|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:38:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:38:01 |
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 17-07-14 00:52
в-8, доработанный. Третий сезон на воде (до 30 часов). На крайней рыбалке обнаружил странную вещь: мотор стал хуже тянуть. Если выйти на глис, держу например 70-80% от полного. Лодка понемногу сбавляет ход (сужу по следу и звуку). Добавляю газу - обороты подымаются. Газ держу в районе 90%-100%, но обороты начинают медленно падать (бывает даже лодка переходит с глиса в переходой), но стоит газ вернуть назад чуть (на 5-15 сек) и газануть - снова обороты поднимаются хорошо. И потом снова картина повторяется - плавно падают пока не отпустишь немного газ. А иногда надо полностью сбросить газ и заново разгоняться.
Но также бывает когда тупо не выходит на глиссер, как будто кто-то держит, а другой раз даёшь газ - 5 секунд и легко летит на глиссере уже.
Прикрытием возд. заслонки и манипуляцией с винтом количества в любую сторону - ситуация не исправляется. Значит не смесь! Зажигание - родное электронное с перепаянными тиристорами. Свечи - новые (NGK) - одну поменял после часа работы (кстати на предыдущей рыбалке тоже поменял одну новую А11 после часа работы).
может кто сталкивался? До выходных надо подумать да чё-то делать - на след. неделе на воду ж.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 17-07-14 07:51
Александр-НН писал:
> Грушей подкачивать в это время пробовал?
вроде пробовал. Бензонасос? Надо будет еще раз перепроверить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 17-07-14 09:05
да мне тоже первое что пришло в голову что уровень топлива в поплавковой камере падает постепенно и обороты падают-кстати и тиристоры раз перепаянные тоже могли-я себе 151 800р поставил, но некоторые их не хвалят и у ряда людей почти сразу выходили из строя
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nurik (178.204.76.---)
Дата: 17-07-14 14:41
Прочисти безо-насос, такая же фигня была, лечилось подкачкой топлива с помощью груши, прочистил Топливную Систему и обнаружил мусор и сдохшое насекомое
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: elcollar (---.tltk.ru)
Дата: 17-07-14 16:33
Если при подкачке топлива грушей обороты нормализуются значит проблема в бензонасосе, попробуй прочистить, если не помогает, то проблема, скорее всего в засоренности поплавковой камере. Такое было, возвращался с рыбалки, на полном газу вдруг начали падать обороты, лодка свалилась в водоизмещающий режим, иногда обороты вновь возрастали, но через некоторое время снова падали. Вскрыл поплавковую камеру, вынул поплавок, а там на дне куча песка, прочистил, собрал и мотор снова запел!!! По приходу на базу вкрячил в топливный шланг фильтр тонкой очистки топлива от жигулей и забыл про эту проблему! Фильтр ни на что не влияет, как бы не утверждали некоторые, скорость/обороты/мощность теже!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 17-07-14 17:53
Калильного нет часом? Это когда после нажатия кн. стоп на полном ходу мотор работает. Если так, то ставить более холодные свечи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 17-07-14 18:10
Кнопки стоп там скорей всего нет.
Ибо "Ветерков", оснащенных этой опцией, произведено ничтожное количество, вряд-ли у ТС с кнопкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 17-07-14 18:12
Иван писал:
> Кнопки стоп там скорей всего нет.
> Ибо "Ветерков", оснащенных этой опцией, произведено ничтожное количество,
> вряд-ли у ТС с кнопкой.
Всегда полагал, что все ставят сами, как же без кнопки-то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master2 (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 19-07-14 05:38
arkie писал:
> Иван писал:
>
> > Кнопки стоп там скорей всего нет.
> > Ибо "Ветерков", оснащенных этой опцией, произведено ничтожное количество,
> > вряд-ли у ТС с кнопкой.
>
> Всегда полагал, что все ставят сами, как же без кнопки-то.
есть какая-то кнопка сбоку, давлю - глохнет, наверно "Стоп", ставил два года назад - но я неё никак не называл. пусть теперь будет "Стоп"))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master2 (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 19-07-14 05:39
сегодня перебрал карб, и насос - в отстойнике небольшие лахмотья были, но не критично. + новый фильтр. Завтра на воде посмотрим...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 19-07-14 05:47
auto-master2 писал:
>Завтра на воде посмотрим...
