данных:шаг винта,загрузка и т д У меня 8 взрослых (не хомяков)+ребёнок+собака+куча вещей постоянно живущих в лодке и разовых принесённых при этом раскручивается до5400 ,хотя моторы разные и винты тоже.
P S Никакой рекламы !
Всем привет, у меня на ямахе ф80 на 17 винте при 5600 максим 55 в стоячей (58 по течению, 52 против) загрузка полная, на 19 винте при 5300 таже скорость
> ...а вот у меня такой вопрос, почему все спят головой к носу (к носу лодки) , а
> я наоборот? :-) .
> Ведь ногами к носу удобней !
Елена! Вперёд ногами....как-то не по фЭншую, да и не Христиански;)))
> lesnik_68 писал:
>
> > Вперёд ногами.... не по фЭншую ;)))
>
> :-) если кормой на воду (не на берег), то по феншую, а если наоборот, то фэншуй
> тоже перестраивается :-)
Это больше зависит от того сколько яблок на ночь скушать.
Вот отчего у одних стекла потеют , у других нет?
Елена их нужно просто послать, им нужно пусть и подходят, их борт не подготовлен к безопасной швартовке и у тебя есть полное право отказаться от швартовки, лично я так и сделал не растреляли.
> Елена их нужно просто послать, им нужно пусть и подходят, их борт не подготовлен
> к безопасной швартовке и у тебя есть полное право отказаться от швартовки, лично
> я так и сделал не растреляли.
не они дядьки добрые и хорошие, их нельзя посылать (это же их работа) ...
Это мы на прошлых выходных на "всё море" на двух МС рыбачили, так они нас "охраняли" :-) , а потом до самого Полярного проводили ..залив то до 20 часов был закрыт (на День ВМФ) ..
> Vlad64, прикольно, мож поэтому у меня Б-17+ yamaha60fetol всего 5200 крутит на
> стандартном винте)
Нет не по этому, мотор на стандартном винты выкручивает 5900.
Ищи траблы, их 2.
> Vlad64, прикольно, мож поэтому у меня Б-17+ yamaha60fetol всего 5200 крутит на
> стандартном винте)
А стандартный-это какой? 15ка, который шёл с мотром?
Или всё таки 17?
всем привет. вчера вернулся с похода. есть вопрос. при полной загрузке на глисере заметил ,что кав.плита идёт выше воды на2-3 см. это нормально или нет.проблем в этом особо не вижу ,но кажется что диферент лодки у меня плохо слушается трима. по попаданию воды было обсуждение возможных причин. я обнаружил , протекание воды через лючёк в рецессе(не герметично был установлен).
> oleg_sar, да, 15-ка, которая идёт с мотором. В эти выхи видел цифру 5300. Ногу
> больше чем на половину индикатора трима не поднимал, мож ещё поэтому
Вот интересное кино. Сам озабочен тем же вопросом.
Как так получается, что даже 15й родной не раскручивается до 5500.
При том, что изготовитель утверждает, что наиболее подходящий для этого комплекта винт-17й.
Либо мы с вами слишком любим барахло и еду)))))))
у меня, в силу того, что все винты от тяжёлых 17х чёрных соласов и выше-вообще оборотов больше 5000 не видел:))
Думаю купить и попробовать копию 17го оригинала. Вот только эксперименты по 5 тыр как то не радуют.
> всем привет. вчера вернулся с похода. есть вопрос. при полной загрузке на
> глисере заметил ,что кав.плита идёт выше воды на2-3 см. это нормально или
> нет.проблем в этом особо не вижу ,но кажется что диферент лодки у меня плохо
> слушается трима. по попаданию воды было обсуждение возможных причин. я
> обнаружил , протекание воды через лючёк в рецессе(не герметично был установлен).
Чем выше поднят мотор-тем меньше он реагирует на триммирование.
Вода из протекающего лючка рецесса может попасть только в килевую часть к сливной пробке-абсолютно штатная ситуация, не имеющая ничего общего с набором воды в скрытые внтуренние полости лодки.
не знаю у меня на родном 17 винте максим выкручивал 5600, при этом скорость в одного 62, на 19 больше 5300 не раскручивает, но скорсть при этом практически такая же
> не знаю у меня на родном 17 винте максим выкручивал 5600, при этом скорость в
> одного 62, на 19 больше 5300 не раскручивает, но скорсть при этом практически
> такая же
Мотор какой? Загрузка?
Не верю...
Автор: Михаил Еремин (---.rt-barnaul-03.dianet.ru)
Дата: 18-08-14 13:12
Дмитрий 76, передний кранец веревкой зацеплен за реллинг на рубке, его на потопчину ложу, он никуда не девается, а задний за утку на веревке закреплен- в кокпит забрасываю на ходу.. а корзину для них лепить - места маловато)
Кстати, неожиданно почитал свой судовой билет-и вспомнил, что у меня нет ни топового ни кормового огня(фи производителю?:))
Кто какие и куда ставил на Б-17?
> oleg_sar, топовый на рубке, кормовой на корме на вертикальной плоскости)
> ээ ну это 2 разные фото слил в одну))
Интересный правый уклон))) А, вроде, по оси ж положено?
Который на крыше-сьёмный?
> Кстати, неожиданно почитал свой судовой билет-и вспомнил, что у меня нет ни
> топового ни кормового огня(фи производителю?:))
> Кто какие и куда ставил на Б-17?
А родной красно-зеленый на рубке не прокатывает?
Нынче проходил т/о вопросов не было. - включи говорит,выключи.- все в порядке.
> Кстати, неожиданно почитал свой судовой билет-и вспомнил, что у меня нет ни
> топового ни кормового огня(фи производителю?:))
> Кто какие и куда ставил на Б-17?
Автор: Михаил Еремин (178.187.77.---)
Дата: 20-08-14 02:07
oleg_sar, кормовой как ни поставь, его мотором закроет, разве что на колпак налепить..) в принципе бесполезная штука. А топовый - складной, очень важная вещь - наклоняешь в сторону кокпита - и светло водку пить..=))
> oleg_sar, кормовой как ни поставь, его мотором закроет, разве что на колпак
> налепить..) в принципе бесполезная штука. А топовый - складной, очень важная
> вещь - наклоняешь в сторону кокпита - и светло водку пить..=))
Как нибудь сфотографирую,какой у меня там надо столиком водочный фонарь:))))
А про кормовой на колпаке очень давно мысль бродит.Он же при движении положен? подцепить его на выпрямитель и пусть всегда светит,когда заведён:)))))))
Автор: Дмитрий 76 (---.149.8.49.misp.ru)
Дата: 20-08-14 12:04
Colonel писал:
> Угу, поставь по оси, по феншую, его аккурат колпак мотора закроет, и он там что
> есть, что нету. Нашему ГИМСу вполне комбинированного ходового хватает.
>
Подскажите пожалуйста, как снимаеться штатный бензобак бриз17 ?
Правильно, каким -то макаром подрезаешь приформовку бака. Потом забиваешь клинья под бак с носовой части этого пространства и вынимаешь понемногу. Еще можно придумать балку какую-нибудь. Обвязать бак( отступив3-5см) от края и лернуть наверх его
