|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:54:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:54:08 |
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 15-07-14 21:20
Вот такой "трамвайчик- плавдачка" у нас получился!
Длина 1070
Ширина 255
Вес 3700
Грузоподъемность 1300
Пасажировместимость 12
Макс мощность мотора 350
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vegetta (---.pergam.ru)
Дата: 15-07-14 22:39
Вот эти Ваши лодки нравятся. Более-менее. Таня, что в Спартаке стоит прикольная, это заказчиков? Как можно её изучить?))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 15-07-14 22:41
Vegetta писал:
> Вот эти Ваши лодки нравятся. Более-менее. Таня, что в Спартаке стоит прикольная,
> это заказчиков? Как можно её изучить?))
Можно! 8 905 звонитье 7004244дам Ваш тел владельцу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 15-07-14 22:41
Пост нужен для рыбалки и швартовки в одну харю.
Поздравляю, в целом, эта серия намного удачнее ваших более мелких катеров по дизайну.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 15-07-14 22:48
AlexeyS писал:
> А зачем второй пост? Там же только через дверь смотреть?
Иногда ставим элетро рулевое управления вторым мотором (с переносного пульта ДУ)
Под вторым моторчиком скорость небольшая до 10 - 12 км в час.
Больше применяется второй пост для троллинга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 15-07-14 22:55
На крыше солнечные батареи обеспечивают работу холодильника и кондиционера! Кормовой кокпит пригоден для отдыха всей команды на свежем воздухе (мини футбол например).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Жукович (---.net25.stalcom.net)
Дата: 16-07-14 02:17
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 15-07-14 23:10
Очень хороший круговой обзор для капитана.
__________________________________________________________________________________________________
Как то передний обзор не кажется очень хорошим по этим фото.
Думаю, мёртвая зона метров 30-50
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 16-07-14 04:05
федот68( Калуга) писал:
> Кхм...
> 255 см ширины - "в автогабаритах" ???
>
> Не смешно.
А что удивляет? Стандартный размер прицепа еврофуры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.129.---)
Дата: 16-07-14 04:25
Откройте ПДД.
И Померяйте прицепы.
2500 мм - и ни миллиметром больше.
Либо - отдельное разрешение на проезд, И только по согласованному с ГАИ маршруту ( вообще-то и в сопровождении машин ГАИ. За отдельную плату, ессно)
Ну и только груз в 3,7 тонны ( а сам прицеп - как минимум ещё килограмм 500 потянет) буксировать по дорогам общего пользования УАЗом , имеющем снаряжнную массу в 1800 кг .... Попахивает если не суицидом, то цирковым номером - однозначно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.223.---)
Дата: 16-07-14 04:30
Федь,2,55 и 2,60-термо.Другой вопрос,что таскать эту штуку по дорогам,удовольствие еще то,да и с воды вытащить Уазиком только на бетонном слипе.Газ 66 её тягач.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anti Glot (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 16-07-14 06:34
Только, как мне кажется, такое судно, да еще с позиционированием, как плавдача, более должно быть водоизмещающим и со стационарным дизельком. Мое глубокое ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 16-07-14 07:08
Anti Glot писал:
> Только, как мне кажется, такое судно, да еще с позиционированием, как плавдача,
> более должно быть водоизмещающим и со стационарным дизельком. Мое глубокое ИМХО.
Это не запрещается! С мотором 40 л.с скорость 20.5 км в час!
С мотром 9.8 - 8 -9 км в час.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 16-07-14 07:15
мамлюк писал:
> Внутренняя компоновка не впечатлила.
Все зависит от желания заказчика и размера финансирования1 ! Вот пример........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: стрелок (---.kubangsm.ru)
Дата: 16-07-14 16:55
А еще на базе этого корпуса выпускать пляжный,рыболовный варианты,а также какойнить многоцелевой и надо полагать что потенциал спроса возрастет в разы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
Дата: 16-07-14 17:21
Anti Glot писал:
> Только, как мне кажется, такое судно, да еще с позиционированием, как плавдача,
> более должно быть водоизмещающим и со стационарным дизельком. Мое глубокое ИМХО.
Мля, сдались Вам эти дизельки!!! Вонь, грохот,вибрации, места- треть катера им отдай, соляра стоит дороже бензина.......
Был у меня 12 лет МСП,так,что не голословно говорю.
Сейчас,по опыту многих знакомых, переделываю КС100 под ПМ , вот это настоящая плавдача будет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
Дата: 16-07-14 17:24
Ihtiandr.ru писал:
> Вот такой "трамвайчик- плавдачка" у нас получился!
Хороший "трамвайчик"!
Материал корпуса какой???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 16-07-14 21:27
L-t Colonel писал:
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > Вот такой "трамвайчик- плавдачка" у нас получился!
>
> Хороший "трамвайчик"!
> Материал корпуса какой???
Амг (6 мм на днище, 5 мм -борт)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 16-07-14 21:31
Зеленоград писал:
> ...........С мотром 9.8 - 8 -9 км в час.............
>
> А ветром с курса не сбивает? :))
Во всю длину корпуса выраженный килевой профиль + реданы не дают с курса сдуть!
Еще и подрулька помогает на ветру....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (95.165.240.---)
Дата: 16-07-14 22:43
Мне нравится. Вот как раз об этом и говорили с Виталием и уфимцами на фесте, что нет у нас в РФ адекватной лодки-яхты в автогабарите, все производители ориентируются в первую очередь на рыбаков.
Все хорошо кроме цены. С мотором получается 100 тысяч долларов, а это уже цена приличной парусной лодки у них там.
Но б.у. подобный взял бы с удовольствием в пределах 1 млн. Будем подождать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ден99999 (---.google.com)
Дата: 17-07-14 00:12
Крышу продлить до конца, до транца! Надстроить еще этаж, и на Волгу, няхай турЫстов катает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 17-07-14 00:47
d.j.E писал:
> Мне нравится. Вот как раз об этом и говорили с Виталием и уфимцами на фесте, что
> нет у нас в РФ адекватной лодки-яхты в автогабарите, все производители
> ориентируются в первую очередь на рыбаков.