Во-во. Когда обороты уменьшатся, нажать кнопку и посмотреть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master2 (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 19-07-14 22:17
итак:
вчера поменял топл. шланг, фильтр, перебрал насос и карбюратор. Новые свечи. в Бочке шепчет.
сегодня на воде. 10км прошли отлично, полный газ - не вопрос, летит! Потом та же история: полный газ - падают обороты. Чуть отпустить - снова тянет. Даю полный газ - снова падают. В итоге можно ходить только на 70% открытия дросселя. Подкачка грушей не помогает! Кстати через каждые полчаса работы - меняю свечку (то одну, то другую)... 4-5 штук менял за рыбалку покругу по несколько раз (свечи - NGK, Беру, Бриск, А11)
что с мотором..??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg11 (95.52.192.---)
Дата: 20-07-14 16:31
Проверьте ещё бензобак на засор. Если всё нормально, то причина подсос воздуха в топл. системе, прокладках карб., клап. крышки, или сальниках к/вала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: plis (95.73.50.---)
Дата: 20-07-14 22:31
auto-master2 писал:
> итак:
>
> вчера поменял топл. шланг, фильтр, перебрал насос и карбюратор. Новые свечи. в
> Бочке шепчет.
> что с мотором..??
Послушайте, перестаньте мучить систему питания.
Если перестаёт поступать топливо, то мотор сначала начинает увеличивать обороты, из-за обеднения смеси, которая происходит из-за понижения уровня в поплавковой камере, а потом резко глохнет.
Карбюратор какой у вас?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.mace.volia.net)
Дата: 20-07-14 22:46
plis писал:
> auto-master2 писал:
>
> > итак:
> >
> > вчера поменял топл. шланг, фильтр, перебрал насос и карбюратор. Новые свечи. в
> > Бочке шепчет.
>
> > что с мотором..??
>
> Послушайте, перестаньте мучить систему питания.
> Если перестаёт поступать топливо, то мотор сначала начинает увеличивать обороты,
> из-за обеднения смеси, которая происходит из-за понижения уровня в поплавковой
> камере, а потом резко глохнет.
но никак не под нагрузкой...только на ХХ...под нагрузкой или падают обороты или просто глохнет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master2 (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 21-07-14 01:18
полез в бензобак проверить сетку. Оказалось сетки там нет - простая трубка идущая к штуцеру, а дальше - шланг. Все продувается без проблем. Теперь не знаю на что и грешить... Может ли недокачивать бензонасос? Хотя диафрагму смотрел - видимых повреждений не обнаружил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.mace.volia.net)
Дата: 21-07-14 01:29
клапана в бензонасосе если сифонят, то будет недокачивать и при исправной диафрагме...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александрыч (---.ptcomm.ru)
Дата: 21-07-14 01:34
Просто мысли вслух.
На ветерках такого не встречал, а вот на салюте было. При нагреве мотора терялась мощность и падали обороты. После сброса и прибавления оборотов, всё востанавливалось. Причина была в плате зажигания. Она там залита компаудом и ничего не видно. Что то нагревалось и двигатель начинал так работать. После замены (стоила копейки) всё начало работать как нужно.
Может быть и у тебя, что то наподобие.
Это не рецепт, а просто размышление. (можно просто ещё один раз перепаять всё зажигание с заменой элементов. Это не очень дорого.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master2 (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 21-07-14 02:17
Александрыч писал:
> Просто мысли вслух.
> На ветерках такого не встречал, а вот на салюте было. При нагреве мотора
> терялась мощность и падали обороты. После сброса и прибавления оборотов, всё
> востанавливалось. Причина была в плате зажигания. Она там залита компаудом и
> ничего не видно. Что то нагревалось и двигатель начинал так работать. После
> замены (стоила копейки) всё начало работать как нужно.
> Может быть и у тебя, что то наподобие.
> Это не рецепт, а просто размышление. (можно просто ещё один раз перепаять всё
> зажигание с заменой элементов. Это не очень дорого.)
если б точно определить что это зажигание... Да и я в электронике не силен, могу перепаять, что нужно, но что на то - не в курсе. На родном магдино перепаял тиристоры (которые имели вроде свойство перегреваться) на 152-600 (или 800), но это было не сложно. Что еще нужно перепаять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master2 (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 21-07-14 02:19
Сашок 3 3 писал:
> клапана в бензонасосе если сифонят, то будет недокачивать и при исправной
> диафрагме...
