|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:45:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:45:07 |
|
Автор: Колесников Алексей Владимирович (---.nsplus.ru)
Дата: 06-07-14 20:32
Добрый день.
Подскажите по мотору Suzuki DF50ATS 2013 г.в.
1. После перевода коммандера в нейтраль и выключения двигателя - мотор не запустишь в след. раз пока не переведешь коммандер в положение заднего хода градусов на 5. и потом обратно в нейтраль. В чем проблема? регулировка или неправильно внутри тумблер работает?
2. Завел. включаю передний ход - включается толчком, т.к. я думаю холостые большие немного - около 750-800. Задний ход включается более плавно, но с рокотком. Трос газа регулировал, при нейтрали коммандера упор у дрос.заслонки упирается до конца (касается рег.винта).
3. В режиме троллинга иногда появляется посторонний шум - свист, что может быть такое? масла везде по уровню.
4. Расход бензина: казанка 5+три человека по 90кг. + бутор кг. 130+ бенз. литров 50 = Обороты 4900 скорость 34 км.час - расход получился 30 литров на 100 км, водохранилище. мне кажется многовато съел ? без одного человека (т.е. -90) эта же скорость на уже на 4000 оборотах. максималка на комплекте (три чела+бенз и бутор) 49 км.ч. эффекта от перехода с 13 винта на 14 не ощутил, двиг раскручивает на обоих винтах до 6300 об.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 07-07-14 04:11
что у тебя с приборами определись ,брешет что то если скорость мереешь как положежнно навигатором то брешет тах и это очевидно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LISnik (109.198.81.---)
Дата: 07-07-14 05:50
30 литров бензина за примерно 3 часа крейсерского хода, это 10 литров в час. Полагаю не много для пятидесятки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан100 (95.167.112.---)
Дата: 07-07-14 16:45
У меня при такой же загрузке сейчас с мотором яма 60 (С) FETL, скорость 52-54. На казанке 5м у меня было при такой -же загрузке с мотором яма 50FETL 45-47, и с таким же винтом. Мне кажется, что то у вас неправильно установлено. Может быть мотор на вашей лодке нужно АКП на 2-3см выше сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колесников Алексей Владимирович (---.nsplus.ru)
Дата: 07-07-14 20:31
На 13 винте (родной) прохвата нет и дельфина нет, но вот на 14 (solas) есть небольшой и прохват и дельфин сразу, АКП вровень и т.к. транец у меня самодельный (убрал выносной), то и угол не такой как надо, отодвинуть дальше под клин - мешают уши, которые не хочу спиливать. Затеял поставить гидрокрыло SES 200.
Судья Дредд
датчик нейтрали на 50 стоит в коммандере, и при переводе его в нейтралку он нажимается, т.е. срабатывает и от тросов не зависит, т.к. нажимает его полумесяц коммандера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.is74.ru)
Дата: 07-07-14 23:21
Подозреваю что и на моторе имеется некий датчик,обозванный по русски как датчик включения передачи.... Вот правда точно сказать за что он отвечает-я не могу,то ли за блокировку запуска,то ли за ограничение оборотов на нейтрале,то ли за то и другое вместе....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurages (---.academ.org)
Дата: 08-07-14 03:26
У этого мотора блокератор есть в двигателе. Это точно. На прошлой неделе у меня на таком двигателе порвался трос реверса. Коммандер на нейтрали, а двигатель на скорости. Я запустить не смог, пока не снял колпак и не установил нейтраль в ручную. Вот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bern (178.45.178.---)
Дата: 08-07-14 21:02
По пункту 2:
Все в норме. У этого трёхцилиндрового мотора так и должны быть обороты ХХ. Вперед включается с толчком, да. Больше он или меньше зависит от резинового демпфера в винте. На всех винтах по разному.
Заднюю плавно включать нельзя, тогда и рокотать ниче не будет. Выжал кнопку предохрана в нейтрали и ровным движением со средней скоростью воткнул заднюю.
По пункту 3:
Обнаружилось это посвистывание при низких оборотах на многих Сузах 50. У кого то раньше, у кого то позже появляющееся. К единому мнению не пришли, на сколько знаю, но ни у кого от этого мотор не сломался) Скорее всего так свистит подшипник/сальник вертикального вала. Их нужно менять иногда, всё же) Но там нужен спец инструмент. Либо варварский подход, но тогда и сальник и подшипник сразу должны иметься новыми.
По расходу у тебя нормально все, т.к. лучшие показатели получали налегке, чуть ли не в идеальных условиях - это около 26 л на 100 км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bern (178.45.178.---)
Дата: 08-07-14 21:04
Забыл добавить, винт у тебя не родной, вот и разницы не почуял. Правильно тебе сказали. Родной 15ый винт будет лучшим для этого комплекта.
Какие параметры у этого соласа 14?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хант (31.163.206.---)
Дата: 08-07-14 21:11
Датчик нейтрали точно есть в моторе находится там где цепляются троса в мотор в машинке не помню есть или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bern (178.45.42.---)
Дата: 10-07-14 04:48
Для 14ого шага 11.1 диаметра явно мало на этот мотор.
Оригинальный 3х11-3/8х14.
Родной 15ый я тупо не помню диаметр. Кажется, тоже 11 3/8.
На простой К5М4 дф50 с родным 15ым крутит 6000 оборотов при 54 км/ч. Комфортные обороты 4800. При навеске АКП вровень с килем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег(YKT) (---.yakutia.ru)
Дата: 10-07-14 21:45
Есть такой винтик, называется TP Express 3x11 3/4x15 для Эвина/Джонсона. Или родная нержа сузучья для DF40-50-60AT, она тоже 11 3/4 диаметром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|