> Все хорошо кроме цены. С мотором получается 100 тысяч долларов, а это уже цена
> приличной парусной лодки у них там.
> Но б.у. подобный взял бы с удовольствием в пределах 1 млн. Будем подождать.
Вот лодочка у нас 1.1. :
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 17-07-14 00:49
Ihtiandr.ru писал:
> Благодаря обводам, гидротоннелю и пауэрлифту лодка имеет осадку мотором не более
> 35 см!
Прикольно!!!! на такой дуррре мели проходить ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 17-07-14 01:00
Подход к любому берегу!
Ruwa писал:
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > Благодаря обводам, гидротоннелю и пауэрлифту лодка имеет осадку мотором не
> более
> > 35 см!
> Прикольно!!!! на такой дуррре мели проходить ;)
У нас еще и балластная цистерна входит в базовую комплекацию!
Если сел на мель - откачал балласт и поехал дальше!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
Дата: 17-07-14 01:49
Ihtiandr.ru писал:
> Вот еще один варинт компановки готовим к покраске сейчас.....
Эта мне больше нравиться! Имхо.
1.Но, не стал бы ставить стекла в лоб каюты,
2.И все же сейчас можно уйти от резиновых уплотнителей и перейти на вклейку стекол и тогда их можно сделать любой формы и вписать в архитектуру судна более красиво и уйти от "тракторной кабины" !имхо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 17-07-14 02:13
Мы сейчас вклеиваем на новые модели фирменные рамочки со сдвижными стеклами
L-t Colonel писал
> 1.Но, не стал бы ставить стекла в лоб каюты,
> 2.И все же сейчас можно уйти от резиновых уплотнителей и перейти на вклейку
> стекол и тогда их можно сделать любой формы и вписать в архитектуру судна более
> красиво и уйти от "тракторной кабины" !имхо.
Лодочка Уралъ 777 при погрузке в контейнер. (хорошо видны сдвижные боковые стекла в рамках)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 17-07-14 02:50
Ihtiandr.ru писал:
> Подход к любому берегу!
мда... крутоват нос на берег спускаться..
тут как на теплоходах Москва, кажется, поворотную лесенку трап делать надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 17-07-14 05:30
Ruwa писал:
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > Подход к любому берегу!
>
> мда... крутоват нос на берег спускаться..
> тут как на теплоходах Москва, кажется, поворотную лесенку трап делать надо.
Вот такой?
Высокий "мыс" залог хорошего прохождения большой волны....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.104.---)
Дата: 17-07-14 09:44
Линию привальника к носу тоже подзадрать бы, а то гармонию нарушает ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
Дата: 17-07-14 10:01
Ihtiandr.ru писал:
> Благодаря обводам, гидротоннелю и пауэрлифту лодка имеет осадку мотором не более
> 35 см!
Специально фоткали на солнце,чтобы нам плохо видно было???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 17-07-14 18:59
L-t Colonel писал:
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > Благодаря обводам, гидротоннелю и пауэрлифту лодка имеет осадку мотором не
> более
> > 35 см!
>
> Специально фоткали на солнце,чтобы нам плохо видно было???
Нет просто других фото снизу (если увеличить все хорошо видно, и тоннель, и реданы)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (82.209.214.---)
Дата: 17-07-14 19:26
Прошу обратить внимание дизайнеров, фальшборт и стёкла _не_ на всю высоту каюты позволяют добиться, чтобы рубка не выглядела громадиной. А то любят, понимаиш, делать домики на лодках.
Мне тоже некрашенный вариант понравился больше. Не хватает по бокам торпедных аппаратов для полного фарша. А окраску я бы под stelth матовую сделал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (82.209.214.---)
Дата: 17-07-14 19:57
Вопрос к производителю:
По картинкам корпус имеет особеннсти:
1. форштевень под достаточно тупым углом к воде
2. линия скулы не сильно поднимается к носу.
3. Килеватость на миделе и транце не большая на глаз градусов 5-10
Понимаю, что при таких обводах наиболее полно можно сделать использование внутреннего габаритного пространства.
Какие особенности поведения данного корпуса на водоёме, в частности на волне, что с забрызгиванием, что в поворотах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 17-07-14 20:43
Алексей Гомель писал:
> Вопрос к производителю:
> По картинкам корпус имеет особеннсти:
> 1. форштевень под достаточно тупым углом к воде
Дает возможность создать внутренние объемы
> 2. линия скулы не сильно поднимается к носу.
Простота и надежность конструкции флоров и т. п..
> 3. Килеватость на миделе и транце не большая на глаз градусов 5-10
"моногидрон" - 1 2 градусов везде.!!!
>
> Понимаю, что при таких обводах наиболее полно можно сделать использование
> внутреннего габаритного пространства.
> Какие особенности поведения данного корпуса на водоёме, в частности на волне,
> что с забрызгиванием, что в поворотах?
Лодки можно протестировать...
Тип наших судов Уралъ - 870, 970, 1070 создавался приемущественно для внутренних водоемов (рек, озер, водохранилищь). и не расчитывались как морские лодки.......
Попадали уже неоднократно на волну 07 -1.2 метра (лодка управляется реально достойно на всх режимах.
Конечно при фронтальном прохождении такой волны выбивает приличный сноп брызг из-под скулы... хотя это дискомфорта не созает.
Благодаря соотношению длины к ширине и приемлемому весу волну обрабатывает хорошо.
Основные достоинства:
Транспортный габарит
Минимально возможная осадка двигателем (без водомета)35 см
Двигатель в 100 л.с достаточен для глиссирования 35 км в час.
