|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:06:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:06:46 |
|
Автор: sergey272 (95.154.76.---)
Дата: 27-07-14 00:17
Добрый день.
Расскажу свою историю.
Привез такой моторчик из китая. Купил в Хэйхэ, что на другой стороне реки от Благовещенска. В комплекте запасной винт, прокладка головы, диск сцепления с грузиками. Свечной ключ и пара шестигранников.
Звать Hyfong 3.5 , разница с Hangkai 3.5 в полноценной толстой ручке румпеля и нормальной кнопке стоп, как на ямахе 15-ке. Внутри все покрашено, даже ребра воздушного охлаждения.
По привозу домой во Владивосток, заметил что редуктор в масле, немного сопливит.
Снял крышку редуктора и посадил ее на герметик. Поменял заодно масло (заводское было по уровню) и проверил посадку сальника вала. Стоял ровно.
По граням шестерни провел напильником, стружку снять не смог. Металл как бы жирный. но след небольшой остался. т.е. вроде не откровенная сыромятина.
Далее по инструкции начал обкатку смесь 1/25 полтора часа он протарахтел.
Сделал небольшой кружок на средних оборотах. Снова поставил на холостой тарахтеть. В общем через два часа всей обкатки, мотор заглох и перестал подавать признаки жизни.
В гараже при замене свечи мотор ожил.
Старая (родная) была вся в нагаре после чистки работать не захотела.
Сделал обтяжку всех болтов которые увидел, все были затянуты хорошо.
Далее решил сделать вылазку на нем.
Первый час все ок. Порыбалили. Пора назад.
Мотор завелся тяжело, раза с десятого.
Прошел половину пути назад. Двигатель заглох. При попытках звести схватывал и тут же глох. Посмотрел уровень. Он на дне. Решил подлить топлива.
Заливаю с полстакана, стакан и смотрю через горловину на уровень, сделал несколько раз так...а уровень примерно на половине и не меняется. Тут только заметил что смесь по ноге бодро стекает в воду.
Понял что нет герметичности бака. Решил дойти так. С трудом завел движку, работал очень неровно. Буквально через пару минут мотор совсем сдох.
При разборе в гараже выяснено.
1. Развалился резиновый сальник который герметизирует ввод трубок забора и обратки топлива. Материал повел себя так словно был не из маслобензостойкой резины. Просто раскрошился в руках.
2. Открутились от вибрации винты крепления пластиковой проставки/переходника между карбюратором и головкой. (Винты крепления карбюратора к переходнику были затянуты, а вот переходника к головке нет т.к. не было доступа.)Был явный доступ воздуха.
3. На свече сильный нагар.
Все это устранил.
Решил прогнать его в бочке.
Спалил полбака на холостых и средних. Это часа полтора-два примерно. Несколько раз останавливал после чего запускал заново, Запускался легко.
Далее заглушил и оставил как есть на следующий день.
Днем попробовал запустить холодный заново. Пять минут манипуляций... нифига. Даже не схватывает. Раскидал, выкрутил свечу увидел что она опять сильно закопченая. На изоляторе толстый слой рыхлой копоти все сырое. Спичкой выковырял и зачистил ветошью. Сделал продувку, собрал. На пятом рывке все завелось.
Теперь думаю.
Смесь по китайскому мануалу, на английском 1/25.
При работе на ней мотор очень сильно дымит.
Получается, что три раза двигатель прорабатывал по полтора часа после чего свеча забивалась и переставала работать.
Топливо бенз 92-й и масло шелл двухтактное TCW3.
Смесь 1/25 для него явно жирная.
Просится обычная 1/50. Прочитал тут выше, что была эксплуатация на 1/40.
Смущает, что конструкция головы у этого моторчика ближе к бензопилам. Карб свечи и голова как у бензопил. Соответственно и режимы работы возможно похожи.
Собственно вопрос: на какой смеси его эксплуатировать?
Впрос-зачем взял эту мопедку?
У меня есть китайский моторчик SeaKing 15 (Ямаха копия).
Он меня радует своей работой уже с 2009-го года.
Но не всегда его удобно брать с собой. все таки двигатель + бак 24литра занимают очень много места в машине. Да и мощность избыточна при покатушках на 1-2 км. Никому не доверишь ибо опасен для жизни в неумелых руках.
