|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:21:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:21:09 |
|
Автор: Тимер (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 24-07-14 03:21
На сколько хватит мерка, если постоянно ездить в полный газ? Рыбачим далеко и терять время не особо хочется. По этому с ходу -газу до отказу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (VPS-1039913)
Дата: 24-07-14 05:34
При использовании нормальных ГСМ и регулярном и качественном ТО-мотора хватит по меньшей мере детям,а то и внукам.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 24-07-14 07:42
У такого мерка, есть некая несбалансированность моторесурса.
За 12 лет эксплуатации, мотор 2000 года, 50 сил -2такта, при полной разборке показал:
Зеркало цилиндра идеальное, выработки/буртика на цилиндрах нет, кольца и поршня в норме, как и компрессия, от 7.75, до 8.25.
Но иголки пальца одного поршня имеют люфт, замена на новые не помогло, выработка на пальце, съело напыление, и в посадочном месте шатуна. Чтобы убрать повышенный люфт, надо менять шатун.
Подшипники коленвала в норме. Сальники не очень, поменял.
В редукторе шестерни с допустимым износом, зато вертикальный приводной вал, в хлам, там где сдвоенный верхний сальник, вал съело очень сильно, так что восстановлению напылением не подлежит, что новые сальники нет смысла ставить, пришлось покупать редуктор Б/у, только из-за этого вала.
Карбы, игольчатые клапана в номе, клапана тоже.
Зато маслонасос микса, все в полный разнос, с люфтами до не приличия.
Также пластиковые вкладыши поворотного вала тоже, люфты большие.
Выгорает водонепроницаемый разъем с катушки генератора,
Выпрямитель/регулятор напряжения, ограничитель оборотов, катушки, стартер, соленоид в норме, все родное.
Так что дети будут перебирать мотор, а потом внуки.
Японцы в плане сбалансированности моторесурса, на голову выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 24-07-14 08:00
Приводной вал в хлам, гребной в принципе тоже.
Но это возможно виноваты беспечные прежние владельцы.
У других экземпляров мерков, может все окей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 24-07-14 08:45
Мои выводы: поршневая/цилиндры, не убиваемые!
Остальное, что то не далеко от жигулей. (
Сейчас на этом моторе мой рекорд 88км/ч.
Спецы говорят, можно из него выжать 90 сил, доработкой окон.
Литр он и в Африке литр.
Но Япономахихондысузытохи, как мне кажется не допустят таких явных косяков, на моторе который выпускается с 98 года, а конструкция, аля 80-десятые.
Детские болячки на новой модели, это нормально, а тут…….
На истину не претендую, наверняка есть достойные Мерки, которые отходили 20-30 лет, и чувствуют себя бодренько.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 24-07-14 15:44
Тоже разбирал 3 редуктора на трех разных мерках 50-60-90, мои выводы похожи - 5 сезонов (обычных Волжских "по выходным") и обоим валам, корпусу помпы полная хана. Гидравлике тоже. Нуждаются в переборе и буквально ежемесячном осмотре. Внукам не достанется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xakac (213.87.122.---)
Дата: 24-07-14 21:04
Судите по одному убитому мотору. Сколько моточасов он проходил,
никто не знает. У меня 2004 года, эксплуатирую с 2005, даже крыльчатку на помпе ещё не менял. Несколько мерков на глазах ходит,
никто не жалуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тимер (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 24-07-14 21:29
Спасибо, Валентин Палычь за познавательный рассказ, если гонять на максимальных оборотах, думаю долго не протянет ))) мерк осень 2012 г.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 24-07-14 21:41
Я свои 87км, на кате, выжимаю при 6000, на 20 шаге, ограничитель оборотов отключен. Просто масло/бензин, 1:30, и автомикс отключен.
Сознательный перекрут на 500 оборотов. Выжимание скорости.
Думаю, при обычных 5000-5500, поршневой группы хватит лет 10 или больше, при активной эксплуатации
Xakac, согласен, один мой убитый мотор, это не статистика, по-этому, специально писал выше:
На истину не претендую, наверняка есть достойные Мерки, которые отходили 20-30 лет, и чувствуют себя бодренько.
Суть моего поста, про не сбалансированность моторесурса. Когда одни детали изнашиваются гораздо быстрее других, и в этом нет ничего хорошего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.186.188-165.tmn.ertelecom.ru)
Дата: 24-07-14 21:53
Валентин Палыч писал:
> Суть моего поста, про не сбалансированность моторесурса. Когда одни детали
> изнашиваются гораздо быстрее других, и в этом нет ничего хорошего.
