|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:44:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:44:11 |
|
Автор: Олег177 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-07-14 07:33
Всем здравствуйте, посоветуйте пожалуйста стоит или не стоит .
Чуток мне поднадоел прогресс , уже 5 лет на нем ,
У меня прогресс 2 1985 года вроде бы. Или 1975. Ну не важно я думаю. , мотор Yamaha F50FETL 2009г,
Хочется лодку по больше , помощнее , что бы по волне лучше ехала.
Есть выбор амура , точную модель не помню. Третий вроде.
Итак амур год не знаю. Мотор Yamaha 100 4т, 2002 г. Едет 28 узлов Карбюраторный
На вид красивенький , ухоженный, гаражное хранение , свеже покрашенный пару лет назад , много нержавейки , всяких дуг , сзади большая дуга из нержавейки , на ней 2 больших фары. Сидения какие типо кожанные , автомобильные , Хозяин говорит нержавейки на 60000 т.р продает дед. Лет 65-70 по причине больная спина , пока ездиет на нем калымит. Все лето за ним наблюдаю. Плюс к нему отдает прицеп. Документы в порядке.
За все хочет 350 штук ,,
ЧТО СКАЖЕТЕ ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex263 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 09-07-14 09:01
Шило на мыло.
Мотор ну максимум 150р.
Прицеп с документами, какой?
Амур под 200 это перебор.
Если ещё 100-150 добавишь, запросто возьмешь что то свежее
Волжанка
Салют
Старт
Вивакрафт
Это только наши Самарские ито не все.
Например; Волжанка 51, 279р. + мотор б/у (80-90, 4-х такт), тент, телега=200р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vdv (2.95.212.---)
Дата: 09-07-14 15:27
Амур конечно будет лучше идти по волне, чем Прогресс или любой новодел до 5.5 метров длины. Металл у Амура довольно толстый, если, как ты говоришь, не гнилой - прослужит при некотором уважении лет 30-50.
Посмотри за дедом, всегда ли он без проблем заводится - то есть, хорош ли мотор. Полезно было бы компрессию померить.
Ну и насчет прицепа, если он с документами - то уже, считай, полтинник.
ИМХО, вариант (для себя) очень хороший.
Если же с расчетом на последующую продажу... Цена на лодку точно не упадет, а то и подниматься будет, хорошие старые корпуса все реже встречаются. Мотор уже весьма старый. Если в приличном состоянии останется - то ему будет половина цены от нового, как и сейчас. Если замучаешь - просто не сможешь продать по честному. Про прицеп и говорить нечего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ермак-86 (---.pride-net.ru)
Дата: 09-07-14 16:42
Амур-это навсегда! В смысле трудно продаётся потом,даже по рыночной цене не говоря уже про вложенное.Морально устарел этот корпус наверное.Масса объяв с долгими продажами.
Если сравнивать с прогом2 то это вообще каменный век.
Прог2 - Амур,то это совсем земля и небо.Амур это уже другой класс,не мотолодка это.Полноценный комфортабельный катер с хорошими плав данными того времени.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.severttk.ru)
Дата: 09-07-14 17:41
Обмен не стоит свеч, много Амуров владельцы не спускают и долго не могут продать, лучше ищите современный корпус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.232.---)
Дата: 09-07-14 18:03
Автору- оставь свой мотор, видимо он у тебя сновья, уверенность в нем есть, что еще много лет проработает. Если так уж надоел Прогресс, присмотри что-то из наших новоделов- Волжанку 47- 49, Салют 480, Рекорд 480 и т.д.
Если дед с 2002 года таксует на этой сотке- ресурс сомнительный в остатке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег177 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-07-14 18:44
vdv писал:
> Амур конечно будет лучше идти по волне, чем Прогресс или любой новодел до 5.5
> метров длины. Металл у Амура довольно толстый, если, как ты говоришь, не гнилой
> - прослужит при некотором уважении лет 30-50.
>
> Посмотри за дедом, всегда ли он без проблем заводится - то есть, хорош ли мотор.
> Полезно было бы компрессию померить.
>
> Ну и насчет прицепа, если он с документами - то уже, считай, полтинник.
>
> ИМХО, вариант (для себя) очень хороший.
> Если же с расчетом на последующую продажу... Цена на лодку точно не упадет, а то
> и подниматься будет, хорошие старые корпуса все реже встречаются. Мотор уже
> весьма старый. Если в приличном состоянии останется - то ему будет половина цены
> от нового, как и сейчас. Если замучаешь - просто не сможешь продать по честному.
> Про прицеп и говорить нечего.
Прицеп обычный , самодельный .
Дед всегда заводится , сел аккум , помпу передержал забыл , заводил с веревки которую я ему дал ,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег177 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-07-14 18:47
Сергей/Самара писал:
> Автору- оставь свой мотор, видимо он у тебя сновья, уверенность в нем есть, что
> еще много лет проработает. Если так уж надоел Прогресс, присмотри что-то из
> наших новоделов- Волжанку 47- 49, Салют 480, Рекорд 480 и т.д.
> Если дед с 2002 года таксует на этой сотке- ресурс сомнительный в остатке.
На моторе своем катаюсь второе лето. Все гуд. Уверен. Т
Очень мне нравиться волжанка 49-51. Прям кайфую. Но очень дорого стоит. Плюс вложения потом.
А амур купил сел и поехал. Вложения только уже какие то свои.
Дед таксует второе лето. Траньше не нуждался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
Дата: 10-07-14 01:09
МитричЪ писал:
> Старый Амур любой новодел уделает в таком же размере.