Большие внутренние объемы для обетаемой лодки
Приемлемая стоимость базовой комплектации
Возможность заказчику на этапе проектирования моделировать
внутреннее убранство........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (94.72.62.---)
Дата: 17-07-14 20:46
Стрёмное исполнение - поддержу "И все же сейчас можно уйти от резиновых уплотнителей и перейти на вклейку стекол и тогда их можно сделать любой формы и вписать в архитектуру судна более красиво и уйти от "тракторной кабины !"
стёкла наклеить встык , сделать лёгкую тонировку - смотрелось бы приятнее....
на сейчас внешний вид - утюг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (82.209.214.---)
Дата: 17-07-14 21:19
> Тип наших судов Уралъ - 870, 970, 1070 создавался приемущественно для внутренних водоемов (рек, озер, водохранилищь). и не расчитывались как морские лодки.......
> Попадали уже неоднократно на волну 07 -1.2 метра (лодка управляется реально достойно на всх режимах.
> Конечно при фронтальном прохождении такой волны выбивает приличный сноп брызг из-под скулы... хотя это дискомфорта не созает.
Спасибо за ответ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 17-07-14 22:29
Ihtiandr.ru писал:
> Вот такой "трамвайчик- плавдачка" у нас получился!
>
> Длина 1070
> Ширина 255
> Вес 3700
> Грузоподъемность 1300
> Пасажировместимость 12
> Макс мощность мотора 350
Вам не приходила мысль построить в подобных размерах судно водоизмещающего или переходного режима?
Просто 300 л.с. имеют очень нескромный аппетит и требуется изрядное количество топлива для более-менее дальнего похода.
Мне кажется, построй Вы "полуглиссер" спрос был бы не меньше и двигателя в 40-90 л.с. с грузовой редукцией вполне бы хватило, чтоб перемещатся со скоростью 25-35 км/ч.
На картинке пример "полуглиссера".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 17-07-14 23:12
>
> Вам не приходила мысль построить в подобных размерах судно водоизмещающего или
> переходного режима?
> Просто 300 л.с. имеют очень нескромный аппетит и требуется изрядное количество
> топлива для более-менее дальнего похода.
> Мне кажется, построй Вы "полуглиссер" спрос был бы не меньше и двигателя в 40-90
> л.с. с грузовой редукцией вполне бы хватило, чтоб перемещатся со скоростью 25-35
> км/ч.
> На картинке пример "полуглиссера".
С Меркури F100 Лодка идет 30 км в час при 4500 об. мин -
расход 22.5 литра на час! Примерно 700 грамм на км! Это много?
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZlobniiDen (---.in-addr.mastertelecom.ru)
Дата: 17-07-14 23:25
Зачётный трамвай, особенно неокрашенный.
Хотя мне, как и многим первое что пришло в голову, это почему не водоизмещающий корпус... ну да ладно, тут вариантов за и против много и в целом с точки зрения "а теперь нам бы это продать" выбранный вариант предпочтительнее наверное. Радует само движение в данном направлении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 17-07-14 23:55
ZlobniiDen писал:
> Зачётный трамвай, особенно неокрашенный.
> Хотя мне, как и многим первое что пришло в голову, это почему не водоизмещающий
> корпус... ну да ладно, тут вариантов за и против много и в целом с точки зрения
> "а теперь нам бы это продать" выбранный вариант предпочтительнее наверное.
> Радует само движение в данном направлении.
@ Спасибо! Вообще то на эти лодки образовывается очередь......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 18-07-14 01:21
Ihtiandr.ru писал:
> Вот скоро еще один Уралъ 990 на выходе...
а как на берег выходить то??
почему в лайерах проход не сделаете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 18-07-14 01:53
Ruwa писал:
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > Вот скоро еще один Уралъ 990 на выходе...
> а как на берег выходить то??
>
> почему в лайерах проход не сделаете?
Данному заказчику это не надо (на перекладине будет стоять фара-искатель) и потом на что Сирена будет опираться на бушприте?.
И зачем ему на берег, если на судне есть все удобства?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 18-07-14 12:43
Ihtiandr.ru писал:
> И зачем ему на берег, если на судне есть все удобства?
водку у туземцев докупить, зачем же еще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 18-07-14 20:18
Красиво идет.
Лодка может быть оборудована кондиционером, отопителем. бойлером горячей воды и даже сауной!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 20-07-14 17:39
Я не имел в виду роскошность, ценность используемых материалов и дороговизну. Сугубо о компановке. Понимаю так: главный упор у Вас-дача. Что подразумевает дача: это отдых, питание, функциональность зон, безопасность мелких (не всегда уследишь), место уединения от шумной ватаги. По первому: отдыхать рядом с рулевым-сомнительно. Узел управления желательно сделать не легко доступным, незаметно отделенным. Не частью общего интерьера. Второе: кухне в кают-компании не место. это не безопасно, да и какой отдых, когда "любимая" жарит-парит и бубнит под ухом. Кухню вынести на корму. Третье: не плохим местом уединения может стать крыша каюты. Где можно просто полежать, позагорать или почитать сопромат. Четвертое: данные рейлинги по бортам не создают безопасность для малышей. Дабы дача, отдых так же подразумевает их шаловливое присутствие. Так же поддерживаю замечание о "тракторных стеклах". Конечно у Вас технологичнее, но не гармонирует с назначением плавдачи. Скорее такая "квадратность" подойдет торпедным катерам. Дача- это неспешное движение, созерцание и отдых. Не желательно съедать жизненное пространство стацмоторами. Идея создать такое плавсредство замечательное. И очень правильное решение выноса на обсуждение, не боясь критики и прочих помоев (извините, бывает) Соберете стоящие советы, измените откритикованные и у Вас (думаю) получится удобное, не дорогое, нужное средство отдыха на воде. Удачи Вам.
Ihtiandr.ru писал:
> мамлюк писал:
> > Внутренняя компоновка не впечатлила.