========================================
ИМХО,некая часть от вышеназванных дефектов-результат небрежной эксплуатации и обслуживания...
И опять же-12 лет это ниачём,может его не глушили сутками,тут всё таки важны моточасы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 24-07-14 22:02
Это все разные вещи "не жалуются" и факты при вскрытии. Не жаловаться можно довольно долго, он и на эмульсии в редукторе сезон-два отходит и с выработкой на корпусе помпы и с люфтом в шатуне. Все 3 мотора, которые разбирал я, были не "гоночные" с известной историей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 24-07-14 22:08
Судя, потому, что на стенках цилиндров нет выработки/буртика в районе ВМТ поршней, мой мот прошел грубо: 500-1000 моточасов.
Вот небольшая статистика по моточасам на КиЯ:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 24-07-14 22:58
С рук, б/у. в 2013 году.
Купил не дорого, и сразу разобрал.
Все косяки на фото достались мне от нерадивых бывших владельцев.
Тут судья прав, мот до меня тупо убивали, ну и я добиваю )))))))
Только запчастей заказал в Америке на 21000р. Сейчас мот в полном порядке.
Новый мот, не стал брать, новый жалко убивать перекрутом и спортивным использованием.
А этот не жалко.
Но я к чему клоню, на Ямахе, скорее всего, но не факт, многое было бы в лучшем состоянии, хотя бы валы в редукторе, или люфт в иголках палец/шатун.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 25-07-14 04:51
Валентин Палыч писал:
> Судя, потому, что на стенках цилиндров нет выработки/буртика в районе ВМТ
> поршней, мой мот прошел грубо: 500-1000 моточасов.
>
> Вот небольшая статистика по моточасам на КиЯ:
> Ссылка.
Что то нехорошие мысли полезли в голову.Моя я55 работает восьмую воду.Пробег порядка 1200 часов.Ужас 2.5 тонны бензина.И что то засвербило залезть куда нибудь.Свечи родные.Масло в редукторе третий сезон.Помпа дует похуже чем в молодости но приемлимо.А вдруг там валам писец?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тимер (---.187.245.0)
Дата: 25-07-14 04:58
Валентин Палыч, а почему валам писец? они же в масле крутятся? Может в редуктор лить гипоидное масло повышенного трения?, как для мощных пикапов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxxxim77 (---.rusanovka-net.kiev.ua)
Дата: 25-07-14 06:20
Судья Дредд писал:
> И опять же-12 лет это ниачём,может его не глушили сутками,тут всё таки важны
> моточасы...
Да ну ?
1000м\ч в пол-газа на смеси 1:25 и те-же 1000м\ч газ в пол и смесь 1:50....
Моточасы в этом случае не говорят ни о чём ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.fvds.ru)
Дата: 25-07-14 06:30
maxxxim77 писал:
> Да ну ?
>
> 1000м\ч в пол-газа на смеси 1:25 и те-же 1000м\ч газ в пол и смесь 1:50....
> Моточасы в этом случае не говорят ни о чём ...
===========================================
Ну да... Вот только в данном случае мотор у спортсмена и изнасилуется по полной...
Говорит о чём то лишь реальное состояние мотора...
Ну и в лучшем положении тут конечно инжектора,там и посмотреть можно,сколько часов и на каких оборотах,перегревы,ошибки и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 25-07-14 06:46
SKV писал:
> Что то нехорошие мысли полезли в голову. Моя я55 работает восьмую воду.
====================================
Не мешай Ямахе ездить :))))))))) еще лет восемь ))))))
В том месте где сальники, на валу, со временем образуются канавки, сальники, даже если поставить новые, перестанут держать, сразу будет эмульсия в редукторе.
Пока масло в редукторе прозрачное, без воды, значит и валы хорошие.
Тимер, вертикальный приводной вал в этом месте не в масле, а в воде, ниже корпуса помпы, там два сальника, со временем, первый сальник, чуть пропускает, вода проникает, в пространство между сальниками, верхний слой вала съеден самими сальниками, вот во время зимнего хранения, там и пошла коррозия, валы из стали 45, или что то близкое, это далеко не нержавейка, ржавеет хорошо.
Тоже же самое, на гребном валу, 2 сальника, пространство между ними, вода, коррозия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