Однозначно! Амур весщь !!! Торгуйся с дедом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег177 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-14 04:00
L-t Colonel писал:
> МитричЪ писал:
>
> > Старый Амур любой новодел уделает в таком же размере.
>
> Однозначно! Амур весщь !!! Торгуйся с дедом.
Да он мне и так еле еле 50000 штук скинул ,
Изначально он его за 400000 продает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-14 05:20
Сергей/Самара прав. У вас на руках новый мотор. Забудьте про старые калоши, от которых спешат избавиться даже выжившие из ума.
И не слушайте хрень, что вам здесь поют про "доведение до ума новоделов". Ничего там доводить не надо, если только руки не привыкли соверщать возвратно-поступательные движения на пустом месте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (85.26.234.---)
Дата: 10-07-14 05:54
Олег177 писал:
>
> Да он мне и так еле еле 50000 штук скинул ,
> Изначально он его за 400000 продает.
=========================================
Не в жизнь он его не продаст за 400тр.
Правильно тебе люди говорят, с Амуром не стоит связыватся, особенно если это в конечном итоге окажется Амур-Д, если уж заморачиваться на такую лодку, надо Амур-М брать, там металл лучше.
Я хоть и приверженец сов. лодок, но с Амуром и сам не связываюсь, и никому не советую, хоть он у меня и был, даже в очень хорошем виде, да и условия для его содержания, ремонта и всё такое есть, но не стоит.
Сейчас на продаже своего комплекта потеряешь много, комплектом не продашь, да и за лодку и мотор много не возьмешь, лучше, да и проще, продать Прогресс, и взять что то, вот что - посоветовать не могу, у вас там производств полно, ходи - щупай, из нашего - только Сибирь460, но я так понимаю - пластик не нужен.
Кстати - если грамотно Амур сделать, то он под твоим полтиником будет ходить 40-45 км/ч, это так, чисто для информации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 10-07-14 06:16
пр. Андрей писал:
>
> за лодку и мотор много не возьмешь, лучше, да и проще, продать Прогресс, и взять
> что то, вот что - посоветовать не могу, у вас там производств полно, ходи -
> щупай, из нашего - только Сибирь460, но я так понимаю - пластик не нужен.
А смысл менять один размер на такой же, если человеку нужен больший?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-14 15:41
В свете этого топика стало интересно, а почем же сейчас у нас амурки. Залез в авито - за примерно тоже самое, что у деда, просят в Самаре 250-300 руб.
ТС, по-моему нужно тайм-аут взять. Для осмысления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.164.---)
Дата: 10-07-14 15:56
Дмитрий, до 300 обычная цена за амурку с пожилым 2т 90 сил, обычно мерк 90 elpto или ямаха. Тут у "деда" 4т сотка, поэтому 350 адекватная цена, на мой взгляд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-14 16:28
Сергей/Самара писал:
> Тут у "деда" 4т сотка, поэтому 350 адекватная цена, на мой взгляд.
330 т.р. Катер "Амур", мотор Ямаха - 100 (4-х тактный), 2 бака по 50л. Водоотливная помпа. приборы: тахометр, триммер, уровень топлива, новый высокий тент, нерж. дуги. Катер и мотор в хорошем состоянии не требует вложений. Днище без ремонтов. Не течет. Сделано ТО. катер спущен на воду. торг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег177 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-14 16:29
Я его в четверг в пятницу увижу на воде сфоткаю , и выложу сюда.
Может есть какие то места , которые надо сфоткать и понять хорошее корыто или нет ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-14 16:30
Олег177 писал:
> Я его в четверг в пятницу увижу на воде сфоткаю , и выложу сюда.
> Может есть какие то места , которые надо сфоткать и понять хорошее корыто или
> нет ???
Да по-хорошему его сухим бы посмотреть. Мне в 12-ом году весной на л.с. Полет стоянщики показали Амур, который хозяин будет продавать за 320 т.р. Посмотрел - мама родная, всё днище до середины в "порошке". Видать предпродажную подготовку он тогда ещё не успел провести☺. А ведь кому-то ушла лодка...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег177 (85.26.165.---)
Дата: 10-07-14 17:36
Дмитрий (Sam) писал:
> Олег177 писал:
>
> > Я его в четверг в пятницу увижу на воде сфоткаю , и выложу сюда.
> > Может есть какие то места , которые надо сфоткать и понять хорошее корыто или
> > нет ???
>
> Да по-хорошему его сухим бы посмотреть. Мне в 12-ом году весной на л.с. Полет
> стоянщики показали Амур, который хозяин будет продавать за 320 т.р. Посмотрел -
> мама родная, всё днище до середины в "порошке". Видать предпродажную подготовку
> он тогда ещё не успел провести☺. А ведь кому-то ушла лодка...
У этого днище покрашено какой то не обрастойкой. Незнаю как правильно называется. Если посмотреть на амур. То выглядит хорошо. Ухоженно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-14 18:13
Олег, такое впечатление, что вы ждете, чтобы вас начали убеждать взять старую лодку с 12-летним движком. Мало из тех, у кого есть совесть возьмет на себя такую ответственность
Олег177 писал:
> У этого днище покрашено какой то не обрастойкой. Незнаю как правильно
> называется. Если посмотреть на амур. То выглядит хорошо. Ухоженно
См. фото. Это тоже Амур(хозяин, не выдам!). Тоже днище крашено необрастайкой. Я не говорю, что ваш Амур - плохой выбор. Надо просто убедиться, что это не так, чтобы потом не укорять себя, что усатое-полосатое-хвостатое в мешке купили.