это можно проверить на ходу подняв бензобак выше карбюратора (самотек)!? Верно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master2 (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 24-07-14 05:12
Сашок 3 3 писал:
> лучше ртом...своим...в обоих направлениях в себя...станет понятно...
проверил насос - все крепко держит, в одну сторону пропускает, в другую - нет. и в общем и по отдельности шланги пробовал.
значит не насос... Что дальше думать? Поскольку свечки "летят" крайне часто, можно думать на смесь - сильно бедная и богатая. Но может ли таким образом магдино влиять на обороты?
вот фото всех свечей, работавших "по кругу". Серые изоляторы "говорят" о бедной смеси вроде. Думаю...Что же?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: plis (95.73.110.---)
Дата: 24-07-14 15:57
Проверьте высоковольтную часть.
Внимательно.
Если есть возможность - прокатитесь в сумерках.
Без капота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg11 (95.52.199.---)
Дата: 24-07-14 17:59
auto-master2 писал :
>
> вот фото всех свечей, работавших "по кругу". Серые изоляторы "говорят" о бедной
> смеси вроде. Думаю...Что же?
Обеднение смеси может происходить как от засора топливной системы, так и от подсоса воздуха в неё или в картер двигателя (уже писал об этом выше). Для интереса можно "поиграть" воздушной заслонкой, когда обороты начнёт сбрасывать, то частично прикрыть её и посмотреть на эффект.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 25-07-14 06:55
сегодня занимался диагностикой в бочке:
- проверил момент искры - на ХХ на один зуб маховика до ВМТ. вроде нормально (ну так и было изначально).
- проверил насос - вроде давит достаточно.
- проверил визуально магдино - ничего подозрительного не заметил.
- пролил струей воды все возможные места подсоса - все нормально, нигде не "пьет" воду.
- притер иглу на всякий случай.
Вобщем на работе не сказалось никак это, в бочке работает. Но на воде проблема то осталась...
Но заметил странную вещь: мотор очень странно реагирует на снятие и одевание топл. шланга с/на карбюратор - то падают обороты, то совсем глохнет. Не пойму, какая связь? Вобщем на видео все видно:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg11 (---.178-65-4-102.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 25-07-14 15:48
auto-master писал:
>
> Но заметил странную вещь: мотор очень странно реагирует на снятие и одевание
> топл. шланга с/на карбюратор - то падают обороты, то совсем глохнет. Не пойму,
> какая связь?
Так и должен реагировать, уровень топлива в п/камере снижается, давление уменьшается и меньше бензина поступает в распылитель (закон сообщающихся сосудов), смесь обедняется и т.д.....Лучше попробуйте снять муфту (бывает что в ней есть подсос воздуха) и шланг одевайте сразу на штуцер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 25-07-14 18:25
serg11 писал:
> Так и должен реагировать, уровень топлива в п/камере снижается, давление
> уменьшается и меньше бензина поступает в распылитель (закон сообщающихся
> сосудов), смесь обедняется и т.д...
- так моментально и кардинально уровень не может меняться. Обычно Ветерок при отсоединенной подаче топлива (если отсоединить бак) ровненько вырабатывает на ХХ все топливо из карбюратора и потом резко глохнет.
> сосудов), смесь обедняется и т.д.....Лучше попробуйте снять муфту (бывает что в
> ней есть подсос воздуха) и шланг одевайте сразу на штуцер.
- о какой муфте речь не совсем понятно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SirSandr (---.eastmarket.ru)
Дата: 25-07-14 22:28
Намедни катался на ветерке, который с 98 года не эксплуатировался... через пару часов при добавлении газа до полного терял обороты вплоть до остановки.. убавляешь до средних - норма. вода из охлаждения течет.. на подкачку грушей реагирует положительно..
ну, думаю, бензонасос. потом вдруг все путем стало.. потом снова беда. так и не понял что было.