> Все зависит от желания заказчика и размера финансирования1 ! Вот пример........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 20-07-14 22:49
Еще чуть чуть, еще немножко и получится. Добавить лоску, стремительности силуэта, кабины и будет хороший конкурент канадцам.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 20-07-14 23:08
Дороже? Я не считал. Фото в предыдущем сообщении не прилипло. Согласен с предыдущими людьми кто писал что это самая интересная лодка в вашей линейке. Верным курсом идете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 21-07-14 04:46
Ужас нах.
Урал и так не отличались особым дизайном, вернее, отличались утюговым дизайном, а тут баржу решили построить да еще с подвесником. Гигантизм это болезнь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
Дата: 21-07-14 15:55
on'Lok писал:
> Ужас нах.
> Урал и так не отличались особым дизайном, вернее, отличались утюговым дизайном,
> а тут баржу решили построить да еще с подвесником. Гигантизм это болезнь.
Да Вам скорлупщикам не угодишь!!! Хорошая лодка Урал!
Вас просто завидки берут! Ну не можете себе позволить нормальный корабль иметь, так не надо обси.. Ть!!!
Катайтесь на утюжках П2, Амур..... И это Ваше счастье!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyS (---.ru)
Дата: 21-07-14 19:11
on'Lok писал:
> Ужас нах.
> Урал и так не отличались особым дизайном, вернее, отличались утюговым дизайном,
> а тут баржу решили построить да еще с подвесником. Гигантизм это болезнь.
+100 Я бы сказал - лютый пиз...ц! Дизайнер походу на наркоте плотно сидит!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.transair.ru)
Дата: 21-07-14 20:49
L-t Colonel писал:
>
> Да Вам скорлупщикам не угодишь!!! Хорошая лодка Урал!
> Вас просто завидки берут! Ну не можете себе позволить нормальный корабль иметь,
> так не надо обси.. Ть!!!
> Катайтесь на утюжках П2, Амур..... И это Ваше счастье!!!
Вот только не надо рассуждать кто и что может себе позволить.
Для рассуждений нужна инофрмация, а у вас ее нет.
Чем Урал хорошая лодка то?
По дизайну - убоище, по оснащению тоже.
По мореходности 12 градусов моногедрон - это смерть на нормальных водоемах.
Лодка для того чтоб бухать в жабовниках?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 21-07-14 23:22
Александр /Владивосток/ писал:
> Полные носовые обводы и низкая скула дадут просраться на хорошей волне...
Это лодка для внутренних водоемов! Обратите внимание на осадку..
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 21-07-14 23:50
А как на ней выходить на носовую палубу? Если в берег носом припарковаться, как пассажирам на палубу забраться и перейти на корму? По потопчинам не пройти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 22-07-14 00:04
татарин писал:
> Еще чуть чуть, еще немножко и получится. Добавить лоску, стремительности
> силуэта, кабины и будет хороший конкурент канадцам.
> Ссылка.
Вот, как то так будет выглядеть Уралъ ( тракторные окна?)....
Компановка немного в другом стиле..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.tvoe.tv)
Дата: 22-07-14 00:20
Ihtiandr.ru писал:
> Существует и мореходный корпус.
Вот это мореходный корпус, а что получилось у вас я не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rover (---.imt.ru)
Дата: 22-07-14 02:03
Доброго времени Всем!
Очень нужный, нишевый проект (каких сейчас практически не выпускают)..
сам посматриваю уже давно в сторону неспешных больших лодок.
Вот только...если выбирать лодку сейчас, то это точно будет не этот Урал..
Когда смотришь на их лодки (Урал),практически всегда хочется спросить дизайнера... ты это зачем сделал? Так удобнее этот корпус собирать? Была задача сделать "не как у всех"? Или ты на самом деле считаешь что это красиво? Особенно это касается обводов в носу..почему-то..
Наверное я ничего не понимаю в дизайне...и какой-то я непродвинутый и ретроградный , но вот почему-то за силуэт канадца глаз цепляется сразу .. и совсем не хочется отвернуться поскорее.. а тут..
Представил как будет таранить носом эта дача осеннюю штормовую волну на Лене,которая кстати тоже к ВВП относится. Думаю - ни рулевому ни пассажирам скучно не будет.
хотя действительно....если перед дизайнером была задача спроектировать "трамвайчик" то это у него вообщем получилось.
А прочие характеристики у лодки да,интереные
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 22-07-14 17:31
Спасибо! Будем работать над дизайном... Надо учитывать еще возможность заказчиков влиять при проектировании на формы рубки, каюты... (что бы была индивидуальность - "Ни как у всех")..
Подъезжайте, будем обсуждать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 22-07-14 19:15
Самое лучшее если вы не будете придумывать а просто скопируете канадцев, они как говорится на этом собаку сьели. Думаю никто вас не обвинит в плагиате, только клиентов прибавится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 22-07-14 19:40
татарин писал:
> Самое лучшее если вы не будете придумывать а просто скопируете канадцев, они как
> говорится на этом собаку сьели. Думаю никто вас не обвинит в плагиате, только
> клиентов прибавится.
Это точно! Согласен, проще копировать.........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зеленоград (---.yota.ru)
Дата: 22-07-14 20:24
А релинги над стеклом идущие очень удобны? Для чего(кого) они сделаны? Ходовой тент ,наверное,проще устанавливать в рабочее положение,?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (---.valdetron.ru)
Дата: 22-07-14 20:39
татарин писал:
> Самое лучшее если вы не будете придумывать а просто скопируете канадцев, они как
> говорится на этом собаку сьели. Думаю никто вас не обвинит в плагиате, только
> клиентов прибавится.
Роберт,ты вроде умный мужик))) Ну как им скопировать? Оне на рынке уже лет пять и все одно-мебельные ручки и релинги,ничего не меняется. НЕ МОГУТ они скопировать.