Попросите поднять лодку, - что вас дед покусает что ли за это? Осмотрите корпус, особенно вдоль накладки, в т.ч. носовой. Транец гляньте. Под слани очень полезно заглянуть. В цилиндрах компрессию замерьте. С редуктора в крышку от 5л баклажки слейте масло на предмет наличия водицы/эмульсии. Спросите у деда когда он последний раз на этом моторе менял приводной ремень. Ну азы вобщем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Egyptian (---.212-19-20-58.broadband.redcom.ru)
Дата: 10-07-14 18:29
Олег177 писал:
> Всем здравствуйте, посоветуйте пожалуйста стоит или не стоит .
> Чуток мне поднадоел прогресс , уже 5 лет на нем ,
> У меня прогресс 2 1985 года вроде бы. Или 1975. Ну не важно я думаю. , мотор
> Yamaha F50FETL 2009г,
>
> Хочется лодку по больше , помощнее , что бы по волне лучше ехала.
> Есть выбор амура , точную модель не помню. Третий вроде.
> Итак амур год не знаю. Мотор Yamaha 100 4т, 2002 г. Едет 28 узлов Карбюраторный
>
> На вид красивенький , ухоженный, гаражное хранение , свеже покрашенный пару
> лет назад , много нержавейки , всяких дуг , сзади большая дуга из нержавейки ,
> на ней 2 больших фары. Сидения какие типо кожанные , автомобильные , Хозяин
> говорит нержавейки на 60000 т.р продает дед. Лет 65-70 по причине больная спина
> , пока ездиет на нем калымит. Все лето за ним наблюдаю. Плюс к нему отдает
> прицеп. Документы в порядке.
> За все хочет 350 штук ,,
>
> ЧТО СКАЖЕТЕ ???
считаю не дорого
стоит брать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simpson (---.gprs.mts.ru)
Дата: 10-07-14 19:25
более большая лодка больше расходов на все ! . Потяните так берите если есть большое желание , но стоит подумать и о минусах тяжелого и большого корпуса . Спина как неболит ? Мое ИМХО брать нестоит. Моторчик подустал наверно . И цена несильно завлекает зато что все равно буду доделывать для себя и свои цели . Ну если очень надоел прог то продать его и купить просто корпус под ваш проверенный мотор .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег177 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-14 21:04
Simpson писал:
> более большая лодка больше расходов на все ! . Потяните так берите если есть
> большое желание , но стоит подумать и о минусах тяжелого и большого корпуса .
> Спина как неболит ? Мое ИМХО брать нестоит. Моторчик подустал наверно . И цена
> несильно завлекает зато что все равно буду доделывать для себя и свои цели . Ну
> если очень надоел прог то продать его и купить просто корпус под ваш проверенный
> мотор .
Так вот это и есть единственный минус , вроде еще молодой , а спина дает о себе знать. Как только толкать начинаю, все ,спина ноет. Прогресс то один не могу подвинуть с берега , или особенно когда с утра вода уходит , и хранить мне этого монстра не где.
Но блин хочется побольше. По мореходнее. У меня ребенок 2 годика иногда в волну на прогрессе страшновата. Качается как сопля. Того и гляди вся волна к тебе в салон хлынит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (83.149.19.---)
Дата: 11-07-14 00:35
А может , стоит фотки выложить - за что просят деньги . У нас за 350 предлагают вполне ухоженный Амур с Х90 2008г и самопальной телегой . Правда - М-ку . Но продают уже давно .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег177 (85.26.165.---)
Дата: 11-07-14 01:39
John Zaitsev писал:
> А может , стоит фотки выложить - за что просят деньги . У нас за 350 предлагают
> вполне ухоженный Амур с Х90 2008г и самопальной телегой . Правда - М-ку . Но
> продают уже давно .
Я щас уже на воде его нет. Завтра выйдет он на калым. На фотка. И выложу.
Единственное чего я боюсь это то что тяжелый , и не где ставить ,,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (83.149.19.---)
Дата: 11-07-14 03:47
Тяжёлый - это есть : Казанка-Прог рядом не стояли . С больной спиной это будет проблема . Как стащить , если прошляпил "отлив" -вызывай кучку народу . Хотя , первый раз , увидев утром свой Амур на песке , метрах в пяти от воды , по незнанке кинулся рубить брёвнышки . Развернул с помощью лесины потоньше , подложил брёвнышки под киль , и сзади , действуя лесиной , как рычагом , стащил катер в воду в одного .
В стандартный гараж катер не влазит , а если и влезет , то в делать в этом гараже нечего . Сам храню его на работе . Кому негде - хранят на автостоянке .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (85.26.232.---)
Дата: 11-07-14 04:45
МитричЪ писал:
>
> А смысл менять один размер на такой же, если человеку нужен больший?
=================================================
Да мне кажется, дело совсем не в размере, прикинь что там с этим Прогрессом после полтиника то, да и потом обычно люди стараются уйти в больший размер, чтоб места больше было в кокпите, если прог не переделанный, то Сибирь460 получше в плане жизненного пространства будет, но это так, только моя точка зрения, а что там.
Единственное могу сказать - Амур Амуру рознь, надо не на ценники смотреть, а на состояние, и не нержавейки на палубе, а того же киля, дна, под сланями что.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Каховка (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-07-14 22:08
Вполне.....,по виду и отделке очень даже гуд,глянуть дище,если все норма менять не думая,с Прогом,просто КАРАБЕЛЬ:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.9.54.misp.ru)
Дата: 11-07-14 22:54
Соглашусь с Каховкой, корапь гуд, но днище... Любой новодел 4,5-4,7 встанет, на круг, на много дороже. Если вес Амура не пугает и вопрос со стоянкой решишь, вариант достойный. Ну и хотя бы компресию померь, так, для собственного успокоения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.8.9.misp.ru)
Дата: 12-07-14 00:25
Вот и предлагают заглянуть вглубь. У большинства ноаоделов даже такой красивой обертки нет а есть уебищно угловатые формы на которые смотреть противно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 12-07-14 01:02
Миха66 писал:
> Вот и предлагают заглянуть вглубь. У большинства ноаоделов даже такой красивой
> обертки нет а есть уебищно угловатые формы на которые смотреть противно
Миха, не ругайся. Мы ж здесь не твою ненависть к некоторому новому и дорогому культивируем. Речь про эту серенькую амурку.