Когда к берегу подходил, снял шланг об бензобака. ждал выработки топлива из карба.. и, когда мотор остановился, поднял его из воды.. тут же в лодку выпала гайка... от карбюратора :)
Оказалось от вибрации открутилась гайка крепления карбюратора: при добавлении газа, язычок магнето (или как его назвать), давит на заслонку карбюратора, открывая ее, и одновременно, делал маленькую щель между корпусом карбюратора и клапанной крышкой, подсасывая воздух :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 25-07-14 22:48
SirSandr писал:
выпала
> гайка... от карбюратора :)
>
> Оказалось от вибрации открутилась гайка крепления карбюратора: при добавлении
> газа, язычок магнето (или как его назвать), давит на заслонку карбюратора,
> открывая ее, и одновременно, делал маленькую щель между корпусом карбюратора и
> клапанной крышкой, подсасывая воздух :)
у вас все логично. Я карб уже снимал, мазал и ставил назад. Ничегг не изменилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SirSandr (---.eastmarket.ru)
Дата: 25-07-14 23:54
Очень похоже, что все-равно где-то подсасывает воздух.
Вижу, что шланги хомутами прихвачены, а сами шланги в норме?
И еще. Давно встречался с такой ерундой на В-12. На холостых - все ок. на максимальных оборотах периодически - резкое снижение оборотов. Через полминуты все вроде опять ок.
Выяснилось следующее. На холостых оборотах охлаждение справлялось, слегка побрызгивая струйкой. На максимальных оборотах - из охлаждения лился кипяток, обжигающий руку (а мы и не догадались на полном ходу смотреть).
Разборка показала изношенную крыльчатку и 2 надломленные лопасти... На максимальных оборотах прихватывало поршни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg11 (---.178-65-7-149.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 26-07-14 16:17
auto-master писал:
>
> - о какой муфте речь не совсем понятно...
По нашему это соединительная муфта, а по ихнему - конектор. Кому как нравится называть ))). А странное поведение...., как предположение, возможно потому, что подсос воздуха идёт не в топливную систему, а в картер двигателя через прокладки кар-ба, клап. перегородки, сальники к/вала или люфтящие коренные подшипники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 28-07-14 19:07
в общем еще одна рыбалка стала неполноценной - мотор не позволил отдаться ей полностью.
На глисс не выходит или если повезет и обороты поднимутся кратковременно до максимальных - то еще можно успеть выйти на глис, но это в 30% случаев (((
сегодня буду снимать голову - буду смотреть сальники. Вернее сразу менять - что на них смотреть... может подсос воздуха через них идёт.
Мне вот интересно - может ли магдино или трансформаторы такую проблему давать (на рыбалке не спел поменять, чтоб проверить)??
п.с.: кстати на высоких оборотах вода из контрольки очень гарячая - не обжигает, но и пары секунд руку не продержишь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 29-07-14 18:28
вчера поменял сальники коленвала. Старые посмотрел - ничего особенного не увидел, пружинки на месте, сальникам - 2 года. Скорее проблема не в них...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SirSandr (---.users.mns.ru)
Дата: 01-08-14 00:54
Сейчас забортная вода очень теплая. От того и "горячевата" вода. Но кипятка с паром из системы охлаждения быть не должно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 02-08-14 01:19
SirSandr писал:
> Сейчас забортная вода очень теплая. От того и "горячевата" вода. Но кипятка с
> паром из системы охлаждения быть не должно.
дважды уже перебрал помпу - стало течь лучше, струя менее горячая, но руку держать все равно тяжело, но не так как было точно. Также поменяны трансформаторы и колпачки на с одинаковым сопротивлением. На ХХ сильно закидует маслом нижнюю свечу (перестает работать цилиндр - либо богатая смесь, либо не работает перекачка конденсата...). Пока поставил самую гарячую свечу туда типа А-11.
завтра проверю на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (129.252.131.---)
Дата: 02-08-14 06:37
А не обмерзает ли диффузор карбюратора внутри? Что-то припоминаю давно, у меня даже летом такое бывало на В8 когда не жарко. С теми же симптомами. Больно активно там бензин со стенок испарялся наверное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 02-08-14 22:23
выход на воду показал: мотор выводит на глиссер, обороты максимальные набирает и держит отлично. Не знаю что было причиной вышеописанной проблемы, но из всех предположений вероятнее - или не хватало топлива (почему - прчина не найдена) или слабый напор помпы, перегрев и соответственно прихват поршней - но мне кажеться это уже большая проблема и без капремонта не обошлось бы уже, но сегодня на воде глиссировал нормально... В общем чё было - так и не понял... т.к. перебрал полмотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krazik (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 08-08-14 07:28
auto-master писал:
> выход на воду показал: мотор выводит на глиссер, обороты максимальные набирает и
> держит отлично. Не знаю что было причиной вышеописанной проблемы, но из всех
> предположений вероятнее - или не хватало топлива (почему - прчина не найдена)
> или слабый напор помпы, перегрев и соответственно прихват поршней - но мне
> кажеться это уже большая проблема и без капремонта не обошлось бы уже, но
> сегодня на воде глиссировал нормально... В общем чё было - так и не понял...