Вот помню была тема про американские лодки,мол как их хреново делают)) Ну вот и посмотри на разницу-она же есть?))
еще забавляет откровенно рекламный тип постов,но "на них уже очередь"...)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 22-07-14 21:17
Федь, ведь есть же у людей средства, мощности, производство.
Желания что ли нет или высокотехнологичное оборудования. Красиво сварить лодку на коленке наверное не получится. Отправить людей на обучение в штаты, Канаду, один раз вложиться и производить потом хороший конкурентоспособный продукт.
Но опять таки это мое видение, оно возможно и не совсем верное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 22-07-14 21:24
Ihtiandr.ru писал:
> Вот лодочка Уралъ 520 с обновленным дизайном.
Вот смотрю на ваше фото, с виду как будто лучше но что то не то и понял что именно не так. Обратите внимание на консоли, у вас передняя металлическая часть выше уровня борта а у иномарок оно почти вровень и поэтому смотрится изящнее, легче.
Готов на определенных условиях подписать контракт дизайнера)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 22-07-14 21:37
Зеленоград писал:
> А релинги над стеклом идущие очень удобны? Для чего(кого) они сделаны? Ходовой
> тент ,наверное,проще устанавливать в рабочее положение,?
Для открытых лодок "Уралъ"
Над стеклом рейлинги действительно очень удобны при хождении по лодке на волнении, да и прочность рамок с вклееным приплексом обеспечивают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зеленоград (---.yota.ru)
Дата: 22-07-14 21:43
Не совсем так,консоль и у Американцев выше,но они ее не доводят до стекла,в их размере ширины это можно сделать ,в нашей ширине не получится.Высота консоли не играет роли,на самом деле.Снаружи можно нарисовать все что угодно,но потом получится что сидеть за рулем (штурвалом) надо будет на полу.Тупо сравнивать нельзя,там ширина чуть больше,там борт повыше,и длинна чуть-чуть отличается,вот из этого и складывается внутренняя компановка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зеленоград (---.yota.ru)
Дата: 22-07-14 21:48
........Для открытых лодок "Уралъ"
Над стеклом рейлинги действительно очень удобны при хождении по лодке на волнении, да и прочность рамок с вклееным приплексом обеспечивают.........
По мне лучше тент нормальный ,чем держаться "при волнении",вообще "при волнении" надо либо быстрее на берег уе...ть,либо вообще на берегу сидеть,а уж стоять ?????????
Про "вклеенный триплекс" на фольгу-без коментариев.Если стекло держит рамку,то конечно усиливающие трубы просто необходимы.:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 22-07-14 21:49
Зеленоград писал:
> Не совсем так,консоль и у Американцев выше,но они ее не доводят до стекла,в их
> размере ширины это можно сделать ,в нашей ширине не получится.Высота консоли не
> играет роли,на самом деле.Снаружи можно нарисовать все что угодно,но потом
> получится что сидеть за рулем (штурвалом) надо будет на полу.Тупо сравнивать
> нельзя,там ширина чуть больше,там борт повыше,и длинна чуть-чуть отличается,вот
> из этого и складывается внутренняя компановка.
А что мешает это чуть чуть, на пол шишки, еще маленько, эхх чуть длинне бы)) применить к своему производству?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зеленоград (---.yota.ru)
Дата: 22-07-14 21:50
.......А что мешает это чуть чуть, на пол шишки, еще маленько, эхх чуть длинне бы)) применить к своему производству?.........
Видимо это ЧТО ТО и мешает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зеленоград (---.yota.ru)
Дата: 22-07-14 21:56
Каждый производитель мечтает сделать свою лодку узнаваемой среди тысяч собратьев,для этого пытаются сделать СВОЮ,какую нибудь, ФИШКУ. Кто то выбирает надежность,кто то отличные ТТХ,кто то внешний вид,кто то стоимость,а кто то все вместе взятое.У кого что лучше получается,тот на том и останавливается,и очень редко отходит от своего выбора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rover (---.imt.ru)
Дата: 23-07-14 00:24
2 Ihtiandr.ru
>Во какой дизайн греки делают.
мда..
так если вы делаете дизайн корпуса (носа по крайней мере ) как у греков
так вы и рубку делайте тогда соответственно пропорционально.. (возможно поэтому тот ваш некрашеный корпус висящий в небе и выглядит более гармоничным ). А тут ..винегрет вообщем какой-то получился ;( ...исключительно по моему разумеется :)
Ну вот если посмотреть на эту лодку в профиль...
Абсолютно прямые линии рубки, передняя дверь, прямоугольное остекление, козырек на крыше рубки,тарга та же самая. А потом вдруг почему-то округлые линии обреза стенки рубки и самого корпуса в районе рецесса..если добавить к этому округлые линии носового релинга и нос очень напоминающий тот самый "греческий" то дизайн получается ,(пользуясь выражением актрисы из одного популярного сериала) какой-то никакой-то :)
Если посмотреть на того же канадца, коль он тут приводился для примера,
у него все линии корпуса и рубки подчинены одной мысли, и поэтому он смотрится плавно, слитно и логично. И дело тут не в том даже сколько собак кто на этом деле съел...просто дизайн - штука с довольно строгими законами.
Кстати об остеклении. У вас все подобные лодки выполняются с таким "трамвайным" остеклением? А зачем? Чтоб туристов вдоль окон рассаживать и достопримечательности им демонстрировать? Аесли лодка семейная? а гальюн на этой лодке есть? Если есть - то тогда правильно ли я понял ...у нее что , и гальюн с подобной витриной выполнен? Чтоб турист ,сидящий на унитазе ненароком не пропустил достопримечательность какую? Или чтоб хозяин сразу после покупки затонировал это окно наглухо? И тут дело даже не столько в аквариумности рубки, а в том что теряется полезное пространство...на стекло то ведь никакой шкафчик уже не повесишь...и в жару солнце насквозь эту рубку пробивать будет.