А куда заглянуть в неё ТС я уже говорил еще до этих фото. Только ведь не послушает, постесняется. А может хитрый и коварный Карабас Барабас с нетерпением ждет богатенького Буратину☺.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.8.9.misp.ru)
Дата: 12-07-14 01:26
Да я не ругаюсь а констатирую факт. Если корпус этого Амура и мотор на 4, то это однозначно лучше чем брать современный новодел. Не, есть конечно боле менее приемлемые лодки, но большинство просто порно. У нас нет ни одной лодки которые сочетали бы в себе и эстетическую красоту и качество и приличные ттх. Да, есть пару производителей которые уже вписываютсч в эти критерии. В основном же полное недоразумение за неприличные деньги. Так уж лучше взять, опять повторюсь, если корпус и мотор в норме, Амура уже укомплектованного , чем то о чем я писал выше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.qwerty.ru)
Дата: 12-07-14 03:50
ИМХО был у меня Амур с пок и 2 литровым узамом. Сделан был под себя, но через год безбожно продан с потерями как переход на следующий уровень.
Использовался на Онеге, хорошая утилитарная лодка ,но требует постоянных рук. Если есть желание часть жизни проводить в ремонте - велкам. А если все же ездить и получать удовольствие то лучше посмотреть на другой корпус.
Ибо не известно насколько хорошо переделан транец, что с килевой накладкой,что с набором, что с водотечностью. Ведь со временем желание делать из ..... конфетку пропадает, а желание ездить и спокойно рыбачить - остается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 12-07-14 03:55
Миха, да если б все знали наверняка, что покупаемому б/у можно ставить 4 по пятибальной, новое бы брали исключительно эстеты или брезгливые люди.
ИМХО, дед не хозяин этой лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 12-07-14 04:59
ТС, смотри, сегодня попалось: такое же чудо о 4-т моторе аж 115 коней, тоже с креслами типа "привет радикулит", даже стеклышко с калиткой. Правда без нержи и фонарей. Зато за 250 т.р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Niksamara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 12-07-14 05:25
Имею Амуры с 1998г. Последний покупал в 2012г. с подвесным двигателем. очень важно внимательно смотреть на корпус.
На фото Амур 3. Если запали на этот катер то нужно внимательно посмотреть киль должен быть наварен пруток, если нет-то велика вероятность что он протёрт. вся нержавейка это на любителя.По бортам она очень будет мешать перелезать через борт. Пародия на лесенки, по ним очень трудно будет подняться взрослому человеку. Стекло без калитки-очень не удобно лазить в люк. фары на дуге будут только слепить. Нужно посмотреть на тент, он скорее всего остался старого образца, маленький. Хороший тент в Самаре с дугами стоит около 50к.р. Копи деньги и жди осени, цены приятно удивят и проще после сезона на воде увидеть дефекты.На мой взгляд за этот катер просят дорого. перевозчики в год наезжают 200-500 часов. о ресурсе двигателя нужно задуматься.Пиши на почту, в Самаре можем встретится, могу подъехать и посмотреть. По амуровским корпусам есть большой опыт.Есть специалисты которые ремонтируют и восстанавливают корпуса.Когда искал себе катер они мне показывали корпуса которые у них в ремонте после перевозчиков , зрелище удручающее. И самое главное дефекты не увидишь не подняв полы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег177 (85.26.234.---)
Дата: 12-07-14 05:40
Niksamara писал:
> Имею Амуры с 1998г. Последний покупал в 2012г. с подвесным двигателем. очень
> важно внимательно смотреть на корпус.
> На фото Амур 3. Если запали на этот катер то нужно внимательно посмотреть киль
> должен быть наварен пруток, если нет-то велика вероятность что он протёрт. вся
> нержавейка это на любителя.По бортам она очень будет мешать перелезать через
> борт. Пародия на лесенки, по ним очень трудно будет подняться взрослому
> человеку. Стекло без калитки-очень не удобно лазить в люк. фары на дуге будут
> только слепить. Нужно посмотреть на тент, он скорее всего остался старого
> образца, маленький. Хороший тент в Самаре с дугами стоит около 50к.р. Копи
> деньги и жди осени, цены приятно удивят и проще после сезона на воде увидеть
> дефекты.На мой взгляд за этот катер просят дорого. перевозчики в год наезжают
> 200-500 часов. о ресурсе двигателя нужно задуматься.Пиши на почту, в Самаре
> можем встретится, могу подъехать и посмотреть. По амуровским корпусам есть
> большой опыт.Есть специалисты которые ремонтируют и восстанавливают
> корпуса.Когда искал себе катер они мне показывали корпуса которые у них в
> ремонте после перевозчиков , зрелище удручающее. И самое главное дефекты не
> увидишь не подняв полы.
НАДО РЕШИТЬ ГДЕ ЕГО СТАВИТЬ И КАК ЕГО ТОЛКАТЬ МНЕ С БОЛЬНОЙ СПИНОЙ ,,,,, да и еще сначало надо продать свою. А за халяву я ее не отдам. Туда вложенна душа , руки и деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
Дата: 12-07-14 06:04
Олег177 писал:
>
> НАДО РЕШИТЬ ГДЕ ЕГО СТАВИТЬ И КАК ЕГО ТОЛКАТЬ МНЕ С БОЛЬНОЙ СПИНОЙ ,,,,, да и
А куда Вы его все толкать собираетесь???