> т.к. перебрал полмотора.
Я такую проблему устранил следующим образом . заменил всю систему шлангов (где позволяло расстояние обрезал ) , заменил уплотнительное кольцо в разъёме коннектора . Тем самым исключил подсос воздуха . Проблема ушла .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.static.vega-ua.net)
Дата: 08-08-14 23:32
Krazik писал:
заменил уплотнительное кольцо в разъёме
> коннектора . Тем самым исключил подсос воздуха . Проблема ушла .
кольцо?? а как его там заменить? Неужели разбирается "мама"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 10-08-14 21:50
страности продолжаются. Вроде уже почти все стало в норме, но нет...
вчера вышли на водохранилище, после поднятия уровня на 3-4мм отрегулировал главный жиклер, вышли на глиссер и вперед. Но как перешли на ХХ работает один цилиндр, второй иногда только простреливает (включается). Полный даёшь - работают оба, на ХХ - один. При чем не могу понять на 100% какой!! Чаще вроде нижний, но не факт. Меняю местами свечи - все равно троит. Замена свечей другими ничего не дает - сначала работает нормально, потом все тоже самое - троит. Но вчера где-то четверть времени мотор работал идеально - на ХХ отлично, ровно, как часы. Потом вышли на глиссер, сбрасываю до ХХ и снова начал троить.
При выкручивании свечей не могу сказать, что одна мокрая: один раз слегка мокрая, другой раз - абсолютно нормальные, сухие, коричневый нагар.
На обратном пути на глисере несколько раз внезапно глох - просто на полном ходу. Два раза качнул, дернул - пошли дальше, и Так глох три раза за 15 минут хода.
Потом вдруг прохват (почему-то...). Скинул газ и снова на полный - выхлоп стал почему-то громче, а обороты максимальные меньше на 200-300 на слух... Вообще не понимаю, что с мотором. Так и лежит в машине, не знаю, что еще менять. Магдино полностью?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33333 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 10-08-14 23:34
судя по всему наиболее вероятно глючит ЭСЗ....для начала устранить люфт и касание торцов магнитопровода катух(сними маховик и внимательно посмотри, натертости сразу видно...а дальше копать зажигалку....зачастую бывает такое при межвитковом КЗ, причем при проверке по сопротивлению может показывать нормальное....
млять, был бы в Киеве, посмотрел...но вернусь в мать городов русских не раньше чем через несколько месяцев....
чудес не бывает, истина рядом....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 11-08-14 02:36
Сашок 33333 писал:
> судя по всему наиболее вероятно глючит ЭСЗ....для начала устранить люфт и
> касание торцов магнитопровода катух(сними маховик и внимательно посмотри,
> натертости сразу видно...а дальше копать зажигалку....зачастую бывает такое при
> межвитковом КЗ, причем при проверке по сопротивлению может показывать
> нормальное....
- люфт небольшой есть, но не значительный. торцы сердечников изначально подпиливал, т.к. цепляли за маховик. На днях перепаяю еще одно магдино и попробую на неделе.
> млять, был бы в Киеве, посмотрел...но вернусь в мать городов русских не раньше
> чем через несколько месяцев....
- Вы там хоть не в АТО?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.static.vega-ua.net)
Дата: 15-08-14 02:27
auto-master писал:
> в-8, доработанный. Третий сезон на воде (до 30 часов). На крайней рыбалке
> обнаружил странную вещь: мотор стал хуже тянуть. Если выйти на глис, держу
> например 70-80% от полного. Лодка понемногу сбавляет ход (сужу по следу и
> звуку). Добавляю газу - обороты подымаются. Газ держу в районе 90%-100%, но
> обороты начинают медленно падать (бывает даже лодка переходит с глиса в
> переходой), но стоит газ вернуть назад чуть (на 5-15 сек) и газануть - снова
> обороты поднимаются хорошо. И потом снова картина повторяется - плавно падают
> пока не отпустишь немного газ. А иногда надо полностью сбросить газ и заново
> разгоняться.
