|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:20:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:20:34 |
|
Автор: фаркоп (217.27.130.---)
Дата: 12-07-14 16:13
Винт родной , китаёзовский, 14-цатого шага. Обороты в одного 5750 (до отсечки) , в троём тоже самое. На переднем торце ступицы винта (котрый упирается в нержавеющую шлицевую шайбу) накат. Как проверить на снятом винте проворот резиновой втулки? Если проворачивается - как подлечить?
P.S. Сильных ударов винтом не было , только мелкие коцки от ракушек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 12-07-14 16:55
Никак. Там просто прессовая посадка.
Технологии ремонта провернувшихся винтов тоже не существует. Ну кроме замены втулки разумеется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.23.---)
Дата: 13-07-14 05:07
Засверлить сбоку и воткнуть штифты, или винты, если резьбу нарезать. Только чтоб в резине заканчивались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-07-14 14:55
Да много где. Я в "техномарине" брал, но взять это одно, точить оснастки нужно несколько позиций, и прессовать с фейри , ручным прессом, что бы чувствовать усилие, иначе латунная втулка под гидропрессом давится как бумажка, когда резине дется некуда (одну раздавил) . Но я винт с ямахи на тоху переделывал, пришлось со втулкой мудрить... Хотя можно наверное как советуют, на винтики. И не дешевле ли купить другой винт ? Стоит ли китаезовский усилий? Втулка шлицевая ок. 1500р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фаркоп (62.63.87.---)
Дата: 23-07-14 14:48
Винт починякался! Перед покупкой новой вулки решил выпресовать старую (хотябы для образца). Вылезла легко. Оказалось, что провернулась она по наружке . На вид втулка в состоянии на 4++.
По деаметру ступицы был выточен цылиндр из дюраля и плотно вставлен вместо втулки. Просвелено 3 отверстия 6 мм так, чтобы их центром был наружний диаметр цылиндра - внутренний диам. ступицы (на всю глубину). Цылиндр удаляется. В ступице остаются 3 круглых паза 3 мм радиусом. Старая втулка (которая 4++) прессуется на место. В пазы загоняются штивты 6 мм на всю длину втулки .Готово.
Написать легко. Чтобы сделать пришлось кучю оправок изготовить. Зато очередной опыт приобрёлся :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-07-14 15:56
А где ей еще провернуться как не по наружке ??? На латунь резина привулканизована.Ну да главное винт не в помойку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (5.143.220.---)
Дата: 23-07-14 17:00
А почему на 3 штифта, а не 4? И размечать проще, и держать должно получше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ден99999 (---.google.com)
Дата: 23-07-14 17:29
При ударе о препятствие что будет с редуктором? Штифты врят ли позволят провернуться винту. Винт китайский, неизвестно что окажется крепче, лопасть или шестерня редуктора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.static.corbina.ru)
Дата: 23-07-14 19:25
Ден99999 писал:
> При ударе о препятствие что будет с редуктором? Штифты врят ли позволят
> провернуться винту. Винт китайский, неизвестно что окажется крепче, лопасть или
> шестерня редуктора...
===============================================
Собственно демпфер никогда не служил предохранителем винта или редуктора... Его предназначение совсем иное-уменьшать вибрацию и позволять более плавно,без сильного удара,включать передачу....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ден99999 (---.yota.ru)
Дата: 23-07-14 19:31
Судья Дредд писал:
> Ден99999 писал:
>
> > При ударе о препятствие что будет с редуктором? Штифты врят ли позволят
> > провернуться винту. Винт китайский, неизвестно что окажется крепче, лопасть
> или
> > шестерня редуктора...
> ===============================================
> Собственно демпфер никогда не служил предохранителем винта или редуктора... Его
> предназначение совсем иное-уменьшать вибрацию и позволять более плавно,без
> сильного удара,включать передачу....
3 жестких штифта и это "убьют"
Кстати про демпфер:
Alcup 3 - трехлопастной алюминиевый винт с наборной ступицей и оригинальной формой лопастей. Демонтаж и ремонт ступицы не требует использования специального инструмента и производится в любых условиях. В момент возникновения высоких нагрузок на винт (при ударе о препятствие) ступица демпфирует , беря удар на себя, либо просто выходит из строя, не передавая нагрузку на узлы и детали редуктора лодочного мотора.
Saturn - высокопрочный трехлопастной винт из нержавеющей стали. Втулка- демпфер запрессована и предохраняет лопасти винта и внутренности редуктора мотора от разрушения при ударе о подводное препятствие.
ну и т.д....
С сайта Соласа
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.fvds.ru)
Дата: 23-07-14 19:38
Ден99999 писал:
> Кстати про демпфер: ////
=============================
Копипастить конечно хорошо.... Вот только там речь идёт не о стандартном демпфере,а о своём,с пластмассовыми срезаемыми штифтами....
>>Втулка- демпфер запрессована и предохраняет лопасти винта и внутренности редуктора мотора от разрушения при ударе о подводное препятствие.
>>
Ну да.... Вот только провёрнутых втулок-единицы,а угробленных винтов и редукторов-тысячи....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ден99999 (---.yota.ru)
Дата: 23-07-14 19:43
)))
Rubex 3 - трехлопастной алюминиевый винт с наборной резиновой ступицей, которая смягчает или компенсирует удар о подводное препятствие и смягчает вибрации двигателя.
Я понимаю, что до глубины души Вы убеждены в своей правоте, но почему то правота эта односторонне направлена, Вы искренне считаете, что резиновый демпфер может погасить вибрацию и удар при включении скорости, но не способен погасить удар от столкновения винта с неким припятствием?
А как же тогда вообще все сайлентблоки и т.д? и резиновые шины у автомобилей чисто так, для красоты?
ПРо % соотношение убитых винтов и провернутых втулок я не спорю. Но может дело какраз в запрессовке и китае. Например на стальном винте втулка очень даже к стати. Сталь гораздо покрепче алюминия.
Да и удар-удару рознь. Одно дело по мелкой гальке прошкрябать или по глухому бревну, другое по скалам, например на Ладоге или Онеге налететь. Там наверное любой демпфер не спасет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (31.186.99.---)
Дата: 23-07-14 19:48
Ден99999 писал:
> Вы искренне считаете, что резиновый демпфер может
> погасить вибрацию и удар при включении скорости, но не способен погасить удар от
> столкновения винта с неким припятствием?
============================================
Понимаете ли,любезный,я имею на полочке в своём гараже четыре сузовских винта,разной степени убиенные-от полностью срезанных лопастей и до загнутых их же в форме розы.... Так вот ни на одном из них демпфер не провёрнут...
Всё остальное-Ваша теоризация вопроса....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фаркоп (62.63.87.---)
Дата: 23-07-14 20:33
amok писал:
> А почему на 3 штифта, а не 4? И размечать проще, и держать должно получше...
3 потому , что пазы под штивты расположены там где "мяса" побольше , т.е. напротив перемычек ( выхлоп естессно через винт).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-07-14 03:08
Да есть у меня алькуп, передачи включаются жестко без резины, с этими глупыми торсионами. Толстые лопасти, огромный интерсептор, крутится на 30 более 4800 вообще отказывался гад. Пришлось знакомить с токарным станком и напильником, ну дерьмо оно и в африке дерьмо, лежит докаткой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (5.140.235.---)
Дата: 24-07-14 05:59
Родной ямаховский винт, так же провернулся на втулке, отремонтировали очень просто- купили новый, я думаю 4,5 рубля не стоят таких разговоров (хотя винт повесили на избушке на гвоздик... рядом с утопленным планшетником :) )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|