У нас такие катера весь сезон на воде и их никто и никуда не толкает!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Niksamara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 12-07-14 06:10
L-t Colonel писал:
> Олег177 писал:
>
> >
> > НАДО РЕШИТЬ ГДЕ ЕГО СТАВИТЬ И КАК ЕГО ТОЛКАТЬ МНЕ С БОЛЬНОЙ СПИНОЙ ,,,,, да и
>
> А куда Вы его все толкать собираетесь???
> У нас такие катера весь сезон на воде и их никто и никуда не толкает!!!
Полностью согласен, у самого спина после операции, если голова работает ,то за сезон ни разу не приходится его толкать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den1900 (95.139.92.---)
Дата: 12-07-14 07:20
Котя писал:
> я бы продал П2 и купил бы П4 . и при своем моте.
А я бы продал П2 и купил бы казанку 2М. И мотор можно свой оставить и мореходность получше чем у амура, места побольше, чем в прогрессе и весит немного, пассажировместимость 6 человек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vdv (2.95.212.---)
Дата: 12-07-14 15:29
На фотках с кормы видно, что лестница из нержавейки постоянно находится в воде. Если лодка будет стоять на воде, это недопустимо.
Обязательно начнется электрохимическая коррозия, корпус будет разрушаться.
Если все же дойдет дело до покупки, очень внимательно смотреть корпус рядом с лесенками. Безобразие если началось - то именно там.
И, разумеется, снимать их сразу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 12-07-14 15:31
Den1900 писал:
> Котя писал:
>
> > я бы продал П2 и купил бы П4 . и при своем моте.
>
>
> А я бы продал П2 и купил бы казанку 2М. И мотор можно свой оставить и
> мореходность получше чем у амура, места побольше, чем в прогрессе и весит
> немного, пассажировместимость 6 человек.
А вот тут плюс сто.
Вот не хотел комметировать-но не могу не согласиться с грамотным советом.
ТС,купи просто дюральку более мореходную чем П-2 и будет твоей спине щастье. Или П-4 или К2
Амур-это тупик.Это иллюзия большой удобной мореходной лодки. Это как купить Волгу по нынешним временам(пусть даже с роверовским мотором) и считать что купил классный большой просторный скоростной автомобиль.
Если что-и прогрессы, и казанки и амуры у меня были...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (85.26.234.---)
Дата: 12-07-14 16:31
Не соглашусь! Надо делать под себя! Кресла высокие, нержа, торпедо, ковры! И все иномарки нервно курят!!!!! При лобовой атаке амуру равных нет, под себя только надо сделать вовремя. А как амур рубит волну??? Да его вода боится!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 12-07-14 22:17
oleg_sar писал:
> А вот тут плюс сто.
> Вот не хотел комметировать-но не могу не согласиться с грамотным советом.
Я этот "грамотный" совет дал ТС еще три дня назад в середине топика. Но сейчас думаю, а чего советую-то? к2 все 72-76 г.в. Т.е. 40-летние корытца со всеми свойственными износу проблемами. Тут уж нельзя не согласиться с noa3: "Ведь со временем желание делать из ..... конфетку пропадает, а желание ездить и спокойно рыбачить - остается".
L-t Colonel писал:
> У нас такие катера весь сезон на воде и их никто и никуда не толкает!!!
Можно и не толкать. Пара сапог(и то если холодно), якорь - и проблема решена. Паксы тоже не сахарные - в воде не растают☺.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
Дата: 13-07-14 00:54
Дмитрий (Sam) писал:
> Можно и не толкать. Пара сапог(и то если холодно), якорь - и проблема решена.
Мля, какие сапоги!?, Вы вообще о чем говорите?
На любой нормальной лодочной стоянке, стоят понтоны, бочки, трубы....., и еще, что- то нормальное....., приходишь в шлепках, до самых холодов, выводишь лодку и вперед!!!
Где Вы там в сапогах то, лазите???
РС: вот уже когда шуга ледяная начинается, да, приходиться и в сапогах, завести корпус на прицеп, и вытащить на зиму!.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 13-07-14 01:22
L-t Colonel писал:
> Мля, какие сапоги!?, Вы вообще о чем говорите?
> На любой нормальной лодочной стоянке, стоят понтоны, бочки, трубы....., и еще,
> что- то нормальное....., приходишь в шлепках, до самых холодов, выводишь лодку и
> вперед!!!
> Где Вы там в сапогах то, лазите???
Причем здесь то, что на стоянке? Ткнул лодочку носом в берег. Оттолкнулся веслом, либо сам оттолкнул. Поехал. Но это если лодка короткая. На амурке, если спина больная, такой номер уже не пройдет без последствий.
Посмотрите на фото и вы поймете почему дед рвет спину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 13-07-14 01:41
vdv писал:
> На фотках с кормы видно, что лестница из нержавейки постоянно находится в воде.
> Если лодка будет стоять на воде, это недопустимо.
Мало того, лодка стоит пером в песок, что как бы намекает на то, что с мотора пылинки не сдувают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 13-07-14 04:54
Ну и я свои пять копеек. Сам владел до 1996 года Прогрессом -2. После него были: Прогресс-4 - не удобно для ночлега, bayliner 192 и 2755. Первый пластик были безбожно убит за три сезона по нашей Рыбинской короткой волне и продан за бесценок.