> И троит постоянно на ХХ, при полном газе - работают ода горшка.
И перегревался слегка, не кипел, но очень горячий
В итоге че было сделано:
- перебрана помпа - стало течь с контрольки увереннее;
- промеряны катушки магдино, ВВ-транформаторы, провода/наконечники (норма!);
- свечи 6шт новых, от горячих до холодных;
- заменены сальники КВ (хотя старые были в отл. состоянии);
- проверено наличие подсоса воздуха - не обнаружено;
- заменены топл. фильтра и шланги от трубки в баке до карбюратора;
- притерта игла (хотя и так вроде держала);
- поднят уровень на 3-4мм. Был низким (24-25мм) хотя два года с таким откатал. Сейчас - 20-21мм. Норму в 17мм выставить невозможно - поплавок упирается в крышку);
- проверен момент и опережение зажигания - норма.
- ГТЖ отрегулирован (максимальные обороты).
Что имеем: первоначальная проблема, когда падали максимальные обороты, ушла! Но мотор теперь постоянно троит на ХХ и повышенных (правда было две рыбалки, что 90% работы - не троил!!!). Замена свечей дает результат очень не надолго (10-15-30минут). И мотор греется! На полном газу руку под водой не удержишь, и максимальных не добирает 300-400 оборотов на слух. Вчера ходили без капота - идёт живее, вроде и обороты максимальные повыше, но горячий все равно.
вот кстати видео снял. Видно, что немного идёт пар - в прошлом году я такого не замечал...
Ссылка.
п.с.: винт не при чем - на нем и впрошлом сезоне ходили, всё было лучшЕе, чем сейчас...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 18-08-14 05:20
на последней рыбалке мотор вроде ниче, но снова вырубает один цилиндр, вода из контрольки по прежнему горячая. И единажды на полном ходу мотор заглох (правда и без проблем завелся).
сегодня на даче бало заменено заранее перепаянное магдино (сама начинка), в системе охлаждения в одном месте пропилена канавка для лучшего потока в рубашку, поднят уровень в карбюраторе до 18-19мм., проверена дрелью работа помпы.
результат: в бочке мотор работает хорошо (после замены магдино немного улучшилась работа на ХХ), вода из контрольки теплая. Жду выхода на большую воду...
видео:
перемычка - Ссылка.
уровень - Ссылка.
помпа - Ссылка.
работа - Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.static.vega-ua.net)
Дата: 19-08-14 22:21
после описанных выше операций мотор работает отлично, не троит, но т.к. загрузка, скоростной винт, волны, то мотор всё равно на полном ходу грелся, на ХХ и повышенных всё отлично.
На днях прорежу канавку в рубашке поглубже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александрыч (---.ptcomm.ru)
Дата: 20-08-14 00:52
auto-master писал:
> пропилена канавка
Я там ножовочным полотном по металлу, пропил милиметра 3 - 4 глубиной, сделал (и то по причине, что временно пришлось установить более тонкую прокладку) Ничего не греется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.static.vega-ua.net)
Дата: 22-08-14 20:13
продолжение.
очередной выход на просторы показал... Мотор не троит никогда! Но было замечено такое:
- идем на глисе, вдруг выхлоп становится существенно громче и мощность падает (на прохват не похоже!). Через какое-то время проходит.
- на глиссер мотор то вылетает просто за 3-5 секунд, то тянет "петуха" за собой и сваливается даже с переходного в водоизмещающий (при полном газе). Скидуем газ, через некоторое время пробуем снова - если повезёт - уверенный выход глис, если нет - снова повторяем.
- и однозначный факт - без капота мотору гораздо легче набирать обороты (шумка перед карбюратором не мешает - обрезана!).
на что думать уже не знаю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 23-08-14 09:35
У меня такая фигня была из-за родных тиристоров. Если полчаса погонять на полном , то постепенно падали обороты. Колпак снимешь - идет по- веселее, но не намного. После замены тиристоров, заодно и диодов на импортный аналог все нормализовалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