вы только не сердитесь на критику эту сильно, просто обидно - работы видно что проделано много, и идей хватает... а вот из за каких то деталей..ну не смотрится лодка и все, и не лежит стало быть к ней душа.
Напоминаю что все сказанное выше- злостное IMHO :)
Удачи Вам!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.beloil.by)
Дата: 23-07-14 00:47
+100500 к rover
Основная проблема в маленькой длинненькой лодочке, на которую навесили большой аквариум сверху. Фальшборт частично это нивелирует. А почему бы пропорционально размеру не сделать увеличение высоты борта к носу? Чуть-чуть раньше подъём форштевня и чуть плавнее наклон. Не думаю, что осадка существенно изменится.
Неокрашенный вариант смотрится гармоничнее, т.к. в целом по лодке высота борта повыше за счет подъёма в корме и рубка визуально так не выпирает. А окошечки то узенькие!!! Вот и визуальный результат на порядок лучше.
Конечно, заказчик - барин, но и ваш дизайнер должен грамотно объяснять денежным мешкам, что получится, если делать винегрет из обводов и решений, не совместимых между собой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (95.165.240.---)
Дата: 23-07-14 00:56
Внутри д.б. 3 помещения с отдельной сдвижной дверью.
1. Спальня - кают компания. Диванчик полукруглый + стол и шкафчики, трансформер в кровать. Отдельный люк, иллюминаторы, вытяжка. выхода два. Один выход в главный пост, второй в туалет.
2. Главный пост справа, слева кабинка туалета. Обзор не будет зарезан, если кабинка притоплена в уровень с каютой, а остекление рубки вынесено вперед. Боковая стенка сортира используется под всякие приборы и щиты электрики.
За постом сдвижная прозрачная дверь - переборка, позволяющая отделиться от задней части. Ее можно полностью убрать, сдвинув за заднюю стенку кабинки сортира.
3. Камбуз сзади за кабинкой гальюна - сортира. Мойка, плита, шкафчики, холодильник Напротив диванчик П образный и столик, трансформируемый в полуторную кровать, сбоку барная стойка. Перегородка наружу.
Снаружи П образный диван, второй пост с откидным стулом-табуреткой, столик, второй холодильник.
Это обеспечит минимальную обитаемость в автономке. Минимальную - т.к. в сортир бегать через спальню и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 23-07-14 01:04
В России вопрос зачем жить важнее вопроса как жить.
С отвесным форштевнем, если не выбран зауженный траулерный нос, гармоничен будет лобстерный вариант. Носовую каюту при этом немного сдвинуть. Фальшборт продлить, либо убрать.
Островная рубка добавила бы лоску, но это другая ширина.
На фото полуглисс, хорошо видна линия скулы и килеватость в носу.
вот такая имха
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
Дата: 23-07-14 06:55
Ihtiandr.ru писал:
> Вот решения с вклееными и затонироваными стеклами...
Но ощущение "тракторной кабины" все равно не покидает!!!
Сейчас можно делать стекла абсолютно любой формы и вписывать гармонично в надстроку,придавая совершенно другой вид катеру в целом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 23-07-14 16:40
Автор: pricep@mail.ru (85.26.232.---)
Дата: 23-07-14 07:34
Ихтиандр -молодцы. ,,Смелость города берет,, (с)
Спасибо! Будем работать дальше, что бы Вас радовать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 23-07-14 18:08
Андрей Б. писал:
> В России вопрос зачем жить важнее вопроса как жить.
>
> С отвесным форштевнем, если не выбран зауженный траулерный нос, гармоничен будет
> лобстерный вариант. Носовую каюту при этом немного сдвинуть. Фальшборт продлить,
> либо убрать.
> Островная рубка добавила бы лоску, но это другая ширина.
> На фото полуглисс, хорошо видна линия скулы и килеватость в носу.
> вот такая имха
Кстати да. "Лобстерные" обводы на порядок бы подняли мореходность посудины, да и дизайн "лобстерный" близок. И мощности запредельной не требует. Ежу понятно, что такие обводы, как сейчас просты и технологичны в производстве, но по факту это плоскодонный "ящик", со всеми вытекающими. Соответственно часть потребителей, по крайней мере с опытом отсеется однозначно. Ведь даже путешествуя по рекам, иногда приходится (и хочется тоже) выйти в водохранилище. А на Волге, регулярно двухметровая волна))))))) Так, что помимо дизайна, неплохо бы и в обводы вложиться, тогда и аудиторию расширите.
А так (ИМХО) Урал 969, хоть и не эталон, но значительно интереснее смотрится, чем хрень на первом фото. Ну и тупо удлиннять лодку, ради мифического автогабарита, бессмысленно. Такую лайбу поднимают-опускают на воду пару раз в год и на большие расстояния не возят. А на 1-2 раза можно и спецразрешение оформить. Да и тягач ей неслабый нужен. Уазик, что на фото, максимум ее отслипует, о нормальном передвижении по ДОП можно забыть. В общем, фишка слабенькая такая.
Ну и про комфорт. Америкос (круизер) метров 8 (пластик ест.) будет значительно комфортней (при габарите 2,59 - что в общем решаемо при движении по ДОП), а по цене, если слегка б/у, то и не дороже. Да, кому то не нравиться пластик, да, больше осадка и потребление топлива. Но он, комфортнее, красивее и мореходней. А вот "лобстеров" за разумную цену в природе нет - чем не ниша.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anti Glot (31.130.87.---)
Дата: 23-07-14 19:22
На самом деле, ребята молодцы. Плохо или хорошо, но они делают, не стоят на месте. И делают совершенно разные лодки. А там жизнь покажет, что у них останется в единичном тестовом экземпляре, а что пойдет в большую серию. Для этого, в том числе, они и здесь на обсуждение народа информацию выкладывают. Лично мне их темы читать-смотреть всегда интересно, независимо от того, нравится лодка или нет. Может, лет через 10-15, они будут делать не хуже амеров-канадцев, а может и лучше даже. И я тогда с удовольствием поддержу отечественного производителя. Потому без всякого стеба желаю им продержаться на рынке эти 10-15 лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 23-07-14 21:24
Уралъ 510 НТ+НБ
Вот еще набирают популярность съемные надувные борта на все наши лодки....