В 2000 году после продажи корабля bayliner 2755, под названием Сиера, которого мы по пьяни насадили на каменюку, в связи с отсутствием денег я вернулся снова к нашим катерам. По совету друзей был куплен "Амур-М" и в последствии переделан под подвесник johnson 85 или 90, уже не помню, в то время легально можно было установить только его. Ужасно не понравился ход по волне с подвесником. Волну не режет, а постоянно бьет-плюхает, а ты взлетаешь выше облаков и это в полуглиссирующем режиме при большей скорости уже летишь. Отмучился на нем пять сезонов, продал и взял опять "Амур", но уже не стал ставить подвесник, а остался на стационаре, так катер более сбалансирован, мне так кажется. Сначала двигатель перебрал под двухлитровый, а два года назад поставил TOYOTA 3S-FE 2,0. Полет отличный. Потихонечку, долгими зимними вечерами тюню его
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 13-07-14 06:23
Пробный спуск после покраски еще номера не наклеены. С "Роджером" детки побаловались. ГИМС встречал только при прохождении ТО. За 20 лет на воде только дважды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 13-07-14 07:50
А как с тоётой ходит, тихо? С 412 толком не поговорить - хоть шлемофоны с ларингофонами/телефонами одевай☺.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 13-07-14 08:16
Мотора не слышно, основной шум от колонки, но разговаривать можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий (---.sampo.ru)
Дата: 13-07-14 17:34
Уж не знаю как под Самарой, а на Онежском озере на Амуре можно хорошо ходить только по попутной волне. На любой встречной бьет прилично, а на малой скорости еще и втыкается с переносом водички через лобовое. 5 лет был владельцем Амура-М со стационаром. Как апгрейд с Прогресса думаю можно, но этот нюанс в использовании надо знать заранее.
При покупке ковыряйте краску на килевой накладке, и смотрите весь набор в районе передней панели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (85.26.233.---)
Дата: 14-07-14 06:19
on'Lok писал:
> Ну и я свои пять копеек.
Полет
> отличный.
=====================================================
Ты вот ответь мне дураку - зачем нужен такой дебаркадер, когда в нём жизненного пространства меньше чем в Прогресс4, тем более на М-ке, у которой самый большой моторный отсек, и самый маленький кокпит, если не считать двойки, но там рубка, это тоже многим - актуально, а как она хороша под ПЛМ, и места много становится, и опять же удобство с надежностью силовой установки на высоте.
Это одно, второе - ну сказал бы проще - не могу я парни приобрести себе хороший мотор за триста с лишним денег, вот и ковыряюсь со стационарами, или то что - боюсь, что сопрут у меня старичка, если у него на корме будет висеть допустим сотка от Ямаха, а то ведь начнут чесать, ход совсем другой из за развесовки, здесь ведь не пацаны, уже на всем чем можно походили, даже известный завод на закате своей деятельности перешел на ПЛМ выпуская Стрелу и Амур7, хорошо понимая всю ущербность стационарного движителя.
Амуры по большей части и режут то, чтобы увеличить кокпит, а так бы все и ставили Меркруизеров, да и не брякали, хотя бы с тем же переоформлением под ПЛМ, катер он и катер, ТО - раз в пять лет.
Да и потом - сколько бы не чесали об надежности старых японских 3фсе, одна только помпа забортной воды может всё это свести на нет, не говоря уж о охлаждаемом коллекторе, ВМХ и ВВХ, прецендентов - до и больше, ну невозможно в кустарных условиях воспроизвести установку аналогичную Вольва-Пента, с её надежностью, сбалансированостью, сколько бы вы не пыжились, всегда какая нибудь бяка вылезет на воде, и как раз в самый неподходящий момент.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 14-07-14 07:30
Ну, тезка, вот тут ты не прав и ошибаешься очень сильно. Конечно для луж и плевков лучше Сарепты не сыскать, но думаю, что это только для хорошей погоды и то сомневаюсь в ее мореходности. Для того чтобы чего-то утверждать, а не пи... Советую попробовать. У меня есть опыт на Амуре с подвесником. А ставить на корпус, цена которого рубль в базарный день мотор в полмульта.., ну цель должна оправдывать средства. При этом переделка этого корпуса сопоставима с ценой корпуса. Я сам дважды переделывал и у других видел переделки. Текут они. Переклепывают, а через два-три сезона при нормальной эксплуатации опять текут и снова переклеп, а для того чтобы качественно сделать под ПЛМ это редкость. Вот например Ссылка.
"Известный завод" перешел на ПЛМ не потому, что понял ущербность стационара, а потому что агрегата достойного не было. Да и смысла в этот корпус пихать больше 100 кобыл нет, ну не пойдет он больше 60 км/ч.
Ну опять дилетантство. На воде каждый килограмм от серьезный раход бенза и снижение скорости - ну какой Меркруизер с его то весом и опять же в этот корпус.
По поводу помпы забортной воды, опять же где то чего-то слышал и тут пытаешься людей напугать. Не отказывают они моментально. Ну текут они через сальник - да бывает, но и это лечится. На сальник вместо металлической обжимной пружинкой ставят резиновое кольцо и проблема решена.
Я себе всю конвертацию брал заводскую и охлаждаемый коллектор и ВВХ и ВМХ делают в Мичуринске для тех кто не в курсе и уже, вроде, в Новосибирске освоили.
Вот единственное в чем оказался прав, так это в том, что воруют подвесники. С воды уходят моторы под 300 кг веса и никто не видел и не слышал.
З.Ы. денег у меня достаточно, но покупать катер для рыбалки под два мульта жаба душит и потом над ним трястись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.196.---)
Дата: 14-07-14 07:52
Григорий писал:
> Уж не знаю как под Самарой, а на Онежском озере на Амуре можно хорошо ходить
> только по попутной волне. На любой встречной бьет прилично, а на малой скорости
> еще и втыкается с переносом водички через лобовое.