Хотелось малютку для неспешного передвижения вдоль берега в режиме литр пива/км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.122.---)
Дата: 27-07-14 00:28
sergey272 писал:
> Собственно вопрос: на какой смеси его эксплуатировать?
==============================================
Двух мнений быть не может.... 1:50....
По поводу бензопил.... Все мне известные иномарки работают как раз на 2-х процентной смеси....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey272 (95.154.76.---)
Дата: 27-07-14 01:02
Думаю надо провести эксперимент.
Смесь 1/50 и пусть потарахтит на холостых часа 1.5-2 или пока не заглохнет.
Далее снять свечу и посмотреть ее состояние.
Очень бестолково сделан доступ к свече.
Для этого надо располовинить верхний корпус, а это 5 винтов под шестигранник 2-х размеров.
Поскольку доступ к свече нужен часто это сильно клинит.
На воде такую манипуляцию сделать явно затруднительно.
Немного описания и особенностей мотора.
Зажигание от магнето. Стоит ВВ катушка с сердечником возле маховика. На маховике два магнита расположенные рядом. Из регулировок только регулировка зазора между маховиком и сердечником катушки. лево/право или УОЗ нету.
Насколько надежна такая конструкция?
Как то электронной CDI пусть и китайской доверия больше.
Сцепление центробежное. При увеличении оборотов подключается вертикальный вал, далее редуктор и винт. На валу в ноге полноценная водяная помпа.
Охлаждение гибридное воздушно/водяное.
При холостых охлаждение воздушное принудительное. Лопасти вентилятора встроенны в маховик. и гоняют воздух на радиатор цилиндра головки. Говорят , что при долгой работе на холостых , более 2-х часов, возможен перегрев и тепловой клин. Сам более часа на холостых не гонял.
При увеличении оборотов и срабатывании центробежного сцепления.
начинает крутится вертикальный вал и водяная помпа подает воду в рубашку охлаждения. Обратка рубашки выведена в выхлоп в воду. Обычной "писающей" контрольки тут нету.
В ноге есть 4-е маленьких отверстия для выхлопа в воздух при работе на холостых. Они создают много шума. Вырезал прокладку из паронита и заглушил отверстия. На запуск и работу на холостых это никак не повлияло, звук выхлопа немного стал тише.
Если заставлю его стабильно работать, возможно выведу "писающую" контрольку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey272 (95.154.76.---)
Дата: 27-07-14 01:03
На рус фиш ин ге описание карбюратора:
Наш мотор похоже единственный, на котором стоит карбюратор мембранного типа. У всех остальных - поплавочные карбюраторы.
Еще в нашем карбе присутствует встроеный бензонасос и обратка бензина (что хорошо, т.к. можно спокойно кататься с наглухо закрученной крышкой бензобака).
А у мембранных только один значительный плюс - они работают в любом положении и не текут тоже в любом положении.
Поэтому их используют в бензопилах, авиации и на картингах.
Картингисты регулируют карб на ходу, а у нас это затруднительно делать, хотя можно попробовать....
Бензобак бы только не потерять.
Большой плюс поплавочных карбюраторов - стабильная смесь на любых режимах работы и в широком диапазоне температур.
А у нашего с этим хуже, поэтому смесь настраивают винтиком на максимальную мощность, а на других режимах качество смеси "гуляет". Но для мелкого мотора это не очень принципиально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 27-07-14 01:31
>> Если заставлю его стабильно работать, возможно выведу "писающую" контрольку.<<
Не успеете с контролькой, выбросите раньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКСАНДР54 (---.149.8.143.misp.ru)
Дата: 27-07-14 05:27
Сергей ты бензина при обкатке сжёг на сумму больше чем сам мотор стоит ! Не майся. Смесь 1/30 и полный газ всегда! Двигатель копия триммера Чемпион 434-517 серий. Все запчасти кроме цилиндра на рынках есть . Я свой Хангкай начал юзать в декабре при -11 и проблем с ним не знаю, а удобство сцепления несравненое и перевозить заправленый без проблем! Мощность у него реально 2-2,2 л/с не более если сравнивать по карбу и обьёму с триммером.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey272 (95.154.76.---)
Дата: 27-07-14 20:45
Бенза он схавал за все время не более 5 литров ))
Это обкатка и покатушки.
1/50-1/30 , еще варианты есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|