Anti Glot писал:
> На самом деле, ребята молодцы. Плохо или хорошо, но они делают, не стоят на
> месте. И делают совершенно разные лодки. А там жизнь покажет, что у них
> останется в единичном тестовом экземпляре, а что пойдет в большую серию. Для
> этого, в том числе, они и здесь на обсуждение народа информацию выкладывают.
> Лично мне их темы читать-смотреть всегда интересно, независимо от того, нравится
> лодка или нет. Может, лет через 10-15, они будут делать не хуже амеров-канадцев,
> а может и лучше даже. И я тогда с удовольствием поддержу отечественного
> производителя. Потому без всякого стеба желаю им продержаться на рынке эти
> 10-15 лет.
Спасибо! Если будем живы-здоровы, то будем бороться!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.123.---)
Дата: 23-07-14 21:59
Ihtiandr.ru писал:
> Лодочка "Уралъ 969" уже обжитая.
А вот эта и ничего, вроде... Симпатичная. Давайте-ка, внутряночку посмотрим.
Фотографа бы еще приличного вам...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (---.valdetron.ru)
Дата: 23-07-14 22:08
Anti Glot писал:
Может, лет через 10-15, они будут делать не хуже амеров-канадцев,
> а может и лучше даже. И я тогда с удовольствием поддержу отечественного
> производителя.
Ровно тоже самое говорили про вельбот,ну который для тех,кто понимает.За эти 10 с лишним лет не поменялось ничего.
Уверен в этом случае результат будет тот же. Думаю что не доживем мы до того времени,когда наш производитель станет делать лодки похожие на амеровские по соотношению цена/качество. Печально конечно,но факт.
А так-то да,пусть делают конечно)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 23-07-14 22:08
MADDOCTOR писал:
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > Лодочка "Уралъ 969" уже обжитая.
>
> А вот эта и ничего, вроде... Симпатичная. Давайте-ка, внутряночку посмотрим.
> Фотографа бы еще приличного вам...
Спальное место в носовой каюте
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зеленоград (---.yota.ru)
Дата: 23-07-14 22:47
Может конечно я не внимательно смотрел,но у 969 2 окна,а каюту Вы показываете -4 окна?????Это одно и то же?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rover (---.imt.ru)
Дата: 23-07-14 22:56
>Может, лет через 10-15, они будут делать не хуже амеров-канадцев,
...да, а может даже и лучше. Но только если смысл их постов не будет иметь характера " Посмотрите как у нас все здорово..." и если не будут принимать в проектировании спорных ,хотя иногда и оригинальных конечно. решений.
2 ihtiandr.ru
Судя по крайним фото лодки "Уралъ 969" вход в гальюн на ваших лодках организован из кокпита?...и ночью под проливным дождем? и по первому снежку на палубе? и когда в кокпите собрались гости?...
наверное я чего-то не понимаю...но как ни старался - не нашел ни одного плюса в таком расположении входа в гальюн...кроме упрощения компоновочных вопросов разумеется.
вот и получается...лодка вроде с удобствами.. а удобства - на улице. Как на настоящей даче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 24-07-14 00:39
ЭСБ писал:
>да и дизайн "лобстерный" близок. И мощности запредельной не >требует.
>Так, что помимо дизайна, неплохо бы и в обводы
> вложиться,
> А так (ИМХО) Урал 969, хоть и не эталон, но значительно интереснее смотрится,
> вот "лобстеров" за разумную цену в природе нет - чем не ниша.
--------------------------------
Согласен. это просто выделил отдельно.
Хотел сказать, что если еще заострить внимание на переходнике, то классический переходник, например Zeelander z44, не говоря уж о Flying Albatross 871, имеет сужающуюся вельботную корму, а современные модерновые переходники такой ярко выраженной кормы не имеют. Примеры: Azimut Magellano 43 или 50, Contest 52 ( с вертикальным форштевнем)
Да и для современных лобстерников типа Oyster43 LD характерны остроскулые обводы в отличие от классических круглоскулых.
Соглашусь, что в обводы "Ural Fashion Week" нужно вложиться, тк там масса нюансов.
ну и видео современного переходника:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (95.165.240.---)
Дата: 24-07-14 00:51
Вот я выше и писал. Гальюн нужно переносить вперед и вниз, вход - из спальни в носовой части, тогда ее гордо можно назвать мастер-каютой.
А кресло пассажира рядом с капитанским постом нафиг не нужно, все равно на таких лодках, подразумевающих неспешный ход, никто не будет сидеть на стуле и пялиться сквозь стекло вперед.
А перенос гальюна даст сзади огромную кают компанию, которую можно отделить перегородкой от поста управления, чтобы пьяные гости не мешали судоводителю, а он гостям, особенно, если он нанятый, что вполне возможно на судне такого размера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ден99999 (---.google.com)
Дата: 24-07-14 01:08
Зеленоград писал:
> Может конечно я не внимательно смотрел,но у 969 2 окна,а каюту Вы показываете
> -4 окна?????Это одно и то же?
ОптичессскЫй обман ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 24-07-14 04:13
На ходу с пауэрлифтом. Винт работает в тоннеле на 15 см выше обычного. (кресло "впередсмотрящего" забыл снять и не мешает)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 24-07-14 04:17
Александр /Владивосток/ писал:
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > Спальное место в носовой каюте
>
> Что за материал на переборках?
>
Морской ковролин...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зеленоград (---.gprs.mts.ru)
Дата: 24-07-14 05:02
Релинг на калитке что бы при волнении держаться?,стоять на четвереньках надо?