Угу, помню твои "пристрелки" к "Амуру".
"Особенно приятно делать это (нырять носом в волну (прим. И.Г.)) ранней весной когда температура
воды градусов 5-6 по цельсию!
Вся эта светло-зеленая масса летит через стекло, инстинктивно пригибаешься, но она обрушивается на тебя сверху, попадая за оттопыренный воротник, торопливым ручьем сбегает между лопаток по ложбине спины, просачивается между ягодиц и, ласково омывая яйца расходится на две штанины, неумолимо наполняя так заботливо высушенные перед походом, кирзовые сапоги!
Бр-р-р, а скоро опять весна, опять сапоги мочить...." © Евгений.
Это отсюда: самая обширная и подробная тема про "Амуры".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-07-14 08:20
Почему же "идиоты" советские конструкторы сконструировали такой "идиотский" и "неудачный" катер☺?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 14-07-14 13:07
Конструкторы не идиоты.
Они выбрали обводы, наиболее приспособленные к советской действительности:
рассчитанные на низкую энерговооруженность с единственным доступным тогда двигателем.
И в этом смысле блестяще решили стоявшую перед ними задачу.
И, кстати, современный подвесник с тримом в значительной степени позволяет избежать приема волны на палубу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий (---.sampo.ru)
Дата: 14-07-14 16:09
Вот это память у вас, Иван! Я и то вспомнил только перечитав тему.
Кстати, ничего именно плохого ( описанное мной выше - нюанс в использовании, ну корпус такой что делать ) по Амуру не хочу сказать, кроме двигательной установки на М-ке :)) Именно поэтому продал тогда, о чем сейчас, кстати жалею, надо было оставить и переделать под подвесник позже, когда появилась возможность :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
Дата: 14-07-14 19:02
Григорий писал:
> Уж не знаю как под Самарой, а на Онежском озере на Амуре можно хорошо ходить
> только по попутной волне. На любой встречной бьет прилично, а на малой скорости
> еще и втыкается с переносом водички через лобовое.
Не надо лукавить! Ведь не один только Амур этим страдает.Практически все совколодки ныряют в волну и принимают в кокпит водичку.Все же основное зависит от судоводителя,от его умения управлять судном,знать его особенности, в т.ч. и в штормовых условиях.У нас водохранилище не слабое и волна бывает очень приличная,но тем не менее ходят,те кто с головой дружит, практически на всех известных мотолодках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-07-14 20:07
Иван писал:
> Конструкторы не идиоты.
Это была ирония.
Делался большой катер под маломощный движок. Килеватый от миделя к форштевню и практически плоский на транце - это ж понятно.
L-t Colonel писал:
> Не надо лукавить! Ведь не один только Амур этим страдает.Практически все
> совколодки ныряют в волну и принимают в кокпит водичку.
П4 не ныряет, К5м4 не ныряет, Крым не ныряет, Сарепта не ныряет, и т.д., - список можно продолжить. Так что не все, а некоторые☺.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.233.---)
Дата: 14-07-14 21:13
Если идти на грани сваливания , или в переходном , Амур не ныряет - идёт с задранным носом . По-крайней мере , с пустым багажником - точно . А нос у него торчит ого-го : 0,75 речной волны ему совершенно поуху .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий (---.ru)
Дата: 15-07-14 00:24
L-t Colonel, ну может я не корректно выразился со словом "ныряет", но Амур, из-за своего особо острого носа, может принять воду на морду, просто стоя на якоре. У меня это был критерий окончания рыбалки, когда волна начинала заливаться на носовую палубу.
На П4 и К5М4, у коллег, такого не замечали.
John Zaitsev
Именно так. У меня на М-ке со всем штатным, насколько я еще помню, это было около 2800-3000 оборотов и скорость 16-18км\ч. Нос кверху, расход приличный :) но не заливает и бьет не сильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
Дата: 15-07-14 02:37
Дмитрий (Sam) писал:
> П4 не ныряет, К5м4 не ныряет, Крым не ныряет, Сарепта не ныряет, и т.д., -
> список можно продолжить. Так что не все, а некоторые☺.
Это как раз подтверждает мои слова о разумности судоводителя!
Все перечисленные лодки ныряют на ура!!! На всех перечисленных ходил много и нырнуть на водохранилище в волну не проблема, еще раз повторюсь, с головой кто дружит, может и не нырять!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (88.200.232.---)
Дата: 15-07-14 02:47
амур после дохлого прога как авик против миноносца))чуствуешь себя по королевски. а в носовой багажник влетает куча всякого добра без проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан&Саныч (217.23.186.---)
Дата: 15-07-14 03:18
Мужики! Вы че? Амур был всегда не достижимой мечтой 90% пользователей. А сейчас да, мы не можем эту лодку повторить, Пипиц, варют канторы которые вообще не какого отношения не имеют к производству.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kawasaki64 (31.29.230.---)
Дата: 15-07-14 03:28
===Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
А куда Вы его все толкать собираетесь???
У нас такие катера весь сезон на воде и их никто и никуда не толкает!!!===
А про игры с уровнем от ГЭС Вы не слышали. По утру, после ночевки вне базы, сдергивать с песочка не приходилось ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 15-07-14 03:42
Сан&Саныч писал:
> Мужики! Вы че? Амур был всегда не достижимой мечтой 90% пользователей. А сейчас
> да, мы не можем эту лодку повторить, Пипиц, варют канторы которые вообще не
> какого отношения не имеют к производству.
А эту лодку надо повторять? ☺ Зачем?
И что это за конторы, которые "варют", при этом не имея отношения к производству, можно уточнить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (88.200.232.---)
Дата: 15-07-14 03:43
****А про игры с уровнем от ГЭС Вы не слышали. По утру, после ночевки вне базы, сдергивать с песочка не приходилось ?*****
а на якорь религия не позволяет??
а вообще-3 бревнышка и 2 мужичка делают это играючи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 16-07-14 01:08
on'Lok писал:
> Ну, тезка, вот тут ты не прав и ошибаешься очень сильно. Конечно для луж и
> плевков лучше Сарепты не сыскать, но думаю, что это только для хорошей погоды и
> то сомневаюсь в ее мореходности. Для того чтобы чего-то утверждать, а не пи...
> Советую попробовать. У меня есть опыт на Амуре с подвесником. А ставить на
> корпус, цена которого рубль в базарный день мотор в полмульта.., ну цель должна
> оправдывать средства. При этом переделка этого корпуса сопоставима с ценой
> корпуса. Я сам дважды переделывал и у других видел переделки. Текут они.
> Переклепывают, а через два-три сезона при нормальной эксплуатации опять текут и
> снова переклеп, а для того чтобы качественно сделать под ПЛМ это редкость. Вот
> например https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1368648&t=1368648
> "Известный завод" перешел на ПЛМ не потому, что понял ущербность стационара, а
> потому что агрегата достойного не было. Да и смысла в этот корпус пихать больше
> 100 кобыл нет, ну не пойдет он больше 60 км/ч.
> Ну опять дилетантство.
==================================================
Столько слов, и всё мимо кассы.
Грубить не буду только потому что тезка, да и походу парень рукастый, таких уважаю.
Скажу только одно - Амур я делал под ПЛМ, и еще один Амур-3 в стоке, у нас есть в семье, я его дядьке подсуетил в девственном состоянии, как сток сдохнет, так запилим под ПЛМ, переделываю я по схеме Александра Драгунова, ничего там в результате переделки не течет, так как режется-клепается только надводная часть, всё что под водой - не трогается, единственное - дыра от вала, да забора воды - убирается, да и всё.
Это моя переделка.
Что еще хотел сказать - Волга далеко не плевок, а Сарепта - это некий минитрактор, пролезет везде, пускай в водоизмещенке, пускай бУхая дном при этом , но пролезет.
Для справки - Амурка ходит спокойно и 70км/ч, просто чтоб он еще и при этом был адекватен, необходимо ставить на него гидрошайбы как на Востоке, вот и всё.
А самое главное - так ты и не ответил на вопрос - зачем нужен дебаркадер длиной почти 6 метров, весом почти под тонну, с кокпитом меньше чем у Прогресса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 16-07-14 01:40
А ТСу - совет - просто тупо поищи себе хороший Прогресс4, и под твоим же мотором будет тебе счастье, практически в любой ситуации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 16-07-14 03:38
пр. Андрей писал:
> А самое главное - так ты и не ответил на вопрос - зачем нужен дебаркадер длиной
> почти 6 метров, весом почти под тонну, с кокпитом меньше чем у Прогресса?
Ну как бы терзают смутные сомнения, что у Амура кокпит меньше, чем у Прогресса.
У нас на Рыбинском ВДХР все, что меньше 5 метров - не лодка. Я хожу на Амурах по причине, что при короткой Рыбинской волне Амур держит две, а Прогресс нет. Идешь на Амуре брызги от волн в разные стороны, а на Прогресс в кокпит, при одинаковой волне и скорости. Вижу как на соседней лодке, идя параллельно, заныривают под переднее стекло. Еще Амур по шире будет. На Прогрессе, когда нагоняешь волну он так зарубается, что штурвал из рук выбивает, а Амуру пофиг. Напомню, я начинал с Прогрессов.
Бывает конечно в хорошее волнение и на Амуре ныряешь в волны, но на Прогрессах уже давно на берегу курят. Я поэтому и сделал стекло не плоское а округлое.
З.Ы. Второй раз, когда переделывал транец на первом Амуре, то делал уже также к у тебя транец, но тут не важно, как снаружи главное, как внутри транец разгружен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 16-07-14 05:44
Фоток переделки первого Амура у меня нет, но точно помню, что дополнительно устанавливал лонжероны параллельно штатным, завязывался, в том числе, за перегородку моторного отсека, делал тоже пространственную раму из 40 мм уголка одна сторона вдоль транца, вторая вдоль лонжеронов между укосина из этого же уголка два таких треугольника перевязаны между, двумя -тремя уголками. Длина нижней стороны до моторной переборки, а там по две косынки под 90 градусов друг другу. Вся конструкция крепится болтами к лонжеронам и
к двум флорам и перегородкой моторного отсека, и приваренными накладками со штатными лонжеронами. И вот все равно потек, потом пришлось углы усиливать уголками.
Да еще у меня когда стоял выносной транец, то сделан он был из металла и внутренняя силовая конструкция тоже, но за сезон на воде пошла коррозия по днищу и как раз почти от моторного отсека до самого зада. Когда переделал транец, резал уже в корпусе и уже все из АМГ, то все пропало, но я правда со страха протекторы присобачил.
Как бы это все к теме не относится. У хозяина прошу извинения за флуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (85.26.234.---)
Дата: 16-07-14 08:27
on'Lok писал:
И вот все равно потек
=========================================
Клепанные лодки все текут, в большей или меньшей степени, но текут.
Они рассчитаны то были под какие моторы, да и лет им сколько, а мы их иномарками толкаем, клепки расшатывает, да и тиоколовая лента тоже свои свойства теряет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