Можно фотку полностью открытой дверки выхода на нос?.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 24-07-14 16:44
Зеленоград писал:
> Релинг на калитке что бы при волнении держаться?,стоять на четвереньках надо?
>
> Можно фотку полностью открытой дверки выхода на нос?.
Открытая дверь полностью
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 24-07-14 17:58
Зеленоград писал:
> Труба попадает на край стекла?(в низу),не разобъет?
Не достает, опираясь на нижнюю трубу ручки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 25-07-14 23:06
Вот наш "тузик" для этой лодки Уралъ
L-t Colonel писал:
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > Готовим лодочку.
>
> А еще фоток...
Скоро будут еще фотки....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 26-07-14 02:39
Долго думал и сообразил, что мне Ваша "Плавдача" напоминает. Стиль - а-ля "Портовой Буксир". Не хватает еще кранцев в виде шин по периметру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.149.8.114.misp.ru)
Дата: 30-07-14 21:15
Ну не знаю, со стороны конечно выглядит своеобразно и кажется жутко неудобно, однако был у них в гостях весной, и моё мнение в корне поменялось, на воде не тестил, а скажем так в сухой статике все очень понравилось, удобно и продуманной, а поначалу кажется все углы посшибаеш, чего мне кстати так и не удалось))) и хоть к сожалению желаемого корпуса для себя в их линейке не нашёл, продолжаю наблюдать за развитием, очень понравилось качество и люди, адекватные и грамотные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 30-07-14 22:20
МитричЪ писал:
> А забор то чего так криво стоит???
> Кабеля на соплях - не порядок!
Это "слаботочка" и на стяжках, а не на соплях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
Дата: 31-07-14 00:04
Шустро работаете, Молодцы!!!
РС: но вот окошки, мои глаза так и не радуют!!! Уходите от стандартных форм и переходите на вписываемые в экстерьер надстройки с посадкой на вклейку!!! Увидите, как изменится внешний вид катеров в лучшую сторону!!!
Пр. Прощения, имхо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 31-07-14 00:20
Вот вклееные стекла.
L-t Colonel писал:
> Шустро работаете, Молодцы!!!
>
> РС: но вот окошки, мои глаза так и не радуют!!! Уходите от стандартных форм и
> переходите на вписываемые в экстерьер надстройки с посадкой на вклейку!!!
> Увидите, как изменится внешний вид катеров в лучшую сторону!!!
> Пр. Прощения, имхо.
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anti Glot (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 31-07-14 04:08
Ее боковым ветром на волне не перевернет?))) Очень громоздким выглядит с такой надстройкой, мне в таком направлении голландский стиль больше нравится. ИМХО.
Ну и фото внутрянки с чертежами планировки тоже интересны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 31-07-14 06:12
Anti Glot писал:
> Ее боковым ветром на волне не перевернет?))) Очень громоздким выглядит с такой
> надстройкой, ( 7000 кг на испытаниях на крыше загорало, и ныряло...)мне в таком направлении голландский стиль больше нравится. ИМХО.
> Ну и фото внутрянки с чертежами планировки тоже интересны.
Звоните пообщаемся.......8 ( Четежи выкладывать тут не буду...905 потом 700 и 42 44наверное.....Все в Ваших руках! Планируйте, рисуйте! Лодка будет только для Вас ! Еще проще подъехать и посмотреть........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anti Glot (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 31-07-14 06:25
7000 или 700? :)
Да не надо чертежей, стандартные эскизы, как вы видите себе компоновку внутреннюю. С примерными размерами, что б понимать, у всех импортных производителей такое есть) Так что не бойтесь, не сдерут у вас, а что то новое и эпохальное придумать вряд ли можно уже сейчас) Я пока больше умозрительно интересуюсь, мне до такого размера зреть еще пару лет)) Но в планах точно есть. Очень нравится архитектура Axopar28 в кабинном исполнении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 31-07-14 06:31
Anti Glot писал:
> Да не надо чертежей, стандартные эскизы, как вы видите себе компоновку
> внутреннюю. С примерными размерами, что б понимать, у всех импортных
> производителей такое есть) Так что не бойтесь, не сдерут у вас, а что то новое и
> эпохальное придумать вряд ли можно уже сейчас) Я пока больше умозрительно
> интересуюсь, мне до такого размера зреть еще пару лет)) Но в планах точно есть.
> Очень нравится архитектура Axopar28 в кабинном исполнении.
У на с действительно реально свободная планировка.....
В личку пишите ( не Вы один форумы читаете) все обсудим.
Нормальная лодка год строится!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 31-07-14 08:18
У нас "инд-пошив", лодку надо, как костюмчик примерять по себе...
Двух одинаковых - не будет это точно........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Майк (46.39.46.---)
Дата: 31-07-14 16:58
Три квадратных окна и суровые боковые кают-кампании напоминают рубку АПЛ типа "Курск". Сам приверженец строгих линий, но тут как-то не по себе...
ИМХО конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (---.149.8.174.misp.ru)
Дата: 10-08-14 07:10
По-моему Ихтиандр подошел к постройке типичного "голландца". Так зачем изобретать велосипед, когда все уже продумано и неоднократно сделано. И не цыпляйтесь Вы за автогаббарит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 12-08-14 00:32
Александр 63 писал:
> По-моему Ихтиандр подошел к постройке типичного "голландца". Так зачем
> изобретать велосипед, когда все уже продумано и неоднократно сделано. И не
> цыпляйтесь Вы за автогаббарит.
Ну до "Голландцев" нам еще ой как далеко....
Главное были решены задачи по минимизации:
Осадка!
Вес судна!
Габариты транспортные!
Малая мощность мотора для глиссирования!
Стоимость эксплуатационных расходов!
Налог до 100 л.с.
Категория "моторная лодка"!
И конечно стартовая стоимость новой лодки 10 метров не "Голландская"!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
